কাদায় হীরা

Husqvarna বর্তমানে বিশ্বের দ্রুত বর্ধনশীল অফ-রোড মোটরসাইকেল ব্র্যান্ড। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, আধুনিক মোটোক্রস এবং বিশাল অফ-রোড রেসিং-এর দোল, তারা একটি নবজাগরণের সম্মুখীন হচ্ছে এবং বিশ্বের অন্যদের থেকে খুব আলাদা নয়। এখন এটি আনুষ্ঠানিকভাবে আমাদের বাজারে উপস্থাপন করা হয়েছে, এখন থেকে আপনি এই মর্যাদাপূর্ণ অফ-রোড মডেলগুলি স্কি অ্যান্ড সি-তে দেখতে পাবেন, যা আমরা বিআরপি গ্রুপের ATVs, জেট স্কি এবং স্নোমোবাইলগুলির প্রতিনিধিত্ব এবং বিক্রয় থেকে জানি (ক্যান-এম , লিঙ্ক)।

স্লোভাকিয়ায়, আমাদের পরীক্ষার জন্য আকর্ষণীয় শর্ত ছিল, আমি বলতে পারি, বেশ কঠিন। জঙ্গলে ভেজা ভূখণ্ড, কাদামাটি এবং স্খলিত শিকড় হুসকভার্নার নতুন এন্ডুরো এবং মটোক্রস বাইকগুলির জন্য সেরা একটি পরীক্ষার ক্ষেত্র হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে।

আমরা ইতিমধ্যে 2015 মডেল বছরে নতুন সংযোজন সম্পর্কে লিখেছি, তাই এই সময় সংক্ষিপ্তভাবে। মটোক্রস লাইনআপে একটি নতুন শক শোষক এবং সাসপেনশন, একটি চাঙ্গা সাবফ্রেম (কার্বন ফাইবার চাঙ্গা পলিমার), একটি নতুন নেকেন স্টিয়ারিং হুইল, একটি নতুন আসন, ক্লাচ এবং তেল পাম্প ফোর-স্ট্রোক মডেলের জন্য রয়েছে। এন্ডুরো মডেলের অনুরূপ পরিবর্তন হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে FE 250 এবং ক্লাচের নতুন ট্রান্সমিশন, সেইসাথে FE 250 এবং FE 350 (টু-স্ট্রোক মডেল) এর জন্য উন্নত বৈদ্যুতিক স্টার্টার। সমস্ত এন্ডুরো মডেলের নতুন গেজ, একটি নতুন গ্রিল এবং গ্রাফিক্স রয়েছে।

যখন আমরা মন্তব্য এবং চিন্তার সারসংক্ষেপ করি, Husqvarna TE 300 এর দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন আমাদেরকে মুগ্ধ করেছে এর এন্ডুরো মডেলের মধ্যে এর ব্যতিক্রমী ক্ষমতা দিয়ে। এটির ওজন মাত্র 104,6 কেজি এবং তাই কঠিন ভূখণ্ড মোকাবেলার জন্য এটি চমৎকার। এমন বহুমুখী এন্ডুরো বাইক আমরা এর আগে কখনও চালাইনি। তার ব্যতিক্রমী আরোহণের দক্ষতা রয়েছে - যখন একটি খাড়া ঢালে আরোহণ করার সময়, চাকা, শিকড় এবং স্লাইডিং পাথর দিয়ে ছেদ করা, 250 তম এত সহজে পাস করে যে আমরা অবাক হয়েছিলাম। সাসপেনশন, হাই-টর্ক ইঞ্জিন এবং কম ওজন চরম ডিসেন্টের জন্য একটি দুর্দান্ত রেসিপি। ইঞ্জিনটিকে উন্নত করা হয়েছে যাতে এটি সহজে একটি ঢালের মাঝখানে শুরু হতে পারে, যখন পদার্থবিদ্যা এবং যুক্তিবিদ্যার মধ্যে কিছু মিল নেই। নিশ্চিতভাবে এন্ডুরো জন্য আমাদের শীর্ষ বাছাই! খুব অনুরূপ চরিত্র কিন্তু গাড়ি চালানোর জন্য একটু সহজ, একটি সামান্য কম ইলাস্টিক পাওয়ার কার্ভ এবং সামান্য কম টর্ক সহ, আমরা TE XNUMX এর সাথেও মুগ্ধ হয়েছি।

এফই 350 এবং এফই 450 ফোর-স্ট্রোক মডেল, তত্পরতা এবং শক্তিশালী ইঞ্জিনের সাথে মিলিত, এছাড়াও অত্যন্ত জনপ্রিয় ছিল। 450 তার সামান্য হালকা হ্যান্ডলিং এবং একটি ইঞ্জিনের জন্য আকর্ষণীয় যা FE XNUMX এর মতো নৃশংস না হয়েও নরম শক্তি সরবরাহ করে। এই বিশ্ব-বিখ্যাত বাইকটি অভিজ্ঞ এন্ডুরো যেখানেই যান না কেন তার সবকিছুই রয়েছে। নতুন অফরোড অ্যাডভেঞ্চার। এটি চারপাশে ভাল লাগছে, এবং সর্বোপরি, আমরা পছন্দ করি যে এটি তৃতীয় গিয়ারে সহজে বেশিরভাগ ভূখণ্ড পরিচালনা করে। ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনের পুরো পরিবারের মতো, এটি উচ্চ গতিতে তার দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতার পাশাপাশি শিলা এবং শিকড়গুলিতে মুগ্ধ করে। এটি দেখায় কেন দাম এত বেশি, কারণ স্টক ইনস্টলেশনের জন্য উপলব্ধ সেরা WP সাসপেনশনটি পুরোপুরি কাজ করে।

এরগনোমিক্সও খুব ভালভাবে চিন্তা করা হয়, যা বলা যেতে পারে যে চালকদের একটি বিস্তৃত পরিসর পূরণ করতে পারে কারণ হুসকর্ণা খুব আরামদায়ক এবং স্বাচ্ছন্দ্যবোধ করে বসে থাকে। FE 501 সম্পর্কে আমরা কী ভাবি? যদি আপনার কোন অভিজ্ঞতা না থাকে এবং যদি আপনি ভাল অবস্থায় না থাকেন তবে হাত বন্ধ করুন। রাণী নিষ্ঠুর, ক্ষমাশীল, ছোট আয়তনের হুসকর্ণার মতো। একশ কিলোগ্রামের ওজনের বড় এন্ডুরো রাইডাররা ইতোমধ্যেই FE 501 এ শিকড় এবং পাথরের উপর নাচের জন্য একজন সত্যিকারের নৃত্যশিল্পী পাবেন।

মটোক্রস মডেলের ক্ষেত্রে, Husqvarna একটি বিস্তৃত নির্বাচন নিয়ে গর্ব করে কারণ তাদের 85, 125 এবং 250 কিউবিক মিটার টু-স্ট্রোক ইঞ্জিন এবং 250, 350 এবং 450 কিউবিক মিটার ফোর-স্ট্রোক মডেল রয়েছে। আমরা সত্য থেকে দূরে থাকব না যদি আমরা লিখি যে এগুলি আসলে সাদা রঙে আঁকা KTM মডেল (2016 মডেল বছরের হিসাবে, আপনি এখন Husqvarna থেকে সম্পূর্ণ নতুন এবং সম্পূর্ণ ভিন্ন মোটরসাইকেল আশা করতে পারেন), কিন্তু তারা কিছু উপাদান অনেক পরিবর্তন করেছে ইঞ্জিন এবং সুপারস্ট্রাকচারে, তবে ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্যের পাশাপাশি ইঞ্জিনগুলির শক্তি এবং বৈশিষ্ট্যগুলিতে এখনও পার্থক্য রয়েছে। আমরা সাসপেনশন পারফরম্যান্স এবং তত্পরতা পছন্দ করি, এবং অবশ্যই FC 250, 350 এবং 450 ফোর-স্ট্রোক মডেলগুলিতে বৈদ্যুতিক স্টার্ট। ফুয়েল ইনজেকশন ইঞ্জিনের কার্যক্ষমতা সামঞ্জস্য করা সহজ করে তোলে যা একটি সুইচের সহজ ফ্লিপ দিয়ে বাড়ানো বা ধীর করা যায়। . FC 250 একটি খুব শক্তিশালী ইঞ্জিন, ভাল সাসপেনশন এবং খুব শক্তিশালী ব্রেক সহ একটি দুর্দান্ত সরঞ্জাম। যত বেশি অভিজ্ঞ তারা অতিরিক্ত শক্তি পেয়ে সন্তুষ্ট হবেন এবং তাই FC 350-এ আরও বেশি অবাঞ্ছিত রাইড করবেন, যখন FC450 শুধুমাত্র অত্যন্ত অভিজ্ঞ মটোক্রস রাইডারদের জন্য সুপারিশ করা হয়েছে, এখানে ইঞ্জিনের শক্তির অভাব এমন একটি পরামর্শ যা আপনি কখনই বলতে পারবেন না।

নতুন Husqvarnas-এর সাথে প্রথম অভিজ্ঞতাটি সেই বছরগুলির প্রিয় স্মৃতি ফিরিয়ে এনেছে যখন দুই-স্ট্রোক 250cc গাড়ি মোটোক্রস সার্কিটে রাজত্ব করেছিল। অবশ্যই, টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলি আমাদের হৃদয়ের কাছাকাছি, উভয়ই তাদের রুক্ষতা এবং কম রক্ষণাবেক্ষণের জন্য এবং তাদের হালকাতা এবং খেলাধুলা পরিচালনার জন্য। TC 250 এমন একটি চতুর, বহুমুখী এবং মজাদার রেস কার যে আপনি এতে বিনিয়োগ করতে পারেন এবং আপনার হৃদয়ের বিষয়বস্তুতে মোটোক্রস এবং ক্রস কান্ট্রি ট্র্যাকগুলির চারপাশে দৌড়াতে পারেন৷

ইতিমধ্যে স্লোভেনিয়ায়

টিসি 85: € 5.420

TC125: € 7.780

FC 250: € 8.870

FC 450: € 9.600

TE 300: 9.450 ইউরো

FE 350: € 9.960

FE 450: € 10.120

পেটর কাভিচ

ছবি: Husqvarna।

প্রথম ছাপ

অফ রোড মোটরসাইকেলের কি বিচিত্র ভাণ্ডার! আমরা বলতে পারি যে Husqvarna সত্যিই প্রত্যেকের জন্য কিছু অফার করে যারা এন্ডুরো, মোটোক্রস বা এক্সসি চালাতে পছন্দ করে। মোটরসাইকেলগুলি খুব ভালভাবে তৈরি এবং সর্বোচ্চ মানের উপাদান দ্বারা আরও বেশি মুগ্ধ।

রেটিং: (4/5)

বাহ্যিক (5/5)

এটির মুখে, এটি দেখায় যে Husqvarna হল একটি প্রিমিয়াম বাইক যেখানে আপনি সস্তা উপাদান বা সুপারফিশিয়াল মানের পাবেন না। চেহারা সতেজতা আনে।

ইঞ্জিন (5/5)

দুই- অথবা চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন অফ-রোড মোটরসাইকেলের চেয়ে ভাল। বিস্তৃত নির্বাচনের পাশাপাশি, আমরা চালকের প্রয়োজনীয়তার সাথে ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্যগুলি খাপ খাইয়ে নিতেও খুশি।

আরাম (4/5)

সবকিছু ঠিকঠাক আছে, কোথাও কোনো প্রসারিত প্লাস্টিক বা বুলেজ নেই যা চলাচলে হস্তক্ষেপ করবে। সাসপেনশনটি সাম্প্রতিক বছরগুলিতে আমরা পরীক্ষা করেছি সেরা৷

মূল্য (3/5)

আমাদের মধ্যে খুব কমই রাগান্বিত যে এগুলি এত ব্যয়বহুল, এটি বোধগম্য যে আমরা কম টাকায় এত ভাল বাইক পেতে চাই। বিশ্বমানের চালকদের জন্য উপযুক্ত উপাদানগুলির সাথে, মূল্য বোধগম্যভাবে খুব বেশি। কোয়ালিটি আগে আসে এবং কোয়ালিটি পরিশোধ করে (বরাবরের মত)।

প্রযুক্তিগত তথ্য: FE 250/350/450/501

ইঞ্জিন: সিঙ্গেল সিলিন্ডার, ফোর স্ট্রোক, লিকুইড কুলড, 249,9 / 349,7 / 449,3 / 510,4 সিসি, কেইহিন ইএফআই ফুয়েল ইনজেকশন, ইলেকট্রিক মোটর স্টার্ট।

সর্বোচ্চ শক্তি: উদাহরণস্বরূপ

সর্বোচ্চ টর্ক: উদাহরণস্বরূপ

ট্রান্সমিশন: 6 গতির গিয়ারবক্স, চেইন

ফ্রেম: নলাকার, ক্রোমিয়াম-মলিবডেনাম 25CrMo4, ডবল খাঁচা।

ব্রেক: সামনের ডিস্ক 260 মিমি, পিছনের ডিস্ক 220 মিমি।

সাসপেনশন: WP 48mm ফ্রন্ট অ্যাডজাস্টেবল ইনভার্টেড টেলিস্কোপিক ফর্ক, 300mm ট্রাভেল, WP সিঙ্গেল অ্যাডজাস্টেবল রিয়ার শক, 330mm ট্রাভেল, আর্ম মাউন্ট।

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 970 মিমি।

জ্বালানী ট্যাংক: 9,5 / 9 l

হুইলবেস: 1.482 মিমি

ওজন: 107,5 / 108,2 / 113 / 113,5 কেজি।

বিক্রয়: স্কি অ্যান্ড সি, ডু

প্রযুক্তিগত তথ্য: FC 250/350/450

ইঞ্জিন: সিঙ্গেল সিলিন্ডার, ফোর স্ট্রোক, লিকুইড কুলড, 249,9 / 349,7 / 449,3 সিসি, কেইহিন ইএফআই ফুয়েল ইনজেকশন, ইলেকট্রিক মোটর স্টার্ট।

সর্বোচ্চ শক্তি: উদাহরণস্বরূপ

সর্বোচ্চ টর্ক: উদাহরণস্বরূপ

ট্রান্সমিশন: 5 গতির গিয়ারবক্স, চেইন

ফ্রেম: নলাকার, ক্রোমিয়াম-মলিবডেনাম 25CrMo4, ডবল খাঁচা।

ব্রেক: সামনের ডিস্ক 260 মিমি, পিছনের ডিস্ক 220 মিমি।

সাসপেনশন: WP 48mm ফ্রন্ট অ্যাডজাস্টেবল ইনভার্টেড টেলিস্কোপিক ফর্ক, 300mm ট্রাভেল, WP সিঙ্গেল অ্যাডজাস্টেবল রিয়ার শক, 317mm ট্রাভেল, আর্ম মাউন্ট।

Gume: 80/100-21, 110/90-19.

স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 992 মিমি।

জ্বালানী ট্যাংক: 7,5 / 9 l

হুইলবেস: 1.495 মিমি

ওজন: 103,7 / 106,0 / 107,2 কেজি।

বিক্রয়ের জন্য: স্কি অ্যান্ড সি, ডু, লোচিকা ওব সাভিনজি