ডিজেল ইনজেকশনে কি ভেঙ্গে যায়?

জ্বালানীর পরমাণুকরণ, জ্বলন, এমনকি ইঞ্জিনের শক্তি এবং টর্কের গুণমান ইনজেক্টরগুলির অপারেশনের উপর নির্ভর করে। তাই যখনই আপনি আপনার গাড়িতে ইনজেকশন ব্যর্থতার লক্ষণ দেখতে পান, তাড়াতাড়ি একজন মেকানিকের কাছে যান। এটি শক্ত করার মতো নয়, কারণ আপনি যত বেশি সময় ত্রুটিযুক্ত ইনজেক্টর দিয়ে গাড়ি চালাবেন, পরিণতি তত বেশি গুরুতর হবে। নিশ্চিত নন কিভাবে একটি ত্রুটি চিনতে হয় এবং ইনজেক্টরগুলিতে কী ভেঙে যেতে পারে? আমরা ব্যাখ্যা নিয়ে তাড়াহুড়ো করছি!

এই পোস্ট থেকে আপনি কি শিখবেন?

• ইনজেকশন সিস্টেমের কোন অংশগুলি সবচেয়ে ব্যর্থ-নিরাপদ?
• একটি ভাঙা ইনজেক্টর চিনতে কিভাবে?

অল্প কথা বলছি

ইনজেকশন সিস্টেমের সবচেয়ে ব্যয়বহুল এবং সবচেয়ে নিবিড়ভাবে কাজ করা উপাদান হল পাম্প, কিন্তু ভাগ্যক্রমে, এটি সবচেয়ে জরুরি মডিউল নয়। ইনজেক্টরগুলি প্রায়শই ভেঙে যায়। তাদের ক্ষতি হতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, দুর্বল সীল, আটকে থাকা সূঁচের গর্ত বা আবাসনের ক্ষয় দ্বারা।

অগ্রভাগ কিভাবে কাজ করে তা জানতে চাইলে এই সিরিজের আগের এন্ট্রিটি পড়ুন। → ডিজেল ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম কিভাবে কাজ করে?

কেন ডিজেল ইনজেক্টর বিরতি?

ইনজেক্টর, যদিও এটির সাথে খাপ খায় না, কঠিন পরিস্থিতিতে কাজ করার জন্য ধ্বংসপ্রাপ্ত। এই বরং পাতলা এবং সুনির্দিষ্ট ডিভাইসগুলি ড্রাইভিং করার সময় ইঞ্জিনের সিলিন্ডারে প্রচুর চাপের মধ্যে ডিজেল জ্বালানী খাওয়ায়। আজ ইনজেকশন সিস্টেমে চাপ 2. বার আপ থেকে. অর্ধ শতাব্দী আগে, যখন সিস্টেমটি ব্যাপক হয়ে ওঠে, তখন ইনজেক্টরদের প্রায় অর্ধেক চাপ সহ্য করতে হয়েছিল।

জ্বালানীর গুণমান নিখুঁত বলে ধরে নিলে, ইনজেক্টরদের কোনো সমস্যা ছাড়াই 150 XNUMX কিমি চালানো উচিত। কিলোমিটার যাইহোক, ডিজেল জ্বালানীর সাথে, জিনিসগুলি ভিন্ন হতে পারে। এই কারণে, এটি ঘটে যে প্রস্তুতকারকের পরামর্শের চেয়ে ইনজেক্টরগুলি প্রতিস্থাপন করা প্রায়শই প্রয়োজনীয়। পরিষেবা জীবন 100-120 কিমি বা তার কম হ্রাস করা হয়। এর হ্রাস ইঞ্জিনের অপারেটিং অবস্থা এবং আপনি কীভাবে এটি পরিচালনা করেন তার উপর নির্ভর করে।

injectors মধ্যে কি বিরতি পারেন?

কন্ট্রোল ভালভ আসন. তারা জ্বালানীর কণা পদার্থ দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হয়, সাধারণত করাত। এর ফলে ইনজেক্টর লিক হয়ে যায়, যেমন "ভরাট", সেইসাথে হাইড্রোঅ্যাকুমুলেটর রডের চাপ নির্ধারণে ত্রুটি। আসন পরিধান অসম কর্মক্ষমতা এবং এমনকি গুরুতর শুরু সমস্যা হতে পারে.

• ভালভ ডালপালা। ইনজেকশনের অভ্যন্তরে স্পিন্ডেলের যে কোনও ক্ষতি - এটি অপর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণের কারণে কলঙ্কিত হওয়া, দরিদ্র মানের জ্বালানীর কারণে আটকে থাকার কারণে আটকে যাওয়া বা আটকে যাওয়া - ইনজেক্টরগুলিকে ফুটো করে এবং উপচে পড়ে। এবং এখানে পরিণতি হল ইঞ্জিনের অসম, অদক্ষ অপারেশন।
• সিলেন্ট। তাদের পরিধান ইঞ্জিন চলাকালীন নিষ্কাশন গ্যাসের একটি লক্ষণীয় গন্ধ বা একটি চরিত্রগত হিস বা টিক দ্বারা নির্দেশিত হয়। সিলিন্ডারের মাথার সিটে ইনজেক্টর টিপে ছোট গোলাকার ওয়াশারের আকারে সিল তৈরি করা হয়। তারা একটি পয়সা খরচ করে এবং তাদের প্রতিস্থাপন করা শিশুদের খেলা, কিন্তু সময়সীমা পূরণ করতে ব্যর্থতা গুরুতর পরিণতি হতে পারে - ইনজেকশন চেম্বার থেকে নিষ্কাশন গ্যাসগুলি বাধামূলক গ্যাংগ্রিন তৈরি করে। এটি একটি ক্ষতিগ্রস্থ ইনজেক্টর অপসারণ করা কঠিন করে তুলবে এবং এমনকি এই উদ্দেশ্যে পুরো সিলিন্ডারের মাথাটিকে আলাদা করতে বাধ্য করতে পারে। এই ক্ষেত্রে মেরামত ব্যয়বহুল এবং কষ্টকর হবে।
• স্প্রে গর্ত. অগ্রভাগের ডগা জীর্ণ হয়ে গেলে, স্প্রে করা ঠিকমতো কাজ করে না। জ্বালানি সঠিকভাবে বিতরণ করা হয় না এবং পরিবর্তে অনির্ধারিত সময়ে ডগা থেকে ড্রপ হয়। চাহিদা অনুযায়ী ডিজেল জ্বালানি সরবরাহের অপর্যাপ্ততা লোডের অধীনে অপর্যাপ্ত ইঞ্জিন শক্তি, আরপিএম পৌঁছানোর সমস্যা, সেইসাথে জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি এবং শোরগোল অপারেশনের দিকে পরিচালিত করে। কমন রেল সিস্টেমে, দরিদ্র-মানের জ্বালানী থেকে কঠিন অমেধ্য দিয়ে গর্ত আটকে যাওয়া, দুর্ভাগ্যবশত, একটি ঘন ঘন ত্রুটি এবং এটি সবচেয়ে অপ্রত্যাশিত মুহূর্তে গাড়িটিকে থামাতে পারে।
• নিডেল। ইনজেক্টর টিপের ভিতরে চলমান সূঁচের শঙ্কুতে পরিধান এবং ছিঁড়ে যাওয়া এবং এর বাঁধাই গুরুতর ক্ষতি করে। দূষিত জ্বালানী ব্যবহার করার সময় খিঁচুনি ঘটে যা অপারেশনের সময় সুইকে ধোয়া এবং লুব্রিকেট করে। কে অনুমান করতে পারে যে এই ছোট উপাদানটির ব্যর্থতা ইঞ্জিন তেলে জ্বালানী প্রবেশের দিকে নিয়ে যেতে পারে এবং নতুন গাড়িতে এমনকি পার্টিকুলেট ফিল্টারগুলির ক্ষতি হতে পারে?
• পিসোইলেকট্রিক উপাদান। একটি সাধারণ রেল ব্যবস্থা সহ ইঞ্জিনগুলিতে, কয়েলটিও ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে। এটি অগ্রভাগ ধারকের ক্ষয় বা সোলেনয়েডে একটি শর্ট সার্কিটের কারণে হয়। এটি অনুপযুক্ত সমাবেশ বা প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুসারে নয় এমন একটি অংশ ব্যবহারের কারণেও হতে পারে।

কিভাবে একটি ইনজেক্টর একটি ত্রুটি চিনতে?

প্রায়শই এটি একটি ত্রুটি রিপোর্ট করে। নিষ্কাশন পাইপ থেকে কালো ধোঁয়া আসে, বিশেষ করে যখন শুরু এবং তীক্ষ্ণ ত্বরণ। ইঞ্জিন সিলিন্ডারে ইনজেক্টর দ্বারা অত্যধিক জ্বালানি সরবরাহ করার কারণে এটি ঘটে। এটি ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস করে এবং তেল খরচ বাড়ায়। ইনজেকশন ক্ষতি উপসর্গ এছাড়াও কঠিন, নকিং ইঞ্জিন অপারেশন।

কমন রেলে, ইনজেক্টরের ত্রুটি নির্ণয় অন্যান্য সিস্টেমের তুলনায় আরও কঠিন। যখন তাদের মধ্যে একটি অসমভাবে চলতে শুরু করে, অন্যরা তাদের কাজ এমনভাবে সামঞ্জস্য করে যাতে স্বাভাবিক পরিসরের মধ্যে নিষ্কাশন গ্যাসের নির্গমন বজায় রাখা যায়।

গাড়ি শুরু করার সমস্যাগুলি কেবল আপনাকে বিরক্ত করে না তারা ব্যাটারি এবং স্টার্টার চাপ. যদিও ব্যাটারি প্রতিস্থাপন একটি ঝামেলা নয়, একটি ভাঙা স্টার্টার মোটর ব্যয়বহুল মেরামত প্রয়োজন। ওয়ালেটের জন্য আরও খারাপ হবে ডুয়াল-মাস ফ্লাইহুইল প্রতিস্থাপন করা, যেটি আরপিএম ওঠানামার জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে হলে দ্রুত ফুরিয়ে যায়। এবং এটি এমন সমস্যার শুরু যা আপনি যদি ব্যর্থ ইনজেকশনের লক্ষণগুলি উপেক্ষা করেন তবে উদ্ভূত হতে পারে। তাদের তালিকা দীর্ঘ: ল্যাম্বডা প্রোবের ক্ষতি, পার্টিকুলেট ফিল্টারের ব্যর্থতা, টাইমিং চেইনের ভুল বিন্যাস এবং চরম ক্ষেত্রে, এমনকি পিস্টন গলে যাওয়া।

ডিজেল ইনজেক্টর সম্পর্কে আরও জানতে চান? সিরিজের বাকি অংশ পড়ুন:

ডিজেল ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম কিভাবে কাজ করে?

ডিজেল ইনজেক্টরের যত্ন কিভাবে?

এবং avtotachki.com এ আপনার গাড়ির ইঞ্জিন এবং অন্যান্য অংশের যত্ন নিন। আমাদের ভিজিট করুন এবং আপনার ডিজেল ইঞ্জিনকে নতুনের মতো চালু রাখতে আপনার আর কী প্রয়োজন তা খুঁজে বের করুন।

avtotachki.com,