বাক্সে এটা কি? O/D

একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন থেকে আলাদা যে গিয়ার শিফটিং স্বয়ংক্রিয়ভাবে ঘটে। ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট নিজেই নির্দিষ্ট অবস্থার জন্য সর্বোত্তম ড্রাইভিং মোড নির্বাচন করে। ড্রাইভার কেবল গ্যাস বা ব্রেক প্যাডেল টিপে, তবে তাকে ক্লাচটি চেপে নেওয়া এবং নিজের হাতে পছন্দসই গতি মোড নির্বাচন করার দরকার নেই। এটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ গাড়ি চালানোর প্রধান প্লাস।

আপনার যদি এমন একটি গাড়ি থাকে তবে আপনি সম্ভবত ওভারড্রাইভ এবং কিকডাউন মোডগুলি লক্ষ্য করেছেন। আমরা ইতিমধ্যে Vodi.su ওয়েবসাইটে কিকডাউন কী তা বর্ণনা করেছি এবং আজকের নিবন্ধে আমরা ওভারড্রাইভ কী তা বোঝার চেষ্টা করব:

• তিনি কিভাবে কাজ করেন;
• কিভাবে ওভারড্রাইভ ব্যবহার করতে হয়;
• সুবিধা এবং অসুবিধা, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের পরিষেবাযোগ্যতার উপর প্রদর্শিত হিসাবে।

নিয়তি

যদি কিকডাউন মেকানিক্সের ডাউনশিফ্টগুলির সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ হয়, যেগুলি কঠোর ত্বরণের জন্য সর্বাধিক ইঞ্জিন শক্তির প্রয়োজন হলে নিযুক্ত থাকে, উদাহরণস্বরূপ, তাহলে ওভারড্রাইভটি ঠিক বিপরীত। এই মোডটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে পঞ্চম ওভারড্রাইভের অনুরূপ।

যখন এই মোডটি চালু থাকে, তখন ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে O/D অন লাইট জ্বলে, কিন্তু আপনি যদি এটি বন্ধ করে দেন, O/D বন্ধ সিগন্যাল জ্বলে। ওভারড্রাইভ নির্বাচক লিভারের সংশ্লিষ্ট বোতাম ব্যবহার করে স্বাধীনভাবে চালু করা যেতে পারে। এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালু হতে পারে কারণ গাড়িটি হাইওয়েতে ত্বরান্বিত হয় এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য একটি ধ্রুবক গতিতে ভ্রমণ করে।

আপনি বিভিন্ন উপায়ে এটি বন্ধ করতে পারেন:

• ব্রেক প্যাডেল টিপে, বাক্সটি একই সময়ে 4র্থ গিয়ারে স্যুইচ করে;
• নির্বাচকের বোতাম টিপে;
• তীব্রভাবে গ্যাস প্যাডেল টিপে, যখন আপনাকে দ্রুত গতি বাড়ানোর প্রয়োজন হয়, একই সময়ে, একটি নিয়ম হিসাবে, কিকডাউন মোড কাজ করতে শুরু করে।

আপনি যদি অফ-রোড ড্রাইভ করছেন বা ট্রেলার টানছেন তাহলে কোনো অবস্থাতেই আপনার ওভারড্রাইভ চালু করা উচিত নয়। এছাড়াও, ইঞ্জিন ব্রেক করার সময় এই মোডটি বন্ধ করা ব্যবহার করা হয়, অর্থাৎ, ক্রমান্বয়ে উচ্চ থেকে নিম্ন মোডে স্যুইচ করা হয়।

সুতরাং, ওভারড্রাইভ একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের একটি খুব দরকারী বৈশিষ্ট্য, কারণ এটি আপনাকে ইঞ্জিন অপারেশনের আরও অর্থনৈতিক মোডে স্যুইচ করতে দেয়।

কখন ওভারড্রাইভ সক্ষম করা উচিত?

প্রথমত, এটা বলা উচিত যে, Kickdown বিকল্পের বিপরীতে, ওভারড্রাইভকে নিয়মিত চালু করতে হবে না। অর্থাৎ, তাত্ত্বিকভাবে, এটি কখনই চালু করা যাবে না এবং এটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ এবং সম্পূর্ণ ইঞ্জিনে নেতিবাচকভাবে প্রতিফলিত হবে না।

আর একটা জিনিস লক্ষ্য করুন। এটা সাধারণত বিশ্বাস করা হয় যে O/D ON উল্লেখযোগ্যভাবে কম জ্বালানী খরচ করে। যাইহোক, যদি আপনি 60-90 কিমি / ঘন্টা গতিতে গাড়ি চালান তবেই এটি সত্য। আপনি যদি 100-130 কিমি / ঘন্টা গতিতে হাইওয়েতে ভ্রমণ করেন তবে জ্বালানী খুব শালীনভাবে খরচ হবে।

বিশেষজ্ঞরা শুধুমাত্র একটি ধ্রুবক গতিতে দীর্ঘমেয়াদী গাড়ি চালানোর জন্য শহরে এই মোড ব্যবহার করার পরামর্শ দেন। যদি স্বাভাবিক পরিস্থিতি দেখা দেয়: আপনি 40-60 কিমি / ঘন্টার গড় গতিতে একটি মৃদু ঢাল বরাবর একটি ঘন স্রোতে গাড়ি চালাচ্ছেন, তারপরে সক্রিয় OD সহ, ইঞ্জিন পৌঁছালেই কেবলমাত্র এক বা অন্য গতিতে রূপান্তর ঘটবে। প্রয়োজনীয় গতি। এর মানে হল যে আপনি তীব্রভাবে ত্বরান্বিত করতে সক্ষম হবেন না, অনেক কম ধীর গতিতে। সুতরাং, এই পরিস্থিতিতে, OD বন্ধ করা ভাল যাতে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ আরও মসৃণভাবে চলে।

নতুনদের জন্য তাদের নিজস্ব অভিজ্ঞতা থেকে এই ফাংশনটি বোঝা সর্বদা সহজ নয়, তবে যখন এটি ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয় তখন এমন মানক পরিস্থিতি রয়েছে:

• হাইওয়েতে দীর্ঘ ভ্রমণে শহরের বাইরে ভ্রমণ করার সময়;
• একটি ধ্রুবক গতিতে গাড়ি চালানোর সময়;
• অটোবাহনে 100-120 কিমি / ঘন্টা গতিতে গাড়ি চালানোর সময়।

OD আপনাকে গাড়ি চালানোর সময় একটি মসৃণ রাইড এবং আরাম উপভোগ করতে দেয়। কিন্তু আপনি যদি আক্রমনাত্মক ড্রাইভিং স্টাইল পছন্দ করেন, দ্রুত গতি বাড়ান এবং ব্রেক করুন, ওভারটেক করুন এবং আরও অনেক কিছু করুন, তাহলে OD ব্যবহার করা বাঞ্ছনীয় নয়, কারণ এটি বাক্সটি দ্রুত শেষ হয়ে যাবে।

কখন ওভারড্রাইভ বন্ধ করা হয়?

এই বিষয়ে কোনও নির্দিষ্ট পরামর্শ নেই, তবে, প্রস্তুতকারক নিজেই এই জাতীয় ক্ষেত্রে OD ব্যবহার করার পরামর্শ দেন না:

• যখন ইঞ্জিন সম্পূর্ণ শক্তিতে চলছে তখন দীর্ঘ আরোহণ এবং অবতরণে গাড়ি চালানো;
• হাইওয়েতে ওভারটেক করার সময় - মেঝেতে গ্যাস প্যাডেল এবং কিকডাউনের স্বয়ংক্রিয় অন্তর্ভুক্তি;
• শহরের চারপাশে গাড়ি চালানোর সময়, যদি গতি 50-60 কিমি / ঘণ্টার বেশি না হয় (নির্দিষ্ট গাড়ির মডেলের উপর নির্ভর করে)।

আপনি যদি হাইওয়ে ধরে গাড়ি চালাচ্ছেন এবং ওভারটেক করতে বাধ্য হন, তবে আপনাকে কেবলমাত্র এক্সিলারেটরটি তীব্রভাবে টিপে OD বন্ধ করতে হবে। স্টিয়ারিং হুইল থেকে আপনার হাত সরিয়ে নির্বাচকের বোতাম টিপলে, আপনি ট্র্যাফিক পরিস্থিতির নিয়ন্ত্রণ হারানোর ঝুঁকি নিয়ে থাকেন, যা গুরুতর পরিণতিতে পরিপূর্ণ।

প্রো এবং কনস

সুবিধাগুলি নিম্নরূপ:

• কম গতিতে মসৃণ ইঞ্জিন অপারেশন;
• 60 থেকে 100 কিমি / ঘন্টা গতিতে পেট্রোলের অর্থনৈতিক খরচ;
• ইঞ্জিন এবং স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ আরও ধীরে ধীরে পরিধান করে;
• দীর্ঘ দূরত্বে গাড়ি চালানোর সময় আরাম।

এছাড়াও অনেক অসুবিধা আছে:

• বেশিরভাগ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন OD প্রত্যাখ্যান করার বিকল্প সরবরাহ করে না, অর্থাৎ, এটি নিজে থেকে চালু হবে, এমনকি যদি আপনি অল্প সময়ের জন্য প্রয়োজনীয় গতি অর্জন করেন;
• কম গতিতে শহরে এটি কার্যত অকেজো;
• ঘন ঘন স্যুইচ অন এবং অফ করার সাথে, টর্ক কনভার্টার ব্লকিং থেকে একটি ধাক্কা স্পষ্টভাবে অনুভূত হয় এবং এটি ভাল নয়;
• ইঞ্জিন ব্রেক করার প্রক্রিয়া আরও জটিল হয়ে ওঠে, যা প্রয়োজনীয়, উদাহরণস্বরূপ, বরফের উপর গাড়ি চালানোর সময়।

সৌভাগ্যবশত, OD একটি আদর্শ ড্রাইভিং মোড নয়। আপনি কখনই এটি ব্যবহার করতে পারবেন না, তবে এর কারণে, আপনি নিজের গাড়ির সম্পূর্ণ কার্যকারিতাও ব্যবহার করতে পারবেন না। এক কথায়, একটি স্মার্ট পদ্ধতির সাথে, যে কোনও ফাংশন দরকারী।

লোড হচ্ছে ...