একটি ব্যাংক থাকবে - Hyundai i40

প্রিয় বাবা, প্রিয় মা - আমার চিঠির প্রথম কথায়, আমি আপনাকে ইউরোপ থেকে আন্তরিকভাবে শুভেচ্ছা জানাতে চাই, যেখানে আপনি আমাকে স্থানীয় রীতিনীতি অধ্যয়ন করতে এবং স্থানীয় ড্রাইভারদের মন জয় করতে পাঠিয়েছিলেন। আমি এখানে খুব স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করছি, কিন্তু আপনি আমার জন্য যে কাজটি নির্ধারণ করেছেন তা আমি সামলাতে পারব কিনা জানি না।

সত্য যে আমি অবশ্যই অন্য ব্র্যান্ডের থেকে রাস্তায় দাঁড়িয়ে আছি তা আমাকে সম্পূর্ণরূপে সন্তুষ্ট হওয়ার কোন কারণ দেয় না। এটা জানা যায় যে আমার বহিরাগত চেহারা আমার সুবিধার জন্য কাজ করে, কিন্তু ইউরোপীয়রা তাদের চোখ দিয়ে গাড়ি কেনে না। এশিয়ান শিকড় সহ গাড়িগুলি কেবল চেহারার চেয়ে বেশি কিছু করবে বলে আশা করা হয় - তাদের সবকিছুর উপরে নির্ভরযোগ্যতা প্রয়োজন। ভ্রমণ সহজ, নিরাপদ হ্যান্ডলিং এবং লাইনে একটি আকর্ষণীয় মূল্য। একমাত্র ব্যতিক্রম আলফা রোমিও, যা মন দিয়ে কেনা হয়, মন দিয়ে নয়।

আজ আমি যেখানে বাস করি সেখানে রাসেলশেইমে বিদেশীদের জন্য এটা সহজ নয়। আপনি জানেন, ওপেলের সদর দফতর এখানে, এবং জার্মানরা বিখ্যাত স্বয়ংচালিত দেশপ্রেমিক, যা আমার লক্ষ্যকে আরও জটিল করে তোলে। Hyundai এর ফ্ল্যাগশিপ মডেল হিসাবে, আমি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ইউরোপের ব্র্যান্ড অ্যাম্বাসেডর হয়েছি, এবং এখন আমার একটি কঠিন কাজ আছে, কারণ সম্ভাব্য D-সেগমেন্ট ক্রেতাদের বোঝানো সহজ নয় যে তাদের আমাকে বেছে নেওয়া উচিত। আপনি আমাকে যে নির্দেশাবলী দিয়েছিলেন তা আমার মনে আছে: "ফোকাস, ছেলে, ফ্লিট গ্রাহকদের উপর, কিন্তু একই সাথে, ব্যক্তিগত ব্যবহারকারীদের ভুলবেন না। ক্রেতাদের মধ্যে একটি 50/50 অনুপাত বজায় রাখার চেষ্টা করুন, এবং তারপরে অনেক বৃহত্তর জনগণ হুন্ডাই থেকে ইতিবাচক পরিবর্তনগুলি দেখতে পাবে এবং আমাদের ব্র্যান্ডের ধারণা পরিবর্তন করবে।" আশ্চর্যের কিছু নেই যে আপনি - স্টেশন ওয়াগন - ইউরোপ জয় করার জন্য প্রথম প্রেরণ করেছিলেন, কারণ দেহের এই বৈচিত্রটি গত বছর ডি সেগমেন্ট থেকে গাড়ির বিক্রির 54% জন্য দায়ী। ইতিমধ্যে, আমি আমার সাথে যোগাযোগকারী ড্রাইভারদের কাছ থেকে শুনেছি এমন মতামত আপনাদের সাথে শেয়ার করতে চাই।

কার্যত সবাই দাবি করে যে আমার 4,7-মিটার গাড়ির স্পোর্টি ডিজাইন অভ্যন্তরীণ আরাম, অভ্যন্তরীণ ব্যবহারিকতা বা পণ্যসম্ভারের ক্ষমতাকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে না। লম্বা হুইলবেস (2770 মিমি) এবং সামগ্রিক প্রস্থ (1815 মিমি) কেবিনে অনেক জায়গা প্রদান করা সম্ভব করেছে। কেউ কেউ এমনকি বলে যে এটি সর্বোত্তম-শ্রেণীর সামনের আসনের স্থান দেয়। আমি প্রতিযোগিতা থেকে আমার সহকর্মীদের দিকে উইন্ডশীল্ডের দিকে তাকাইনি, তবে আমি এটি বিশ্বাস করতে পারি। আমার পিছনের আসনগুলিও যাত্রীদের লাঞ্ছিত করে - এখানে কেউ বাসা বাঁধে না, এবং ব্যাকরেস্ট অ্যাঙ্গেল (26 বা 31 ডিগ্রী) সামঞ্জস্য করার ক্ষমতার মানে হল যে যাত্রীরা ডিজাইনারদের ইচ্ছার জন্য বিনষ্ট হয় না এবং ভ্রমণের জায়গাটিকে তাদের প্রয়োজনে মানিয়ে নিতে পারে। নিজস্ব চাহিদা। চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী স্পর্শে আনন্দদায়ক, এবং উত্তপ্ত এবং বায়ুচলাচল সামনের আসনগুলি প্রচুর ইতিবাচক প্রতিক্রিয়া পেয়েছে। সত্য, এমন লোকও ছিলেন যারা অসন্তুষ্ট ছিলেন, দুর্বল পার্শ্বীয় সহায়তার অভিযোগ করেছিলেন, তবে তিনি এখনও সবাইকে খুশি করার জন্য জন্মগ্রহণ করেননি। যাইহোক, সমস্ত দাবি এক জিনিসের উপর একত্রিত হয়েছে - কেউ আমার কাছ থেকে এমন প্রশস্ত (553/1719 লিটার) এবং লোড করা সহজ (মেঝে স্তর 592 মিমি) ট্রাঙ্ক, এবং লোড করা লাগেজ রাখার জন্য ডবল ছাদের রেলগুলি ক্ষতি করবে না। তাদের গাড়িতে প্রত্যেকের দ্বারা কাঙ্ক্ষিত হতে হবে।

পরীক্ষকরা ভাবছিলেন যে আমার উইন্ডশিল্ডে 5-বছরের ট্রিপল কেয়ার স্টিকারটির অর্থ কী। আমি যদি মানুষের কণ্ঠে কথা বলতে পারতাম, আমি তাদের বুঝিয়ে বলব যে প্রত্যেক নতুন হুন্ডাই মালিক তাদের গাড়ির জন্য 5 বছরের ট্রিপল সুরক্ষা পান। ট্রিপল সুরক্ষা মানে সম্পূর্ণ গাড়ির ওয়ারেন্টি (সীমাহীন মাইলেজ), সহায়তা এবং 5 বছরের বিনামূল্যের প্রযুক্তিগত পরিদর্শন ছাড়া আর কিছুই নয়। ফ্রাঙ্কফুর্ট ফেয়ারে ভিডব্লিউ-এর প্রধান মার্টিন উইন্টারকর্ন কেন আমার ছোট ভাইকে ব্যক্তিগতভাবে দেখেছিলেন তা আমি ইতিমধ্যেই জানি - তিনি সম্ভবত নিজের চোখে দেখতে চেয়েছিলেন যে আমরা এত দীর্ঘ বৃদ্ধির গ্যারান্টি পাচ্ছি কিনা। আমি নিজেও জানি না যে আমি পাঁচ বছরে কেমন অনুভব করব, কিন্তু জার্মান সংস্থা DAT ভবিষ্যদ্বাণী করেছে যে এই ধরনের অনুকূল ওয়ারেন্টি শর্তগুলির জন্য ধন্যবাদ, 30 বছর ব্যবহারের পরে আমার মূল্য মূল মূল্যের 3% এ থাকবে৷

যেমনটি আমি আগে উল্লেখ করেছি, ইউরোপীয় ক্রেতারা কীভাবে গাড়ি চালায় সে বিষয়ে যত্নশীল। আমার ক্ষেত্রে, মতামতগুলি বিভক্ত, তবে বেশিরভাগই বলে যে VW Passat ফোর্ড মন্ডিওর চেয়ে আমার কাছাকাছি। আমি নিজের জন্য জানি যে আমার সাসপেনশন টাইট কোণে আপনাকে পাগল করার সম্ভাবনা কম। বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং এর জন্য আংশিকভাবে দায়ী - শহরে, নিয়ন্ত্রণের সহজতার সাথে, আমি নিখুঁত, কিন্তু হাইওয়েতে আমার সঠিকতার অভাব রয়েছে। যাইহোক, আমার ডিজাইনাররা কেবিনের ভাল সাউন্ডপ্রুফিংয়ের ধারণা ছাড়া করতে পারেনি - ভিতরের নীরবতার জন্য সবাই একযোগে আমার প্রশংসা করেছিল। এমনকি আমার খুব শক্তিশালী নয়, কিন্তু একশো ছষট্টি হর্সপাওয়ারের খুব অর্থনৈতিক ইঞ্জিনের তীক্ষ্ণ গর্জন কাউকে বিরক্ত করেনি। ওহ হ্যাঁ - আপনি এই ইঞ্জিনের সাথে এটি অতিরিক্ত করেছেন। এই ধরনের উচ্চাকাঙ্ক্ষা সহ একটি ডি-সেগমেন্টের গাড়ি একটি বড়-ফ্রন্টেড ডিজেল পাওয়ারট্রেনের প্রাপ্য কারণ আমি যে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত আছি তা আমার কিছু সম্ভাবনাকে নষ্ট করে দেয়।

ধীরে ধীরে আমি এই সিদ্ধান্তে উপনীত হই যে আমার মধ্যে ইয়িন-ইয়াং এর কিছু আছে। আপনি উদাহরণ চান? এখানে আপনি. আমার কাছে খুব ভাল জেনন টরশন হেডলাইট আছে, কেন দ্বি-জেনন নয়? আমার একটি দুর্দান্ত অডিও সিস্টেম আছে, তবে কেন নেভিগেশন স্ক্রিন রাতে এত উজ্জ্বল হতে হবে? আমি একটি অর্থনৈতিক ইঞ্জিন আছে, কেন আরো শক্তিশালী না? আমি ডি সেগমেন্টের গাড়িগুলির একটি আকর্ষণীয় বিকল্প, কিন্তু কেন আমার দাম শেষ পর্যন্ত বিশ্বাসযোগ্য নয়? এই প্রশ্নগুলি আমাকে বিভ্রান্ত করে, কিন্তু আমি আত্মবিশ্বাস এবং আশা নিয়ে ভবিষ্যতের দিকে তাকাই। দৃষ্টিভঙ্গি উজ্জ্বল কারণ, সর্বোপরি, বেশিরভাগ পরীক্ষক আমার সম্পর্কে ভাল মতামত দিয়েছেন। আমি যে গুণমান এবং প্রযুক্তিগত অগ্রগতির প্রতিনিধিত্ব করি তা অনেক সম্ভাবনার প্রতিনিধিত্ব করে যা আমি নষ্ট করতে চাই না, আপাতত আমি কাজে ফিরে এসেছি এবং আমার সেডান ভাইয়ের আগমনের অপেক্ষায় আছি। সুস্থ থাকুন এবং আমাকে নিয়ে চিন্তা করবেন না।

আপনার i40