সাঁজোয়া গাড়ি Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone)
সাঁজোয়া গাড়ি Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone)সাঁজোয়া গাড়ির প্রথম মডেলটি একটি একক অনুলিপিতে নির্মিত হয়েছিল।
পিছনে খোলা সেমি-টাওয়ারে 50-মিমি পশম "Rheinmetall" সহ সাঁজোয়া গাড়ি "Erhardt" VAK।
সাঁজোয়া গাড়ি Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone - অ্যান্টি-অ্যারোস্ট্যাটিক বন্দুক), 1906 সালে জেলা-সেন্ট-ব্লেজি থেকে Erhardt কোম্পানি দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, এটি ছিল জার্মানিতে তৈরি প্রথম সাঁজোয়া যান, সেইসাথে যুদ্ধের একটি সিরিজে প্রথম। এই ধরনের যানবাহন। সাঁজোয়া গাড়িটি একটি 50-মিমি দ্রুত-ফায়ার কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং শত্রু বেলুনগুলির সাথে মোকাবিলা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, যার উপস্থিতি ইউরোপীয় সেনাবাহিনীকে গুরুতরভাবে বিরক্ত করতে শুরু করেছিল।
মনুষ্যবাহী বগি, যা ইঞ্জিন বগির চেয়ে অনেক চওড়া ছিল, এতে একটি নিয়ন্ত্রণ বগি এবং একটি যুদ্ধ বগি অন্তর্ভুক্ত ছিল। কন্ট্রোল কম্পার্টমেন্টের এলাকায় প্রদত্ত হুলের পাশের দরজা দিয়ে এবং স্টার্নের দিকে খোলার মাধ্যমে এটি প্রবেশ করা সম্ভব ছিল। থ্রেশহোল্ড বেশ উঁচু ছিল, তাই কাঠের ফুটবোর্ডগুলি শরীরের নীচে ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত ছিল। হুলের সামনের দিকে ঝুঁকে থাকা দুটি আয়তক্ষেত্রাকার খোলা জানালা ভূখণ্ড পর্যবেক্ষণ করতে কাজ করে। হালের উভয় পাশে সাঁজোয়া ড্যাম্পার সহ একটি জানালাও ছিল।
কন্ট্রোল কম্পার্টমেন্টের উপরের হুলের উচ্চতা স্টার্নের উচ্চতার চেয়ে কম ছিল - এই জায়গায় 50 ক্যালিবারের ব্যারেল দৈর্ঘ্য সহ 30-মিমি রাইনমেটাল কামান সহ পিছনে একটি আধা-বুরুজ খোলা ছিল। যে মেশিনে বন্দুকটি মাউন্ট করা হয়েছিল সেটি 70 ° সর্বোচ্চ উচ্চতা কোণ সহ একটি উল্লম্ব সমতলে লক্ষ্যের দিকে নির্দেশ করা সম্ভব করেছিল। এছাড়াও, স্থল লক্ষ্যবস্তুতে কামান থেকে গুলি চালানো সম্ভব ছিল। অনুভূমিক সমতলে, এটি সাঁজোয়া গাড়ির অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের সাথে সম্পর্কিত ± 30 ° সেক্টরে প্ররোচিত হয়েছিল। কামানের জন্য গোলাবারুদ লোডের মধ্যে 100 মিমি ক্যালিবারের 50 রাউন্ড ছিল, যা গাড়ির শরীরে বিশেষ বাক্সে পরিবহন করা হয়েছিল।
1906 সালে, বার্লিনে 7 তম আন্তর্জাতিক অটোমোবাইল প্রদর্শনীতে, মডেলটি সর্বজনীনভাবে দেখানো হয়েছিল। দুই বছর পরে, একটি উন্মুক্ত নিরস্ত্র যান উপস্থিত হয়েছিল, এবং 1910 সালে, এহরহার্ট একটি অনুরূপ সিস্টেম তৈরি করেছিলেন, তবে ইতিমধ্যেই অল-হুইল ড্রাইভ (4 × 4) এবং 65 ক্যালিবারের ব্যারেল দৈর্ঘ্য সহ একটি 35-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক দিয়ে সজ্জিত।
একটি 65-মিমি অ্যান্টি-এরিয়াল বন্দুক সহ অল-হুইল ড্রাইভ ট্রাক "এরহার্ড". ডেমলার 1911 সালে বেশিরভাগ হুলের আর্মারিং করে ভিএকে উন্নত করেছিলেন। সাঁজোয়া গাড়ি "Erhardt" VAK ব্যাপকভাবে উত্পাদিত ছিল না। একই সময়ে, ডেমলার বেলুনগুলির সাথে লড়াই করার জন্য একটি মেশিন তৈরি করতে শুরু করেছিলেন। প্রথম মডেলটি একটি 77-মিমি ক্রুপ কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং এতে ফোর-হুইল ড্রাইভও ছিল, তবে কোনও আর্মার সুরক্ষা ছিল না।
Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) প্ল্যাটফর্ম ট্রাক ("Dernburg-Wagen") যার 7.7 সেমি L/27 BAK (বেলুন প্রতিরক্ষা কামান) (Krupp) 1909 সালে, ডেমলার কোম্পানি 4 ক্যালিবার ব্যারেল দৈর্ঘ্যের 4-মিমি ক্রুপ কামান সহ একটি অল-হুইল ড্রাইভ (57 × 30) চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে একটি নতুন যান প্রকাশ করে। এটি একটি খোলা জায়গায় ইনস্টল করা হয়েছিল, কিন্তু ইতিমধ্যেই বৃত্তাকার ঘূর্ণনের সাঁজোয়া টাওয়ার, যা বন্দুকটিকে বেলুনগুলিতে গুলি চালানোর জন্য পর্যাপ্ত উচ্চতা কোণ সরবরাহ করেছিল। আংশিক বর্ম বাসযোগ্য বগি এবং গোলাবারুদ রক্ষা করেছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধে অংশগ্রহণকারী সাঁজোয়া গাড়ি "কে-ফ্লাক", সেই সময়ে ডেমলার কোম্পানির অন্যতম সেরা যুদ্ধ যান। এটি ছিল 8 টন ওজনের একটি গাড়ি, 60-80 এইচপি ক্ষমতা সহ একটি চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত; ট্রান্সমিশনটি চার গতিতে এগিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেয় এবং দুই গতিতে পিছিয়ে যায়। "Erhardt" 4 মডেলের একটি সাঁজোয়া গাড়ির চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে একটি অনুরূপ EV/1915 মেশিন তৈরি করে প্রতিক্রিয়া জানায়। উত্স:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
20 শতকের শুরুতে প্রায় সমস্ত নেতৃস্থানীয় ইউরোপীয় দেশের সেনাবাহিনী সাঁজোয়া যান ব্যবহার নিয়ে পরীক্ষা শুরু করে। 1905 সালে, প্রুশিয়ান সেনাবাহিনী প্রথম অস্ট্রিয়ান-নির্মিত ডেমলার অল-হুইল ড্রাইভ সাঁজোয়া গাড়ির সাথে পরিচিত হয়েছিল, যার নকশা প্রগতিশীল কিন্তু ব্যয়বহুল ছিল। এবং জার্মান কমান্ড, তার প্রতি আগ্রহ না দেখিয়ে, তবুও ডেমলার কোম্পানির কাছ থেকে সামরিক পরীক্ষা চালানোর জন্য একটি মার্সিডিজ গাড়ির চ্যাসিসে একটি বরং আদিম সাঁজোয়া যান অর্ডার করেছিল। একই সময়ে, জার্মান ডিজাইনার হেনরিখ এহরহার্ট সামরিক বাহিনীর কাছে রাইনমেটাল হালকা কামান প্রবর্তন করেছিলেন, এটি এহরহার্ট-ডেকাউভিল চ্যাসিসে বসানো হয়েছিল, যা বেলুনগুলির বিরুদ্ধে লড়াই করার উদ্দেশ্যে ছিল।
রেফারেন্সের জন্য। ডঃ হেনরিখ এরহার্ড (1840-1928), যিনি "ক্যানন কিং" নামে পরিচিত, স্ব-শিক্ষিত প্রকৌশলী, উদ্ভাবক এবং উদ্যোক্তা, ফার্মটিকে তার নাম দিয়েছেন। তার প্রধান যোগ্যতা 1889 সালে রাইন মেকানিক্যাল অ্যান্ড ইঞ্জিনিয়ারিং প্ল্যান্টের প্রতিষ্ঠা, যা পরে বৃহত্তম জার্মান সামরিক-শিল্প উদ্বেগ "Rheinmetall" হয়ে ওঠে। 1903 সালে, এরহার্ড তার জন্মস্থান থুরিংিয়ান শহর সেন্ট পিটার্সবার্গে ফিরে আসেন। ব্লেসি, যেখানে তিনি তার ছোট ওয়ার্কশপটিকে রূপান্তরিত করেছিলেন, যা 1878 সালে খোলা হয়েছিল, গাড়ি তৈরির জন্য, এইভাবে হেনরিখ ইহারহার্ড অটোমোবাইলওয়ার্ক এজি কোম্পানি তৈরি করে, যা সময়ের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এমন সাধারণ এবং টেকসই ট্রাকগুলিতে বিশেষীকরণ করে। এটি রাইনমেটাল কোম্পানিকে অস্ত্র দিয়ে সজ্জিত করে সেনাবাহিনীতে তাদের সরবরাহ করা সম্ভব করেছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, কোম্পানিটি 3,5-6,0 এইচপি ক্ষমতার ইঞ্জিন সহ 45-60 টন বহন ক্ষমতা সহ সেনাবাহিনীর যানবাহন সরবরাহ করেছিল। এবং চেইন ড্রাইভ। কিন্তু তারা কখনই প্রধান সামরিক পণ্য হয়ে ওঠেনি, Erhardt সর্বদা যুদ্ধের যানবাহন এবং সাঁজোয়া গাড়িতে আরও আগ্রহী.
প্রথম সাঁজোয়া গাড়িটি একটি একক অনুলিপিতে তৈরি করা হয়েছিল সেই চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে যা ইহারহার্ট একটি 60 এইচপি ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত হালকা ট্রাক তৈরি করতে ব্যবহার করেছিল। গাড়ির শরীরের একটি সাধারণ বাক্সের মত আকৃতি ছিল এবং ইস্পাত বর্মের ফ্ল্যাট শীট দিয়ে তৈরি, যা কোণ এবং টি-প্রোফাইলের ফ্রেমে riveted ছিল। হুল এবং বুরুজ সংরক্ষণ - 5 মিমি, এবং পার্শ্ব, স্টার্ন এবং ছাদ - 3 মিমি। একটি সাঁজোয়া গ্রিল হুড রেডিয়েটারকে আচ্ছাদিত করেছিল এবং বায়ু সঞ্চালনের জন্য ইঞ্জিনের বগির দেয়ালে লাউভার সরবরাহ করা হয়েছিল। একটি সাঁজোয়া হুডের নীচে গাড়ির সামনে 44,1 কিলোওয়াট শক্তি সহ একটি চার-সিলিন্ডারের তরল-কুলড কার্বুরেটর ইঞ্জিন "এরহার্ড" ইনস্টল করা হয়েছিল। সাঁজোয়া গাড়িটি সর্বোচ্চ 45 কিমি / ঘন্টা গতিতে পাকা রাস্তায় চলতে সক্ষম হয়েছিল। ইঞ্জিন থেকে টর্ক একটি সাধারণ চেইন ব্যবহার করে ড্রাইভের চাকায় প্রেরণ করা হয়েছিল। বায়ুসংক্রান্ত টায়ার, যা এখনও একটি বড় অভিনবত্ব, ধাতব রিম সহ চাকায় ব্যবহৃত হত।
