গাড়ীতে এটা কি? কিকডাউন: কি প্রয়োজন এবং এটি কিভাবে কাজ করে
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন আজ সবচেয়ে জনপ্রিয় ধরনের ট্রান্সমিশন এক. এটি ব্যবহার করা যতটা সম্ভব সহজ করার জন্য, বিকাশকারীরা বিভিন্ন মোড সরবরাহ করেছে যার সাহায্যে আপনি উল্লেখযোগ্য জ্বালানী সাশ্রয় এবং সমস্ত ইঞ্জিন সিস্টেমের দক্ষতা বৃদ্ধি উভয়ই অর্জন করতে পারেন।
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ গাড়ির মালিকরা কিকডাউন এবং ওভারড্রাইভের মতো বিকল্পগুলি জানেন। এমনকি তারা প্রায়ই বিভ্রান্ত হয়। প্রকৃতপক্ষে, আপনি যদি পেশাদারিত্ব অর্জন করতে চান তবে আপনাকে স্পষ্টভাবে বুঝতে হবে পার্থক্যগুলি কী:
- "ওভারড্রাইভ" বিকল্পটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ গাড়িগুলিতে 5-6 গিয়ারের একটি অ্যানালগ, এর জন্য ধন্যবাদ আপনি গাড়ি চালানোর সময় দক্ষ ইঞ্জিন অপারেশন অর্জন করতে পারেন, উদাহরণস্বরূপ, দীর্ঘ দূরত্বের জন্য এবং উচ্চ গতিতে হাইওয়ে বরাবর;
- কিকডাউন বিকল্পটি একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ির নীচের গিয়ারগুলির মতো, এটি আপনাকে ইঞ্জিন থেকে সর্বাধিক সুবিধা পেতে সহায়তা করবে, উদাহরণস্বরূপ, ওভারটেকিংয়ের জন্য বা একটি বাঁক নিয়ে গাড়ি চালানোর সময় তীব্রভাবে ত্বরান্বিত করুন৷
কিকডাউন কিভাবে কাজ করে? - আমরা আমাদের ওয়েবসাইট Vodi.su এ এই সমস্যাটি মোকাবেলা করার চেষ্টা করব।
এটা কি?
কিকডাউন হল একটি বিশেষ যন্ত্র যা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেলের চাপ কমায় এবং উচ্চ থেকে নীচের দিকে তীক্ষ্ণ গিয়ার শিফট করে। এক্সিলারেটর প্যাডেলের নীচে একটি ছোট বোতাম রয়েছে (পুরনো মডেলগুলিতে এটি নির্বাচক বা গিয়ারবক্সে একটি সাধারণ বোতাম হতে পারে) যা আপনি মেঝেতে গ্যাস প্যাডেল টিপলেই কাজ করে।
সহজ অর্থে, কিকডাউন হল "ফ্লোরে গ্যাস". কিকডাউনের প্রধান উপাদান হল একটি সোলেনয়েড। একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে নিম্ন গিয়ারে স্যুইচ করতে, আপনাকে সিস্টেমে তেলের চাপ কমাতে হবে। আপনি যখন অ্যাক্সিলারেটরটি শক্তভাবে চাপবেন, তখন সোলেনয়েড শক্তিপ্রাপ্ত হয় এবং কিকডাউন ভালভ খোলে। তদনুসারে, একটি ডাউনশিফ্ট ঘটে।
আরও, আপনি যখন গ্যাস প্যাডেলটি ছেড়ে দেন, তখন ইঞ্জিনের গতি বৃদ্ধির কারণে সিস্টেমে চাপ বাড়তে শুরু করে, যার ফলস্বরূপ ভালভ বন্ধ হয়ে যায় এবং উচ্চ গিয়ারগুলিতে স্থানান্তর ঘটে।
ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্য এবং সাধারণ ভুল
আপনি প্রায়ই শুনতে পারেন যে এই বৈশিষ্ট্যটি টর্ক কনভার্টার এবং সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের দ্রুত পরিধানের দিকে পরিচালিত করে। এটি সত্য, কারণ শক্তি বৃদ্ধির সাথে সাথে যে কোনও কৌশল দ্রুত ভেঙে যায়।
পরিস্থিতিটি কেবলমাত্র প্রস্তুতকারকের প্রয়োজনীয়তাগুলির সঠিক পরিপূরনের মাধ্যমে সংশোধন করা যেতে পারে, Kickdown ব্যবহার করে তার উদ্দেশ্যমূলক উদ্দেশ্যে, যথা, দ্রুত গতি বৃদ্ধির জন্য। আপনি যদি ওভারড্রাইভে গাড়ি চালান, তাহলে কিকডাউন কাজ শুরু করার সাথে সাথে এই ফাংশনটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিষ্ক্রিয় হয়ে যাবে।
অনেক চালকের প্রধান ভুল হল তারা গ্যাসের প্যাডেলটি পুরোটা চেপে ধরে এবং দীর্ঘ সময় ধরে তাদের পা রাখে। একটি তীক্ষ্ণ প্রেস দিয়ে কিকডাউন চালু করা হয়, যার পরে পাদদেশটি প্যাডেল থেকে সরানো যেতে পারে - সিস্টেম নিজেই একটি প্রদত্ত পরিস্থিতির জন্য সর্বোত্তম মোড নির্বাচন করবে।
সুতরাং, প্রধান নিয়ম হল এই বিকল্পটি শুধুমাত্র তার উদ্দেশ্যমূলক উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা। আপনি যদি নিশ্চিত না হন যে আপনি ওভারটেক করতে সক্ষম হবেন তবে কখনই ওভারটেক করবেন না, বিশেষ করে যদি এর জন্য আপনাকে আসন্ন লেনের মধ্যে যেতে হয়।
ঘন ঘন এবং নিম্নলিখিত ক্ষেত্রে কিকডাউন ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয় না:
- স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের অপারেশনে ত্রুটি রয়েছে;
- আপনার একটি পুরানো গাড়ি আছে;
- বাক্সটি আগে মেরামত করা হয়েছে।
এটিও লক্ষণীয় যে কিছু গাড়িতে, প্রস্তুতকারক দিনে অন্তত একবার এই ফাংশনটি ব্যবহার করার পরামর্শ দেন।
কিকডাউন কি গিয়ারবক্সের জন্য খারাপ?
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন একটি মসৃণ যাত্রা পছন্দ করে। অন্যদিকে, কিকডাউন ইঞ্জিনকে পূর্ণ শক্তিতে চালাতে দেয়, যা স্বাভাবিকভাবেই পরিধান বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে। অন্যদিকে, যদি এই ধরনের একটি ফাংশন প্রস্তুতকারকের দ্বারা সরবরাহ করা হয়, তবে মেশিন এবং এর সমস্ত সিস্টেমগুলি এই ধরনের লোডের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
যা লেখা হয়েছে তা থেকে আমরা নিম্নলিখিত সিদ্ধান্তে আঁকি:
- কিকডাউন - একটি তীক্ষ্ণ ডাউনশিফ্ট এবং পাওয়ার লাভের জন্য স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ফাংশন;
- এটি অবশ্যই দক্ষতার সাথে ব্যবহার করা উচিত, যেহেতু খুব ঘন ঘন ব্যবহার মেশিনের দ্রুত ভাঙ্গনের দিকে নিয়ে যায়।
ভুলে যাবেন না যে একটি বরফের রাস্তায় তীক্ষ্ণ ত্বরণ শুধুমাত্র জ্বালানি খরচ এবং স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ পরিধান বৃদ্ধিই নয়, নিয়ন্ত্রণ হারাতেও পারে এবং এটি চালক এবং তার যাত্রীদের জন্য একটি গুরুতর ঝুঁকি।
লোড হচ্ছে ...
