টাইমিং চেইন ইঞ্জিন অয়েলে কী থাকে? এই ঝামেলার আসল কারণ।

যারা টাইমিং চেইন স্ট্রেচ নিয়ে সমস্যায় পড়েছেন তারা সম্ভবত কোথাও শুনেছেন বা পড়েছেন যে এটি ইঞ্জিন তেল পরিবর্তনের সাথে সম্পর্কিত। যদি তারা মেকানিক্স বোঝে, তবে তারা জানে যে এটি চেইনটি লুব্রিকেটিং সম্পর্কে নয়। তাহলে কেন?

পূর্বে, টাইমিং চেইন এত শক্তিশালী ছিল যে এটি প্রতিস্থাপন করা প্রায় অসম্ভব ছিল। সর্বোত্তম, প্রধান ইঞ্জিন মেরামত করার সময়। আজ এটি একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন নকশা. আধুনিক ইঞ্জিনগুলিতে, চেইনগুলি অনেক লম্বা এবং বেশ কয়েকটি গিয়ারের মধ্যে প্রসারিত।. উপরন্তু, তারা একে অপরের থেকে আরও দূরে, কারণ ক্যামশ্যাফ্টগুলি ফিউজলেজে অবস্থিত, যেমন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের কাছাকাছি, ইতিমধ্যেই ইতিহাস।

এই সবের মানে হল যে চেইনটি কেবল স্প্রোকেটগুলিতেই নয়, তাদের মধ্যেও সঠিকভাবে টানতে হবে। এই ভূমিকাটি দুটি ধরণের উপাদান দ্বারা সঞ্চালিত হয় - তথাকথিত গাইড এবং টেনশনকারী। স্কিডগুলি চেইনটিকে স্থিতিশীল করে এবং চাকার মধ্যে টান স্থানগুলিতে এটিকে টান দেয়।, এবং টেনশনকারীরা (প্রায়শই একজন টেনশনকারী - ফটোতে একটি লাল তীর দিয়ে চিহ্নিত) জুতাগুলির একটির মাধ্যমে পুরো চেইনটিকে এক জায়গায় আঁটসাঁট করে (ফটোতে টেনশনকারী স্লাইডারে চাপ দেয়)।

টাইমিং চেইন টেনশনার একটি অপেক্ষাকৃত সহজ জলবাহী উপাদান। (যদি যান্ত্রিক হয়, তাহলে আর পড়ুন না, নিবন্ধটি হাইড্রোলিক সম্পর্কে)। এটি সিস্টেমে উত্পন্ন তেলের চাপের উপর ভিত্তি করে সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয়ভাবে কাজ করে। চাপ যত বেশি, ভোল্টেজ তত বেশি, কম, কম। চেইনটি অবশ্যই শক্ত করা উচিত, উদাহরণস্বরূপ, যখন ইঞ্জিনের লোড বৃদ্ধি পায়, সেইসাথে যখন চেইন বা অন্যান্য উপাদানগুলি পরিধান করা হয়। টেনশনকারী তখন টাইমিং উপাদানগুলির পরিধানের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়। একটি ধরা আছে - এটি একই তেলে চলে যা ইঞ্জিনকে লুব্রিকেট করে.

টেনশনকারীর ভালো তেল দরকার।

ইঞ্জিনের তেলটি ইঞ্জিন শুরু করার পরে অপারেশনের প্রথম পর্যায়ে টেনশনারের মধ্যে প্রবেশ করে, অপেক্ষাকৃত পুরু এবং ঠান্ডা। এটির এখনও সঠিক তাপমাত্রা নেই, তাই এটিও প্রবাহিত হয় না। কিছুক্ষণ পরে, যখন উষ্ণ হয়, এটি তার কাজ 100 শতাংশ করে। যাইহোক, তেল খরচ এবং দূষণের সাথে, তেলের শুরু এবং সঠিক অপারেশনের মধ্যে সময়, এবং সেইজন্য টেনশনার বৃদ্ধি পায়। আপনি ইঞ্জিনে খুব সান্দ্র তেল ঢালা হলে এটি আরও দীর্ঘ হয়। অথবা আপনি এটি খুব কমই পরিবর্তন করেন।

আমরা সমস্যার হৃদয়ে পেয়েছিলাম. ভুল টেনশনকারী এটি শুধুমাত্র অপারেশনের প্রথম মিনিট বা মিনিটে চেইনটিকে খুব শিথিল করে তোলে না, তবে তেলটি খুব "পুরু" বা নোংরা হলে, টেনশনকারী সঠিকভাবে প্রতিক্রিয়া জানায় না। ফলস্বরূপ, একটি ভুলভাবে উত্তেজনাপূর্ণ টাইমিং চেইন মিথস্ক্রিয়াকারী উপাদানগুলি (স্লাইডার, গিয়ার) ধ্বংস করে। এটা আরো খারাপ নোংরা তেল ইতিমধ্যে নোংরা টেনশনে পৌঁছাতে পারে না এবং এটি মোটেও কাজ করবে না (ভোল্টেজ পরিবর্তন করুন)। সঙ্গমের উপাদানগুলির পরিধান যত বেশি হবে, তত বেশি খেলা হবে, চেইনটি আরও বেশি পরিধান করবে যতক্ষণ না আমরা আপনি যেখানে শুনছেন সেখানে পৌঁছানো পর্যন্ত ...

চেইন পর্দা

পুরো হাউজিংটি ভেঙে ফেলা এবং এর উপাদানগুলি পরিদর্শন না করে যে কোনও অ-আক্রমণকারী উপায়ে টাইমিং চেইন ড্রাইভের অবস্থা পরীক্ষা করা অসম্ভব। চেহারার বিপরীতে, এটি একটি বড় সমস্যা, তবে এটি পরে আরও বেশি। আরও গুরুত্বপূর্ণ, টাইমিং কেস থেকে আওয়াজ, যা সবসময় একজন মেকানিকের দ্বারা নেওয়া হয় না, একটি ব্যবহৃত গাড়ি কেনার কথাই বলা যায়, এটি টাইমিং চেইন ড্রাইভের পরিধানের চিহ্ন। একটি শিথিল টাইমিং চেইন ছাড়া কোন শব্দ নেই। ব্যবহারকারীর প্রতিক্রিয়া যত দ্রুত, সম্ভাব্য খরচ তত কম। অনেক ইঞ্জিনে, টেনশনার এবং চেইন প্রতিস্থাপন করা যথেষ্ট, অন্যগুলিতে স্লেজের একটি সম্পূর্ণ সেট এবং তৃতীয়টিতে, সবচেয়ে জীর্ণগুলিতে, গিয়ারগুলি এখনও প্রতিস্থাপন করা দরকার। এটি আরও খারাপ যখন এটি পরিবর্তনশীল ভালভ সময় সঙ্গে গিয়ার হয়. এর অর্থ হল শুধু খুচরা যন্ত্রাংশের জন্য হাজার হাজার PLN খরচ।

এটা এই জন্য এত বড় চুক্তি প্রায়শই টাইমিং চেইন ইঞ্জিনগুলি ভাল ইঞ্জিন. যাইহোক, একটি মেকানিক এবং একটি কর্মশালার জড়িত ছাড়া এই এলাকা পরীক্ষা করা অসম্ভব। একটি উদাহরণ হল অডি, বিএমডব্লিউ বা মার্সিডিজ ডিজেলগুলি দুর্দান্ত স্থায়িত্ব সহ। যদি সবকিছু স্বাভাবিক হয়, তাহলে তারা কম-ব্যর্থ, শক্তিশালী এবং অর্থনৈতিক। যাইহোক, একটি প্রসারিত চেইন সহ একটি গাড়ি কেনার পরে, তবে, উদাহরণস্বরূপ, এখনও কোলাহলপূর্ণ নয়, এটি দেখা যাচ্ছে যে এই জাতীয় ডিজেল ইঞ্জিনের সমস্ত সুবিধা উপভোগ করার জন্য, আপনাকে একটি টাইমিং বেল্টে PLN 3000-10000 খরচ করতে হবে। প্রতিস্থাপন .