এটা কি এবং কেন? ভিডিও এবং কাজের পর্যালোচনা
আপনি বিভিন্ন ধরণের গিয়ারবক্সের সুবিধা সম্পর্কে অনেক তথ্য খুঁজে পেতে পারেন। আমরা ইতিমধ্যে আমাদের ওয়েবসাইট Vodi.su-তে একটি যান্ত্রিক বাক্সের সুবিধা এবং অসুবিধা সম্পর্কে লিখেছি:
- জ্বালানী খরচ হ্রাস;
- রক্ষণাবেক্ষণ সহজ;
- আপনি পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে গিয়ার পরিবর্তন করতে পারেন।
কিন্তু একই সময়ে, মেকানিক্স আয়ত্ত করা অনেক বেশি কঠিন। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, পরিবর্তে, শেখা সহজ, তবে এর বেশ কয়েকটি অসুবিধা রয়েছে:
- গতিশীল কর্মক্ষমতা অবনতি;
- আরও জ্বালানী খরচ হয়;
- মেরামত আরো ব্যয়বহুল।
এটি অনুমান করা যুক্তিসঙ্গত হবে যে নির্মাতারা এমন একটি গিয়ারবক্স নিয়ে আসার চেষ্টা করছেন যাতে উভয় সংক্রমণের সমস্ত ইতিবাচক দিক থাকবে। এই ধরনের একটি প্রচেষ্টা পোর্শে উদ্বেগের জন্য আংশিকভাবে সফল হয়েছিল, যেখানে 1990 সালে তার নিজস্ব প্রযুক্তি, টিপট্রনিক, পেটেন্ট করা হয়েছিল।
Tiptronic হল একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন যা ম্যানুয়াল গিয়ার শিফটিং-এ স্যুইচ করার ক্ষমতা সহ। স্বয়ংক্রিয় থেকে ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণে স্যুইচিং "D" মোড থেকে অতিরিক্ত T-আকৃতির বিভাগে +/-তে নির্বাচক স্থানান্তরের কারণে। অর্থাৎ, যদি আমরা গিয়ারবক্সের দিকে তাকাই, আমরা একটি স্ট্যান্ডার্ড খাঁজ দেখতে পাব যার উপর মোডগুলি চিহ্নিত করা আছে:
- P (পার্কিং) — পার্কিং;
- আর (বিপরীত) - বিপরীত;
- N (নিরপেক্ষ) - নিরপেক্ষ;
- ডি (ড্রাইভ) - ড্রাইভ, ড্রাইভিং মোড।
এবং পাশে প্লাস, এম (মাঝারি) এবং বিয়োগ চিহ্ন সহ একটি ছোট পরিশিষ্ট রয়েছে। এবং যে মুহুর্তে আপনি লিভারটিকে সেই পাশের কাটআউটে নিয়ে যাবেন, ইলেকট্রনিক্স স্বয়ংক্রিয় থেকে ম্যানুয়াল-এ স্যুইচ হবে এবং আপনি আপনার ইচ্ছামত আপশিফ্ট বা ডাউনশিফ্ট করতে পারবেন।
এই সিস্টেমটি প্রথম Porsche 911 গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল, কিন্তু তারপর থেকে অন্যান্য নির্মাতারা Tiptronic প্রযুক্তি ব্যবহার করতে শুরু করেছে। এই ধরনের সংক্রমণ প্রায়ই আধা-স্বয়ংক্রিয় হিসাবে উল্লেখ করা হয়।
এটি লক্ষণীয় যে টিপট্রনিকের সাথে সম্পর্কিত আধা-স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স নামটি সম্পূর্ণরূপে সঠিক নয়, যেহেতু ড্রাইভার শুধুমাত্র নির্বাচককে পছন্দসই অবস্থানে নিয়ে যায়, তবে, নতুন মোডে স্থানান্তরটি কিছুটা বিলম্বের সাথে ঘটে, কারণ সমস্ত কমান্ড প্রথমে যায়। কম্পিউটারে, এবং এটি, ঘুরে, এক্সিকিউটিভ ডিভাইসগুলিকে প্রভাবিত করে। অর্থাৎ, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের বিপরীতে, এটি ইলেকট্রনিক ইউনিট যা গিয়ার শিফটিং প্রদান করে, ড্রাইভার নয়।
আজ অবধি, টিপট্রনিক সিস্টেমে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হয়েছে। অনেক আধুনিক গাড়িতে, নির্বাচকের জন্য অতিরিক্ত কাটআউটের পরিবর্তে প্যাডেল শিফটার ব্যবহার করা হয়। এটি একটি খুব সুবিধাজনক আবিষ্কার, যেহেতু প্যাডেলগুলি সরাসরি স্টিয়ারিং হুইলের নীচে অবস্থিত এবং আপনার আঙ্গুল দিয়ে চাপানো যেতে পারে। আপনি প্যাডেল টিপানোর সাথে সাথে ট্রান্সমিশনটি ম্যানুয়াল মোডে চলে যায় এবং বর্তমান গিয়ারটি অন-বোর্ড কম্পিউটার ডিসপ্লেতে প্রদর্শিত হয়। প্লাস বা মাইনাস টিপে, আপনি আপশিফ্ট বা ডাউনশিফ্ট করতে পারেন।
এই সিস্টেমটি সম্পূর্ণরূপে স্বয়ংক্রিয়, কারণ আপনি ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণে স্যুইচ করেছেন, কিন্তু কিছু সময়ের জন্য লিভারটি সরাননি বা পাপড়িগুলি টিপেননি, অটোমেশন আবার চালু হবে এবং আপনার অংশগ্রহণ ছাড়াই গিয়ার শিফট ঘটবে।
টিপট্রনিকের সুবিধা এবং অসুবিধা
একটি সাধারণ স্বয়ংক্রিয় মেশিনের তুলনায়, টিপট্রনিকের বেশ কয়েকটি ইতিবাচক বৈশিষ্ট্য রয়েছে।
- প্রথমত, ড্রাইভারের নিজের হাতে নিয়ন্ত্রণ নেওয়ার সুযোগ রয়েছে: উদাহরণস্বরূপ, আপনি ইঞ্জিনটি ধীর করতে পারেন, যা মেশিনে উপলব্ধ নয়।
- দ্বিতীয়ত, এই ধরনের ট্রান্সমিশনে, একটি সুরক্ষা প্রোগ্রাম প্রয়োগ করা হয় যা ম্যানুয়াল মোড চালু থাকা অবস্থায়ও কাজ করে এবং ড্রাইভারের ক্রিয়াকলাপ ইঞ্জিনের ক্ষতি না করে তা নিশ্চিত করে।
- তৃতীয়, এই ধরনের একটি বাক্স শহরের অবস্থার মধ্যে কেবল অপরিহার্য হবে, কারণ নিজেকে নিয়ন্ত্রণ করে, আপনি পরিস্থিতির সাথে পর্যাপ্তভাবে কাজ করতে সক্ষম হবেন।
বিয়োগগুলির মধ্যে, নিম্নলিখিতগুলি আলাদা করা যেতে পারে:
- টিপট্রনিক উল্লেখযোগ্যভাবে ব্যয়কে প্রভাবিত করে, আপনি এটি কেবল বাজেটের গাড়িগুলিতে পাবেন না;
- ট্রান্সমিশন নিজেই বড় এবং ভারী, এবং প্রচুর পরিমাণে ইলেকট্রনিক্সের কারণে মেরামত খুব ব্যয়বহুল।
ঠিক আছে, প্রধান সমস্যাটি ড্রাইভারের ক্রিয়াকলাপের প্রতিক্রিয়ার গতি: গিয়ার শিফটিং 0,1 থেকে 0,7 সেকেন্ডের বিলম্বের সাথে ঘটে। অবশ্যই, শহরের জন্য এটি একটি ছোট ফাঁক, তবে উচ্চ-গতির রেসিং বা উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর জন্য এটি উল্লেখযোগ্য। যদিও টিপট্রনিক গিয়ারবক্সে সজ্জিত ফর্মুলা 1 গাড়ি রেসে প্রথম স্থান অধিকার করেছিল তার উদাহরণ রয়েছে।
আমাদের চ্যানেলে আপনি একটি ভিডিও দেখতে পারেন যা থেকে আপনি শিখবেন টিপট্রনিক কী।
লোড হচ্ছে ...
