"দ্বৈত ক্যামেরা" মানে কি?

মার্কেটিং গাড়ি বিক্রয়ের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। শেভ্রোলেট বিগ ব্লক V8-কে "ইঁদুর ইঞ্জিন" বা কুখ্যাত "ছয়-সিলিন্ডার হেমি" হিসাবে বিজ্ঞাপন দেওয়া হোক না কেন, গ্রাহকরা সাধারণত স্বয়ংচালিত পণ্য বা উপাদানগুলির প্রতি আকৃষ্ট হন যেগুলির নির্দিষ্ট পণ্য সুবিধার পরিবর্তে একটি সৃজনশীল ব্র্যান্ড নাম রয়েছে৷ সবচেয়ে সাধারণভাবে ভুল বোঝানো ডাকনামগুলির মধ্যে একটি হল টুইন ক্যাম ইঞ্জিন কনফিগারেশন। যদিও তারা আধুনিক গাড়ি এবং ট্রাকগুলিতে আরও সাধারণ হয়ে উঠছে, অনেক ভোক্তাদের কোন ধারণা নেই যে এটি আসলে কী বোঝায় বা এটি কীসের জন্য ব্যবহৃত হয়।

একটি টুইন ক্যাম ইঞ্জিন কী, এটি কীভাবে কাজ করে এবং আধুনিক গাড়ি, ট্রাক এবং এসইউভি ইঞ্জিনে এটি ব্যবহারের সুবিধাগুলি সম্পর্কে কিছু তথ্য নীচে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে৷

একটি ডুয়াল ক্যামেরা কনফিগারেশন সংজ্ঞায়িত করা

একটি ঐতিহ্যবাহী পিস্টন-চালিত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে একটি একক ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থাকে যা পিস্টন এবং সংযোগকারী রডগুলিকে একটি শৃঙ্খল দ্বারা একটি একক ক্যামশ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত করে যা ফোর-স্ট্রোক প্রক্রিয়া চলাকালীন গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ভালভগুলিকে খোলে এবং বন্ধ করে। ক্যামশ্যাফ্ট অগত্যা সিলিন্ডারের উপরে বা ভালভের কাছাকাছি নয় এবং ভালভগুলি খুলতে এবং বন্ধ করতে ট্যাপেট ব্যবহার করা হয়।

একটি টুইন ক্যাম ইঞ্জিনে দুটি ক্যামশ্যাফ্ট থাকে, বিশেষ করে একটি ডাবল ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট বা DOHC, যা ভালভ ট্রেনের অবস্থান নির্ধারণ করে। যদিও আপনার কাছে একটি টুইন ক্যাম ইঞ্জিন আছে বলাটা ভালো লাগছে, এটা সবসময় সঠিক শব্দ নয়।

একটি দুই-ক্যাম ইঞ্জিনে, দুটি ক্যামশাফ্ট সিলিন্ডারের মাথার ভিতরে অবস্থিত, সিলিন্ডারের উপরে অবস্থিত। একটি ক্যামশ্যাফ্ট ইনটেক ভালভ নিয়ন্ত্রণ করে এবং অন্যটি নিষ্কাশন ভালভ নিয়ন্ত্রণ করে। DOHC ইঞ্জিনের বেশ কিছু বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা এর ডিজাইনের জন্য অনন্য। উদাহরণস্বরূপ, রকার অস্ত্রগুলি ছোট বা সম্পূর্ণ অনুপস্থিত হতে পারে। একটি একক ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট বা SOHC এর চেয়ে দুটি ধরণের ভালভের মধ্যে একটি বিস্তৃত কোণ দেখা যায়।

অনেক DOHC ইঞ্জিনের প্রতিটি সিলিন্ডারে একাধিক ভালভ থাকে, যদিও ইঞ্জিন চালানোর জন্য এটির প্রয়োজন হয় না। তাত্ত্বিকভাবে, সিলিন্ডার প্রতি আরও ভালভ বায়ুপ্রবাহ না বাড়িয়ে ইঞ্জিনের শক্তিকে উন্নত করে। অনুশীলনে, এটি সর্বদা সত্য নয়। এটি সত্যিই ইঞ্জিন কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে এই ধরনের সিলিন্ডার হেড ইনস্টলেশন উপকারী হবে কিনা।

ডুয়াল ক্যামেরার সুবিধা

পেশাদার মেকানিক্স সম্মত হন যে ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা উন্নত করার সর্বোত্তম উপায় হল সিলিন্ডারের মাথার মাধ্যমে ভাল বায়ুপ্রবাহ নিশ্চিত করা। যদিও বেশিরভাগ ইঞ্জিনের দোকানগুলি গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ভালভগুলিকে বড় করে, এবং মসৃণ প্রবাহের জন্য চেম্বারগুলিকে পোর্টিং এবং পলিশ করার মাধ্যমে এটি অর্জন করে, গাড়ি নির্মাতারা মাল্টি-ভালভ-প্রতি-সিলিন্ডার কনফিগারেশন গ্রহণ করেছে। DOHC ডিজাইন উচ্চ গতিতে কম সীমাবদ্ধ বায়ুপ্রবাহের অনুমতি দেয়। যদি ইঞ্জিনের একটি মাল্টি-ভালভ ডিজাইনও থাকে, তবে এটি স্পার্ক প্লাগ বসানোর কারণে উন্নত দক্ষতার জন্য উন্নত দহনও করেছে।

যেহেতু DOHC বা টুইন ক্যাম ইঞ্জিনগুলি সিলিন্ডারের মাধ্যমে বায়ুপ্রবাহ উন্নত করেছে, তারা প্রায়শই তুলনামূলকভাবে আরও শক্তিশালী এবং আরও ভাল ত্বরণ প্রদান করে। তারা দক্ষতা উন্নত করতে পারে, যার অর্থ গ্যাস স্টেশনে অর্থ সঞ্চয় করা। উপরন্তু, DOHC ইঞ্জিনগুলি শান্ত এবং মসৃণভাবে চালানোর প্রবণতা রয়েছে৷ আজ, টুইন ক্যাম ইঞ্জিনগুলি এন্ট্রি-লেভেল হ্যাচব্যাক থেকে শুরু করে পারফরম্যান্স-বর্ধক স্পোর্টস কার পর্যন্ত বিস্তৃত যানবাহনের জন্য উপলব্ধ।