আপনি ইঞ্জিনে তেল ঢালা হলে কী হবে: পরিণতি এবং নির্মূল
সন্তুষ্ট
যে কোনও অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের জন্য ঘষা অংশগুলির ধ্রুবক তৈলাক্তকরণ প্রয়োজন, অন্যথায় মোটরটি দ্রুত ব্যর্থ হবে। প্রতিটি ইঞ্জিনের জন্য, তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের কার্যকরী তরলের একটি নির্দিষ্ট ভলিউম ব্যবহার করা হয়: ইঞ্জিন তেল। স্তর পরিমাপ করতে, সর্বাধিক এবং সর্বনিম্ন অনুমোদিত চিহ্ন সহ একটি বিশেষ প্রোব ব্যবহার করা হয়; কিছু আধুনিক অটোতে, স্তরটি ইলেকট্রনিক্স দ্বারা নির্ধারিত হয়। কিন্তু তেলের পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ করা এত গুরুত্বপূর্ণ কেন? যদি তৈলাক্তকরণের অভাব ক্ষতি এবং তাপমাত্রা বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে, তাহলে আপনি ইঞ্জিনে তেল ঢালা হলে কী হবে?
উপচে পড়া কারণ
সবচেয়ে সুস্পষ্ট কারণ হল মালিকের (যদি গাড়িটি স্ব-পরিষেবা করা হয়) বা সার্ভিস স্টেশনের কর্মচারীদের অসাবধানতা। এটি এই কারণে ঘটে যে তেল পরিবর্তন করার সময়, প্রায়শই ইঞ্জিন তেল সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশন করা সম্ভব হয় না, 500 মিলি পর্যন্ত ভাল থাকতে পারে। এর পরে, প্রস্তুতকারকের দ্বারা সুপারিশকৃত তাজা তরলের মান ভলিউম ঢেলে দেওয়া হয় এবং ফলস্বরূপ, একটি ওভারফ্লো প্রাপ্ত হয়।
এটা ঘটে যে একটি বড় ভলিউম সচেতনভাবে ঢেলে দেওয়া হয়। কিছু কারণে, অনেক লোক বিশ্বাস করে যে ইঞ্জিনে যত বেশি তৈলাক্তকরণ, তত ভাল, বিশেষত যদি তথাকথিত "তেল বার্নার" পরিলক্ষিত হয়। মোটরচালক ক্রমাগত ঢালা করতে চান না, তাই অবিলম্বে আরো পূরণ করার ইচ্ছা আছে। এমনটা করাও অন্যায়।
তেলের মাত্রা স্বাভাবিকের চেয়ে 2 গুণ বেশি
তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে অ্যান্টিফ্রিজ প্রবেশের কারণে তেলের স্তরও বাড়তে পারে। এটি তেলে ইমালশনের উপস্থিতি দ্বারা নির্ধারণ করা যেতে পারে। এই ক্ষেত্রে, গাড়ির ক্রিয়াকলাপ নিষিদ্ধ, অবিলম্বে ত্রুটির কারণটি নির্মূল করা প্রয়োজন।
কিভাবে ওভারফ্লো সম্পর্কে খুঁজে বের করতে
চেক করার সহজ উপায় হল প্রোব দিয়ে চেক করা। এটি করার জন্য, গাড়িটি একটি সমতল এলাকায় থাকতে হবে, ইঞ্জিনটি কমপক্ষে আধা ঘন্টার জন্য শীতল হওয়া উচিত, যাতে ইঞ্জিন তেলটি সম্পূর্ণরূপে স্যাম্পে গ্লাস করা হয়। ইঞ্জিন শুরু করার আগে রাতারাতি পার্কিংয়ের পরে চেক করার জন্য সেরা বিকল্প।
আরেকটি পরোক্ষ লক্ষণ হল কোন আপাত কারণ ছাড়াই জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি করা। অতিরিক্ত তেল পিস্টনগুলির চলাচলে প্রতিরোধ তৈরি করে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি দুর্দান্ত প্রচেষ্টার সাথে ঘোরে, ফলস্বরূপ, কম টর্কের কারণে গতিশীলতা হ্রাস পায়। এই ক্ষেত্রে, ড্রাইভার গ্যাস প্যাডেলে আরও বেশি চাপ দেয় যাতে গাড়িটি দ্রুত গতি পায় এবং এর ফলে জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি পায়।
অন্যান্য কারণগুলিও তেলের ব্যবহারকে প্রভাবিত করতে পারে। নিবন্ধে আরো পড়ুন.
ওভারফ্লো ফলাফল
অনেক গাড়িচালক জানেন যে অপারেশন চলাকালীন ইঞ্জিন তেল গরম হয় এবং প্রচুর পরিমাণে তরল সহ, তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে চাপ বৃদ্ধি পায়। ফলস্বরূপ, সিল (গ্রন্থি) ফুটো হতে পারে।
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তেল সীল এবং তেল ফুটো অবস্থান
এছাড়াও, উচ্চ স্তরের তৈলাক্তকরণের কারণে, বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত ত্রুটিগুলি আলাদা করা হয়েছে:
- সিলিন্ডারে কোকিং;
- কম তাপমাত্রায় ইঞ্জিন চালু করা কঠিন;
- তেল পাম্পের পরিষেবা জীবন হ্রাস এবং নিষ্কাশন সিস্টেমে অনুঘটক;
- তেলের ফোমিং সম্ভব (তৈলাক্তকরণের বৈশিষ্ট্য হ্রাস);
- ইগনিশন সিস্টেমে ব্যর্থতা।
ভিডিও: কি ওভারফ্লো হুমকি
কিভাবে সমস্যার সমাধান করা যায়
ওভারফ্লো দূর করতে, আপনি বিভিন্ন পদ্ধতি ব্যবহার করতে পারেন:
- তেল প্যান ড্রেন প্লাগ মাধ্যমে অতিরিক্ত নিষ্কাশন. এটি করার জন্য, আপনার একটি দেখার গর্ত বা ওভারপাস প্রয়োজন। মনে রাখবেন তেল গরম হতে পারে।
প্যালেট প্লাগের আনুমানিক অবস্থান সবসময় একই
- ডিপস্টিকের গর্ত দিয়ে তেল চুষে নিন। এই পদ্ধতির জন্য, আপনার একটি সিরিঞ্জের প্রয়োজন হবে (ভলিউম যত বড় হবে, তত ভাল) এবং উপযুক্ত ব্যাসের একটি সিলিকন টিউব, আপনি একটি মেডিকেল ড্রপার থেকে একটি টিউব ব্যবহার করতে পারেন। স্তর স্বাভাবিক না হওয়া পর্যন্ত একটি সিরিঞ্জ দিয়ে তেল পাম্প করা হয়।
- ঠিক আছে, সবচেয়ে সহজ উপায় হল যে কোনও গাড়ি পরিষেবাতে আসা, যেখানে অল্প খরচে তারা দ্রুত আপনার সমস্যার সমাধান করবে।
ভিডিও: কীভাবে ইঞ্জিন তেল পাম্প করবেন
ইঞ্জিনে সর্বোত্তম তেলের স্তরটি সর্বনিম্ন এবং সর্বাধিক চিহ্নের মধ্যে হওয়া উচিত, প্রতিটি গাড়ির মালিকের এটি নিয়মিত নিয়ন্ত্রণ করা উচিত। সময়ের মধ্যে কোন আপাত কারণ ছাড়াই কাজের তরলের বর্ধিত ব্যবহার বা মাত্রা বৃদ্ধি লক্ষ্য করার একমাত্র উপায় এটি।
