এটি কী এবং ভক্সওয়াগেন ইঞ্জিনগুলিতে ACT সিস্টেম কীভাবে কাজ করে? [ব্যবস্থাপনা]

ACT, বা অ্যাক্টিভ সিলিন্ডার টেকনোলজি, এমন একটি বৈশিষ্ট্য যা ইঞ্জিন চলাকালীন মাঝখানের দুটি সিলিন্ডারকে নিষ্ক্রিয় করতে দেয় - একটি 4-সিলিন্ডার ইনলাইন ইঞ্জিনে। এটি বছরের পর বছর পরিচিত সিলিন্ডার নিষ্ক্রিয়করণ সিস্টেমের চেয়ে বেশি কিছু নয়, তবে এই নির্দিষ্ট নামটি ভিডাব্লু উদ্বেগের মূল সমাধানটি লুকিয়ে রাখে।

সিলিন্ডার বন্ধ কেন?

যখন ইঞ্জিন হালকা লোডের সাথে চলতে থাকে, তখন এটি প্রায় 20-30 শতাংশ ব্যবহার করে। আপনার শক্তি অর্ধেকও না। এর মধ্যে রয়েছে লেভেল গ্রাউন্ডে কম স্থির গতিতে গাড়ি চালানো বা সামান্য ঢালে গাড়ি চালানোর মতো পরিস্থিতি। এই ধরনের মুহুর্তে, জ্বালানী নষ্ট হয় না, তবে সমস্ত সিলিন্ডারের কাজ অতিরিক্ত প্রতিরোধের সৃষ্টি করে। অতএব, পিস্টনগুলিকে কাজ না করে অবাধে চলাফেরার অনুমতি দেওয়ার জন্য এগুলি বন্ধ করা হয়েছে, অর্থাৎ সমস্ত চক্র।

ACT সিস্টেমটি 1.4 সালে 2012 TSI পেট্রোল ইঞ্জিনে আত্মপ্রকাশ করেছিল।., এর পরে প্রযুক্তিটি তার উত্তরসূরি, 1.5 টিএসআই ইউনিটে স্থানান্তরিত হয়েছিল। নির্মাতা গণনা করেছেন যে এই সিস্টেমটি অনুমতি দেয় প্রতি 0,5 কিলোমিটারে গড়ে প্রায় 100 লিটার পেট্রোল সংরক্ষণ করুন. অনুশীলনে, এটি সব ড্রাইভার এবং তার ড্রাইভিং শৈলী উপর নির্ভর করে। যদি এটি মসৃণ এবং মসৃণভাবে রাইড করতে না পারে, ACT এমনকি কাজ করবে না। 

কিভাবে AST সিস্টেম কাজ করে?

এই সিস্টেম বিপ্লব দ্বারা সক্রিয় করা হয় 1300 থেকে 4000 আরপিএম এবং প্রায় 75 Nm পর্যন্ত টর্ক প্রদান করে। 1.4 TSI-এর 250 থেকে 1500 rpm-এর মধ্যে সর্বাধিক 3500 Nm-এর দিকে তাকালে, এটি সর্বাধিক 30 শতাংশ। একটি আকর্ষণীয় তথ্য হল যে নিষ্ক্রিয় অবস্থায় সিস্টেমটি অক্ষম করা হয়, কারণ ইঞ্জিন দুটি সিলিন্ডারে অসমভাবে চলবে।

গাড়ি চালানোর সময়, সিলিন্ডারের ডিকপলিং একটি প্রক্রিয়া যার মধ্যে রয়েছে:

• অগ্রভাগ বন্ধ
• ইগনিশন বন্ধ
• রকার শেয়ার বাদ দিয়ে

প্রথম দুটি বৈশিষ্ট্য সুস্পষ্ট হলেও শেষটি বিশেষভাবে আকর্ষণীয়। এই কি ক্যামশ্যাফ্টের উপরে অবস্থানকারী ক্যামগুলিকে সরিয়ে দেয় মাঝারি সিলিন্ডারের জন্য ভালভ লিভার পাস করার জন্য। এইভাবে, সিলিন্ডারে কিছুই ঘটে না, প্লাঞ্জারের নিষ্ক্রিয় আন্দোলন ব্যতীত - কোনও প্রক্রিয়া ঘটে না। এর জন্য ধন্যবাদ, প্রতিরোধ কমিয়ে আনা হয়েছে, যাতে এই মুহুর্তে আরও কিছু করা যায়।

ক্যামের অবস্থান পরিবর্তন করতে 13-36 মিলিসেকেন্ড সময় লাগে। তাই চালক যখনই বিদ্যুতের প্রয়োজনের সংকেত দিতে গ্যাসে পা দেয়, ACT অবিলম্বে সাড়া দেয়। এছাড়া কন্ট্রোলার সক্রিয় সিলিন্ডারের পরামিতি পরিবর্তন করে - হ্যাঁযাতে ড্রাইভার টর্কের ড্রপ অনুভব না করে, তবে মসৃণভাবে চালু এবং বন্ধ করে। অনুশীলনে, এই ফাংশনটির ক্রিয়াকলাপ অনুভব করা বা লক্ষ্য করা অসম্ভব, এবং একমাত্র তথ্য হল অন-বোর্ড কম্পিউটারে আইকন। পুরো ছবিটি নিম্নলিখিত ভিডিওতে উপস্থাপন করা হয়েছে: