শেভ্রোলেট ক্যামারো জেডএল 1: সবচেয়ে শক্তিশালী

অবশ্যই, জেনারেল মোটরস একটি খুব খারাপ মুহূর্ত আছে। তার শেভ্রোলেট কামারো ZL1 580 এইচপি ফোর্ডের কয়েক মাস পর আত্মপ্রকাশ, যা অনিবার্যভাবে প্রত্যেককে জয় করেছিল Mustang Shelby GT500 650 এইচপি থেকে কার যতটা ভয়ঙ্কর হোক না কেন, যদি তার নিকটতম প্রতিদ্বন্দ্বীর ক্ষমতা বেশি থাকে, ওজন কম হয় এবং খরচও একই হয়?

কিন্তু সে যদি একটু থেমে থেমে যায় Camaro একটি অবিশ্বাস্য মেশিন রয়ে গেছে। প্রকৃতপক্ষে, এই ক্ষমতা 580 এইচপি দিয়ে। তিনি অঞ্চলে যান সুপারকার (যদিও এর ওজন 1.900 কেজি)

সুপারকার পারফরম্যান্স

সংকোচকারী সহ V8 6.2 ক্যাডিলাক CTS-V এর মতো, কিন্তু এই ক্ষেত্রে এটি বৃহত্তর বায়ু গ্রহণ এবং করভেট ZR1 থেকে নেওয়া একটি সক্রিয় নিষ্কাশন ব্যবস্থায় সজ্জিত ছিল। অতএব, এটা স্পষ্ট যে এটি স্ট্যান্ডার্ড কামারোর চেয়ে অনেক বেশি শক্তিশালী। সিভি ছাড়াও, পরিবর্তনগুলির মধ্যে রয়েছে ধ্রুব-বেগ পিভট এবং উচ্চতর ত্বরণে বাউন্সিং প্রতিরোধের জন্য কঠোর ড্রাইভ শাফ্ট সহ একটি ভারী পিছন ডিফারেনশিয়াল। ব্রেক ব্রম্বো ছয় পিস্টন ক্যালিপার সহ।

সমস্ত অ্যারোডাইনামিক পরিবর্তনগুলি কার্যকরী এবং ডাউনফোর্স বাড়ানোর অনুমতি দেয়। প্রথমত, কার্বন ফাইবার হুডের উপরে একটি স্ফীতি রয়েছে যা উপরের দিকে মাউন্ট করা ইন্টারকুলার রাখে এবং রেডিয়েটারের পিছন থেকে বাতাসে টানে। ফ্ল্যাট ফ্লোরের পেছনে সকেট আছে। NACA যা সংক্রমণ ঠান্ডা করার জন্য বাতাসকে নির্দেশ করে। অবশেষে, সামনের গ্রিলের নীচে (ট্রান্সফরমার বিটলের স্মরণ করিয়ে দেয়) ব্রেক ঠান্ডা করার জন্য বায়ু গ্রহণ করা হয়।

শর্তাবলী স্থগিতাদেশ la ZL1 মাউন্ট চুম্বকীয় শক শোষক দুটি উপলব্ধ সেটিংস, দ্রুত প্রতিক্রিয়া সময় এবং বর্ধিত নিয়ন্ত্রণ সহ তৃতীয় প্রজন্ম। এই নতুন সাসপেনশনগুলি প্রতি সেকেন্ডে 1.000 বার স্ব-সামঞ্জস্য করতে সক্ষম এবং ব্রেক করার সময় সামনের দিকের দুর্দান্ত কঠোরতা সরবরাহ করে। ভিতরে খাদ চাকার 20" - স্ট্যান্ডার্ড টেন-স্পোক ব্ল্যাক সংস্করণ বা একটি ঐচ্ছিক পাঁচ-স্পোক মেটাল সংস্করণে উপলব্ধ - এবং গুডইয়ার agগল সুপারকার জি: 2 10 কেজি অপ্রচলিত ভর সংরক্ষণ করুন।

ট্র্যাক থেকে রাস্তা পর্যন্ত

এই সমস্ত শ্রমসাধ্য কাজ সামান্য পরিবর্তন না করেই রাস্তা থেকে ট্র্যাকে স্থানান্তরের জন্য ক্যামারোকে আদর্শ করে তোলে। একমাত্র কর্মক্ষমতা সম্পর্কিত বিকল্প স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ ছয় গতি, এছাড়াও ট্র্যাক ব্যবহারের জন্য পরিকল্পিত, ভাঁজ দ্বারা কোলে। শেভ্রোলেট 0-100 ইঞ্চি স্বয়ংক্রিয় সংস্করণ ঘোষণা করেছে 3,9 সেকেন্ড (ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ সংস্করণের চেয়ে দশম কম) এবং সর্বোচ্চ গতি 296 কিমি / ঘন্টা (ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ সংস্করণের 290 এর তুলনায়)। কিন্তু এমনকি যদি এটি ধীর হয়, Camaro একটি ম্যানুয়াল সঙ্গে ভাল, এটা আছে যে ঘটনা উল্লেখ না লঞ্চ নিয়ন্ত্রণ এবং গিয়ার স্থানান্তর করার সময় থ্রোটল চেপে রাখার জন্য একটি আকর্ষণীয় নিয়ন্ত্রণ।

Il ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ZL1 এর পাঁচটি সেটিংস রয়েছে যা ক্রমান্বয়ে ট্র্যাকশন এবং স্থিতিশীলতা হ্রাস করে। শেষ মোডে, রেস, তারা প্রায় কখনই হস্তক্ষেপ করে না: তাদের জাগানোর জন্য, আপনাকে সত্যিই একটি বোকা কৌশল করতে হবে। আপনি যদি সবকিছু বন্ধ করেন, ZL1 পাশে চলে যাবে, যা একটি অলৌকিক ঘটনা। এটির একটি নিরপেক্ষ ভারসাম্য রয়েছে যা ওভারস্টিয়ার করার প্রবণতা রাখে এবং আপনি যখন সীমাতে যান, তখন একমাত্র সমস্যা হল অপ্রয়োজনীয় আসন। ট্র্যাকে, এটি এত তীক্ষ্ণ যে এমনকি M3 বিবর্ণ হয়ে যায়।

রাস্তায়, ক্যামেরোর যথেষ্ট প্রস্থ ট্র্যাকের চেয়ে বেশি সমস্যাযুক্ত, কিন্তু অন্যথায় ZL1 সহজেই ট্র্যাফিক পরিচালনা করে এবং দীর্ঘ দূরত্বের মধ্যেও আরামদায়ক। তার সাহায্যে, শেভ্রোলেট কামারোকে একটি বাস্তব জিটিতে পরিণত করতে সক্ষম হয়েছিল।

ক্রয় সমস্যা

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, ZL1 এর দাম হবে $ 54.995 42.000 (প্রায় € 1.300 € 2.600): খরচ এবং আয়ের ক্ষেত্রে একটি বাস্তব চুক্তি, এমনকি যদি আমেরিকার ক্রেতাদের দূষণ কর আরো 500 ডলার দিতে হয় (যা বেড়ে যায় পরিবর্তনের সাথে প্রতি সংস্করণে 1)। স্বয়ংক্রিয়), যা শেলবি GTXNUMX তে নেই। এটি শেভ্রোলেটের জন্য একটি সত্যিকারের লজ্জা: শেলবি প্রায় প্রতিটি উপায়ে ZLXNUMX কে ছাড়িয়ে যায়, কিন্তু ক্যামেরো এখনও তার শ্রেণীর সেরাগুলির মধ্যে একটি।

দুর্ভাগ্যক্রমে, ইউরোপীয় ডিলারশিপগুলিতে এটি খুঁজে পাওয়া খুব কঠিন হবে: শেভ্রোলেটের মতে, সম্ভাবনা 50 শতাংশেরও কম। তাকে বোঝানোর জন্য, আমাদের প্রথমে কম শক্তিশালী এসএসকে ভালবাসতে হবে (এবং আমদানি করতে হবে)। রাস্তা এখনও দীর্ঘ ...