এয়ার ফুটো
সন্তুষ্ট
গাড়িটি যখন স্থবির থেকে শুরু করে (তীব্রভাবে), তখন এক সেকেন্ডের জন্য দম বন্ধ হয়ে যেতে শুরু করে এবং কিছু ক্ষেত্রে এমনকি স্টলও পড়ে, এটি 99% বায়ু ফুটো। যেহেতু অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সিলিন্ডারে অতিরিক্ত বায়ু প্রবেশের ফলে মিশ্রণের তীব্র হ্রাস ঘটে এবং ফলস্বরূপ, ইগনিশন অসুবিধা হয়। মোটর ট্রয়ট এবং অলস এ স্টল করতে পারেন.
আরো বিস্তারিত এই নিবন্ধে পাওয়া যাবে.
বায়ু ফুটো হওয়ার লক্ষণ
বায়ু ফুটো ডিভিএসএম এর লক্ষণগুলি প্রায়শই দ্ব্যর্থহীন হয়:
- সকালে নিরাপত্তাহীনতা শুরু হয়.
- অস্থির নিষ্ক্রিয় - নিষ্ক্রিয় গতি ক্রমাগত 1000 rpm এর নিচে ওঠানামা করে। ICE স্টল হতে পারে. কার্বুরেটর ICE সহ একটি গাড়িতে, XX মোড সেট করার জন্য গুণমান এবং পরিমাণের স্ক্রু তুচ্ছ হয়ে যায় কারণ বায়ু XX চ্যানেলকে বাইপাস করে।
- পাওয়ার ড্রপ - এমএএফ (ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর) সহ সিস্টেমে ইনটেক ট্র্যাক্টে - কম অলস গতি; এমএপি সেন্সর (পরম চাপ সেন্সর) সহ সিস্টেমগুলিতে, বিপরীতভাবে - আরপিএম এক্সএক্সএক্স বৃদ্ধি, ল্যাম্বদা ত্রুটি, পাতলা মিশ্রণ, ভুল আগুন।
- জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি - চলতে চলতে এবং চলতে চলতে, দীর্ঘ সময়ের জন্য নিম্ন গিয়ারে থাকার সময় আপনাকে ক্রমাগত উচ্চ গতি রাখতে হবে।
এয়ার লিক
প্রধান স্থানগুলি যার মাধ্যমে স্তন্যপান হতে পারে তার মধ্যে রয়েছে:
- বহুগুণ গ্যাসকেট গ্রহণ;
- থ্রোটল গ্যাসকেট;
- এয়ার ফিল্টার থেকে থ্রোটল ইউনিটে শাখা পাইপের অংশ;
- ইনজেক্টরের জন্য ও-রিং;
- ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টার;
- ভ্যাকুয়াম পায়ের পাতার মোজাবিশেষ;
- adsorber ভালভ;
- নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রক (যদি থাকে)।
পৃথকভাবে, কার্বুরেটর আইসিইগুলিতে বায়ু ফুটো হওয়ার জায়গাগুলি বিবেচনা করা মূল্যবান - সেখানে কোনও ইলেকট্রনিক্স নেই এবং বায়ু কেবল ভ্যাকুয়াম বুস্টারে বা কার্বুরেটরের কোথাও চুষে নেওয়া যেতে পারে।
স্তন্যপান পয়েন্ট (কার্বুরেটর)
- স্ক্রুতে জ্বালানি মিশ্রণের গুণমান রয়েছে।
- কার্বুরেটরের নীচে গ্যাসকেটের জন্য - কাঁচযুক্ত অঞ্চলগুলি একটি নিশ্চিত চিহ্ন।
- একটি আলগা থ্রোটল মাধ্যমে.
- চোক অক্ষের মাধ্যমে।
- থ্রটল ড্যাম্পার ডায়াফ্রাম, ইকোনোমাইজার বা স্টার্টিং এর অখণ্ডতা লঙ্ঘন।
ডিজেল জ্বালানী ব্যবস্থায় বায়ু লিক
একটি ডিজেল অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের জ্বালানী ব্যবস্থায়, সাধারণত নিম্ন-চাপের জ্বালানী সিস্টেমের পাইপের একটি ফুটো সংযোগের কারণে (ট্যাঙ্ক থেকে ফিল্টার এবং ফিল্টার থেকে ইনজেকশন পাম্প পর্যন্ত) বায়ুচলাচল ঘটে।
একটি ডিজেল গাড়িতে স্তন্যপান করার কারণ
একটি ফুটো জ্বালানি ব্যবস্থায় বায়ু লিক হয় কারণ বায়ুমণ্ডলীয় চাপ পাম্পের অপারেশনের সময় যা ট্যাংক থেকে ডিজেল জ্বালানি চুষার সময় তৈরি হয় তার চেয়ে বেশি হয়। লিকের মাধ্যমে এই ধরনের বিষণ্নতা সনাক্ত করা কার্যত অসম্ভব।
আধুনিক ডিজেল আইসিইগুলিতে, পুরানো ডিজেল ইঞ্জিনগুলির তুলনায় জ্বালানী সিস্টেমে বায়ু ফুটো হওয়ার সমস্যা অনেক বেশি সাধারণ। সমস্ত জ্বালানী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সরবরাহ নকশা পরিবর্তনের মাধ্যমে, যেহেতু তারা পিতল হতে ব্যবহৃত, এবং এখন প্লাস্টিকের দ্রুত মুক্তি দিনযার নিজস্ব আয়ু আছে।
কম্পনের ফলে প্লাস্টিক বন্ধ হয়ে যায়, এবং রাবার ও-রিংগুলি পরিধান করে। এই সমস্যাটি বিশেষত শীতকালে 150 হাজার কিলোমিটারের বেশি মাইলেজযুক্ত গাড়িতে উচ্চারিত হয়।
চুষার প্রধান কারণ প্রায়ই:
- পুরানো পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং আলগা clamps;
- ক্ষতিগ্রস্ত জ্বালানী পাইপ;
- জ্বালানী ফিল্টার সংযোগে সিলের ক্ষতি;
- রিটার্ন লাইনের শক্ততা ভেঙে গেছে;
- ড্রাইভ শ্যাফ্টের সীলমোহর, জ্বালানী সরবরাহ নিয়ন্ত্রণ লিভারের অক্ষ বা ইনজেকশন পাম্পের কভারটি ভেঙে গেছে।
বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, ব্যানাল ঘটে। রাবার সিলের বয়স, তদুপরি, সরাসরি এবং বিপরীত উভয় শাখার ক্ষতির ক্ষেত্রে জ্বালানি ব্যবস্থা বাতাসযুক্ত হতে পারে।
বায়ু ফুটো হওয়ার লক্ষণ
সবচেয়ে সাধারণ এবং সাধারণ - গাড়িটি সকালে বা দীর্ঘ ডাউনটাইমের পরে, দ্রুত শুরু হওয়া বন্ধ করে, আপনাকে দীর্ঘ সময়ের জন্য স্টার্টারটি ঘুরাতে হবে (একই সময়ে নিষ্কাশন থেকে একটি ছোট ধোঁয়া রয়েছে - এটি নির্দেশ করবে যে জ্বালানী সিলিন্ডারে প্রবেশ করেছে)। একটি বড় স্তন্যপান একটি চিহ্ন শুধুমাত্র একটি কঠিন শুরু নয়, কিন্তু যখন ড্রাইভিং, এটি স্টল এবং ট্রয়েট শুরু হয়।
গাড়ির এই আচরণটি এই কারণে যে উচ্চ-চাপের জ্বালানী পাম্পের কেবলমাত্র উচ্চ গতিতে ফেনা পাস করার সময় নেই এবং নিষ্ক্রিয় অবস্থায় এটি জ্বালানী চেম্বারে প্রচুর পরিমাণে বাতাসের সাথে মোকাবিলা করতে পারে না। ডিজেল অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপে সমস্যাটি বায়ু লিকেজের সাথে অবিকল সংযুক্ত রয়েছে তা নির্ধারণ করতে, স্বচ্ছ টিউবগুলির সাথে স্ট্যান্ডার্ড টিউব প্রতিস্থাপন সাহায্য করবে.
ডিজেল ফুয়েল সিস্টেমে কিভাবে লিক বের করা যায়
বায়ু একটি জয়েন্টে, একটি ক্ষতিগ্রস্ত টিউব বা এমনকি একটি ট্যাঙ্কে টানা যায়। এবং আপনি এটি নির্মূলের মাধ্যমে খুঁজে পেতে পারেন, অথবা আপনি শূন্যতার জন্য সিস্টেমে চাপ প্রয়োগ করতে পারেন।
খুব সেরা এবং সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য উপায় - নির্মূল পদ্ধতি দ্বারা লিকগুলি সন্ধান করুন: ডিজেল জ্বালানী সরবরাহ ট্যাংক থেকে নয়, ক্যানিস্টার থেকে জ্বালানী ব্যবস্থার প্রতিটি বিভাগে সংযুক্ত করুন। এবং ঘুরে ঘুরে দেখুন - অবিলম্বে ইনজেকশন পাম্পের সাথে সংযোগ করুন, তারপর স্যাম্পের আগে সংযোগ করুন, ইত্যাদি।
স্তন্যপানের অবস্থান নির্ধারণের জন্য একটি দ্রুত এবং সহজ বিকল্প হল ট্যাঙ্কে চাপ সরবরাহ করা। তারপর, যেখানে বাতাস চুষা হয়, সেখানে একটি হিসস দেখা দেবে, অথবা সংযোগটি ভিজতে শুরু করবে।
গ্রহণ বহুগুণ বায়ু ফাঁস
ইনটেক ট্র্যাক্টে বায়ু ফুটো হওয়ার সারমর্মটি এই সত্যে নিহিত যে, জ্বালানীর সাথে একসাথে অতিরিক্ত বায়ু এবং ডিএমআরভি বা ডিবিপি সেন্সর দ্বারা অনাকাঙ্ক্ষিত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে প্রবেশ করে, যা সিলিন্ডারে একটি চর্বিহীন বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের দিকে পরিচালিত করে। এবং এটি, ঘুরে, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ভুল অপারেশনে অবদান রাখে।
বায়ু ফুটো হওয়ার কারণ
- যান্ত্রিক প্রভাব।
- অতিরিক্ত গরম (গ্যাসকেট এবং সিল্যান্টের স্থিতিস্থাপকতা প্রভাবিত করে)।
- কার্বুরেটর ক্লিনারের অত্যধিক অপব্যবহার (সিল্যান্ট এবং গ্যাসকেটগুলি মারাত্মকভাবে নরম করে)।
সবচেয়ে বেশী গ্যাসকেটের এলাকায় বায়ু ফুটো হওয়ার জায়গা খুঁজে পেতে সমস্যা হয় সিলিন্ডার মাথা এবং ইনটেক বহুগুণের মধ্যে।
কিভাবে বহুগুণে বায়ু ফুটো খুঁজে বের করতে হয়
গ্যাসোলিন আইসিই-তে, সেন্সর দ্বারা বিবেচনা না করা বাতাস বাতাসের নালী, ফুটো অগ্রভাগের সিল এবং ভ্যাকুয়াম ব্রেক সিস্টেমের পায়ের পাতার মোজাবিশেষের মাধ্যমে ফুটো বা ক্ষতির মাধ্যমে গ্রহণের বহুগুণে প্রবেশ করে।
আমরা ফাঁসের জন্য স্ট্যান্ডার্ড জায়গাগুলি খুঁজে বের করেছি, এখন এটি কীভাবে এয়ার লিকগুলি সন্ধান করতে হয় তা খুঁজে বের করাও মূল্যবান। এর জন্য বেশ কিছু মৌলিক অনুসন্ধান পদ্ধতি রয়েছে।
সহজ সিগারেট ধোঁয়া জেনারেটর
DIY তেল ধোঁয়া জেনারেটর
আছে কিনা তা পরীক্ষা করার সবচেয়ে সহজ উপায় ফ্লো মিটারের পর ইনটেক ট্র্যাক্টে বায়ু লিক হয় - এয়ার ফিল্টার হাউজিং থেকে সেন্সরের সাথে একসাথে এয়ার ইনলেট পাইপটি খুলে ফেলুন এবং অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন চালু করুন। তারপর আপনার হাত দিয়ে সেন্সর দিয়ে সমাবেশ আবরণ এবং প্রতিক্রিয়া তাকান - যদি সবকিছু স্বাভাবিক হয়, তাহলে মোটর স্টল উচিত, দৃঢ়ভাবে বায়ু সেন্সর পরে পাইপ চেপে। অন্যথায়, এটি ঘটবে না এবং সম্ভবত একটি হিস শোনা হবে। যদি এই পদ্ধতি দ্বারা বায়ু ফুটো খুঁজে পাওয়া সম্ভব না হয়, তাহলে আপনাকে অন্যান্য উপলব্ধ পদ্ধতি দ্বারা অনুসন্ধান চালিয়ে যেতে হবে।
প্রায়শই তারা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দ্বারা, বা দহনযোগ্য মিশ্রণ দিয়ে সম্ভাব্য স্থানগুলি স্প্রে করে, যেমন: পেট্রল, কার্বক্লিনার বা ভিডি -40 দ্বারা স্তন্যপান খুঁজছে। কিন্তু বেহিসেবি বায়ু অতিক্রম করার জন্য একটি জায়গা খুঁজে বের করার সবচেয়ে কার্যকর পদ্ধতি হল একটি ধোঁয়া জেনারেটর ব্যবহার করা।
এয়ার লিকের জন্য অনুসন্ধান করুন
সাধারণত, নিষ্ক্রিয় সমস্যা, সেইসাথে একটি চর্বিহীন মিশ্রণ ত্রুটির চেহারা, শুধুমাত্র শক্তিশালী স্তন্যপান সঙ্গে ঘটতে. অলস এবং উচ্চ গতিতে জ্বালানী ট্রিম পর্যবেক্ষণ করে সামান্য স্তন্যপান নির্ধারণ করা যেতে পারে।
পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দ্বারা বায়ু ফুটো পরীক্ষা করা
অতিরিক্ত বায়ু ফুটো করার জন্য একটি জায়গা খুঁজে বের করার জন্য, আমরা অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন শুরু করি এবং এটিকে কিছুক্ষণ কাজ করতে দিই এবং এই সময়ে আমরা আমাদের কান খোলা রাখি এবং হিস শোনার চেষ্টা করি এবং যদি এটি সনাক্ত করা সম্ভব না হয় , তারপরে আমরা পায়ের পাতার মোজাবিশেষগুলি চিমটি করি যা গ্রহণের বহুগুণে যায় (নিয়ন্ত্রক জ্বালানী চাপ, ভ্যাকুয়াম বুস্টার, ইত্যাদি থেকে)। যখন, ক্ল্যাম্পিং এবং রিলিজ করার পরে, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপে পরিবর্তনগুলি পরিলক্ষিত হয়, এর অর্থ হল এই অঞ্চলে একটি ভাঙ্গন রয়েছে।
এছাড়াও কখনও কখনও ব্যবহার করা হয় সংকুচিত বায়ু অনুসন্ধান পদ্ধতি. এটি করার জন্য, একটি আবদ্ধ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে, ফিল্টার থেকে পাইপটি বন্ধ করুন এবং যে কোনও টিউবের মাধ্যমে বায়ু পাম্প করুন, পূর্বে সাবান জল দিয়ে পুরো গ্রহণের ট্র্যাক্টটি চিকিত্সা করে।
পেট্রল ছিটানোর মাধ্যমে বায়ু ফুটো অনুসন্ধান করুন
স্প্রে স্তন্যপান কিভাবে সনাক্ত করা যায়
অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে যেখানে বাতাস প্রবেশ করছে তা স্থাপন করতে, ইঞ্জিনটি কার্যকরভাবে চলমান অবস্থায় কিছু দাহ্য মিশ্রণ দিয়ে জয়েন্টগুলিতে স্প্রে করার পদ্ধতিটি সাহায্য করে। এটি হয় নিয়মিত পেট্রল বা ক্লিনার হতে পারে। সত্য যে আপনি এমন একটি জায়গা খুঁজে পেয়েছেন যেখানে এটি চুষছে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের গতিতে একটি পরিবর্তন দ্বারা অনুরোধ করা হবে (তারা পড়ে যাবে বা বৃদ্ধি পাবে)। একটি ছোট সিরিঞ্জে গরম মিশ্রণটি আঁকতে হবে এবং যেখানে স্তন্যপান হতে পারে এমন সমস্ত জায়গায় একটি পাতলা স্ট্রিম দিয়ে স্প্রে করতে হবে। সর্বোপরি, যখন পেট্রল বা অন্য দাহ্য তরল ফুটো হওয়ার জায়গায় প্রবেশ করে, তখন তা অবিলম্বে বাষ্পের আকারে দহন চেম্বারে প্রবেশ করে, যা গতিতে লাফ বা হ্রাসের দিকে নিয়ে যায়।
যখন লিক খুঁজছেন, এটা splashing মূল্য:
- প্রবাহ মিটার থেকে নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রক এবং IAC থেকে ভালভ কভার পর্যন্ত রাবার পাইপ।
- সিলিন্ডারের মাথার সাথে বহুগুণ সংযোগ গ্রহণ করুন (যেখানে গ্যাসকেট অবস্থিত)।
- রিসিভার এবং থ্রোটল শাখা পাইপের সংযোগ।
- ইনজেক্টর gaskets।
- সমস্ত রাবার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ (খাঁড়ি corrugation, ইত্যাদি)।
ধোঁয়া জেনারেটর দ্বারা স্তন্যপান পরীক্ষা করা হচ্ছে
খুব কম লোকেরই গ্যারেজে একটি ধোঁয়া জেনারেটর পড়ে আছে, তাই সিস্টেমে ফাঁস অনুসন্ধানের এই পদ্ধতিটি মূলত পরিষেবা স্টেশনগুলিতে ব্যবহৃত হয়। যদিও, যদি গ্যারেজ পরিস্থিতিতে উপরে আলোচিত স্তন্যপান পদ্ধতিগুলি খুঁজে পাওয়া না যায়, তবে একটি আদিম ধোঁয়া জেনারেটর তৈরি করা যেতে পারে, যদিও সাধারণটির একটি সাধারণ নকশাও রয়েছে। ইনটেক ট্র্যাক্টের যে কোনও খোলার মধ্যে ধোঁয়া প্রবেশ করানো হয় এবং তারপরে ফাঁক দিয়ে ঝরে পড়তে শুরু করে।
