এটা কি এবং কিভাবে কাজ করে
একটি সান্দ্র কাপলিং, বা সান্দ্র কাপলিং, গাড়ির ট্রান্সমিশন ইউনিটগুলির মধ্যে একটি যা টর্ক প্রেরণ এবং সমান করতে ব্যবহৃত হয়। রেডিয়েটর কুলিং ফ্যানে ঘূর্ণন স্থানান্তর করতে একটি সান্দ্র কাপলিংও ব্যবহার করা হয়। সমস্ত গাড়ির মালিকরা ডিভাইস এবং সান্দ্র সংযোগের ক্রিয়াকলাপের নীতিতে পারদর্শী নন, তাই আমরা এই বিষয়ে আমাদের vodi.su পোর্টালের একটি নিবন্ধ উত্সর্গ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি।
প্রথমত, হাইড্রোলিক কাপলিং বা টর্ক কনভার্টারের সাথে সান্দ্র কাপলিং পরিচালনার নীতিকে বিভ্রান্ত করা উচিত নয়, যেখানে তেলের গতিশীল বৈশিষ্ট্যের কারণে টর্ক স্থানান্তর ঘটে। একটি সান্দ্র সংযোগের ক্ষেত্রে, একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন নীতি প্রয়োগ করা হয় - সান্দ্রতা। জিনিসটি হল সিলিকন অক্সাইডের উপর ভিত্তি করে একটি প্রসারিত তরল, অর্থাৎ সিলিকন, কাপলিং গহ্বরে ঢেলে দেওয়া হয়।
একটি dilatant তরল কি? এটি একটি নন-নিউটনিয়ান তরল যার সান্দ্রতা বেগের গ্রেডিয়েন্টের উপর নির্ভর করে এবং ক্রমবর্ধমান শিয়ার স্ট্রেন হারের সাথে বৃদ্ধি পায়।. বিশ্বকোষ এবং প্রযুক্তিগত সাহিত্যে ডাইলাট্যান্ট তরলগুলির প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি এভাবেই বর্ণনা করা হয়েছে।
যদি আমরা এই সমস্ত ফর্মুলেশনগুলিকে জনসংখ্যার বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠের কাছে আরও বোধগম্য ভাষায় অনুবাদ করি তবে আমরা দেখতে পাব যে একটি বিস্তৃত নন-নিউটনিয়ান তরল দ্রুত নাড়ার সাথে শক্ত হয়ে যায় (সান্দ্রতা বৃদ্ধি করে)। এই তরলটি গাড়ির ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট যে গতিতে ঘোরে, অর্থাৎ কমপক্ষে 1500 আরপিএম এবং তার বেশি গতিতে শক্ত হয়।
আপনি কিভাবে স্বয়ংচালিত শিল্পে এই সম্পত্তি ব্যবহার করতে পরিচালিত? এটি অবশ্যই বলা উচিত যে সান্দ্র সংযোগটি 1917 সালে আমেরিকান প্রকৌশলী মেলভিন সেভার্ন দ্বারা উদ্ভাবিত হয়েছিল। সেই দূরবর্তী বছরগুলিতে, একটি সান্দ্র সংযোগের জন্য কোনও আবেদন ছিল না, তাই আবিষ্কারটি তাকটিতে গিয়েছিল। প্রথমবারের মতো, গত শতাব্দীর ষাটের দশকে কেন্দ্রের পার্থক্যকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে লক করার জন্য একটি প্রক্রিয়া হিসাবে এটি ব্যবহার করার অনুমান করা হয়েছিল। এবং তারা এটি অল-হুইল ড্রাইভ এসইউভিতে ইনস্টল করতে শুরু করে।
যন্ত্র
ডিভাইসটি বেশ সহজ:
- ক্লাচ একটি সিলিন্ডার আকারে হয়;
- ভিতরে দুটি শ্যাফ্ট রয়েছে যা স্বাভাবিক অবস্থায় একে অপরের সাথে যোগাযোগ করে না - ড্রাইভিং এবং চালিত;
- বিশেষ নেতৃস্থানীয় এবং চালিত ধাতব ডিস্কগুলি তাদের সাথে সংযুক্ত রয়েছে - সেগুলির মধ্যে অনেকগুলি রয়েছে, সেগুলি সমান্তরালভাবে অবস্থিত এবং একে অপরের থেকে ন্যূনতম দূরত্বে রয়েছে।
এটা লক্ষণীয় যে আমরা পরিকল্পিতভাবে একটি নতুন প্রজন্মের সান্দ্র সংযোগের রূপরেখা দিয়েছি। এটির একটি পুরানো সংস্করণ ছিল দুটি শ্যাফ্ট সহ একটি ছোট হারমেটিক সিলিন্ডার, যার উপর দুটি ইম্পেলার লাগানো হয়েছিল। খাদ একে অপরের সাথে জাল না.
ডিভাইসটি জেনে, আপনি সহজেই অপারেশনের নীতিটি অনুমান করতে পারেন। উদাহরণস্বরূপ, যখন একটি প্লাগ-ইন অল-হুইল ড্রাইভ সহ একটি গাড়ি একটি সাধারণ হাইওয়েতে ড্রাইভ করে, তখন ইঞ্জিন থেকে ঘূর্ণন শুধুমাত্র সামনের অক্ষে প্রেরণ করা হয়। সান্দ্র সংযোগের শ্যাফ্ট এবং ডিস্কগুলি একই গতিতে ঘোরে, তাই আবাসনে তেলের মিশ্রণ নেই।
যখন গাড়িটি একটি নোংরা বা তুষারময় রাস্তায় চলে এবং একটি অক্ষের চাকাগুলি পিছলে যেতে শুরু করে, তখন সান্দ্র সংযোগের শ্যাফ্টগুলি বিভিন্ন গতিতে ঘুরতে শুরু করে। এটি এমন পরিস্থিতিতে যে ডেলাট্যান্ট তরলগুলির বৈশিষ্ট্যগুলি নিজেকে প্রকাশ করে - তারা দ্রুত শক্ত হয়ে যায়। তদনুসারে, ইঞ্জিন থেকে ট্র্যাকশন বল উভয় অক্ষে সমানভাবে বিতরণ করা শুরু করে। অল-হুইল ড্রাইভ নিযুক্ত আছে।
মজার বিষয় হল, তরলের সান্দ্রতা ঘূর্ণনের গতির উপর নির্ভর করে। একটি অক্ষ যত দ্রুত ঘোরে, তরল তত বেশি সান্দ্র হয়, কঠিনের বৈশিষ্ট্য অর্জন করে। এছাড়াও, আধুনিক সান্দ্র কাপলিংগুলি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যে তেলের চাপের কারণে, ডিস্ক এবং শ্যাফ্টগুলি একসাথে আঠালো হয়, উভয় চাকার অক্ষে সর্বাধিক টর্কের নির্ভরযোগ্য সংক্রমণ নিশ্চিত করে।
কুলিং সিস্টেমের সান্দ্র সংযোগ একই নীতিতে কাজ করে, ফ্যানের গতি মসৃণভাবে নিয়ন্ত্রণ করে। যদি ইঞ্জিনটি অতিরিক্ত গরম না করে কম গতিতে চলে, তবে তরলের সান্দ্রতা খুব বেশি বৃদ্ধি পায় না। তদনুসারে, পাখা খুব দ্রুত ঘোরে না। গতি বাড়ার সাথে সাথে ক্লাচে তেল মিশে এবং শক্ত হয়ে যায়। ফ্যানটি আরও দ্রুত ঘোরাতে শুরু করে, রেডিয়েটর কোষগুলিতে বায়ু প্রবাহকে নির্দেশ করে।
প্রো এবং কনস
আপনি উপরের তথ্য থেকে দেখতে পাচ্ছেন, সান্দ্র কাপলিং সত্যিই একটি উজ্জ্বল আবিষ্কার। কিন্তু সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, অটোমেকাররা জোরপূর্বক নিয়ন্ত্রিত হ্যালডেক্স ক্লাচ পছন্দ করে ব্যাপকভাবে এটি ইনস্টল করতে অস্বীকার করেছে। এটি এই কারণে যে ABS সহ অল-হুইল ড্রাইভ যানবাহনে সান্দ্র কাপলিং ব্যবহার করা বেশ সমস্যাযুক্ত।
উপরন্তু, সহজ নকশা সত্ত্বেও, সান্দ্র কাপলিং একটি ভারী ট্রান্সমিশন ইউনিট। গাড়ির ভর বাড়ে, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স কমে। ঠিক আছে, অনুশীলন শো হিসাবে, একটি সান্দ্র ক্লাচ সহ স্ব-লকিং পার্থক্যগুলি খুব কার্যকর নয়।
পেশাদাররা:
- সহজ নকশা;
- নিজেই মেরামত করা যেতে পারে (ফ্যান ক্লাচ);
- hermetic কেস;
- দীর্ঘ সেবা জীবন
এক সময়ে, প্রায় সমস্ত সুপরিচিত স্বয়ংচালিত সংস্থাগুলির অল-হুইল ড্রাইভ যানবাহনে সান্দ্র কাপলিং ইনস্টল করা হয়েছিল: ভলভো, টয়োটা, ল্যান্ড রোভার, সুবারু, ভক্সহল/ওপেল, জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি ইত্যাদি। আজ, জোরপূর্বক লকিং সহ ইলেকট্রনিক সিস্টেমগুলি পছন্দের ঠিক আছে, ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমে, অনেক গাড়ির মডেলগুলিতে এখনও সান্দ্র কাপলিং ইনস্টল করা আছে: VAG, Opel, Ford, AvtoVAZ, KamAZ, MAZ, Cummins, YaMZ, ZMZ ইঞ্জিন।
লোড হচ্ছে ...
