গাড়ির ধাক্কা লাগলে কী করবেন?

অলস ICE এ সমস্ত গাড়ির মালিক এই ধরনের সমস্যার সম্মুখীন হতে পারেন গাড়ী twitches, কিন্তু এটি নিখুঁতভাবে শুরু হয় এবং গতিতে সবকিছু ঠিক আছে। এটা হতে পারে যে প্রস্তাব ইগনিশন সিস্টেমে ভাঙ্গন বা জ্বালানী সিস্টেম.

উদাহরণস্বরূপ, চেক ইঞ্জিন আলো আসতে পারে। "চেক" আইকনটি একটি সংকেত যা আপনাকে মনোযোগ দিতে হবে এবং ব্রেকডাউনের কারণ খুঁজে বের করার জন্য গাড়ির প্রযুক্তিগত অবস্থা পরীক্ষা করার জন্য সময় নিতে হবে।

টুইচিং ইনজেক্টর

গাড়ির ঝাঁকুনি নিয়ে সমস্যাটি বেশ কয়েক বছর অপারেশনের পরে বিশেষভাবে প্রাসঙ্গিক। যখন, একটি ঠান্ডা অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন শুরু করার সময় বা এটি উষ্ণ হওয়ার সাথে সাথে, বিপ্লবগুলির একটি "ব্যর্থতা" হঠাৎ দেখা যায়, কয়েক সেকেন্ডের পার্থক্য সহ। RPM এর লাফ প্রায় 1300-500। আরও উষ্ণতা বৃদ্ধির সাথে, ডিপগুলি অদৃশ্য হয়ে যায় এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের গতি পুনরুদ্ধার করা হয় এবং পরবর্তী "ঠান্ডা" শুরু না হওয়া পর্যন্ত প্রদর্শিত নাও হতে পারে। এই ধরনের আচরণ এমনকি একজন অভিজ্ঞ গাড়ির মালিককেও বোকা বানিয়ে দিতে পারে। গাড়ির এই অদ্ভুত আচরণের কারণ হতে পারে তাপমাত্রা সেন্সর। এটা প্রতিস্থাপন করা উচিত.

প্রায়শই, এই জাতীয় সমস্যাগুলি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলিতে সঠিকভাবে উপস্থিত হয়, যার উপর বৈদ্যুতিন জ্বালানী ইনজেকশন ইনস্টল করা হয় এবং এটি বায়ু ফুটো হওয়ার কারণে হয়। এটি এই কারণে ঘটে যে কন্ট্রোল ইউনিট সিলিন্ডারে প্রবেশ করা উচিত এমন বাতাসের সঠিক পরিমাণ গণনা করে না এবং অতিরিক্ত সারির সেন্সরের অবস্থা বিবেচনা করে, অস্থায়ীভাবে ইনজেক্টরগুলির সোলেনয়েড ভালভগুলিও খোলে। অতিরিক্ত বায়ু প্রবেশের ফলে, থ্রোটল সেন্সর দেখায় যে এটি সেখানে থাকা উচিত নয় এবং তাপমাত্রা সেন্সর নির্দেশ করে যে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি আর ওয়ার্ম-আপ মোডে নেই, যার অর্থ কম জ্বালানী ঢালা প্রয়োজন, ফলস্বরূপ , কম্পিউটার বিপথে যায় এবং বুঝতে পারে না যে আরও বাতাস দিয়ে কী তৈরি করা যায়।

গতিতে তীক্ষ্ণ লাফের কারণ, যা ইনজেকশন সহ ICE-তেও ঘটে, একটি স্টিকিং ICE ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন ভালভ।

পাওয়ার সিস্টেমের স্বয়ংক্রিয় সমন্বয় লঙ্ঘন এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে প্রায় 3 সেকেন্ডের ফ্রিকোয়েন্সি সহ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের গতি। পরিবর্তন: তারপর 1200 rpm, তারপর 800 rpm।

কার্বুরেটর টুইচ

কার্বুরেটর আইসিইগুলিতে, আইসিই গতিতে তীব্র পরিবর্তনের কারণটি সার্ভো আইসিইর ভুল সমন্বয় হতে পারে, যার কাজটি হল থ্রোটলটি সামান্য খোলা। সার্ভো-আইসিই-তে সামঞ্জস্যকারী স্ক্রুগুলি খুলতে হবে, যার ড্রাইভটি গতির জাম্পের সাথে সময়মতো চলে যায়, যদি সবকিছু সেট আপ করা হয় তবে এই জাতীয় জাম্পগুলি অবিলম্বে অদৃশ্য হয়ে যাবে।

এই ব্রেকডাউনটি একচেটিয়াভাবে সেই অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলিতে ঘটে যেখানে অনেক কারিগর কোনও জ্ঞান ছাড়াই কিছু নিয়ন্ত্রণ করার চেষ্টা করেছিলেন, উদাহরণস্বরূপ, কার্বুরেটরের নিষ্ক্রিয় গতিকে নিয়ন্ত্রণ করে এমন স্ক্রু খুঁজে বের করার জন্য, তারা অল্প অল্প করে স্ক্রুগুলিকে ঘুরিয়ে দেয়।

যদি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন কোনওভাবেই তাদের প্রতিক্রিয়া জানায় না, তবে সবকিছুকে সেই অবস্থায় ফিরিয়ে দিতে হবে যেখানে তারা ছিল। এবং তারপরে আপনি পরে বুঝতে পারবেন যে অপারেশনের একটি মোডে গ্যাসের ডিপ রয়েছে, গতি ভাসতে শুরু করে, জ্বালানী খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়।

অটো পেট্রল মোচড়ের কারণ খুঁজে বের করার জন্য সাধারণ সুপারিশ

1. তার এবং ইগনিশন কয়েল চেক করুন।
2. অবস্থা পরীক্ষা করুন এবং স্পার্ক প্লাগ পরিবর্তন করুন।
3. নিয়মিত জ্বালানী এবং এয়ার ফিল্টার চেক করুন এবং পরিবর্তন করুন।
4. কার্বুরেটেড গাড়িতে, ইগনিশনের সময় পরীক্ষা করুন।
5. ইনজেকশন আইসিইতে, এর কারণ হতে পারে অগ্রভাগ আটকে যাওয়া এবং অনেকগুলি ভুল সেন্সর রিডিং।

ডিজেল twitches

ডিজেল আইসিইতে, গাড়ির ঝাঁকুনি নিয়ে সমস্যাটি কেবল নিষ্ক্রিয় অবস্থায়ই লক্ষ্য করা যায় না। এটা বিশ্বাস করা কঠিন, কিন্তু শুধুমাত্র একটি কারণ আছে - ফিড পাম্পে চলমান ব্লেডের জ্যামিংয়ের ফলে। খিঁচুনি শুধুমাত্র মরিচার কারণে ঘটতে পারে, যা জ্বালানীতে পানির কারণে দেখা দিতে পারে। সাধারণত দীর্ঘ সময় ধরে দাঁড়িয়ে থাকা মেশিনগুলির সাথে এটি প্রায়শই ঘটে (বিশেষত শীতকালে)। এড়ানোর জন্য, আপনি একটি দীর্ঘ পার্কিং লটে আপনার ডিজেল গাড়ি রাখতে যাচ্ছেন এমন ক্ষেত্রে সুপারিশগুলির একটি তালিকা রয়েছে৷ এই ক্ষেত্রে, বিশেষ সংযোজনগুলি জ্বালানীতে ঢেলে দেওয়া হয় এবং সাইবেরিয়ান অটো মেকানিক্স প্রায়শই জ্বালানী ট্যাঙ্কে অল্প পরিমাণে বিশেষ ইঞ্জিন তেল ঢেলে দেয়, এটি ইনজেকশন পাম্পের মসৃণ অপারেশনে অবদান রাখে।

আপনি কি কিছু জানতে চান? মন্তব্যে জিজ্ঞাসা করুন!