ক্যাটারহ্যাম সেভেন সুপারস্পোর্ট: জার্নি ইন অজানা - স্পোর্টস কার

গত দুই প্রচণ্ড শীতের পরে, বাজি ধরা হয়েছিল যে তুষারপাত ছাদে পৌঁছবে। পরিবর্তে, যা দেখা যেত তা ছিল কিছুটা বরফের তুষারপাত। আপনি যদি এটি চেষ্টা করার পরিকল্পনা করেন তাহলে কি হবে ক্যাটারহ্যাম সেভেন সুপারস্পোর্ট с শীতকালীন চাকারছিঁড়ে ফেলতে ভালো লাগছে। কিন্তু, যেমন ঋষি বলেছেন, "পর্বত যদি ক্যাটারহামে না যায়, তবে আমাদের অবশ্যই ক্যাটারহামকে পাহাড়ে টেনে নিতে হবে।" আর আপনি যদি তুষারের সন্ধানে যান, তাহলে অ্যান্ড্রোসের ট্রফির ফাইনালের চেয়ে ভালো আর কী হতে পারে? ঠিক আছে, অনেক জায়গা, আমরা শীঘ্রই খুঁজে বের করব ...

উত্তর ফ্রান্সের বিস্তীর্ণ এবং জনশূন্য পল্লী অতিক্রমকারী একটি হাইওয়েতে, আমার দৃষ্টি ক্রমাগত কালো হেডলাইট সহ একটি উজ্জ্বল কমলা ক্যাটারহ্যামের দিকে পড়ে, যা আয়নায় আমাকে অনুসরণ করে। সেখানে সুপারস্পোর্ট এটি R লাইন অফ সেভেনের অংশ এবং ট্র্যাক দিনের জন্য এন্ট্রি-লেভেল ক্যাটারহ্যাম। ইহা ছিল ইঞ্জিন 1.6 এইচপি থেকে 140, ডিফারেনশিয়াল সীমিত স্লিপ, অতি-পাতলা আসন এবং আরও অনেক কিছু। ইভিও 91 কার অফ দ্য ইয়ার প্রতিযোগিতায় আমি যখন বেডফোর্ড রেসকোর্সে চড়েছি, এবং এটি দুর্দান্ত ছিল। যাইহোক, একটি ভাল রেস কার অগত্যা সর্বোত্তম রোড কার নয়, এবং কেউ জানে না যে আপনি যদি রেসিং স্লিক্স প্রতিস্থাপন করেন তবে পরিচালনার ক্ষেত্রে কী হতে পারে এভন আইস ট্যুরিজম হ্যাঁ নাম।

গন্তব্য আল্পস নয়, যেমন আপনি আশা করতে পারেন, কিন্তু একটি স্কি রিসর্ট সুপার বেস ফ্রান্সের কেন্দ্রস্থলে, ক্লারমন্ট-ফের্যান্ডের দক্ষিণে। সেখানে, দুই দিন পরে, যেখানে আমরা থামি, প্রাক্তন ফর্মুলা 1 তারকা অ্যালাইন প্রস্ট, অলিভিয়ের পানি এবং জ্যাক ভিলেনিউভ সহ কয়েকজন ড্রাইভার, পাতলা স্পাইকযুক্ত অদ্ভুত আকৃতির গাড়িতে রেস করবে। আমি বাজি ধরে বলতে পারি যে আপনারা অনেকেই আমাকে এখনই মোল্লাসিওন বলে ডাকবেন কারণ আমি ক্যাটারহ্যাম চালাচ্ছি না। কিন্তু যেহেতু আমি ইতিমধ্যেই একটি সাতটির মালিক, যা দিয়ে আমি শীতকালে ফ্রিওয়েতে কিলোমিটারের একটি ন্যায্য ভগ্নাংশ কভার করেছি, তাই আমি এই অভিজ্ঞতার পুনরাবৃত্তি করতে যাচ্ছি না। ঠাণ্ডা লাগার চিন্তা আপনার যাওয়ার আগেও আপনার ছুটি নষ্ট করে দেবে।

একটি খুব শান্ত মোটেলে একটি রাতের পর - এবং অন্ধকারে একটি ট্রলিবাস ঘুরিয়ে আধ ঘন্টার পর - পরের দিন সকালে আমরা পাহাড়ের পাদদেশে মন্ট-ডোরে গ্রামে ক্যাটারহ্যামকে তার পা প্রসারিত করি। আমি সাতটি আঘাত করার রীতি পছন্দ করি: চার-পয়েন্ট সিট বেল্ট খুলে ফেলা ভাল, তারপরে সিটে দাঁড়ান এবং ধীরে ধীরে আপনার পা স্টিয়ারিং হুইলের নীচে সরু টানেলে স্লাইড করুন, যেন আপনি গরম স্নানে প্রবেশ করছেন। একবার ভিতরে গেলে, আপনি নিজেকে একটি গাড়ির বাহুতে দেখতে পান (এটি প্রত্যেকের ক্ষেত্রেই ঘটে, এমনকি আমার মতো চর্মসারদেরও), একটি পুরানো ক্লিচ যা ক্যাটারহ্যামের আগের চেয়ে বেশি প্রাসঙ্গিক। দ্য প্যাডেল ব্রেক এবং এক্সিলারেটর এত কাছাকাছি যে আমার কাছে মনে হচ্ছে আমি জুতা ছাড়াই গাড়ি চালাচ্ছি। যখন আমি ছোট স্টিয়ারিং হুইলে হাত রাখি, তখন আমি ক্ষণিকের জন্য অবাক হই: প্রথমবারের মতো আমি একটি স্টিয়ারিং হুইল সম্পূর্ণভাবে ঢাকা দেখতে পাই আলকানতারা XNUMX এ কালো, খুব সাধারণ অভ্যন্তরে একটু বিলাসিতা। খুব শুষ্ক অ্যাসফল্টে শীতের টায়ার দিয়ে গাড়ি চালানো একটি অদ্ভুত সংবেদন, কারণ আপনি পার্শ্বীয় মাধ্যাকর্ষণ থেকে পদচারণায় সামান্য ঝাঁকুনি অনুভব করতে পারেন। এটি প্রথম কোণে মসৃণ এবং শিথিল। অন্যদিকে, ডিন এবং আমি যখন সুপার বেসে উঠি তখন একটু নার্ভাস হয়ে যাই। তুষার নেই. এমনকি ছায়াও। আকাশ সমানভাবে সাদা, কিন্তু আমাদের চারপাশের ল্যান্ডস্কেপ উজ্জ্বল বাদামী। আমরা এমন একটি জায়গা খুঁজে পাই যেখানে বরফের প্রতিযোগিতা হবে এবং পার্ক করব। ট্রাক এবং স্ট্রিট লাইটের মধ্যে, আমরা দেখতে পাই যে একটি দৈত্যাকার অ্যালবিনো সাপের মতো দেখতে কেমন যেন নিজের উপরে কুঁকড়ে গেছে: ট্র্যাকটি এতটাই কৃত্রিম যে এটি দুবাইয়ের কেন্দ্রে একটি বরফের রিঙ্কের মতো দেখায়।

বিবেচনা করা বরফ আমাদের চারপাশের সর্বোচ্চ চূড়াগুলিকে উজ্জ্বল করে, ডিন এবং আমি এলাকার একটি রোডম্যাপ পরীক্ষা করি এবং সিদ্ধান্ত নেওয়ার চেষ্টা করি কর্নেল দে লা ক্রোইক্স সেন্ট রবার্ট... পাহাড়ের পাদদেশে খামারের চিহ্নটি আশাব্যঞ্জক দেখাচ্ছে, কিন্তু আমরা যখন গেটে পৌঁছাই, তখন আর তুষার অবশিষ্ট নেই। আমি লাল এবং সাদা স্ট্রাইপ আঘাত করার চেষ্টা করছি, কিন্তু Caterham খুব বেশী. ডিন তখন আবিষ্কার করেন যে বাধাটি লক করা হয়নি ...

একা একটি পাহাড়ে প্যাডেল করা মজাদার, এবং রাস্তাটি একজন সেভেনের জন্য তৈরি বলে মনে হয়: অনেক সরু (বেশিরভাগ সুপারকারের জন্য খুব সরু), বিভিন্ন গ্রেড এবং বক্ররেখা পাগলের মতো মজা করুন, এটি ট্র্যাকের চেয়েও ভাল। শীতের টায়ারগুলি দুর্দান্ত: এমনকি যদি আমরা এখনও তুষার না পাই, তবে রাস্তাটি ভেজা এবং তাপমাত্রা শূন্যের কাছাকাছি, কিন্তু যখন আমি রাস্তার একটি কর্দমাক্ত অংশ দেখি, তখন আমাকে গাড়ি হারানোর বিষয়ে চিন্তা করতে হবে না . রাস্তার ট্র্যাকশন বা অপূরণীয় আন্ডারস্টিয়ার। এবং তাই আমি সত্যিই ড্রাইভিং উপভোগ করি।

দুর্ভাগ্যবশত, যখন তুষার অবশেষে উপস্থিত হওয়ার সাহস করে, তখন এটি এত বেশি যে আমি আমার পথ পরিষ্কার করার চেষ্টা করলে, ক্যাটারহ্যাম জালটি সাদা হয়ে যাবে যেখানে এটি মনে হবে যেন কোকের একটি লেজ তৈরি হয়েছে। তাই আমরা ফিরে যান এবং রাস্তা হাঁটা সোম-ডোরযা একটি মহান পদক্ষেপ হতে পরিণত.

ইকোটি 2007-এর সময় আমরা ক্লারমন্ট-ফেরান্ডে ছিলাম (সে সময়ে আমি সেখানে একটি লোটাস 2 ইলেভেন চালাচ্ছিলাম) এবং সেখানে একটি রাস্তা আছে যা আমার সাথে আটকে গেছে। এই মুহূর্তে আমরা ঠিক এক: D996, তারপর কর্নেল দে লা ক্রোইক্স-মোরান.

এটি উপত্যকার নীচে শুরু হয়, যেখান থেকে তুষার-ঢাকা শিখরগুলি তাদের স্পর্শ করা মেঘের মতো দূরবর্তী এবং দুর্গম মনে হয়। প্রথমে, রাস্তাটি পাথরের মধ্য দিয়ে কেটে যায় বলে মনে হয়, তারপর একটি পাইন বনে ডুবে যাওয়ার আগে তৃণভূমির মধ্য দিয়ে বাতাস চলে যা পাহাড়ের চূড়াগুলিকে লুকিয়ে রাখে এবং নিষ্কাশন গ্যাসের শব্দকে প্রশস্ত করে। যখন পাইন গাছ হঠাৎ অদৃশ্য হয়ে যায়, তখন একটি শ্বাসরুদ্ধকর দৃশ্য খোলে: রাস্তাটি প্রায় উল্লম্ব পাহাড়ের দেয়ালে আটকে আছে।

হতে পারে এটি এমন সেটিং যা আমি বেছে নিয়েছি যা আমাকে বিশেষভাবে অনুপ্রাণিত করে, আসল বিষয়টি হল যে আমি অবিলম্বে সুপারস্পোর্টের প্রেমে পড়েছি। এটি আমার কখনও চালানো সবচেয়ে শক্তিশালী ক্যাটারহ্যাম নাও হতে পারে, তবে এটি অবশ্যই সেরা টিউন। তার আগে আছে বিরোধী রোল বার বিশ্বের সবচেয়ে পাতলা এবং নেতিবাচক ক্যাম্বারের মতো দেখতে, অ্যান্টি-রোল বারের পিছনে এটি বেশ কঠোর। এটা তার চেয়ে অনেক বেশি, কিন্তু এই কাঠামোর রসায়নের ফলাফল হল 'কোণার প্রবেশদ্বার বিস্ময়কর এবং প্রগতিশীল এবং অনুমানযোগ্য পিছন প্রস্থান. যখন আপনি লম্বা কোণে বা বাম-ডান চিকেনে প্রবেশ করেন, তখন গ্যাসের প্যাডেল থেকে আপনার পা একটু সরিয়ে নিন, স্বাভাবিকের চেয়ে একটু বেশি দৃঢ়সংকল্প নিয়ে একটি পদক্ষেপ নিন (স্টিয়ারিং হুইলটি আরও কয়েক মিলিমিটার ঘুরিয়ে দিন), এবং তারপর আবার থ্রটল খুলুন যখন আপনি উল্টো শুনতে পাচ্ছেন... .. এটা ওজন কমায়। 2 সবসময় পাশে পাঠানো সহজ নয়: এটি সাধারণত একটি নির্দিষ্ট বিন্দু পর্যন্ত পরিচালনা করা যায়, যার পরে এটি পুনরুদ্ধার করা যায় না। কিন্তু সুপারস্পোর্ট নিজেকে দুর্ব্যবহারের অনুমতি দিতে পেরে খুশি বলে মনে হয় এবং যতটা কঠিন হয়, তার বিদ্রোহ করার কোনো ইচ্ছা নেই। এটি প্রায় একটি এসকর্ট MkXNUMX চালানোর মতো।

রাস্তাটি সর্বদা তুষারহীন, কিন্তু যখন আমি শীর্ষে উঠি এবং আবার এটি করতে আমার পদাঙ্ক অনুসরণ করি, তখন আমি পাত্তা দিই না, কারণ এমন আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে এবং এমন খাড়া এবং পাথরের সারিবদ্ধ রাস্তায় গাড়ি চালানো আশ্চর্যজনক আমি বলব যে এই অভিজ্ঞতা নিঃসন্দেহে আমার সেরা XNUMX এর মধ্যে একটি।

যাইহোক, এক পর্যায়ে আমি একটি বাঁশি শুনতে পাই। শীর্ষে দ্বিতীয় ল্যাপের সময়, প্যাডেল ক্লাচ এটি দীর্ঘ এবং দীর্ঘ স্থায়ী হয়, এবং তিন সেকেন্ড পরে এটি কাজ করা বন্ধ করে দেয়। একটি অভিশাপ. আমি থামি, ইঞ্জিন বন্ধ করি, শপথ করি এবং বেরিয়ে যাই। এটি অন্ধকার হয়ে যায় এবং আমরা একটি ভাঙ্গা ক্লাচ সহ একটি ক্যাটারহ্যাম সহ একটি খুব ঠান্ডা পাহাড়ের পাশে আছি। একটি বড় সমস্যা. একদিনে প্রথমবার, তুষারপাত হচ্ছে না বলে আমি আনন্দিত।

মোবাইল ফোনের ডিসপ্লেতে মাত্র একটি আলো দিয়ে ইঞ্জিনের সাথে আধা ঘন্টা ঘোরাঘুরি করার পরে, আমরা এই সিদ্ধান্তে আসি যে ক্লাচটি ছিটকে গেছে। আমি জানি আমি কিছুই করতে পারি না (আমার ক্লাচ ছিটকে দেওয়ার অভ্যাস নেই) এবং এটি ক্যাটারহ্যামের দোষ নয় কারণ এটি সরবরাহকারী দ্বারা সরবরাহ করা একটি সিল করা ইউনিট। সে একা দুর্ভাগ্য... নিছক ব্যর্থতা। অন্তত আমাদের একটা কার্ট আছে...

শুরু করার জন্য এটিতে ক্লিক করে এবং তারপরে মোডের সাথে খেলা করার মাধ্যমে, আমি সুপারস্পোর্টকে হোটেলে ফিরিয়ে আনতে পরিচালনা করি, যেখানে আগামীকাল পরিস্থিতি কিছুটা ভাল বলে মনে হবে, কয়েকটা বিয়ার এবং রাতে ভালো ঘুমের পরে।

যখন সূর্য ওঠে, এটা স্পষ্ট যে ক্লাচ এখনও ভাঙ্গা এবং কোন তুষার অবশিষ্ট নেই। আমি শর্তে আসতে পারি না, কারণ অনেকগুলি বিনোদনের বিকল্প থাকবে, তাই আমরা ক্লাচ সম্পর্কে অভিশাপ দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। যদি এটি একটি GT-R বা একটি 458 হয়, তবে আমাদের বাড়িতে গাড়ি চালানো ছাড়া আর কোন বিকল্প থাকত না, তবে একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং চাকার পিছনে কামড়ানোর জন্য কোনও কম্পিউটার না থাকলে, আপনি কতটা করতে পারেন তা আশ্চর্যজনক।

জটিল অংশটি শুরু হচ্ছে: কোন ঘর্ষণ একটি ধাক্কা বা টান প্রয়োজন হয় না। কিন্তু ইঞ্জিন চলমান থাকায় প্রথমটিতে পিছলে যাওয়া সহজ। এটি ত্বরান্বিত হয়, যেন কিছুই ঘটেনি, এটি নিরপেক্ষ হয়ে যায় এবং যখন শাসন যথেষ্ট পড়ে যায়, তবে খুব বেশি না হয়, দ্বিতীয়টি ঘটে। ত্বরান্বিত করে, নিরপেক্ষে যায়, রেভস ড্রপ, এক তৃতীয়াংশ। পরিবর্তে, আরোহণের জন্য, আপনি একটি সূক্ষ্ম গোড়ালি দিয়ে আরোহণের জন্য বাঁক নেন, তারপরে নিরপেক্ষ এবং নিচের দিকে স্থানান্তরিত হন।

প্রথম দুই ঘন্টা একটু কঠিন ছিল, কিন্তু কিছুক্ষণ পরে আমি দূরে চলে গিয়েছিলাম, এবং এটা এমনকি মজা হয়ে ওঠে. আমি এমনকি ক্যাটারহ্যামের মতো একই গতি বজায় রাখতে সক্ষম হয়েছি যেখানে ক্লাচ রয়েছে। এবং এছাড়াও যান ট্র্যাভার্স. সবচেয়ে কঠিন অংশটি হল না থামিয়ে কৌশল চালানোর জন্য জায়গা খুঁজে পাওয়া, এবং তারপরে যখন থামানো একেবারে প্রয়োজনীয়, তখন এটি এমনভাবে করতে ভুলবেন না যেন নাক নিচের দিকে চলে যায়। অবশ্যই, শহরগুলি এড়ানো উচিত। অবিশ্বাস্যভাবে, ক্লাচ ছাড়াই একটি সকালের দৌড় একটি সত্যিকারের সাফল্যে পরিণত হয়: একমাত্র ত্রুটি হ'ল আবহাওয়া এবং রাস্তার বিচারে, এটি একটি উষ্ণ শরতের দিন হতে পারে, এবং তাই আমরা এখনও শীত লাগাতে পারিনি। টায়ার পরীক্ষা তারপরে, যখন আমরা স্যাডলের শীর্ষে একমাত্র বিল্ডিংয়ে দুপুরের খাবারের জন্য থামি, তখন বড় ধূসর মেঘ পাহাড়ে জড়ো হয়। তুষারপাত ধীরে ধীরে, তারপর আরো এবং আরো. আমরা যখন আলু এবং পনির পাই খাই, আমরা তুষারকে লন, পাথর এবং রাস্তাকে সাদা করতে দেখি।

হুররে, একটি খেলার মাঠ অবশেষে হাজির!

যে লোকেরা দুই দিন ধরে আমাদের দিকে অবাক হয়ে তাকিয়ে ছিল তারা এখন অবিশ্বাস্য কারণ আমি ক্যাটারহ্যাম খোলার সাথে পূর্ণ গতিতে আশ্রয়কেন্দ্রের পাশ দিয়ে চলে যাই যখন অন্যরা তাড়াহুড়ো করে লাঞ্চ ছেড়ে চলে যায় এবং চেইন মাউন্ট করে। কিন্তু সবাই হাসে, সম্ভবত কারণ সাতটি খুব ছোট, এমনকি কমলাতেও আপত্তিকর। আইস ট্যুরিং টায়ার উপস্থিতি এবং গ্রিপের অভাবের একটি সূক্ষ্ম সমন্বয়। কিন্তু সর্বোপরি, তাদের সাথে আপনার আত্মবিশ্বাস আছে যে আপনি যদি গতি কম করেন তবে আপনি আসলে থামবেন এবং এটি আপনাকে আপনার মন তৈরি করতে দেয়।

পাশে সরানো আগের চেয়ে সহজ, শুধু থ্রটলটিকে পিছনের দিকে স্লাইড করুন oversteer... তবে, একটি শুকনো গাড়ির ক্ষেত্রে, সবসময় প্রচুর পর্যালোচনা থাকে এবং আপনি সর্বদা পরিস্থিতি নিয়ন্ত্রণে থাকেন, যা ঘটছে তার দয়ায় আপনি যাত্রীর মতো অনুভব করেন না। পাসের শীর্ষে বাঁকগুলির একটি সিরিজে, আপনি গাড়ি জুড়ে গাড়ি চালাতে পারেন, তারপরে আপনার পা তুলে, থ্রটলটি আবার খুলুন এবং এটিকে অন্য দিকে অতিক্রম করুন।

এটা দেখে ভালো লাগছে যে শুধুমাত্র আমরাই তাজা তুষার উপভোগ করছি না: M3 E30, যা দেখে মনে হচ্ছে এটি অনুষ্ঠানের জন্য প্রস্তুত ছিল, আমাদের অতিক্রম করে। ভিতরে পঞ্চাশের দশকের দু'জন হাসছেন, এবং আমি প্রায় দশ মিনিট আগে তাদের ফোন কল শুনতে পাচ্ছি: "অ্যালেজ, পিয়ের, বিএমডব্লিউ বের করো।"

XNUMX, তবে, অতুলনীয়, এটি তার সামনের সবকিছুকে ছাড়িয়ে যায় এবং এত দ্রুত এবং এত অতিরঞ্জিত কোণে সাইডওয়ে লঞ্চ করে যে আমি হৃদয় দিয়ে হাসতে পারি না। এটা এত মজার যে আমি গাড়ি চালাই এবং ডিন ছবি তোলে যখন তুষার বেশি হয় এবং আমার চুল সাদা হয়ে যায়: আমরা কেবল রাতের বেলা থামি।

Alain Prost Dacia Lodgy চ্যাম্পিয়নশিপ জিততে দেখার জন্য সুপার বেসে (ক্লাচ ছাড়াই অনেকগুলি শহর অতিক্রম করার জন্য) ফিরে যাওয়ার সময় নেই, তবে হয়তো তিনিও টায়ারগুলিকে আজকের মতো উপভোগ করেননি। করেছে, সুপারস্পোর্টের সাথে। বাঁক এবং উত্থান-পতন সহ তুষার এবং পাহাড়ী রাস্তা থেকে। আমি ভেবেছিলাম শীতকালে পাহাড়ে স্কিইং করা সবচেয়ে ভালো, কিন্তু আমি স্পষ্টতই ভুল ছিলাম।