ব্রেক ফ্লুইড সম্পর্কে আপনার যা জানা দরকার

ব্রেক ফ্লুইড (TF) সমস্ত স্বয়ংচালিত তরলগুলির মধ্যে একটি বিশেষ অবস্থান দখল করে। এটি আক্ষরিক অর্থে অতীব গুরুত্বপূর্ণ, কারণ এটি মূলত ব্রেকিং সিস্টেমের কার্যকারিতা নির্ধারণ করে, যার মানে অনেক পরিস্থিতিতে কারও জীবন এটির উপর নির্ভর করতে পারে। অন্য যেকোনো তরলের মতো, TZH কার্যত অসংকোচনীয় এবং তাই তাৎক্ষণিকভাবে প্রধান ব্রেক সিলিন্ডার থেকে চাকা সিলিন্ডারে বল স্থানান্তর করে, গাড়ির ব্রেকিং প্রদান করে।

টিজে শ্রেণীবিভাগ

ইউএস ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন দ্বারা বিকশিত DOT মানগুলি সাধারণভাবে গৃহীত হয়েছে। তারা টিজে-এর প্রধান পরামিতিগুলি নির্ধারণ করে - স্ফুটনাঙ্ক, জারা প্রতিরোধ, রাবার এবং অন্যান্য উপকরণের ক্ষেত্রে রাসায়নিক জড়তা, আর্দ্রতা শোষণের মাত্রা ইত্যাদি।

DOT3, DOT4 এবং DOT5.1 শ্রেণীর তরল পলিথিন গ্লাইকোলের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়। DOT3 ক্লাস ইতিমধ্যেই অপ্রচলিত এবং প্রায় কখনও ব্যবহৃত হয় না। DOT5.1 প্রাথমিকভাবে বায়ুচলাচল ব্রেক সহ স্পোর্টস কারগুলিতে ব্যবহৃত হয়। DOT4 তরলগুলি উভয় অক্ষে ডিস্ক ব্রেক সহ গাড়ির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এটি এই মুহূর্তে সবচেয়ে জনপ্রিয় শ্রেণী।

DOT4 এবং DOT5.1 তরলগুলি বেশ স্থিতিশীল এবং ভাল লুব্রিকেটিং বৈশিষ্ট্য রয়েছে। অন্যদিকে, তারা বার্নিশ এবং পেইন্টগুলিকে ক্ষয় করতে পারে এবং বেশ হাইগ্রোস্কোপিক।

এগুলি প্রতি 1-3 বছরে পরিবর্তন করা দরকার। একই ভিত্তি থাকা সত্ত্বেও, তাদের অজানা সামঞ্জস্য সহ বিভিন্ন পরামিতি এবং উপাদান থাকতে পারে। অতএব, একেবারে প্রয়োজনীয় না হলে এগুলি মিশ্রিত না করাই ভাল - উদাহরণস্বরূপ, আপনার একটি গুরুতর ফুটো রয়েছে এবং আপনাকে গ্যারেজ বা নিকটতম পরিষেবা স্টেশনে যেতে হবে।

DOT5 শ্রেণীর তরলগুলির একটি সিলিকন বেস রয়েছে, গত 4-5 বছর, রাবার এবং প্লাস্টিকের সিলগুলিকে ধ্বংস করে না, তারা হাইগ্রোস্কোপিসিটি হ্রাস করেছে, তবে তাদের লুব্রিকেটিং বৈশিষ্ট্যগুলি আরও খারাপ। তারা DOT3, DOT4 এবং DOT5.1 TA এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়। এছাড়াও, ABS সহ মেশিনে DOT5 শ্রেণীর তরল ব্যবহার করা যাবে না। বিশেষ করে তাদের জন্য একটি DOT5.1 / ABS ক্লাস রয়েছে, যা সিলিকনের ভিত্তিতেও উত্পাদিত হয়।

সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য

অপারেশন চলাকালীন, টিজে হিমায়িত বা ফোঁড়া উচিত নয়। এটি অবশ্যই একটি তরল অবস্থায় থাকতে হবে, অন্যথায় এটি তার কার্য সম্পাদন করতে সক্ষম হবে না, যা ব্রেক ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করবে। ফুটন্ত প্রয়োজনীয়তা এই কারণে যে ব্রেক করার সময়, তরল খুব গরম এবং এমনকি ফুটতে পারে। এই উত্তাপটি ডিস্কের ব্রেক প্যাডগুলির ঘর্ষণের কারণে হয়। তারপরে জলবাহী সিস্টেমে বাষ্প থাকবে এবং ব্রেক প্যাডেলটি কেবল ব্যর্থ হতে পারে।

তাপমাত্রা পরিসীমা যেখানে তরল ব্যবহার করা যেতে পারে প্যাকেজিং এ নির্দেশিত হয়। তাজা TF এর স্ফুটনাঙ্ক সাধারণত 200 °C এর বেশি হয়। ব্রেক সিস্টেমে বাষ্পীভবন দূর করতে এটি যথেষ্ট। যাইহোক, এটি মনে রাখা উচিত যে সময়ের সাথে সাথে, টিজে বাতাস থেকে আর্দ্রতা শোষণ করে এবং অনেক কম তাপমাত্রায় ফুটতে পারে।

একটি তরলে মাত্র 3% জল তার স্ফুটনাঙ্ককে প্রায় 70 ডিগ্রি কমিয়ে দেবে। "ভেজা" ব্রেক ফ্লুইডের স্ফুটনাঙ্কও সাধারণত লেবেলে তালিকাভুক্ত করা হয়।

TF এর একটি গুরুত্বপূর্ণ প্যারামিটার হল এর সান্দ্রতা এবং কম তাপমাত্রায় তরলতা বজায় রাখার ক্ষমতা।

মনোযোগ দিতে আরেকটি বৈশিষ্ট্য হল সিল করার জন্য ব্যবহৃত উপকরণগুলির সাথে সামঞ্জস্য। অন্য কথায়, ব্রেক ফ্লুইড অবশ্যই হাইড্রোলিক সিস্টেমে গ্যাসকেটগুলিকে ক্ষয় করবে না।

কম্পাঙ্ক পরিবর্তন কর

ধীরে ধীরে, টিজে বাতাস থেকে আর্দ্রতা অর্জন করে এবং কর্মক্ষমতা খারাপ হয়। অতএব, এটি পর্যায়ক্রমে পরিবর্তন করা আবশ্যক। স্ট্যান্ডার্ড রিপ্লেসমেন্ট পিরিয়ড গাড়ির সার্ভিস ডকুমেন্টেশনে পাওয়া যাবে। সাধারণত ফ্রিকোয়েন্সি এক থেকে তিন বছর পর্যন্ত হয়। বিশেষজ্ঞরা সাধারণ ক্ষেত্রে 60 কিলোমিটারের মাইলেজের উপর ফোকাস করার পরামর্শ দেন।

অপারেশনের সময়কাল এবং মাইলেজ নির্বিশেষে, গাড়ির দীর্ঘ সময়ের নিষ্ক্রিয়তার পরে বা ব্রেক মেকানিজম মেরামতের পরে টিজে প্রতিস্থাপন করা উচিত।

এছাড়াও এমন যন্ত্র রয়েছে যা ব্রেক ফ্লুইডের জলের পরিমাণ এবং স্ফুটনাঙ্ক পরিমাপ করতে পারে, যা এটি পরিবর্তন করতে হবে কিনা তা নির্ধারণ করতে সাহায্য করবে।

একটি সংক্ষিপ্ত ব্রেক ব্যর্থতার পরে স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসা একটি অ্যালার্ম যা নির্দেশ করে যে ব্রেক ফ্লুইডের আর্দ্রতা একটি গ্রহণযোগ্য সীমা অতিক্রম করেছে। টিএফের স্ফুটনাঙ্ক হ্রাসের কারণে, ব্রেকিংয়ের সময় এটিতে একটি বাষ্প লক তৈরি হয়, যা ঠান্ডা হওয়ার সাথে সাথে অদৃশ্য হয়ে যায়। ভবিষ্যতে, পরিস্থিতি আরও খারাপ হবে। অতএব, যখন এই ধরনের একটি উপসর্গ প্রদর্শিত হয়, ব্রেক তরল অবিলম্বে পরিবর্তন করা আবশ্যক!

TJ সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তন করা প্রয়োজন, এটি পছন্দসই স্তর পর্যন্ত টপ আপ সীমাবদ্ধ করা অসম্ভব।

প্রতিস্থাপন করার সময়, গাড়ি প্রস্তুতকারক যা সুপারিশ করে তা পরীক্ষা করা এবং পূরণ না করাই ভাল। আপনি যদি একটি ভিন্ন বেস দিয়ে তরল পূরণ করতে চান (উদাহরণস্বরূপ, গ্লাইকোলের পরিবর্তে সিলিকন), সিস্টেমের একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ ফ্লাশিং প্রয়োজন হবে। তবে ফলাফলটি আপনার গাড়ির জন্য ইতিবাচক হবে তা নয়।

কেনার সময়, প্যাকেজিং বায়ুরোধী এবং ঘাড়ের ফয়েল ছিঁড়ে না যায় তা নিশ্চিত করুন। একটি রিফিলের জন্য আপনার প্রয়োজনের চেয়ে বেশি কিনবেন না। একটি খোলা বোতলে, তরল দ্রুত খারাপ হয়ে যায়। ব্রেক ফ্লুইড পরিচালনা করার সময় সতর্ক থাকুন। ভুলে যাবেন না যে এটি অত্যন্ত বিষাক্ত এবং দাহ্য।