গাড়ীতে এটা কি? এটি কিসের জন্যে? ছবির ভিডিও
আপনি জানেন যে, গাড়ি পরিবেশ দূষণের জন্য একটি বিশাল অবদান রেখেছে। এই দূষণের ফলাফলগুলি খালি চোখে দৃশ্যমান - মেগাসিটিগুলিতে বিষাক্ত ধোঁয়াশা, যার কারণে দৃশ্যমানতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে এবং বাসিন্দারা গজ ব্যান্ডেজ পরতে বাধ্য হয়। গ্লোবাল ওয়ার্মিং আরেকটি অবিসংবাদিত সত্য: জলবায়ু পরিবর্তন, হিমবাহ গলে যাওয়া, সমুদ্রপৃষ্ঠের উচ্চতা বৃদ্ধি।
দেরি হোক, তবে বাতাসে ক্ষতিকারক পদার্থের নির্গমন কমানোর ব্যবস্থা নেওয়া হচ্ছে। আমরা সম্প্রতি Vodi.su তে কণা ফিল্টার এবং অনুঘটক রূপান্তরকারী সহ নিষ্কাশন সিস্টেমের বাধ্যতামূলক সরঞ্জাম সম্পর্কে লিখেছি। আজ আমরা এক্সস্ট গ্যাস রিসার্কুলেশন সিস্টেম সম্পর্কে কথা বলব - EGR।
নিষ্কাশন গ্যাস পুনর্সঞ্চালন
যদি অনুঘটক রূপান্তরকারী এবং কণা ফিল্টার নিষ্কাশনে কার্বন ডাই অক্সাইড এবং কাঁচ কমানোর জন্য দায়ী হয়, তাহলে EGR সিস্টেমটি নাইট্রোজেন অক্সাইড কমানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। নাইট্রিক অক্সাইড (IV) একটি বিষাক্ত গ্যাস। বায়ুমণ্ডলে, এটি জলীয় বাষ্প এবং অক্সিজেনের সাথে বিক্রিয়া করে নাইট্রিক অ্যাসিড এবং অ্যাসিড বৃষ্টি তৈরি করতে পারে। এটি একজন ব্যক্তির শ্লেষ্মা ঝিল্লির উপর খুব নেতিবাচক প্রভাব ফেলে এবং এটি একটি অক্সিডাইজিং এজেন্ট হিসাবেও কাজ করে, এটির কারণে, ত্বরিত ক্ষয় হয়, কংক্রিটের দেয়ালগুলি ধ্বংস হয় ইত্যাদি।
নাইট্রোজেন অক্সাইড নির্গমন কমাতে, ক্ষতিকারক নির্গমনকে পুনরায় পোড়াতে EGR ভালভ তৈরি করা হয়েছিল। সহজ শর্তে, পুনর্ব্যবহারযোগ্য সিস্টেম এই মত কাজ করে:
- এক্সস্ট ম্যানিফোল্ড থেকে নিষ্কাশন গ্যাসগুলি গ্রহণের বহুগুণে ফিরে আসে;
- যখন নাইট্রোজেন বায়ুমণ্ডলীয় বাতাসের সাথে যোগাযোগ করে, তখন জ্বালানী-বাতাসের মিশ্রণের তাপমাত্রা বেড়ে যায়;
- সিলিন্ডারে, সমস্ত নাইট্রোজেন ডাই অক্সাইড প্রায় সম্পূর্ণরূপে পুড়ে যায়, যেহেতু অক্সিজেন তার অনুঘটক।
EGR সিস্টেম ডিজেল এবং পেট্রল উভয় অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়. সাধারণত এটি শুধুমাত্র নির্দিষ্ট ইঞ্জিন গতিতে সক্রিয় করা হয়। তাই পেট্রল আইসিইতে, EGR ভালভ শুধুমাত্র মাঝারি এবং উচ্চ গতিতে কাজ করে। নিষ্ক্রিয় এবং সর্বোচ্চ শক্তিতে, এটি অবরুদ্ধ। কিন্তু এই ধরনের অপারেটিং অবস্থার মধ্যেও, নিষ্কাশন গ্যাসগুলি জ্বালানী জ্বলনের জন্য প্রয়োজনীয় অক্সিজেনের 20% পর্যন্ত সরবরাহ করে।
ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে, EGR শুধুমাত্র সর্বাধিক লোডে কাজ করে না। ডিজেল ইঞ্জিনে নিষ্কাশন গ্যাসের রিসার্কুলেশন 50% পর্যন্ত অক্সিজেন সরবরাহ করে। এ কারণেই তারা অনেক বেশি পরিবেশ বান্ধব বলে বিবেচিত হয়। সত্য, এই ধরনের একটি সূচক শুধুমাত্র প্যারাফিন এবং অমেধ্য থেকে ডিজেল জ্বালানী সম্পূর্ণ পরিশোধনের ক্ষেত্রে অর্জন করা যেতে পারে।
EGR প্রকার
রিসার্কুলেশন সিস্টেমের প্রধান উপাদান হল একটি ভালভ যা গতির উপর নির্ভর করে খুলতে বা বন্ধ করতে পারে। বর্তমানে তিনটি প্রধান ধরনের ইজিআর ভালভ ব্যবহার করা হচ্ছে:
- নিউমো-যান্ত্রিক;
- ইলেক্ট্রো-বায়ুসংক্রান্ত;
- বৈদ্যুতিক.
প্রথমগুলি 1990-এর দশকের গাড়িগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। এই জাতীয় ভালভের প্রধান উপাদানগুলি ছিল একটি ড্যাম্পার, একটি স্প্রিং এবং একটি বায়ুসংক্রান্ত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ। ড্যাম্পার খোলা বা বন্ধ করা গ্যাসের চাপ বৃদ্ধি বা হ্রাস দ্বারা বাহিত হয়। সুতরাং, কম গতিতে, চাপ খুব কম, মাঝারি গতিতে ড্যাম্পার অর্ধেক খোলা থাকে, সর্বোচ্চে এটি সম্পূর্ণরূপে খোলা থাকে, তবে ভালভটি নিজেই বন্ধ থাকে এবং তাই গ্যাসগুলি গ্রহণের বহুগুণে ফিরে আসে না।
বৈদ্যুতিক এবং ইলেকট্রনিক ভালভ একটি ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের নিয়ন্ত্রণে কাজ করে। একমাত্র পার্থক্য হল সোলেনয়েড ভালভটি একই ড্যাম্পার এবং এটি খোলা/বন্ধ করার জন্য একটি ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত। বৈদ্যুতিন সংস্করণে, ড্যাম্পার সম্পূর্ণ অনুপস্থিত, গ্যাসগুলি বিভিন্ন ব্যাসের ছোট গর্তের মধ্য দিয়ে যায় এবং সোলেনয়েডগুলি তাদের খোলা বা বন্ধ করার জন্য দায়ী।
EGR: সুবিধা, অসুবিধা, ভালভ প্লাগ
সিস্টেম নিজেই ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা উপর কার্যত কোন প্রভাব আছে. যদিও, বিশুদ্ধভাবে তাত্ত্বিকভাবে, বারবার নিষ্কাশনের আফটারবার্নিংয়ের কারণে, জ্বালানী খরচ কিছুটা কমানো সম্ভব। এটি পেট্রোল ইঞ্জিনগুলিতে বিশেষভাবে লক্ষণীয় - পাঁচ শতাংশের অর্ডারের সঞ্চয়। আরেকটি প্লাস হল নিষ্কাশনের মধ্যে কাঁচের পরিমাণ হ্রাস করা, যথাক্রমে, কণা ফিল্টারটি এত দ্রুত আটকে যায় না। আমরা পরিবেশের সুবিধার বিষয়ে কথা বলব না, কারণ এটি ইতিমধ্যে পরিষ্কার।
অন্যদিকে, সময়ের সাথে সাথে, ইজিআর ভালভগুলিতে প্রচুর পরিমাণে কাঁচ জমা হয়। প্রথমত, সেই গাড়ির মালিকরা যারা নিম্নমানের ডিজেল পূরণ করে এবং নিম্ন-গ্রেডের ইঞ্জিন তেল ব্যবহার করে তারা এই দুর্ভাগ্যের শিকার হয়। ভালভের মেরামত বা সম্পূর্ণ পরিষ্কারের জন্য এখনও অর্থ প্রদান করা যেতে পারে, তবে এটি প্রতিস্থাপন করা একটি বাস্তব ধ্বংস।
অতএব, ভালভ প্লাগ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। এটি বিভিন্ন পদ্ধতির দ্বারা আবদ্ধ করা যেতে পারে: একটি প্লাগ ইনস্টল করা, ভালভ পাওয়ার "চিপ" বন্ধ করা, একটি প্রতিরোধক দিয়ে সংযোগকারীকে ব্লক করা ইত্যাদি। একদিকে, ইঞ্জিনের দক্ষতা বৃদ্ধি লক্ষ্য করা যায়। কিন্তু সমস্যাও আছে। প্রথমত, আপনাকে ECU ফ্ল্যাশ করতে হবে। দ্বিতীয়ত, তাপমাত্রার অবস্থার উল্লেখযোগ্য ওঠানামা ইঞ্জিনে লক্ষ্য করা যেতে পারে, যা ভালভ, গ্যাসকেট, হেড কভার এবং মোমবাতিতে কালো ফলক গঠন এবং সিলিন্ডারে কাঁচ জমা হওয়া উভয়ের দিকে নিয়ে যায়।
লোড হচ্ছে ...
