গাড়ি চালানোর সময় স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ গাড়ি স্টল দিলে কী হবে

গিয়ারবক্সের ধরন নির্বিশেষে যে কোনও গাড়ি চলন্ত অবস্থায় স্টল করতে পারে। কিন্তু যদি "মেকানিক্স" দিয়ে সবকিছু কমবেশি পরিষ্কার হয়, তাহলে "টু-পেডেল" মেশিনের সাহায্যে সবকিছু মসৃণ এবং সুস্পষ্ট নয়। AvtoVzglyad পোর্টাল বলে যে একই ধরনের সমস্যা কী হতে পারে।

গাড়ির ইঞ্জিন হঠাৎ চলার সময় কাজ করা বন্ধ করে দেওয়ার বিষয়টি বিভ্রান্তিকর এবং এমনকি ভয়ের কারণ হয়ে দাঁড়ায়। একাধিকবার এই লাইনগুলির লেখক একই অভিজ্ঞতা করেছেন। এটি সম্পর্কে সুখকর কিছু নেই, তবে এই জাতীয় ভাঙ্গনের পরিণতি কী হবে তা বোঝা আরও গুরুত্বপূর্ণ।

যদি গিয়ারবক্সটি যান্ত্রিক হয়, তবে একটি বন্ধ ক্লাচের মাধ্যমে একটি চলন্ত গাড়ির জড়তা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে ঘুরিয়ে দেবে যতক্ষণ না গাড়িটি সম্পূর্ণ স্টপে আসে। একই সময়ে, বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের দহনের প্রক্রিয়াগুলি স্থবির ইঞ্জিনে ঘটবে না, যার অর্থ ইঞ্জিন বা গিয়ারবক্সের জন্য কোনও গুরুতর পরিণতি হবে না।

ঠিক আছে, ইজিআর ভালভ (এক্সস্ট গ্যাস রিসার্কুলেশন) আটকে থাকার কারণে বা জ্বালানী পাম্পের গ্রিডে জমে থাকা ময়লার কারণে জ্বালানী সরবরাহে সমস্যা হওয়ার কারণে ইঞ্জিনটি স্টল করতে পারে।

এবং "স্বয়ংক্রিয়" সম্পর্কে কি? একবার, হাইড্রোমেকানিকাল ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ি চালানোর সময়, আপনার সংবাদদাতা একটি টাইমিং বেল্ট কেটে ফেলেছিলেন। ইঞ্জিনটি কয়েকবার ঝাঁকুনি দেয়, থেমে যায় এবং আমি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন নির্বাচককে স্পর্শ না করেই রাস্তার পাশে গড়িয়ে যাই। ড্রাইভ চাকা লক আপ করেনি, তাই ওয়েব থেকে গল্প বিশ্বাস করবেন না. গাড়িটি নিজে থেকে খাদে উড়ে যাবে না, নিয়ন্ত্রণ হারাবে না এবং চাকা ঘুরতে থাকবে। আসল বিষয়টি হ'ল একটি স্থবির মোটর গিয়ারবক্সের ইনপুট শ্যাফ্টকে ঘোরায় না। তেল পাম্প তৈরি করে এমন কোন চাপও নেই। এবং চাপ ছাড়াই, "বক্স" স্বয়ংক্রিয়ভাবে "নিরপেক্ষ" চালু হবে। এই মোড সক্রিয় করা হয়, বলুন, একটি পরিষেবাতে বা যখন একটি নমনীয় বাধার উপর একটি গাড়ী টোয়িং করা হয়।

অতএব, প্রধান ক্ষতি, যখন ইঞ্জিন স্টল, গাড়ি চালক নিজেই ঘটাতে সক্ষম হয়। যদি একজন ব্যক্তি হট্টগোল শুরু করেন, তবে তিনি দুর্ঘটনাক্রমে নির্বাচককে "ড্রাইভ" থেকে "পার্কিং" এ স্থানান্তর করতে পারেন। এবং যে যখন আপনি একটি ধাতব ক্রাঞ্চ শুনতে. এটি পার্কিং লক যা আউটপুট শ্যাফ্টের চাকার দাঁতের বিরুদ্ধে পিষতে শুরু করেছে। এটি ট্রান্সমিশন অংশ পরিধান এবং "বক্স" তেল মধ্যে পড়া হবে যে ধাতব চিপ গঠন সঙ্গে পরিপূর্ণ হয়. সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে, ল্যাচ জ্যাম হতে পারে। তারপর গাড়িটি একটি ব্যয়বহুল ট্রান্সমিশন মেরামতের জন্য পরিষেবাতে যাওয়ার গ্যারান্টিযুক্ত। তদুপরি, তিনি একটি টো ট্রাকে এটি করবেন।