দ্বৈত-সার্কিট যানবাহন কুলিং সিস্টেম কী?

দ্বৈত গাড়ী কুলিং সিস্টেম

ডুয়েল কুলিং সিস্টেম। টার্বোচার্জড গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের কিছু মডেল ডুয়াল সার্কিট কুলিং সিস্টেম ব্যবহার করে। একটি সার্কিট ইঞ্জিন কুলিং প্রদান করে। চার্জ করার জন্য অন্যান্য শীতল বায়ু। কুলিং সার্কিট একে অপরের থেকে স্বাধীন। কিন্তু তাদের একটি সংযোগ আছে এবং একটি সাধারণ সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক ব্যবহার করে। সার্কিটগুলির স্বাধীনতা আপনাকে তাদের প্রতিটিতে কুল্যান্টের আলাদা তাপমাত্রা বজায় রাখতে দেয়। তাপমাত্রার পার্থক্য 100 ডিগ্রি সেলসিয়াসে পৌঁছাতে পারে। কুল্যান্টের প্রবাহ মিশ্রিত করুন, দুটি চেক ভালভ এবং থ্রোটল না দিন। প্রথম সার্কিট হল ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম। স্ট্যান্ডার্ড কুলিং সিস্টেম ইঞ্জিনকে উষ্ণ রাখে। 105 ° C এর পরিসরে স্ট্যান্ডার্ডের বিপরীতে। একটি দ্বৈত-সার্কিট কুলিং সিস্টেমে, সিলিন্ডারের মাথার তাপমাত্রা 87 ডিগ্রি সেলসিয়াসের মধ্যে সেট করা হয়। এবং সিলিন্ডার ব্লকে - 105 ডিগ্রি সেলসিয়াস। এটি দুটি থার্মোস্ট্যাট ব্যবহারের মাধ্যমে অর্জন করা হয়।

দ্বৈত-সার্কিট কুলিং সিস্টেম

এটি মূলত একটি দ্বৈত-সার্কিট কুলিং সিস্টেম। যেহেতু সিলিন্ডার হেড সার্কিটটি কম তাপমাত্রায় রাখা দরকার, তাই আরও শীতল এটির মাধ্যমে চলাচল করে। মোটের প্রায় 2/3। অবশিষ্ট কুল্যান্ট সিলিন্ডার ব্লক সার্কিটের মধ্যে সঞ্চালিত হয়। সিলিন্ডারের মাথার অভিন্ন শীতলতা নিশ্চিত করতে, শীতলটি এতে প্রচারিত হয়। বহিঃপ্রকাশ থেকে বহুগুণ গ্রহণের দিক পর্যন্ত। একে ট্রান্সভার্স কুলিং বলা হয়। দ্বৈত ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম। সিলিন্ডারের মাথার উচ্চ শীতলকরণের সাথে একটি উচ্চ চাপ কুলার থাকে। এই চাপটি খোলার সময় থার্মোস্টেটটি কাটিয়ে উঠতে বাধ্য করা হয়। কুলিং সিস্টেমের নকশা সহজতর করার জন্য। থার্মোস্ট্যাটগুলির মধ্যে একটি দ্বি-পর্যায়ে নিয়ন্ত্রণের সাথে ডিজাইন করা হয়েছে।

দ্বৈত কুলিং সিস্টেম অপারেশন

এই ধরনের একটি থার্মোস্টেটের চুলা দুটি আন্তঃসংযুক্ত অংশ নিয়ে গঠিত। ছোট এবং বড় প্লেট ছোট প্লেটটি প্রথমে খোলে যা বড় প্লেট উত্থাপন করে। কুলিং সিস্টেম ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। ইঞ্জিন শুরু হওয়ার সাথে সাথে উভয় থার্মোস্ট্যাট বন্ধ হয়ে যায়। দ্রুত ইঞ্জিন ওয়ার্ম-আপ সরবরাহ করে। রেফ্রিজারেন্ট সিলিন্ডারের মাথার চারপাশে একটি ছোট বৃত্তে ঘুরছে। সিলিন্ডার হেড, হিটার হট এক্সচেঞ্জার, তেল কুলার এবং তারপরে এক্সপেনশন ট্যাঙ্কের মাধ্যমে পাম্প থেকে From এই চক্রটি শীতল তাপমাত্রা 87 ° সেন্টিগ্রেড না হওয়া পর্যন্ত সঞ্চালিত হয়, তাপমাত্রা সিলিন্ডার হেড সার্কিট বরাবর খোলে। কুল্যান্ট একটি বড় বৃত্তের মধ্যে প্রচার শুরু হয়। সিলিন্ডার মাথার মধ্য দিয়ে পাম্প থেকে। হিটার, হিট এক্সচেঞ্জার, অয়েল কুলার, ওপেন থার্মোস্ট্যাট, রেডিয়েটার এবং তারপরে এক্সপেনশন ট্যাঙ্কের মাধ্যমে।

তাপমাত্রা কোন তাপমাত্রায় খোলে open

এই চক্রটি চালানো হয় যতক্ষণ না সিলিন্ডার ব্লকের কুল্যান্ট 105°C এ পৌঁছায়। 105°C এ, থার্মোস্ট্যাট সিলিন্ডার ব্লক সার্কিট খুলে দেয়। এতে তরল সঞ্চালিত হতে থাকে। এই ক্ষেত্রে, সিলিন্ডার হেড সার্কিটের তাপমাত্রা সর্বদা 87 ° C এ বজায় রাখা হয়। দ্বিতীয় সার্কিট হল চার্জ এয়ার কুলিং সিস্টেম। চার্জ এয়ার কুলিং সিস্টেমের স্কিম। চার্জ এয়ার কুলিং সিস্টেমে একটি কুলার, একটি রেডিয়েটর এবং একটি পাম্প থাকে। যেগুলো পাইপলাইন দ্বারা সংযুক্ত। কুলিং সিস্টেমে টার্বোচার্জার বিয়ারিংয়ের জন্য একটি হাউজিংও রয়েছে। সার্কিটের রেফ্রিজারেন্ট একটি পৃথক পাম্প দ্বারা সঞ্চালিত হয়। যা ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট থেকে একটি সংকেত দ্বারা, প্রয়োজন হলে সক্রিয় করা হয়। কুলারের মধ্য দিয়ে যাওয়া তরল চার্জযুক্ত বাতাস থেকে তাপ সরিয়ে দেয়। তারপর এটি রেডিয়েটারে ঠান্ডা হয়।

প্রশ্ন এবং উত্তর:

ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমে কী অন্তর্ভুক্ত? এই সিস্টেমে একটি মোটর কুলিং জ্যাকেট, একটি হাইড্রোলিক পাম্প, একটি থার্মোস্ট্যাট, সংযোগকারী পাইপ, একটি রেডিয়েটার এবং একটি ফ্যান রয়েছে। কিছু গাড়ি বিভিন্ন অতিরিক্ত ডিভাইস ব্যবহার করে।

কিভাবে একটি ডুয়াল সার্কিট কুলিং সিস্টেম কাজ করে? যখন মোটর হিটিং মোডে থাকে, তখন কুল্যান্ট একটি ছোট বৃত্তে সঞ্চালিত হয়। যখন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছায়, তখন তাপস্থাপকটি খোলে এবং কুল্যান্ট একটি বড় বৃত্তে রেডিয়েটারের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়।

একটি ডুয়াল সার্কিট কুলিং সিস্টেম কি জন্য? নিষ্ক্রিয় হওয়ার পরে, মোটরটি দ্রুত অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছাতে হবে, বিশেষত ঠান্ডা আবহাওয়ায়। বৃহৎ সঞ্চালন বৃত্ত মোটর শীতল নিশ্চিত করে।