ইঞ্জিনে তেলের খরচ বেড়েছে
প্রায়শই গাড়ি চালকরা ইঞ্জিনে তেল খরচ বৃদ্ধির সমস্যার মুখোমুখি হন।
কারণগুলি খুব আলাদা হতে পারে। এই সমস্যাটি মোকাবেলা করার জন্য, আমরা প্রথমে নির্ধারণ করি কোন খরচটি স্বাভাবিক হিসাবে বিবেচিত হবে এবং কেন ইঞ্জিনে সাধারণভাবে তেল প্রয়োজন।
যখন ইঞ্জিন চলছে, তখন এর কিছু অংশ উল্লেখযোগ্য ঘর্ষণ অনুভব করে, যা তাপমাত্রায় উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি ঘটায়। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, অংশগুলি খুব দ্রুত ব্যর্থ হবে। তাপ সম্প্রসারণের কারণে, তারা কেবল জ্যাম করবে। এর জন্য, তারা একটি তেল সার্কিট ব্যবহার করার ধারণা নিয়ে এসেছিল, যা ঘর্ষণ প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস করে।
সর্বোত্তম পারফরম্যান্সের জন্য, তেলটিকে এমন অবস্থায় থাকতে হবে যাতে অংশগুলির মধ্যে প্রয়োজনীয় স্তর তৈরি করা যায়, তবে তরলতা হারাবে না। এই ক্ষমতা সান্দ্রতা সহগ দ্বারা পরিমাপ করা হয়। তেল খরচ সহ এই সূচকটির উপর অনেক কিছু নির্ভর করে।
ইঞ্জিন অপারেশন চলাকালীন, তেলের কিছু অংশ জ্বলন চেম্বারের দেয়ালে স্থির হয় এবং জ্বালানীর সাথে পুড়ে যায়। এই প্রক্রিয়াটিকে বিবর্ণ বলা হয়। এই জরিমানা. একটাই প্রশ্ন হল কত তেল অপচয় করতে হবে? এখানে সবকিছুই স্বতন্ত্র এবং গাড়ির শক্তি এবং পরিচালনার মোডের উপর নির্ভর করে (গতি যত বেশি হবে, তত বেশি তেল জ্বলবে)।
কারণে
তেল খরচ বৃদ্ধির প্রকৃত কারণ নির্ণয় করা কঠিন। আসুন কিছু জনপ্রিয় কারণ দেখি:
তেল নিঃসরণ. সমস্ত সিলিং অংশ - gaskets এবং সীল প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত জায়গা রয়েছে যেখানে এই সমস্যাটি প্রায়শই ঘটে:
- আপনি যদি ইঞ্জিন হাউজিংয়ে তেল ফুটো লক্ষ্য করেন - কারণটি ভালভ কভারের একটি আলগা ফিট, আপনাকে গ্যাসকেটটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।
- যদি ঘাড়ের কভারের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠে ফেনা দৃশ্যমান হয়, তবে কারণটি হল কুলিং সিস্টেম এবং কার্যকরী সিলিন্ডারগুলির মধ্যে গ্যাসকেটের অবনমিতকরণ। কুল্যান্ট তেলে প্রবেশ করলে মারাত্মক ক্ষতি হতে পারে।
- সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের (প্রধান সিলিন্ডার ব্লক) ক্ষতির ফলে ইঞ্জিনের বাইরের তেলও দেখা দিতে পারে। আধুনিক ইঞ্জিনগুলিতে, সিলিন্ডারের মাথার মতো তাদের মধ্যে দুটি রয়েছে।
- ক্র্যাঙ্ককেসের অভ্যন্তরে তেলের দাগ এবং ইঞ্জিনের নীচে একটি পুডল ক্যামশ্যাফ্ট এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তেল সিলগুলির সাথে একটি সমস্যা নির্দেশ করে।
- ক্র্যাঙ্ককেস সুরক্ষা অপসারণের পরে, কখনও কখনও লিফটে তেলের দাগ পাওয়া যায়। তারপর এটি প্যান গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন মূল্য।
- গিয়ারবক্সের কাছে ইঞ্জিনের নিচ থেকে তেল ফুটো, পিছনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তেল সিলের সাথে একটি সমস্যা নির্দেশ করে। গিয়ারবক্সটি সরানো এবং প্রতিস্থাপন করা দরকার।
- লিকের কারণ হতে পারে তেল ফিল্টার, বা বরং এর গ্যাসকেট। ফিল্টারটি সম্পূর্ণভাবে প্রতিস্থাপন করা সহজ।
নিষ্কাশন পাইপের শেষে একটি কালো প্রান্ত এবং নীল নিষ্কাশন ধোঁয়া ইঞ্জিন সিলিন্ডারে অতিরিক্ত কার্বন জমার গঠন নির্দেশ করে।. vodi.su পোর্টালটি আপনার দৃষ্টি আকর্ষণ করে যে আপনি শুধুমাত্র ব্লকটি খোলার মাধ্যমে সঠিক কারণ নির্ণয় করতে পারবেন।
বেশ কয়েকটি গোপনীয়তা রয়েছে যা ইঞ্জিনের অকাল খোলা এড়াতে সহায়তা করবে:
- তেলের সান্দ্রতা ভুলভাবে বেছে নেওয়া হয়েছে - এটি বর্ধিত খরচের প্রথম কারণ। খুব বেশি এবং খুব কম সান্দ্রতা উভয়ই অতিরিক্ত ব্যয়ের দিকে পরিচালিত করে। সমাধান হল প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুসরণ করা। একটি উচ্চ সান্দ্রতা তেল ব্যবহার করার চেষ্টা করুন বা একই প্রস্তুতকারকের থেকে একটি আধা-সিন্থেটিক এ স্যুইচ করুন।
- তাপমাত্রার ওঠানামা এবং নির্দিষ্ট ধরণের ইঞ্জিন তেলের সাথে অসঙ্গতি হল ভালভ স্টেম সিল পরিধানের কারণ। ইঞ্জিন কম্প্রেশন পরিবর্তন করে, আপনি এই ধরনের পরিধানের ডিগ্রী নির্ধারণ করতে পারেন, এবং তারপর খুব পরোক্ষভাবে। এই অংশটি প্রতিস্থাপন করে আমাদের অভিজ্ঞতামূলকভাবে কাজ করতে হবে।
- জীর্ণ পিস্টন রিং এছাড়াও বৃদ্ধি ধোঁয়া কারণ হতে পারে. সর্বোত্তম উপায় হল প্রতিস্থাপন। একটি অস্থায়ী পরিমাপ হিসাবে, উচ্চ ইঞ্জিন গতি সাহায্য করতে পারে। টেকোমিটার রেড জোনের কাছে ২-৩ কিমি রাখুন।
টারবাইন ব্যর্থতা ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেমের মাধ্যমে ইঞ্জিন সিলিন্ডারে তেল প্রবেশের কারণেও বর্ধিত খরচ হতে পারে।
সিলিন্ডার ইঞ্জিন রপ্তানি করুন শেষ ফ্যাক্টর হয়। এই ক্ষেত্রে, প্রবাহ ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায়। ওভারহল এবং সমস্ত অপারেটিং সুপারিশগুলির সাথে আরও সম্মতি সাহায্য করবে। তবে এখানে বিশেষজ্ঞদের মতামত ভিন্ন।
অনেকে মূলধন তৈরি করার পরামর্শ দেন না, শুধু ভালভগুলি প্রতিস্থাপন করুন এবং প্রবাহের হার নিরীক্ষণ করুন, প্রয়োজন অনুসারে তেল যোগ করুন। এই পরিমাপটি অস্থায়ী, তবে একটি বড় ওভারহল এমন একটি সত্য নয় যা সাহায্য করবে। সর্বোত্তম সমাধান হল ইঞ্জিন বা গাড়ি প্রতিস্থাপন করা।
লোড হচ্ছে ...
