এটি একটি গাড়িতে কি? ইলেক্ট্রনিক brakeforce বিতরণ
একটি নির্দিষ্ট মডেলের জন্য কনফিগারেশন এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি দেখার সময়, আমরা প্রায়শই বিভিন্ন সংক্ষিপ্ত রূপ দেখতে পাই, যার প্রকৃত অর্থ আমাদের কোন ধারণা নেই। উদাহরণস্বরূপ, একজন নন-ইংরেজি ব্যক্তি কীভাবে জানতে পারেন যে EGR একটি নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন সিস্টেম? কিন্তু প্রায় সব ড্রাইভার জানে ABS কি - এটি সক্রিয় নিরাপত্তা ব্যবস্থাগুলির মধ্যে একটি, অ্যান্টি-লক ব্রেক।
ABS এর সাথে, আরেকটি সক্রিয় নিরাপত্তা ব্যবস্থা ব্যবহার করা হয় - EBD, যার অর্থ দাঁড়ায় ইলেকট্রনিক ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন সিস্টেম. Vodi.su-তে আমাদের আজকের নিবন্ধটি এই সিস্টেমের বিবেচনার জন্য উত্সর্গীকৃত হবে।
কেন ব্রেক বল বিতরণ প্রয়োজন?
আসুন এই সত্যটি দিয়ে শুরু করি যে দীর্ঘ সময়ের জন্য, ড্রাইভাররা এই সমস্ত সক্রিয় সুরক্ষা ছাড়াই করেছিল। যাইহোক, গাড়িগুলি আরও সাধারণ হয়ে উঠছে, চালকের লাইসেন্স প্রদানের মানদণ্ডগুলি কম কঠোর হয়ে উঠছে এবং গাড়িগুলি নিজেরাই ক্রমাগত উন্নত হচ্ছে।
উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময় হঠাৎ ব্রেক প্যাডেল চাপলে কী হবে? তত্ত্বগতভাবে, গাড়িটি হঠাৎ বন্ধ করা উচিত। আসলে, গাড়িটি তাত্ক্ষণিকভাবে থামতে সক্ষম হবে না, জড়তার মৌলিক শক্তির কারণে ব্রেকিং দূরত্বের একটি নির্দিষ্ট দৈর্ঘ্য থাকবে। আপনি যদি বরফের রাস্তায় শক্ত ব্রেক করেন, তবে এই পথটি তিনগুণ দীর্ঘ হবে। এছাড়াও, সামনের চাকাগুলি অবরুদ্ধ এবং জরুরি ব্রেকিংয়ের সময় চলাচলের দিক পরিবর্তন করা সম্ভব নয়।
এবিএস সিস্টেমটি এই সমস্যা দূর করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি চালু হলে, আপনি ব্রেক প্যাডেলের কম্পন অনুভব করেন, যখন চাকাগুলি লক হয় না, তবে একটু স্ক্রোল করে এবং গাড়িটি দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা বজায় রাখে।
কিন্তু ABS এর কিছু অসুবিধা আছে:
- 10 কিমি / ঘন্টার নিচে গতিতে কাজ করে না;
- শুষ্ক ফুটপাতে, ব্রেকিং দূরত্ব ছোট হয়ে যায়, তবে খুব বেশি নয়;
- খারাপ এবং নোংরা রাস্তায় খুব কার্যকর নয়;
- অসম রাস্তার উপরিভাগে কার্যকর নয়।
অর্থাৎ, উদাহরণস্বরূপ, আপনি যদি আপনার ডান চাকাগুলিকে তরল কাদাতে চালান, যা প্রায়শই কার্বের কাছাকাছি থাকে এবং ABS দিয়ে ব্রেক করা শুরু করেন, তাহলে গাড়িটি স্কিড হতে পারে। এছাড়াও, সিস্টেমটির অতিরিক্ত রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন, যেহেতু বিভিন্ন সেন্সরগুলি এর অপারেশনের জন্য দায়ী, যা আটকে যেতে পারে এবং ব্যর্থ হতে পারে।
ইবিডিকে আলাদা সিস্টেম বলা যাবে না, এটি অ্যান্টি-লক ব্রেক সহ আসে। সেন্সর এবং তাদের থেকে আসা তথ্যের জন্য ধন্যবাদ, ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটের প্রতিটি চাকার ব্রেকিং ফোর্স বিতরণ করার ক্ষমতা রয়েছে। এই সত্যের জন্য ধন্যবাদ, কোণে প্রবাহিত হওয়ার সম্ভাবনা ন্যূনতম হয়, অসম রাস্তার পৃষ্ঠে ব্রেক করার সময়ও গাড়িটি তার গতিপথ ধরে রাখে।
উপাদান এবং কাজের স্কিম
সিস্টেমটি ABS উপাদানগুলির উপর ভিত্তি করে:
- প্রতিটি চাকার জন্য গতি সেন্সর;
- ব্রেক সিস্টেম ভালভ;
- নিয়ন্ত্রণ ব্লক।
আপনি যখন ব্রেক চাপেন, সেন্সরগুলি কেন্দ্রীয় ইউনিটে চাকার ঘূর্ণনের গতি সম্পর্কে তথ্য পাঠায়। যদি সিস্টেমটি নির্ধারণ করে যে সামনের এক্সেলটি পিছনের চেয়ে বেশি লোডের মধ্যে রয়েছে, তবে এটি ব্রেক সিস্টেমের ভালভগুলিতে ভরবেগ প্রয়োগ করে, যার ফলে প্যাডগুলি তাদের গ্রিপ কিছুটা আলগা করে এবং লোডকে স্থিতিশীল করতে সামনের চাকাগুলি কিছুটা ঘোরে।
যদি আপনি একটি বাঁক উপর ব্রেক, তারপর বাম এবং ডান চাকার মধ্যে লোড একটি পার্থক্য আছে. তদনুসারে, কম জড়িত চাকাগুলি নিজের উপর লোডের কিছু অংশ বাছাই করে এবং যেগুলি মোড়ের দিকে মুখ করে সেগুলিকে সামান্য ব্রেক করা হয়। উপরন্তু, ড্রাইভার স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ ধরে রাখে এবং আন্দোলনের গতিপথ পরিবর্তন করতে পারে।
এটা লক্ষণীয় যে EBD সম্পূর্ণ ত্রুটি-প্রমাণ নয়। সুতরাং, আপনি যদি তুষার এবং বরফ থেকে সম্পূর্ণরূপে অপরিষ্কার ট্র্যাকে গাড়ি চালাচ্ছেন, এমন কিছু মুহূর্ত হতে পারে যখন ডান চাকা বরফের উপর এবং বাম চাকাগুলি অ্যাসফল্টে চলে। সফ্টওয়্যারটি এই পরিস্থিতিতে নেভিগেট করতে সক্ষম হবে না, যা ব্রেক প্যাডেল ছেড়ে দেওয়ার সমতুল্য হবে।
তাই পুরো রুটে চালককে সতর্ক থাকতে হবে। পরিসংখ্যান অনুসারে, এই জাতীয় সিস্টেমগুলির ব্যবহার কিছু মনস্তাত্ত্বিক মুহুর্তের দিকে নিয়ে যায়: যে সমস্ত চালক তাদের সুরক্ষায় সম্পূর্ণ আত্মবিশ্বাসী তারা তাদের সতর্কতা হারায়, যার ফলস্বরূপ তারা দুর্ঘটনায় পড়ে।
এটি থেকে আমরা উপসংহারে পৌঁছেছি: আপনার গাড়িতে সক্রিয় সুরক্ষা ব্যবস্থা ইনস্টল করা আছে কিনা তা নির্বিশেষে আপনাকে ক্রমাগত রাস্তা পর্যবেক্ষণ করতে হবে এবং রাস্তার নিয়মগুলি অনুসরণ করতে হবে। শুধুমাত্র এই ক্ষেত্রে সড়কপথে বিপজ্জনক পরিস্থিতির সংখ্যা কমিয়ে আনা সম্ভব।
লোড হচ্ছে ...
