কত কিমি পর অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে তেল পরিবর্তন করতে হবে

অনেক গাড়ির মালিক তাদের গাড়ির অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে তেল কতটা পরিবর্তন করতে হবে তা জানেন না বা ভোগ্য পণ্য প্রতিস্থাপনের ফ্রিকোয়েন্সি সম্পর্কে প্রস্তুতকারকের দেওয়া ডেটা নিয়ে সন্দেহ রয়েছে। এবং সঙ্গত কারণে। মাধ্যমে প্রতিস্থাপন প্রতি 10-15 হাজার কিলোমিটার প্রায়ই সম্পূর্ণ সঠিক নয়।

এটা ভাল কাজ করা ঘন্টার সংখ্যা এবং গড় গতি দ্বারা পরিচালিত হন. অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে তেল কত ঘন ঘন পরিবর্তন করতে হবে এই প্রশ্নের উত্তরে, অনেকগুলি উপাদান রয়েছে। এর মধ্যে অটোমেকারের সুপারিশ, গাড়ির অপারেটিং অবস্থা (ভারী / হালকা, শহরে / হাইওয়েতে, প্রায়ই / খুব কমই ব্যবহৃত হয়), তেল পরিবর্তনের আগে মাইলেজ এবং মোট মাইলেজ, গাড়ির প্রযুক্তিগত অবস্থা এবং তেল। ব্যবহৃত

এছাড়াও, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে তেল পরিবর্তনের ফ্রিকোয়েন্সি অতিরিক্ত কারণগুলির দ্বারা প্রভাবিত হয় - ঘন্টার সংখ্যা, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের শক্তি এবং আয়তন, শেষ তেল পরিবর্তনের পর থেকে সময় (এমনকি ক্রিয়াকলাপ বিবেচনা না করেও) গাড়ী). আরও আমরা আপনাকে একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে কত ঘন ঘন তেল পরিবর্তন করতে হবে, এটি কীভাবে ঘটে এবং অন্যান্য বিষয়গুলি যা আপনার জন্য অবশ্যই কার্যকর হবে সে সম্পর্কে বিস্তারিতভাবে বলব।

যারা বিশদে যেতে চান না এবং বিস্তারিতভাবে সবকিছু বুঝতে চান না, আমরা শিফটের ব্যবধান অনুযায়ী অবিলম্বে একটি উত্তর দেব: শহুরে পরিস্থিতিতে, তেল "কাজ করে" 8-12 হাজার, হাইওয়েতে / ট্র্যাফিক ছাড়া হালকা গাড়ি চালানো জ্যাম এটি 15 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত কাজ করে। কখন পরিবর্তন করতে হবে তা খুঁজে বের করার সবচেয়ে সঠিক উপায় শুধুমাত্র তেল পুনরুদ্ধারের একটি পরীক্ষাগার বিশ্লেষণ দ্বারা দেওয়া যেতে পারে।

প্রতিস্থাপনের ফ্রিকোয়েন্সি কি প্রভাবিত করে

গাড়ির জন্য ম্যানুয়ালটিতে যে কোনও অটোমেকার অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে কখন তেল পরিবর্তন করতে হবে সে সম্পর্কে বিশদ তথ্য নির্দেশ করে। যাইহোক, সত্য যে এই তথ্য সবসময় সঠিক নয়। সাধারণত, ডকুমেন্টেশনে 10 ... 15 হাজার কিলোমিটারের মান থাকে (প্রতিটি পৃথক ক্ষেত্রে, সংখ্যাটি আলাদা হতে পারে)। কিন্তু বাস্তবে, বেশ কয়েকটি কারণ প্রতিস্থাপনের মধ্যে মাইলেজকে প্রভাবিত করে।

ইঞ্জিন তেল পরিবর্তনের সময়কে প্রভাবিত করে এমন 10টি সূচক

1. জ্বালানীর প্রকার (গ্যাস, পেট্রল, ডিজেল) এবং এর গুণমান
2. আইসিই ভলিউম
3. পূর্বে ভরা তেলের ব্র্যান্ড (সিন্থেটিক, সেমি-সিন্ট, খনিজ তেল)
4. শ্রেণীবিভাগ এবং ব্যবহৃত তেলের ধরন (API এবং দীর্ঘ জীবন ব্যবস্থা)
5. ইঞ্জিন তেলের অবস্থা
6. প্রতিস্থাপন পদ্ধতি
7. মোট ICE মাইলেজ
8. গাড়ির প্রযুক্তিগত অবস্থা
9. অপারেটিং শর্ত এবং মোড
10. ভোগ্য গুণমান

প্রস্তুতকারকের নির্দেশাবলী এই তালিকায় অন্তর্ভুক্ত নয়, যেহেতু তার জন্য পরিষেবার ব্যবধান একটি বিপণন ধারণা।

অপারেটিং মোড

প্রথমত, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে তেল পরিবর্তনের সময় প্রভাবিত হয় গাড়ী অপারেশন. বিভিন্ন ট্রানজিয়েন্টের সারমর্মের মধ্যে না পড়ে, এটি দুটি মৌলিক মোড উল্লেখ করার মতো - হাইওয়েতে এবং শহরে। আসল বিষয়টি হ'ল গাড়িটি যখন হাইওয়ে ধরে চলে, প্রথমত, মাইলেজটি অনেক দ্রুত চলে এবং দ্বিতীয়ত, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি স্বাভাবিকভাবে শীতল হয়। তদনুসারে, ইঞ্জিন এবং এতে ব্যবহৃত তেলের লোড এত বেশি নয়। বিপরীতে, যদি গাড়িটি শহরে ব্যবহার করা হয়, তবে এর মাইলেজ উল্লেখযোগ্যভাবে কম হবে এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের লোড বেশি হবে কারণ এটি প্রায়শই ট্র্যাফিক লাইট এবং ইঞ্জিন চলার সাথে ট্র্যাফিক জ্যামে দাঁড়িয়ে থাকে। . শীতলকরণ অপর্যাপ্ত হবে।

এই বিষয়ে, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে কতটা তেল পরিবর্তন করা দরকার তা গণনা করা আরও উপযুক্ত হবে, এর উপর ভিত্তি করে ইঞ্জিনের সময়, যেমন এটি কার্গো, কৃষি এবং জল প্রকৌশলে করা হয়। একটা উদাহরণ নেওয়া যাক। শহুরে অবস্থার মধ্যে 10 হাজার কিলোমিটার (গড় 20 ... 25 কিমি / ঘণ্টার গতি সহ) গাড়িটি 400 ... 500 ঘন্টায় ভ্রমণ করবে। এবং একই 10 হাজার হাইওয়েতে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে - শুধুমাত্র 100 ঘন্টার জন্য। তাছাড়া, হাইওয়েতে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন এবং তেলের অপারেটিং অবস্থা অনেক মৃদু।

একটি মেট্রোপলিটন এলাকায় ড্রাইভিং সঠিকভাবে কঠিন অফ-রোডে গাড়ি চালানোর সাথে সমান হয় যে এটি কীভাবে তেল ধ্বংস করে। এটি বিশেষত সত্য যখন ক্র্যাঙ্ককেসে এর স্তর গড়ের নিচে থাকে এবং যখন এটি সর্বনিম্ন স্তরের থেকে কম হয় তখন আরও খারাপ হয়। আরও মনে রাখবেন যে গরম আবহাওয়ায় গ্রীষ্মে, উচ্চ তাপমাত্রার কারণে তেল অনেক বেশি লোডের শিকার হয়, মেগাসিটিগুলির গরম রাস্তার পৃষ্ঠ থেকে।

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের আয়তন এবং প্রকার

তেল পরিবর্তনের ফ্রিকোয়েন্সি কি প্রভাবিত করে

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন যত বেশি শক্তিশালী, লোড পরিবর্তনের পাশাপাশি কঠিন অপারেটিং অবস্থার মধ্যেও বেঁচে থাকা তত সহজ। তদনুসারে, তেলের এমন শক্তিশালী প্রভাব থাকবে না। একটি শক্তিশালী মোটরের জন্য, 100 এর গতিতে হাইওয়ে ধরে ড্রাইভিং ... 130 কিমি / ঘন্টা একটি উল্লেখযোগ্য লোড নেই, এটি গড় থেকে কম হবে। গতি বৃদ্ধির সাথে, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের লোড এবং তাই তেলের উপর, মসৃণভাবে পরিবর্তিত হবে।

আরেকটি জিনিস ছোট গাড়ি। সাধারণত, তারা একটি "সংক্ষিপ্ত" ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত থাকে, অর্থাৎ, গিয়ারগুলি একটি ছোট গতির পরিসর এবং অপারেটিং গতির একটি পরিসরের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। তদনুসারে, ছোট ইঞ্জিনগুলি শক্তিশালী ইঞ্জিনগুলির তুলনায় গুরুতর পরিস্থিতিতে বেশি লোড অনুভব করে। যখন মোটরের উপর লোড বৃদ্ধি পায়, তখন এর পিস্টনের তাপমাত্রাও বৃদ্ধি পায় এবং ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাসের পরিমাণও বৃদ্ধি পায়। এটি তেলের তাপমাত্রা সহ তাপমাত্রার সামগ্রিক বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে।

এটি বিশেষত ছোট-বাস্তুচ্যুতি বাধ্য ICE (উদাহরণস্বরূপ, 1,2 TSI এবং অন্যান্য) জন্য কঠিন। এই ক্ষেত্রে, লোড এছাড়াও টারবাইন দ্বারা সম্পূরক হয়।

অতিরিক্ত কারণ

এর মধ্যে রয়েছে উচ্চ তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ (অপারেটিং তাপমাত্রা), অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্ককেসের দুর্বল বায়ুচলাচল (বিশেষত শহুরে অবস্থায় গাড়ি চালানোর সময়), এই অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের জন্য নিম্নমানের বা অনুপযুক্ত তেলের ব্যবহার, ময়লার উপস্থিতি। তেল চ্যানেল, একটি আটকানো তেল ফিল্টার, তেলের অপারেটিং তাপমাত্রা পরিসীমা।

এটা বিশ্বাস করা হয় যে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে সর্বোত্তম তেল পরিবর্তনের ব্যবধান 200 থেকে 400 ঘন্টার মধ্যে বিভিন্ন অপারেটিং অবস্থার মধ্যে, সর্বাধিক লোড ব্যতীত, সর্বাধিক গতি এবং সর্বোচ্চ গতিতে গাড়ি চালানো সহ।

খনিজ, আধা-সিন্থেটিক বা সম্পূর্ণ সিন্থেটিক - ব্যবহৃত তেলের ধরণটিও অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। আপনি প্রদত্ত লিঙ্কগুলিতে উল্লিখিত প্রতিটি প্রজাতির সম্পর্কে আলাদাভাবে পড়তে পারেন।

কেন আপনি নিয়মিত তেল পরিবর্তন প্রয়োজন?

ড্যাশবোর্ড প্রদর্শন

দীর্ঘ সময় ধরে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে তেল পরিবর্তন না করলে গাড়ির কী হতে পারে? এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার জন্য, আপনাকে বুঝতে হবে এটি কী কাজ করে। যে কোনও তেল তথাকথিত "বেস" এবং একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ সংযোজন নিয়ে গঠিত। তারাই অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বিবরণ রক্ষা করে।

গাড়ী চালানোর সময়, এবং এমনকি এর পার্কিং, additives একটি ক্রমাগত রাসায়নিক ধ্বংস আছে। স্বাভাবিকভাবেই, যখন চলন্ত, এই প্রক্রিয়া দ্রুত হয়। একই সময়ে, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্ককেসে প্রাকৃতিক আমানত গঠিত হয়, তেলের পৃথক উপাদানগুলির সাথে অক্সিডেটিভ প্রক্রিয়াগুলি ঘটে, এর সান্দ্রতা পরিবর্তন হয় এবং এমনকি অম্লতার পিএইচ স্তরও। এই তথ্যগুলি প্রশ্নের উত্তর - বছরে অন্তত একবার তেল বদলান কেন?.

কিছু অটোমেকার এবং মোটর তেলের নির্মাতারা নির্দেশ করে যে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে তেল পরিবর্তন করতে কত সময় লাগে, মাইলেজ দ্বারা নয়, তবে ফ্রিকোয়েন্সি অনুসারে, সাধারণত মাসগুলিতে।

এবং একটি উল্লেখযোগ্য লোড সহ, তেলে বর্ণিত প্রক্রিয়াগুলিও উচ্চ গতিতে ঘটে। বিশেষ করে উচ্চ তাপমাত্রায়। যাইহোক, আধুনিক নির্মাতারা ক্রমাগত তাদের তেলের প্রযুক্তি এবং রাসায়নিক গঠন উন্নত করছে। অতএব, তারা দীর্ঘ সময়ের জন্য দূষণ এবং উচ্চ তাপমাত্রা সহ্য করতে সক্ষম।

অনেক আধুনিক গাড়িতে, ইসিইউ ক্রমাগত পর্যবেক্ষণ করে যে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে তেল পরিবর্তন করতে কতক্ষণ সময় লাগে। স্বাভাবিকভাবেই, এই সিদ্ধান্তটি একটি অভিজ্ঞতামূলক পদ্ধতির ভিত্তিতে করা হয়। এটি প্রকৃত তথ্যের উপর ভিত্তি করে - অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের বিপ্লবের গড় সংখ্যা, তেল এবং ইঞ্জিনের তাপমাত্রা, ঠান্ডা শুরুর সংখ্যা, গতি এবং আরও অনেক কিছু। উপরন্তু, প্রোগ্রাম অ্যাকাউন্ট ত্রুটি এবং প্রযুক্তিগত সহনশীলতা নেয়. তাই কম্পিউটার শুধু বলে আনুমানিক সময়যখন আপনার অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে তেল পরিবর্তন করতে হবে।

দুর্ভাগ্যবশত, শুধুমাত্র রাশিয়ান ফেডারেশনেই নয়, অন্যান্য সিআইএস দেশেও দোকানের তাকগুলিতে বর্তমানে প্রচুর পরিমাণে নিম্ন-মানের বা কেবল নকল মোটর তেল বিক্রি হচ্ছে। এবং প্রদত্ত যে আমাদের জ্বালানী প্রায়শই নিম্নমানের হয়, তেল পরিবর্তনের ফ্রিকোয়েন্সিও সামঞ্জস্য করতে হবে। যথা, যদি আমরা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে তেল পরিবর্তন করতে কত কিমি সম্পর্কে কথা বলি, তবে প্রস্তাবিত পরিমাণটি প্রায় এক তৃতীয়াংশ হ্রাস করা উচিত। যে, পরিবর্তে প্রায়ই প্রস্তাবিত 10 হাজার, 7 পরে পরিবর্তন করুন ... 7,5 হাজার.

আপনি মেশিন চালান বা না চালান, বছরে অন্তত একবার তেল পরিবর্তন করুন। যেভাবেই হোক, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে তেলের শেলফ লাইফ ছয় মাস থেকে সর্বোচ্চ 1 বছর।

আমরা ইঞ্জিন তেলের অসময়ে প্রতিস্থাপনের কারণ এবং ফলাফল তালিকাভুক্ত করি:

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে জমা

• পলল গঠন. এই ঘটনার কারণগুলি হ'ল ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেসে দহন পণ্যগুলির সাথে সংযোজন বা তেলের দূষণের ধ্বংসের প্রক্রিয়া। ফলাফলগুলি হল ইঞ্জিনের শক্তিতে উল্লেখযোগ্য হ্রাস, নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে বিষাক্ত পদার্থের পরিমাণ বৃদ্ধি এবং তাদের কালো হয়ে যাওয়া।
• উল্লেখযোগ্য ইঞ্জিন পরিধান. কারণগুলি - অ্যাডিটিভগুলির সংমিশ্রণে পরিবর্তনের কারণে তেলগুলি তাদের বৈশিষ্ট্য হারায়।
• তেল সান্দ্রতা বৃদ্ধি. এটি একই কারণে ঘটতে পারে। যথা, অক্সিডেশন বা তেলের ভুল নির্বাচনের কারণে অ্যাডিটিভগুলির পলিমারাইজেশন লঙ্ঘনের কারণে। এর থেকে উদ্ভূত সমস্যাগুলির মধ্যে রয়েছে তেল সঞ্চালনে অসুবিধা, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের উল্লেখযোগ্য পরিধান এবং এর পৃথক উপাদান। এবং অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের ফলে তেলের অনাহারের ফলে ঠান্ডা শুরুতে অসুবিধা হতে পারে, গুরুতর ক্ষেত্রে, এমনকি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ব্যর্থতাও সম্ভব।
• সংযোগকারী রড বিয়ারিংয়ের ঘূর্ণন. এটি একটি ঘন কম্পোজিশনের সাথে তেল চ্যানেলের আটকে থাকার কারণে। এর ক্রস-বিভাগীয় এলাকা যত ছোট হবে, সংযোগকারী রড বিয়ারিংয়ের উপর লোড তত বেশি হবে। এই কারণে, তারা অতিরিক্ত গরম এবং ক্র্যাঙ্ক।
• টার্বোচার্জারের উল্লেখযোগ্য পরিধান (যদি পাওয়া যায়). যথা রটারের ক্ষতির উচ্চ ঝুঁকি। এটি এই কারণে প্রদর্শিত হয় যে ব্যবহৃত তেলের সংকোচকারী শ্যাফ্ট এবং বিয়ারিংগুলিতে উল্লেখযোগ্য প্রভাব রয়েছে। ফলস্বরূপ, তারা ক্ষতিগ্রস্ত এবং scratched হয়। এবং এটি ছাড়াও, নোংরা তেল কম্প্রেসার তৈলাক্তকরণ চ্যানেলগুলিকে আটকে রাখে, যা এর জ্যামিং হতে পারে।

পোড়া এবং ঘন তেল দিয়ে মেশিন চালাবেন না। এটি মোটরটিকে মারাত্মক পরিধানে প্রকাশ করে।

উপরে বর্ণিত সমস্যাগুলি শহুরে পরিবেশে চালিত মেশিনগুলির জন্য সাধারণ। সর্বোপরি, তিনিই যিনি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির জন্য সবচেয়ে কঠিন হিসাবে বিবেচিত হন। এর পরে, আমরা পরীক্ষামূলকভাবে প্রাপ্ত আকর্ষণীয় বাস্তব তথ্য উপস্থাপন করি। তারা আপনাকে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে তেল পরিবর্তন করতে কী মাইলেজের পরে সিদ্ধান্ত নিতে সহায়তা করবে।

তেল নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষার ফলাফল

সুপরিচিত মেশিন ম্যাগাজিন "বিহাইন্ড দ্য রুলেম" এর বিশেষজ্ঞরা শহরের ট্র্যাফিক জ্যামে (অলস অবস্থায়) গাড়ির অপারেটিং অবস্থার অধীনে বিভিন্ন ধরণের সিন্থেটিক তেলের ছয় মাসের গবেষণা পরিচালনা করেছেন। এটি করার জন্য, ইঞ্জিনগুলি শীতল ছাড়াই 120 আরপিএম-এ 10 ঘন্টা (হাইওয়ে ধরে 800 হাজার কিলোমিটার দৌড়ের অনুরূপ) কাজ করেছিল। ফলস্বরূপ, আকর্ষণীয় তথ্য প্রাপ্ত হয়েছিল ...

প্রথমটি হল একটি নির্দিষ্ট (গুরুত্বপূর্ণ) মুহূর্ত পর্যন্ত দীর্ঘায়িত অলসতার সময় সমস্ত ইঞ্জিন তেলের সান্দ্রতা উল্লেখযোগ্যভাবে কম"হাইওয়েতে" গাড়ি চালানোর চেয়ে। এটি এই কারণে যে নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেসে নিষ্কাশন গ্যাস এবং অপুর্ণ জ্বালানীর একটি উত্তরণ রয়েছে, যেখানে এটি সমস্ত তেলের সাথে মিশ্রিত হয়। এই ক্ষেত্রে, কিছু (তুচ্ছ) পরিমাণ তেল জ্বালানীতে থাকতে পারে।

ইঞ্জিন তেলের সান্দ্রতা হ্রাসের মান প্রায় 0,4 ... 0,6 cSt (সেন্টিসটোকস)। এই মান গড় স্তরের 5…6% এর মধ্যে। অর্থাৎ সান্দ্রতা স্বাভাবিক সীমার মধ্যে থাকে। যাইহোক, এটি শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট বিন্দু পর্যন্ত ঘটে।

পরিষ্কার এবং ব্যবহৃত ইঞ্জিন তেল

আন্দাজ 70...100 মোটরসাইকেল ঘন্টা (প্রতিটি তেল আলাদা, তবে প্রবণতা প্রত্যেকের জন্য একই) সান্দ্রতা তীব্রভাবে বাড়তে শুরু করে। এবং "ট্র্যাক" মোডে কাজ করার চেয়ে অনেক দ্রুত। এর কারণগুলো নিম্নরূপ। তেল ক্রমাগত অসম্পূর্ণ দহনের পণ্যগুলির সংস্পর্শে থাকে (উপরে বর্ণিত হিসাবে), এবং এর সমালোচনামূলক স্যাচুরেশনে পৌঁছে। উল্লিখিত পণ্যগুলির একটি নির্দিষ্ট অম্লতা রয়েছে, যা তেলে স্থানান্তরিত হয়। বায়ুচলাচলের অভাব এবং বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের কম অশান্তিকেও প্রভাবিত করে কারণ পিস্টন তুলনামূলকভাবে ধীরে চলে। এই কারণে, জ্বালানীর দহনের হার গড়ের নীচে এবং ক্র্যাঙ্ককেসে নিষ্কাশন গ্যাসের প্রবেশ সর্বাধিক।

অলসতার সময় অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে প্রচুর পরিমাণে ময়লা তৈরি হয় এমন বিস্তৃত মতামত পরীক্ষামূলকভাবে নিশ্চিত করা হয়নি। যাইহোক, উচ্চ-তাপমাত্রা জমার পরিমাণ ছিল ছোট, যখন নিম্ন-তাপমাত্রা জমার পরিমাণ ছিল বড়।

পরিধান পণ্যগুলির জন্য, "হাইওয়ে" তে থাকা তেলের তুলনায় "প্লাগ" মোডে চালিত তেলের জন্য তাদের পরিমাণ অনেক বেশি। এর কারণ হল পিস্টনগুলির কম গতি, সেইসাথে তেলের উচ্চ অপারেটিং তাপমাত্রা (বাতাস চলাচলের অভাব)। বর্জ্য হিসাবে, প্রতিটি তেল ভিন্নভাবে আচরণ করে। যাইহোক, এটি যুক্তি দেওয়া যেতে পারে যে উচ্চ পরিচালন তাপমাত্রা এবং ঘনত্ব বৃদ্ধির কারণে বর্জ্যও বৃদ্ধি পাবে।

প্রদত্ত তথ্যের উপর ভিত্তি করে, আমরা ডেটা পদ্ধতিগত করার চেষ্টা করব এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে কত কিলোমিটার তেল পরিবর্তন করতে হবে সেই প্রশ্নের উত্তর দেব।

ইঞ্জিন তেল পরিবর্তনের সুপারিশ

তারপরে আমরা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে কত ঘন ঘন তেল পরিবর্তন করতে হবে সেই প্রশ্নে আরও বিশদে থাকব। উপরে উল্লিখিত হিসাবে, গাড়ি প্রস্তুতকারকদের সুপারিশগুলি খুব সন্দেহজনকভাবে বিবেচনা করা উচিত। সম্পূর্ণরূপে তাদের উপেক্ষা না, কিন্তু সংশোধন করা. আপনি যদি কেবল শহরের অবস্থাতেই গাড়ি চালান (পরিসংখ্যান অনুসারে, এই জাতীয় গাড়ির মালিকদের সংখ্যাগরিষ্ঠ), তবে এর অর্থ হ'ল তেলটি ভারী মোডে ব্যবহৃত হয়। মনে রাখবেন ক্র্যাঙ্ককেসে তেল যত কম হবে, তত দ্রুত বয়স হবে। অতএব, এর সর্বোত্তম স্তরটি নির্দেশক প্রোবের সর্বোচ্চ চিহ্নের সামান্য নীচে।

কত হাজার পর অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে তেল পরিবর্তন করতে হবে?

তেল পরিবর্তনের জন্য ইঞ্জিন ঘন্টার গণনা

উপরে, আমরা লিখেছিলাম যে ইঞ্জিন ঘন্টার উপর ভিত্তি করে তেল পরিবর্তনের ফ্রিকোয়েন্সি গণনা করা আরও উপযুক্ত। যাইহোক, এই কৌশলটির জটিলতা এই সত্যের মধ্যে রয়েছে যে কখনও কখনও কিলোমিটারকে ঘন্টায় রূপান্তর করা কঠিন এবং এই তথ্যের ভিত্তিতে একটি উত্তর পান। এর অনুমতি দেয় যে দুটি পদ্ধতি একটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখুন অভিজ্ঞতামূলকভাবেতবে, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে সিন্থেটিক (এবং কেবল নয়) তেল কতটা পরিবর্তন করতে হবে তা গণনা করা বেশ সঠিক। এটি করার জন্য, আপনার গাড়িতে একটি ECU থাকতে হবে যা শেষ অন্তত এক হাজার কিলোমিটারের গড় গতি এবং জ্বালানী খরচ দেখায় (যত বেশি মাইলেজ, গণনা তত বেশি সঠিক হবে)।

সুতরাং, প্রথম পদ্ধতি (গতি দ্বারা গণনা)। এটি করার জন্য, আপনাকে গত কয়েক হাজার কিলোমিটারে আপনার গাড়ির গড় গতি এবং তেল পরিবর্তন করার জন্য কী মাইলেজে গাড়ি প্রস্তুতকারকের সুপারিশগুলি জানতে হবে। উদাহরণস্বরূপ, তেল পরিবর্তনের আগে মাইলেজ 15 হাজার কিলোমিটার এবং শহরে গড় গতি 29,5 কিমি / ঘন্টা।

তদনুসারে, ঘন্টার সংখ্যা গণনা করার জন্য, আপনাকে গতি দ্বারা দূরত্ব ভাগ করতে হবে। আমাদের ক্ষেত্রে, এটি 15000 / 29,5 = 508 ঘন্টা হবে। অর্থাৎ, দেখা যাচ্ছে যে এই অবস্থার অধীনে তেল পরিবর্তন করার জন্য, আপনাকে 508 ঘন্টার সংস্থান সহ একটি রচনা ব্যবহার করতে হবে। যাইহোক, বাস্তবে, এই জাতীয় তেলগুলি আজকে বিদ্যমান নেই।

আমরা আপনাকে একটি টেবিল অফার করি যা এপিআই (আমেরিকান পেট্রোলিয়াম ইনস্টিটিউট) অনুসারে ইঞ্জিন তেলের ধরন এবং তাদের সংশ্লিষ্ট ইঞ্জিন ঘন্টা দেখায়:

সম্পদের ঘন্টার সাথে তেলের চিঠিপত্রের সারণী
তেল টাইপ	ঘন্টার সম্পদ সংখ্যা
খনিজ	150
আধা কৃত্রিম	250
কৃত্রিম তেল
API SJ/SL	250
API SM/SN	300 ... 350
পলিলফাওলেফিনস	350 ... 400
এস্টার	400 ... 450

আসুন আমরা ধরে নিই যে একটি গাড়ির অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি SM/SN শ্রেণীর তেল দিয়ে ভরা হয়, যার 350 ঘন্টা কাজের সংস্থান রয়েছে। মাইলেজ গণনা করতে, আপনাকে 350 কিমি / ঘন্টা গড় গতি দ্বারা 29,5 ঘন্টা গুণ করতে হবে। ফলস্বরূপ, আমরা 10325 কিমি পাই। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, এই মাইলেজটি অটোমেকার আমাদের যে মাইলেজ দেয় তার থেকে অনেকটাই আলাদা। এবং যদি গড় গতি 21,5 কিমি/ঘন্টা হয় (যা বড় শহরগুলির জন্য বেশি সাধারণ, ট্র্যাফিক জ্যাম এবং ডাউনটাইম বিবেচনা করে), তবে একই 350 ঘন্টার সাথে আমরা 7525 কিলোমিটার দৌড় পাব! এখন কেন তা স্পষ্ট হয়ে ওঠে আপনাকে অটোমেকার দ্বারা প্রস্তাবিত মাইলেজকে 1,5 ... 2 বার ভাগ করতে হবে.

আরেকটি গণনা পদ্ধতি হল জ্বালানী খরচের পরিমাণের উপর ভিত্তি করে। প্রাথমিক তথ্য হিসাবে, পাসপোর্ট অনুযায়ী আপনার গাড়ি প্রতি 100 কিলোমিটারে কত জ্বালানী খরচ করে, সেইসাথে এই প্রকৃত মানটিও আপনাকে জানতে হবে। এটি একই ECU থেকে নেওয়া যেতে পারে। ধরুন যে পাসপোর্ট অনুসারে গাড়িটি 8 লি / 100 কিমি "নেবে" তবে বাস্তবে - 10,6 লি / 100 কিমি। প্রতিস্থাপনের জন্য মাইলেজ একই থাকে - 15000 কিমি। আমরা অনুপাত বের করি এবং কতটা বের করি তাত্ত্বিকভাবে গাড়িটিকে 15000 কিমি অতিক্রম করতে খরচ করতে হবে: 15000 কিমি * 8 লিটার / 100 কিমি = 1200 লিটার। এখন এর জন্য একই গণনা করা যাক আসল ডেটা: 15000 * 10,6 / 100 = 1590 লিটার।

এখন আমাদের কত দূরত্বে আঁকতে হবে তা গণনা করতে হবে প্রকৃত তেল পরিবর্তন (অর্থাৎ, গাড়িটি তাত্ত্বিক 1200 লিটার জ্বালানীতে কতটা ভ্রমণ করবে)। আসুন একটি অনুরূপ অনুপাত ব্যবহার করি: 1200 লিটার * 15000 কিমি / 1590 লিটার = 11320 কিমি।

আমরা আপনার জন্য একটি ইলেকট্রনিক ক্যালকুলেটর উপস্থাপন করছি যা আপনাকে নিম্নলিখিত ডেটা ব্যবহার করে তেল পরিবর্তনের প্রকৃত মাইলেজের মান গণনা করার অনুমতি দেবে: প্রতি 100 কিলোমিটারে তাত্ত্বিক জ্বালানী খরচ, প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রকৃত জ্বালানী খরচ, কিলোমিটারে তেল পরিবর্তনের তাত্ত্বিক দূরত্ব:

যাইহোক, চেক করার সবচেয়ে সহজ এবং সবচেয়ে কার্যকর পদ্ধতি হল তেলের অবস্থার একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন। এটি করার জন্য, পর্যায়ক্রমে হুড খুলতে অলস হবেন না এবং তেল ঘন বা পুড়েছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। এর অবস্থা চাক্ষুষভাবে মূল্যায়ন করা যেতে পারে। আপনি যদি দেখেন যে ডিপস্টিক থেকে তেল জলের মতো ফোঁটাচ্ছে, তবে এটি একটি নিশ্চিত লক্ষণ যে তেলটি পরিবর্তন করতে হবে। এছাড়াও চেক করার একটি আকর্ষণীয় পদ্ধতি হল একটি ন্যাপকিনে রচনাটি ছড়িয়ে দেওয়া। একটি খুব পাতলা তেল একটি বড় এবং স্লিক তৈরি করবে যা আপনাকে তরল পরিবর্তন করার সময় বলে দেবে। যদি এটি হয় তবে অবিলম্বে একটি গাড়ি পরিষেবাতে যান বা নিজেই পদ্ধতিটি সম্পাদন করুন।

ডিজেল ইঞ্জিনে কত ঘন ঘন তেল পরিবর্তন করতে হয়

ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য, একই গণনার যুক্তি এখানে পেট্রল ইউনিটগুলির জন্য প্রযোজ্য। এটি কেবলমাত্র বিবেচনায় নেওয়া দরকার যে তাদের মধ্যে কাজ করা তরলটি বৃহত্তর বাহ্যিক প্রভাবের শিকার হয়। ফলস্বরূপ, আপনাকে ডিজেল ইঞ্জিনে তেলটি আরও কিছুটা ঘন ঘন পরিবর্তন করতে হবে। এছাড়াও, গার্হস্থ্য ডিজেল জ্বালানীতে উচ্চ সালফার সামগ্রী রয়েছে, যা গাড়ির অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনকে বিরূপভাবে প্রভাবিত করে।

গাড়ি প্রস্তুতকারক (বিশেষত পশ্চিমা নির্মাতারা) দ্বারা প্রদত্ত ইঙ্গিতগুলির বিষয়ে, তারা, পেট্রল আইসিইগুলির মতো, অবশ্যই 1,5 ... 2 বার দ্বারা ভাগ করা উচিত। এটি যাত্রীবাহী গাড়ির পাশাপাশি ভ্যান এবং হালকা ট্রাকের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।

সাধারণত, ডিজেল আইসিই সহ গাড়ির বেশিরভাগ গার্হস্থ্য গাড়ির মালিকরা তেল পরিবর্তন করেন প্রতি 7 ... 10 হাজার কিলোমিটার যানবাহন এবং ব্যবহৃত তেলের উপর নির্ভর করে।

তাত্ত্বিকভাবে, তেল নির্বাচন করা হয় মোট বেস নম্বরের (TBN) উপর ভিত্তি করে। এটি একটি তেলে সক্রিয় অ্যান্টি-জারোশন অ্যাডিটিভের পরিমাণ পরিমাপ করে এবং তাদের ফর্মুলেশনগুলির আমানত গঠনের প্রবণতা নির্দেশ করে। সংখ্যাটি যত বেশি হবে, অক্সিডেশনের সময় গঠিত অম্লীয় এবং আক্রমণাত্মক পণ্যগুলিকে নিরপেক্ষ করার তেলের ক্ষমতা তত বেশি। ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য, TBN 11 ... 14 ইউনিটের পরিসরে।

দ্বিতীয় গুরুত্বপূর্ণ সংখ্যা যা তেলকে চিহ্নিত করে তা হল মোট অ্যাসিড সংখ্যা (TAN)। এটি পণ্যের তেলের উপস্থিতি চিহ্নিত করে যা গাড়ির অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে বিভিন্ন ঘর্ষণ জোড়ার ক্ষয় এবং পরিধানের তীব্রতা বৃদ্ধি করে।

যাইহোক, ডিজেল জ্বালানীতে চলমান একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে কত ঘন্টা তেল পরিবর্তন করতে হবে তা নির্ধারণ করার আগে, আপনাকে একটি সংক্ষিপ্ততা মোকাবেলা করতে হবে। যথা, নিম্ন-মানের জ্বালানী (যেমন, রাশিয়ান, যাতে প্রচুর পরিমাণে সালফার থাকে) দেশগুলিতে কম বেস নম্বর (টিবিএন) সহ ইঞ্জিন তেল ব্যবহার করা কি সম্ভব? অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অপারেশন চলাকালীন, এবং তদনুসারে, তেল, বেস সংখ্যা হ্রাস পায় এবং অ্যাসিড সংখ্যা বৃদ্ধি পায়। অতএব, অনুমান করা যৌক্তিক যে একটি নির্দিষ্ট গাড়ির মাইলেজে তাদের গ্রাফগুলির ছেদ আমাদের বলে যে তেলটি তার সংস্থান সম্পূর্ণরূপে নিঃশেষ করেছে এবং এর ক্রিয়াকলাপ কেবল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনকে ধ্বংস করে। আমরা আপনার নজরে অ্যাসিড এবং ভিত্তি সংখ্যার বিভিন্ন সূচক সহ চার ধরনের তেলের পরীক্ষার গ্রাফ উপস্থাপন করছি। পরীক্ষার জন্য, ইংরেজি বর্ণমালার অক্ষরগুলির শর্তসাপেক্ষ নামের সাথে চার ধরণের তেল নেওয়া হয়েছিল:

• তেল A - 5W30 (TBN 6,5);
• তেল B - 5W30 (TBN 9,3);
• তেল S — 10W30 (TBN 12);
• তেল D — 5W30 (TBN 9,2)।

গ্রাফ থেকে দেখা যায়, পরীক্ষার ফলাফল নিম্নরূপ ছিল:

• তেল A - 5W30 (TBN 6,5) - 7000 কিমি পরে সম্পূর্ণরূপে ব্যবহৃত হয়েছিল;
• তেল B - 5W30 (TBN 9,3) - 11500 কিমি পরে সম্পূর্ণরূপে ব্যবহৃত হয়েছিল;
• তেল সি - 10W30 (TBN 12) - 18 কিমি পরে সম্পূর্ণরূপে কাজ করা হয়েছিল;
• তেল D - 5W30 (TBN 9,2) - 11500 কিমি পরে সম্পূর্ণরূপে কাজ করা হয়েছিল।

অর্থাৎ, ভারী লোড ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য তেলটি সবচেয়ে প্রতিরোধী হয়ে উঠেছে। প্রদত্ত তথ্যের উপর ভিত্তি করে কোন উপসংহার টানা যেতে পারে?

1. একটি উচ্চ ভিত্তি নম্বর (TBN) সেই অঞ্চলগুলির জন্য গুরুত্বপূর্ণ যেখানে নিম্নমানের ডিজেল জ্বালানি (যেমন, উচ্চ S অমেধ্য সহ) বিক্রি হয়৷ এই জাতীয় তেলের ব্যবহার আপনাকে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের দীর্ঘ এবং নিরাপদ অপারেশন সরবরাহ করবে।
2. আপনি যে জ্বালানি ব্যবহার করেন তার গুণমানে যদি আপনি আত্মবিশ্বাসী হন, তাহলে 11 ... 12 অঞ্চলে TBN মান সহ তেল ব্যবহার করা আপনার পক্ষে যথেষ্ট হবে।
3. অনুরূপ যুক্তি পেট্রল ইঞ্জিনের জন্যও বৈধ। TBN = 8…10 দিয়ে তেল ভর্তি করা ভালো। এটি আপনাকে কম ঘন ঘন তেল পরিবর্তন করার সুযোগ দেবে। আপনি যদি TBN = 6 ... 7 দিয়ে তেল ব্যবহার করেন, তাহলে এই ক্ষেত্রে, আরও ঘন ঘন তরল পরিবর্তনের জন্য প্রস্তুত থাকুন।

সাধারণ বিবেচনা থেকে, এটি যোগ করার মতো যে ডিজেল আইসিইগুলিতে আপনাকে পেট্রোলের তুলনায় তেলটি আরও কিছুটা বেশি পরিবর্তন করতে হবে। এবং মোট অ্যাসিড এবং ক্ষারীয় সংখ্যার মান সহ একটি পছন্দ করা মূল্যবান।

তথ্যও

সুতরাং, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে তেল কতটা পরিবর্তন করতে হবে তা যে কোনও গাড়ি উত্সাহীকে নিজের জন্য সিদ্ধান্ত নিতে হবে। এটি স্বতন্ত্র পরিস্থিতি অনুযায়ী করা আবশ্যক। আমরা সুপারিশ করি যে আপনি উপরে দেওয়া (ক্যালকুলেটর সহ) ইঞ্জিন ঘন্টা এবং পেট্রল খরচের জন্য গণনা পদ্ধতি ব্যবহার করুন। উপরন্তু, সবসময় চাক্ষুষভাবে তেলের অবস্থা মূল্যায়ন ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেসে। সুতরাং আপনি উল্লেখযোগ্যভাবে আপনার গাড়ির ইঞ্জিনের পরিধান এবং টিয়ার হ্রাস করবেন, যা আপনাকে ব্যয়বহুল মেরামত করা থেকে বাঁচাবে। এছাড়াও, প্রতিস্থাপন করার সময়, প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রস্তাবিত উচ্চ-মানের তেল কিনুন।