কিভাবে এটি অপসারণ ছাড়া গাড়িতে জেনারেটর চেক করবেন?
গাড়ির বৈদ্যুতিক সার্কিটের একটি গুরুত্বপূর্ণ নোড হল জেনারেটর। এর মূল উদ্দেশ্য হল গাড়ির ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণন থেকে প্রাপ্ত শক্তিকে বিদ্যুতে রূপান্তর করা যাতে ব্যাটারি রিচার্জ করা যায় এবং সমস্ত স্বয়ংচালিত বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলিকে শক্তি দেওয়া হয়। অর্থাৎ যান চলাচলের প্রক্রিয়ায় এই ইউনিট বিদ্যুৎ উৎপন্ন করে।
চাঁদের নিচে কিছুই চিরকাল স্থায়ী হয় না, এবং তার চেয়েও বেশি একটি গাড়ির ইঞ্জিনের উপাদান। আপনার গাড়ি যতই ঠাণ্ডা হোক না কেন, এর প্রতিনিয়ত রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন। জেনারেটর ব্যর্থ হলে, গাড়ি চালানোর সময় ইঞ্জিনটি কেবল স্টল হতে পারে। তদনুসারে, যখন বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলিতে প্রথম ত্রুটিগুলি উপস্থিত হয়, তখন ভাঙ্গনের কারণগুলি খুঁজে বের করা এবং নির্মূল করা উচিত।
দুর্ভাগ্যবশত, বেশিরভাগ গাড়িতে, ডায়াগনস্টিকসের জন্য জেনারেটরটি অপসারণ করা বেশ কঠিন, তাই ড্রাইভারদের একটি স্বাভাবিক প্রশ্ন আছে: জেনারেটরটি অপসারণ না করে পরীক্ষা করার কোন বাস্তব উপায় আছে কি? উত্তর: উপায় আছে। আসুন আরো বিস্তারিতভাবে এই সমস্যা বিবেচনা করা যাক।
ডায়গনিস্টিক পদ্ধতি
সবচেয়ে সহজ উপায় হল গাড়িতে ওঠা, ইঞ্জিন চালু করা এবং ব্যাটারি চার্জিং লাইটে মনোযোগ দেওয়া। আদর্শভাবে, এটি বন্ধ করা উচিত। যদি এটি চালু থাকে তবে সমস্যা আছে। এর আগে Vodi.su-তে, ইঞ্জিন চলাকালীন কেন ব্যাটারির আলো দীর্ঘ সময় ধরে থাকে সে সম্পর্কে আমরা ইতিমধ্যেই কথা বলেছি। বিভিন্ন কারণে হতে পারে:
- টাইমিং বেল্ট প্রসারিত করা, যার মাধ্যমে ঘূর্ণন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে জেনারেটর পুলিতে প্রেরণ করা হয়;
- জেনারেটর বা ব্যাটারির আউটপুট টার্মিনালগুলিতে দুর্বল যোগাযোগ;
- জেনারেটরের সাথে সমস্যা - গ্রাফাইট ব্রাশগুলি জীর্ণ হয়ে গেছে, রটার বিয়ারিং জ্যাম হয়ে গেছে, রটার শ্যাফ্ট বুশিংগুলি উড়ে গেছে;
- ডায়োড ব্রিজ এবং ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রকের ত্রুটি।
ব্রেকডাউনের সঠিক কারণটি শুধুমাত্র একটি ভোল্টমিটার বা যেকোনো পরীক্ষক ব্যবহার করে নির্ধারণ করা যেতে পারে। আদর্শভাবে, আপনি যদি ব্যাটারি টার্মিনালগুলিতে ভোল্টেজ পরিমাপ করেন, তবে এটি 13,7-14,3 V হওয়া উচিত। যদি এটি কম হয়, তাহলে এটি ব্যাটারির স্রাব বা জেনারেটরের ত্রুটি নির্দেশ করে। ইঞ্জিন না চলার সাথে, ব্যাটারি টার্মিনালগুলিতে ভোল্টেজ প্রায় 12 ভোল্ট হওয়া উচিত।
যদি ব্রেকডাউন সত্যিই জেনারেটরের সাথে সম্পর্কিত হয়, তবে ব্যাটারিটি খুব দ্রুত ডিসচার্জ হবে, যেহেতু এটি ড্রাইভিং করার সময় পর্যাপ্ত ভোল্টেজ পায় না। এটি প্লেটগুলির দ্রুত সালফেশন এবং ধ্রুবক আন্ডারচার্জিং দ্বারা পরিপূর্ণ।
এটিও সুপারিশ করা হয় যে ইঞ্জিন চালু থাকলে এবং পরীক্ষকটি ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত থাকে, পর্যায়ক্রমে সমস্ত বর্তমান গ্রাহকদের - হেডলাইট, রেডিও, ডায়োড ব্যাকলাইট ইত্যাদি চালু এবং বন্ধ করুন৷ একই সময়ে, ছোট দিকে ভোল্টেজ জাম্প অনুমোদিত, কিন্তু খুব বড় নয় - 0,2-0,5 ভোল্ট। যদি ভোল্টমিটারের ডিসপ্লেতে সূচকটি দ্রুত নেমে যায়, তাহলে এটি পাওয়ার লিক, ওয়ান্ডিং শর্ট সার্কিট বা ডায়োড ব্রিজ ভেঙে যাওয়ার প্রমাণ হতে পারে।
চেক করার আরেকটি উপায় হল ইঞ্জিন চলাকালীন নেতিবাচক ব্যাটারি টার্মিনাল সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা। এই পরীক্ষার জন্য রাবারের গ্লাভস পরুন, এবং আপনি বিদ্যুৎস্পৃষ্ট হওয়া এড়াতে একটি রাবার মাদুরও শুয়ে থাকতে পারেন। যদি জেনারেটরটি কাজ করে, তবে টার্মিনালটি সরানোর পরেও, ইঞ্জিনটি কাজ চালিয়ে যাওয়া উচিত, অর্থাৎ, মোমবাতির জন্য বিদ্যুৎ সাধারণত জেনারেটর থেকে আসে।
এটি লক্ষণীয় যে এই পদ্ধতিটিকে চরম হিসাবে বিবেচনা করা হয়, যেহেতু এই জাতীয় পরীক্ষাগুলি আসলে কেবল আঘাতের দিকেই নয়, ভাঙনের দিকেও যেতে পারে। এছাড়াও, একটি ECU এবং বিভিন্ন ইলেকট্রনিক ফিলিংস দিয়ে সজ্জিত আধুনিক গাড়িগুলিতে, নেটওয়ার্ক থেকে ব্যাটারি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা নিষিদ্ধ, কারণ সমস্ত সেটিংস পুনরায় সেট করা হতে পারে।
ভাঙা জেনারেটরের চিহ্ন
সুতরাং, যদি পাওয়ার ইউনিট শুরু করার পরে চার্জিং লাইট চালু থাকে, এটি ইতিমধ্যেই চিন্তার কারণ। নির্মাতাদের মতে, ব্যাটারি চার্জ 200 কিলোমিটারের জন্য যথেষ্ট হওয়া উচিত, অর্থাৎ, এটি পরিষেবা স্টেশনে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট।
যদি সমস্যাটি ভারবহন বা বুশিংয়ের সাথে হয় তবে আপনি হুডের নীচে থেকে একটি চরিত্রগত বাঁশি শুনতে পারেন। এর মানে হল যত দ্রুত সম্ভব ব্যবস্থা নিতে হবে। অল্টারনেটর বেল্টেরও সীমিত সম্পদ রয়েছে। সৌভাগ্যবশত, গার্হস্থ্য গাড়ির উপর এর টান ম্যানুয়ালি চেক করা যেতে পারে। আপনার যদি একটি বিদেশী গাড়ি থাকে তবে পরিষেবা স্টেশনে বা একটি সুসজ্জিত গ্যারেজে এই কাজটি সম্পাদন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
সার্কিটের বৈদ্যুতিক উপাদানগুলির সমস্যাগুলি নিম্নরূপ প্রকাশ করে:
- ব্যাটারি চার্জিং আলো ম্লান;
- হেডলাইটগুলি অস্পষ্টভাবে জ্বলজ্বল করে, যখন গতি বাড়ে, তাদের আলো আরও উজ্জ্বল হয়ে ওঠে এবং তারপরে আবার ম্লান হয়ে যায় - এটি ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক এবং ডায়োড সেতুর অস্থির অপারেশন নির্দেশ করে;
- বৈশিষ্ট্যগত মোটর হুইন
আপনি যদি এই লক্ষণগুলি লক্ষ্য করেন, তাহলে আপনাকে বিশেষজ্ঞদের কাছে ডায়াগনস্টিক করতে যেতে হবে। জেনারেটর চেক করতে এবং এর অপারেশনের সমস্ত রিডিং নেওয়ার জন্য তাদের কাছে অবশ্যই অসিলোস্কোপের মতো অত্যাধুনিক সরঞ্জাম থাকবে। এই প্রক্রিয়াটি বেশ জটিল, যেহেতু আপনাকে বিভিন্ন অপারেটিং মোডে বেশ কয়েকবার ভোল্টেজ পরিমাপ করতে হবে, পাশাপাশি টার্মিনালগুলিকে জেনারেটরের সাথে সংযুক্ত করতে হবে যাতে এটি কী ভোল্টেজ তৈরি করে তা খুঁজে বের করতে।
জেনারেটর রক্ষণাবেক্ষণ
এটি ভেঙে ফেলা এবং মেরামতের অবলম্বন না করে এই ইউনিটের পরিষেবা জীবন বাড়ানো বেশ সম্ভব। প্রথমত, আপনাকে নিয়মিত টাইমিং বেল্টের টান পরীক্ষা করতে হবে। যদি এটি পৌঁছানো সহজ হয় তবে বেল্টে কিছু চাপ দিন, এটি পাঁচ মিলিমিটারের বেশি ফ্লেক্স করা উচিত নয়। আপনি জেনারেটর মাউন্টটি খুলে দিয়ে এবং ইঞ্জিনের সাথে এটি সরানোর মাধ্যমে বেল্টটিকে টেনশন করতে পারেন। আরও আধুনিক মডেলগুলিতে একটি বিশেষ টান রোলার রয়েছে। যদি বেল্টটি ফেটে যায় তবে এটি পরিবর্তন করা দরকার।
দ্বিতীয়ত, কম্পন এড়াতে বন্ধন বল্টুগুলিকে শক্তভাবে আঁটসাঁট করতে হবে। তৃতীয়ত, ভাঙা ছাড়াই ব্রাশের প্রক্রিয়াটি পরীক্ষা করা এবং প্রতিস্থাপন করাও সম্ভব। ব্যাটারির নেতিবাচক টার্মিনালটি সরান, জেনারেটরের পিছনের কভারটি খুলুন, ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রকটি সরান। যদি ব্রাশগুলি 5 মিমি থেকে কম প্রসারিত হয় তবে সেগুলি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।
এটি লক্ষণীয় যে বিক্রয়ের জন্য ব্রাশ, হোল্ডার এবং রিং সহ মেরামতের কিট রয়েছে। যদিও, Vodi.su-এর সম্পাদকরা সুপারিশ করেন যে আপনার উপযুক্ত জ্ঞান থাকলেই এই প্রতিস্থাপনটি সম্পাদন করা হবে, যেহেতু ব্রাশগুলি প্রতিস্থাপন করার সময় ব্রাশের ধারক সকেটটি মুছে ফেলা, আনসোল্ডার এবং তারগুলিকে সোল্ডার করাও প্রয়োজন, পরীক্ষা করুন যোগাযোগ স্প্রিংস এর শক্তি, ইত্যাদি
ব্রাশগুলি ল্যাপ হতে কিছুটা সময় নেয়, তাই ব্যাটারি চার্জিং লাইট নাও আসতে পারে। কিন্তু এটি একটি সাময়িক ঘটনা। এছাড়াও অল্টারনেটর কপিকল পরীক্ষা করুন, এটি খেলা এবং বহিরাগত শব্দ ছাড়া অবাধে ঘোরানো উচিত।
লোড হচ্ছে ...
