C1 এরিয়েট আধুনিকায়ন

এরিয়েটের উচ্চ ফায়ার পাওয়ার রয়েছে, সম্ভাব্যভাবে একটি 2-ক্যালিবার কামান সহ একটি Abrams বা Leopard 44s এর সমতুল্য, স্পষ্টতই গোলাবারুদের বৈশিষ্ট্য এবং ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেমের প্যারামিটারগুলিকে বিবেচনায় নেয় না।

C1 Ariete MBT 1995 সালে Esercito Italiano (ইতালীয় সশস্ত্র বাহিনী) এর সাথে সেবায় প্রবেশ করেছিল, এক চতুর্থাংশ আগে। ইতালীয় সৈন্যরা তাদের আরও এক দশকের জন্য ব্যবহার করবে, তাই অবাক হওয়ার কিছু নেই যে সম্প্রতি একটি ব্যাপক আধুনিকীকরণ প্রোগ্রাম শুরু হয়েছে, যা CIO কনসোর্টিয়াম (Consorzio FIAT-Iveco - Oto Melara) দ্বারা পরিচালিত হবে, i.e. গাড়ি প্রস্তুতকারক .

লুকানোর দরকার নেই যে আরিয়েত ইতিমধ্যেই বৃদ্ধ। এটি তৃতীয় প্রজন্মের একটি আধুনিক, স্বাধীনভাবে ডিজাইন করা এবং তৈরি করা প্রধান যুদ্ধ ট্যাঙ্কের জন্য ইতালীয় স্থল বাহিনীর প্রয়োজনীয়তার প্রতিক্রিয়া হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল, যার প্রয়োজনীয়তার অধীনে তারা 3-এর দশকের মাঝামাঝি তৈরি হয়েছিল। 80-এর দশকে, ইতালীয় সামরিক বাহিনী তুলনামূলকভাবে উচ্চ চাহিদা এবং একই সময়ে নিজস্ব স্বয়ংচালিত শিল্পের শক্তির সাথে বিদেশী ট্যাঙ্ক (আমদানি করা M70 এবং M47, সেইসাথে আমদানিকৃত এবং লাইসেন্সকৃত Leopardy 60/A1/A1) কেনার বিষয়টি বিবেচনা করা শুরু করে, ঘটনাটি অলাভজনক। 2 সালে Leopard 1A2-এর লাইসেন্স উৎপাদনের সময় অর্জিত অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে, Oto Breda এবং FIAT OF-1977 ট্যাঙ্কে কাজ শুরু করে (Oto Breda-এর জন্য "O", "FIAT-এর জন্য F", প্রত্যাশিত ওজনের জন্য "40"। , যা 40 টন হওয়ার কথা ছিল, যদিও এটি অতিক্রম করেছে)। প্রোটোটাইপ, স্পষ্টভাবে লিওপার্ড 40 দ্বারা অনুপ্রাণিত (এবং কর্মক্ষমতা ভিন্ন নয়), 1 সালে পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং দ্রুত সংযুক্ত আরব আমিরাত কিনেছিল। 1980-1981 সালে তারা মড বেসে 1985টি ট্যাঙ্ক পেয়েছিল। 18, মোডের জন্য একই। 1 (নতুন পর্যবেক্ষণ এবং লক্ষ্য ডিভাইস সহ) এবং তিনটি প্রযুক্তিগত সহায়তা যান। এটি একটি তুচ্ছ সাফল্য ছিল, 2-মিমি পালমারিয়া স্ব-চালিত হাউইটজার, OF-40 চ্যাসিস ব্যবহার করে বিকশিত হয়েছিল, লিবিয়া এবং নাইজেরিয়াকে 155 টুকরা বিক্রি করা হয়েছিল (আর্জেন্টিনা একটি অতিরিক্ত 235 টাওয়ার কিনেছিল, যা টিএএম ট্যাঙ্কের চ্যাসিসে মাউন্ট করা হয়েছিল)। OF-20 নিজেই আর কোন ক্রেতা খুঁজে পায়নি, এবং গভীরভাবে আধুনিকীকৃত মোড প্রোটোটাইপ দিয়ে 40 সালে ডিজাইনের বিকাশ শেষ পর্যন্ত বন্ধ হয়ে যায়। 1997A. তবুও, একটি সম্পূর্ণ আধুনিক - কিছু ক্ষেত্রে - ইতালির ট্যাঙ্কের বিকাশ সফল বলে বিবেচিত হয়েছিল এবং ইতিমধ্যে 2 সালে, প্রতিশ্রুতিশীল এসেরসিটো ইতালিয়ানো ট্যাঙ্কের প্রয়োজনীয়তার প্রস্তুতি শুরু হয়েছিল।

গতিশীলতার দিক থেকে ইতালিয়ান ট্যাঙ্কটি সবচেয়ে খারাপ নয়। ইঞ্জিন, যা কিছু প্রতিযোগী ডিজাইনের তুলনায় দুর্বল, হালকা ওজন দ্বারা অফসেট করা হয়।

C1 Ariete - ইতিহাস, উন্নয়ন এবং ঝামেলা

প্রাথমিকভাবে, কিছু ইতালীয় সামরিক বাহিনী তাদের নিজস্ব ট্যাঙ্ক তৈরির ধারণা নিয়ে সন্দিহান ছিল, জার্মানিতে একটি নতুন Leopard 2 কেনার দিকে বেশি ঝুঁকেছিল। যাইহোক, "দেশপ্রেমিক শিবির" জিতেছিল এবং 1984 সালে নতুন গাড়ির জন্য প্রয়োজনীয়তা প্রণয়ন করা হয়েছিল, সবচেয়ে বেশি যার মধ্যে গুরুত্বপূর্ণ ছিল: 120-মিমি স্মুথবোর বন্দুক আকারে প্রধান অস্ত্র; আধুনিক SKO; বিশেষ বর্ম ব্যবহার করে অপেক্ষাকৃত শক্তিশালী বর্ম (আগে ব্যবহৃত ইস্পাত বর্মের পরিবর্তে); ওজন 50 টনের কম; ভাল ট্র্যাকশন বৈশিষ্ট্য; উন্নত ergonomics এবং উল্লেখযোগ্য ব্যবহার সহজ. মেশিনের বিকাশ, যা এই পর্যায়ে OF-45 উপাধি পেয়েছে, Oto Melara এবং Iveco-FIAT-এর কাছে ন্যস্ত করা হয়েছিল, যারা ইতিমধ্যেই অন্যান্য আধুনিক চাকাযুক্ত (পরে Centauro) এবং ট্র্যাক করা যুদ্ধ যান (Dardo) বিকাশ ও বাস্তবায়নের জন্য একটি কনসোর্টিয়াম গঠন করেছে। ) তাদের নিজস্ব উদ্দেশ্যে। নিজস্ব সেনাবাহিনী। 1986 এবং 1988 সালের মধ্যে পাঁচ বা ছয়টি প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল, যা ভবিষ্যতের উত্পাদন গাড়ির মতোই। গাড়িটি মূলত 1990 বা 1991 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করবে বলে আশা করা হয়েছিল, কিন্তু প্রচেষ্টা বিলম্বিত হয়েছিল এবং এটি শীতল যুদ্ধের সমাপ্তির পরে ইতালীয় প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের আর্থিক সমস্যার দ্বারা ছাপিয়ে গিয়েছিল। ভবিষ্যত C1 Ariete ("Carro armato" এর জন্য "C" যার অর্থ "ট্যাঙ্ক", ariete যার অর্থ "রাম এবং রাম") মূলত 700 পরিমাণে উৎপাদন করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল - 1700 M47 এবং M60 এর প্রতিস্থাপনের জন্য যথেষ্ট, এবং, 1300 টিরও বেশি লেপার্ড 1 ট্যাঙ্কের মধ্যে অন্তত কিছু। স্নায়ুযুদ্ধের শেষের দিক থেকে কাটব্যাকগুলি স্পষ্ট ছিল। ট্যাঙ্কের কিছু অংশ ছিল B1 সেন্টুরো চাকাযুক্ত সাপোর্ট যানগুলিকে প্রতিস্থাপন করা, যা C1 এরিয়েট এবং ডার্ডো ট্র্যাক করা পদাতিক ফাইটিং যানের সমান্তরালে তৈরি করা হয়েছিল। অবশেষে, 1995 সালে Esercito Italiano মাত্র 200টি উৎপাদন ট্যাঙ্কের জন্য একটি অর্ডার দেন। ডেলিভারি 2002 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। এই যানবাহনগুলি চারটি সাঁজোয়া রেজিমেন্ট দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল, প্রতিটি 41 বা 44 ট্যাঙ্ক (উৎসের উপর নির্ভর করে)। এগুলি ছিল: পার্সানোতে 4° রেজিমেন্টো ক্যারি, লেসেতে 31° রেজিমেন্টো ক্যারি, টাউরিয়ানোতে 32° রেজিমেন্টো ক্যারি এবং কোরেডেনোনে 132° রেজিমেন্টো ক্যারি। তাদের সকলের কাছে বর্তমানে মানক সরঞ্জাম নেই এবং একটিকে ভেঙে ফেলার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। এই দশকের মাঝামাঝি, লাইনআপে 160টি গাড়ি থাকা উচিত ছিল। এই সংখ্যার মধ্যে সম্ভবত অ্যারিয়েটদের অন্তর্ভুক্ত ছিল, যারা লেকের স্কুওলা ডি ক্যাভালেরিয়া রাজ্যে থেকে গিয়েছিল এবং প্রযুক্তিগত কর্মীদের প্রশিক্ষণ কেন্দ্র। বাকিরা রক্ষা পায়।

ইতালীয় 54-টন ট্যাঙ্কটি ক্লাসিক্যাল লেআউট অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল, ড্রাইভারের সিট সহ একটি সামনের স্টিয়ারিং বগি ডানদিকে সরানো হয়েছিল, একটি কেন্দ্রে অবস্থিত ফাইটিং বগি, একটি বুরুজ দ্বারা আবৃত (কমান্ডার বন্দুকের ডানদিকে অবস্থিত, বন্দুকধারী তার সামনে বসে, এবং লোডার বন্দুকের অবস্থানের বাম দিকে বসে) এবং নিয়ন্ত্রণ বগির পিছনে। এরিয়েটের দৈর্ঘ্য 967 সেমি (হুলের দৈর্ঘ্য 759 সেমি), প্রস্থ 361 সেমি এবং টাওয়ারের ছাদের উচ্চতা 250 সেমি (কমান্ডারের প্যানোরামিক যন্ত্রের শীর্ষে 286 সেমি), গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 44 সেমি। গাড়িটি একটি 120 মিমি ওটো ব্রেডা স্মুথবোর বন্দুক দিয়ে সজ্জিত 44 ক্যালিবারের ব্যারেল দৈর্ঘ্যের সাথে 42 রাউন্ড গোলাবারুদ (টারেট ঝুড়ির মেঝেতে 15টি সহ) এবং দুটি 7,62 মিমি বেরেটা এমজি 42/59 মেশিনগান (একটি জোড়া আছে) কামানের কাছে, অন্যটি বুরুজের উপরে একটি বেঞ্চে মাউন্ট করা হয়েছে) 2500 রাউন্ডের স্টক সহ। প্রধান অস্ত্রের উচ্চতা কোণের পরিসীমা −9° থেকে 20° পর্যন্ত। একটি দ্বি-অক্ষীয় ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেম এবং বুরুজ ড্রাইভ ব্যবহার করা হয়েছিল। ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেম OG14L3 TURMS (ট্যাঙ্ক ইউনিভার্সাল রিকনফিগারেবল মডুলার সিস্টেম), গ্যালিলিও অ্যাভিওনিকা (এখন লিওনার্দো উদ্বেগের অংশ) দ্বারা তৈরি করা হয়েছে, উত্পাদন শুরু করার সময় আধুনিক হিসাবে বিবেচনা করা উচিত, সহ। কমান্ডারের প্যানোরামিক পর্যবেক্ষন যন্ত্রের একত্রিতকরণের জন্য ধন্যবাদ যা একটি বাইএক্সালি স্থিতিশীল দৃষ্টিশক্তি এবং একটি প্যাসিভ নাইট ভিশন চ্যানেল বা একটি থার্মাল নাইট চ্যানেলের সাথে একটি বন্দুকধারীর দৃষ্টিশক্তি।

বাহ্যিক যোগাযোগ দুটি সিঙ্কগারস (একক চ্যানেল গ্রাউন্ড এবং এয়ারবর্ন রেডিও সিস্টেম) রেডিও দ্বারা সরবরাহ করা হয়, সেলেক্স (এখন লিওনার্দো) দ্বারা লাইসেন্সের অধীনে নির্মিত।

হুল এবং বুরুজের কপাল (এবং কিছু উত্স অনুসারে, পক্ষগুলি, যদিও এটি খুব সন্দেহজনক) স্তরযুক্ত বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত, গাড়ির বাকি অংশটি অভিন্ন ইস্পাত বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত।

ট্রান্সমিশনে একটি Iveco MTCA 12V ইঞ্জিন রয়েছে যার শক্তি 937 kW/1274 hp। এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ZF LSG 3000, যা একটি পাওয়ার ইউনিটে মিলিত হয়। আন্ডারক্যারেজ পিছনের ড্রাইভ চাকা, টর্শন বারে স্থগিত সাত জোড়া রাস্তার চাকা এবং শুঁয়োপোকার উপরের শাখাকে সমর্থনকারী চার জোড়া চাকা (Diehl/DST 840) নিয়ে গঠিত। আন্ডারক্যারেজটি আংশিকভাবে একটি লাইটওয়েট কম্পোজিট স্কার্ট দ্বারা আবৃত।

ট্যাঙ্কটি একটি পাকা রাস্তায় 65 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত গতি গড়ে তোলে, 1,25 মিটার গভীর পর্যন্ত (প্রস্তুতির পরে 3 মিটার পর্যন্ত) জলের বাধা অতিক্রম করে এবং 550 কিমি পর্যন্ত একটি ক্রুজিং রেঞ্জ রয়েছে।

পরিষেবা চলাকালীন, "আরিয়েট" ব্যবহার করা হয়েছিল, যুদ্ধের অবস্থা সহ। 2003-2006 সালে ইরাকে একটি স্থিতিশীলতা মিশনের সময় (অপারেশন অ্যান্টিকা ব্যাবিলোনিয়া)। কিছু ট্যাঙ্ক, সম্ভবত 30, সেই সময়ে একটি PSO (পিস সাপোর্ট অপারেশন) প্যাকেজ পেয়েছিল, যার মধ্যে অতিরিক্ত বর্ম, হুল সাইড (সম্ভবত সন্নিবেশগুলি NERA প্যানেল ছিল) এবং বুরুজের সামনের অংশ (সম্ভবত খুব উচ্চ কঠোরতা সহ স্টিলের শীট) এবং এর বোর্ডগুলি (হুলে ইনস্টল করা মডিউলগুলির মতো)। এছাড়াও, এই ট্যাঙ্কগুলি টাওয়ারের ছাদে অবস্থিত একটি দ্বিতীয় মেশিনগান পেয়েছিল এবং উভয় ফায়ারিং পজিশন কভার দিয়ে সজ্জিত ছিল (খুব বিনয়ীভাবে - সংস্করণ)। এই ধরনের একটি সাঁজোয়া যানের ওজন 62 টন বৃদ্ধি করা হয়েছিল। ইরাকের বাইরে, Esercito Italiano যুদ্ধে আরিয়েটকে ব্যবহার করেনি।

ট্যাঙ্কের অনেক ত্রুটি রয়েছে। প্রথমত, এটি খারাপ বর্ম - টাওয়ারগুলির পার্শ্বগুলি সম্ভবত প্রায় 80-100 মিমি পুরুত্বের একটি অভিন্ন ইস্পাত শীট দ্বারা সুরক্ষিত এবং বিশেষ বর্ম, সরকারী তথ্য অনুসারে, এটির সমাধানগুলির (এবং কার্যকারিতা) সাথে সর্বোত্তমভাবে মিলে যায়। দশ বছর বয়সী ট্যাঙ্ক, যেমন Leopard 2A4 বা M1A1। অতএব, এই জাতীয় বর্মের অনুপ্রবেশ এমনকি দুই দশক আগে গতিশীল অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক ক্ষেপণাস্ত্রগুলির জন্যও কোনও সমস্যা নয় এবং আঘাতের পরিণতি দুঃখজনক হতে পারে - গোলাবারুদ ক্রু থেকে বিচ্ছিন্ন নয়, বিশেষত একটি সুবিধাজনক সরবরাহ। নিজস্ব অস্ত্রের কার্যকারিতা স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেম ড্রাইভের অপর্যাপ্ত দক্ষতার দ্বারা সীমিত, যা অফ-রোড ড্রাইভ করার সময় 20 কিমি / ঘন্টার বেশি গতিতে গুলি চালানোর সময় নির্ভুলতার উল্লেখযোগ্য হ্রাস ঘটায়। এই ত্রুটিগুলি C90 Ariete Mod এ সংশোধন করা উচিত ছিল। 2 (একটি আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন, হাইড্রোপনিউমেটিক সাসপেনশন, রিইনফোর্সড আর্মার, একটি নতুন SKO, একটি স্বয়ংক্রিয় লোডার সহ একটি নতুন কামান সহ), তবে যানটি কখনই তৈরি করা হয়নি। সেন্টাউরো II (HITFACT-II) চাকাযুক্ত যুদ্ধ যানের বুরুজের সাথে একটি অ্যারিয়েট ট্যাঙ্কের চেসিসকে একত্রিত করে একটি বিক্ষোভকারী যানও তৈরি করা হয়েছিল। এই খুব বিতর্কিত প্রস্তাব, দৃশ্যত, কোন আগ্রহ পূরণ করেনি, তাই, পরবর্তী প্রজন্মের এমবিটি-র প্রত্যাশায়, ইতালীয়দের লাইনে কেবলমাত্র যানবাহনের আধুনিকীকরণের সাথে বাকি ছিল।

আধুনিকীকরণ

কমপক্ষে 2016 সাল থেকে, তথ্য প্রচার করা হচ্ছে যে ইতালীয় প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় C1 এরিয়েট ট্যাঙ্কগুলির MLU (মিড-লাইফ আপগ্রেড, আক্ষরিক অর্থে মিড-লাইফ আপগ্রেড) আপগ্রেড করার সিদ্ধান্ত নিতে পারে। গত বছরের আগস্টে সিআইও কনসোর্টিয়ামের সাথে ধারণাগত কাজ এবং আলোচনা শেষ হয়েছিল, যখন আপগ্রেড করা ট্যাঙ্কের তিনটি প্রোটোটাইপ নির্মাণের জন্য ইতালীয় প্রজাতন্ত্রের প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। তাদের 2021 সালের মধ্যে বিতরণ করা উচিত, এবং তাদের পরীক্ষা শেষ হওয়ার পরে, 125টি মেশিনের সিরিয়াল আধুনিকীকরণ শুরু হবে (কিছু প্রতিবেদন অনুসারে, "প্রায় 150")। 2027 সালে ডেলিভারি সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে। চুক্তির পরিমাণ প্রকাশ করা হয়নি, তবে ইতালীয় মিডিয়া 2018 সালে তিনটি প্রোটোটাইপের জন্য 20 মিলিয়ন ইউরো এবং প্রতিটি "সিরিয়াল" ট্যাঙ্কের জন্য প্রায় 2,5 মিলিয়ন ইউরোতে কাজের ব্যয় অনুমান করেছে। , যা মোট খরচ কম 400 মিলিয়ন ইউরো দিতে হবে. যাইহোক, পরিকল্পিত কাজের পরিধি বিচার করে (নীচে দেখুন), এই অনুমানগুলি কিছুটা অবমূল্যায়ন করা হয়েছে।