অভিযোজিত সাসপেনশন কি এবং কিভাবে কাজ করে

একটি গাড়ির সাসপেনশন উন্নত করার একটি উপায় হল এটিকে রাস্তার প্রকৃতি, গতি বা ড্রাইভিং শৈলীর সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া। ইলেকট্রনিক সরঞ্জাম এবং উচ্চ-গতির ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক, বায়ুসংক্রান্ত এবং হাইড্রোলিক অ্যাকুয়েটর ব্যবহার করে এটি বাস্তবায়ন করা সম্ভব। একই গাড়ি, সাসপেনশন বৈশিষ্ট্যের দ্রুত পরিবর্তন সহ, একটি রোড স্পোর্টস কার, এসইউভি বা হালকা ট্রাকের স্বতন্ত্র ক্ষমতা অর্জন করতে পারে। অথবা সহজভাবে উল্লেখযোগ্যভাবে যাত্রী আরাম উন্নত.

সংগঠিত অভিযোজন মৌলিক

বাহ্যিক প্রভাব বা ড্রাইভার কমান্ডের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার ক্ষমতা পেতে, সাসপেনশনকে অবশ্যই একটি সক্রিয় চরিত্র অর্জন করতে হবে। প্যাসিভ মেকানিজম সবসময় দ্ব্যর্থহীনভাবে কিছু প্রভাবের প্রতি প্রতিক্রিয়া দেখায়। সক্রিয় ব্যক্তিরা তাদের বৈশিষ্ট্য পরিবর্তন করতে সক্ষম। এটি করার জন্য, তাদের একটি নিয়ন্ত্রণ বৈদ্যুতিন ইউনিট রয়েছে, যা একটি কম্পিউটার যা সেন্সর এবং অন্যান্য যানবাহন সিস্টেম থেকে তথ্য সংগ্রহ করে, ড্রাইভারের কাছ থেকে নির্দেশাবলী গ্রহণ করে এবং প্রক্রিয়াকরণের পরে, মোডটি অ্যাকুয়েটরগুলিতে সেট করে।

আপনি জানেন যে, সাসপেনশনটিতে ইলাস্টিক উপাদান, স্যাঁতসেঁতে ডিভাইস এবং একটি গাইড ভ্যান থাকে। তাত্ত্বিকভাবে, এই সমস্ত উপাদানগুলি নিয়ন্ত্রণ করা সম্ভব, তবে বাস্তবে এটি ড্যাম্পার (শক শোষক) এর বৈশিষ্ট্যগুলি পরিবর্তন করার জন্য যথেষ্ট। এটি গ্রহণযোগ্য কর্মক্ষমতা সহ করা তুলনামূলকভাবে সহজ। যদিও প্রতিক্রিয়ার গতির প্রয়োজন না হয়, উদাহরণস্বরূপ, পার্কিং মোড, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের পরিবর্তন বা স্ট্যাটিক কঠোরতা সামঞ্জস্যের সাপেক্ষে, তবে এর সমস্ত উপাদানগুলির জন্য সাসপেনশন কনফিগারেশনটি মানিয়ে নেওয়া বেশ সম্ভব।

অপারেশনাল অভিযোজনের জন্য, অনেক ইনপুট পরামিতি বিবেচনা করা প্রয়োজন:

• বর্তমান এবং আসন্ন উভয় রাস্তার উপরিভাগের অনিয়মের তথ্য;
• চলার গতি;
• দিক, অর্থাৎ, স্টিয়ারড চাকার ঘূর্ণনের কোণ এবং সামগ্রিকভাবে গাড়ির কৌণিক ত্বরণ;
• স্টিয়ারিং হুইলের ঘূর্ণনের অবস্থান এবং গতি;
• ড্রাইভারের প্রয়োজনীয়তা তার ড্রাইভিং শৈলীর বিশ্লেষণ অনুসারে, সেইসাথে ম্যানুয়াল মোডে প্রবেশ করাগুলি;
• রাস্তার সাপেক্ষে শরীরের অবস্থান, সময়ের সাথে সাথে এর পরিবর্তনের পরামিতি;
• রাডার-টাইপ সেন্সর সংকেত যা গাড়ির সামনে কভারেজের অবস্থা বিশ্লেষণ করে;
• গাড়ি, ইঞ্জিন এবং ব্রেকিং সিস্টেম অপারেটিং মোডের অনুদৈর্ঘ্য এবং তির্যক ত্বরণ।

কন্ট্রোল ব্লক প্রোগ্রামে সমস্ত ইনকামিং সিগন্যালের সাড়া দেওয়ার জন্য এবং তথ্য জমা করার জন্য অ্যালগরিদম রয়েছে। কমান্ডগুলি সাধারণত সমস্ত চাকার বৈদ্যুতিকভাবে নিয়ন্ত্রিত শক শোষকগুলিতে পাঠানো হয়, প্রতিটির জন্য পৃথকভাবে, সেইসাথে অ্যান্টি-রোল বারগুলির সক্রিয় কাপলিংগুলিতে। অথবা সম্পূর্ণ হাইড্রোলিকভাবে নিয়ন্ত্রিত সাসপেনশনের অংশ হিসাবে কাজ করার সময় তাদের প্রতিস্থাপনকারী ডিভাইসগুলি, সেইসাথে সবচেয়ে উচ্চ-প্রযুক্তি পণ্যগুলি যা একচেটিয়াভাবে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক মিথস্ক্রিয়াতে কাজ করে। পরবর্তী ক্ষেত্রে, প্রতিক্রিয়ার গতি এত বেশি যে সাসপেনশনের অপারেশন থেকে প্রায় আদর্শ আচরণ অর্জন করা যায়।

সিস্টেমের রচনা

কমপ্লেক্সটিতে এমন ডিভাইস রয়েছে যা স্যাঁতসেঁতে বৈশিষ্ট্য এবং গতিশীল দৃঢ়তা নিয়ন্ত্রণের পাশাপাশি বডি রোলকে ন্যূনতমকরণ নিশ্চিত করে:

• মাইক্রোপ্রসেসর, মেমরি এবং I/O সার্কিট সহ সাসপেনশন কন্ট্রোলার;
• প্যারিং রোলের জন্য সক্রিয় প্রক্রিয়া (নিয়ন্ত্রিত অ্যান্টি-রোল বার);
• সেন্সর জটিল;
• শক শোষক যা ইলেকট্রনিক দৃঢ়তা নিয়ন্ত্রণের অনুমতি দেয়।

ড্যাশবোর্ড নিয়ন্ত্রণ করে, প্রায়শই এটি একটি অন-বোর্ড ইন্টারেক্টিভ ডিসপ্লে, ড্রাইভার তার পছন্দ অনুযায়ী অপারেটিং মোডগুলির একটি সেট করতে পারে। আরাম, খেলাধুলা বা অফ-রোড ক্ষমতার প্রাধান্য অনুমোদিত, সেইসাথে মোড মেমরি সহ ফাংশনগুলির আরও উন্নত কাস্টমাইজেশন অনুমোদিত। জমে থাকা অভিযোজন অবিলম্বে মূল সেটিংসে রিসেট করা যেতে পারে।

ট্রান্সভার্স স্টেবিলাইজারের প্রয়োজনীয়তা সবসময়ই বিতর্কিত। একদিকে, তাদের উদ্দেশ্য ন্যূনতম বডি রোল নিশ্চিত করা। কিন্তু এইভাবে সাসপেনশন নির্ভরতার চরিত্র অর্জন করে, যার মানে আরাম কমে যায়। খারাপ রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময়, একটি আরও মূল্যবান বৈশিষ্ট্য হ'ল অক্ষগুলির সর্বাধিক উচ্চারণ অর্জনের জন্য পৃথক চাকার আরও বেশি স্বাধীনতা। শুধুমাত্র এই ভাবে, সমস্ত সাসপেনশন ট্রাভেল রিজার্ভ সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার করা হবে আবরণের সাথে টায়ারের অবিচ্ছিন্ন যোগাযোগ নিশ্চিত করতে। ধ্রুবক দৃঢ়তা সহ একটি স্টেবিলাইজার, যা সাধারণত স্প্রিং স্টিলের একটি সাধারণ বার, একটি টর্শন বারের নীতিতে কাজ করে, সমস্ত পরিস্থিতিতে সমানভাবে ভাল পরিবেশন করতে সক্ষম হবে না।

সক্রিয় সাসপেনশনে, ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণের সম্ভাবনা সহ স্টেবিলাইজার বিভক্ত হয়। হ্রাসকৃত দৃঢ়তা নিয়ন্ত্রণ করতে বিভিন্ন নীতি ব্যবহার করা যেতে পারে। কিছু নির্মাতারা একটি গিয়ারবক্স সহ একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা মোচড়ের জন্য একটি প্রিলোড ব্যবহার করে, অন্যরা একটি হাইড্রোলিক পদ্ধতি ব্যবহার করে, স্টেবিলাইজারে হাইড্রোলিক সিলিন্ডার বা শরীরের সাথে সংযুক্ত করার জন্য। স্থিতিস্থাপক উপাদানগুলির সাথে সমান্তরালভাবে পরিচালিত পৃথক হাইড্রোলিক সিলিন্ডারগুলির সাথে স্টেবিলাইজার বারটি সম্পূর্ণভাবে অনুকরণ করাও সম্ভব।

সামঞ্জস্যযোগ্য শক শোষণকারী

একটি প্রচলিত শক শোষকের রড আন্দোলনের গতি এবং ত্বরণের উপর নির্ভর করে তার গতিশীল দৃঢ়তা পরিবর্তন করার বৈশিষ্ট্য রয়েছে। এটি থ্রোটলিং ভালভের একটি সিস্টেম দ্বারা অর্জন করা হয় যার মাধ্যমে স্যাঁতসেঁতে তরল প্রবাহিত হয়।

বাইপাস থ্রটলগুলির অপারেশনাল নিয়ন্ত্রণের জন্য, দুটি উপায় সম্ভব - স্পুল-টাইপ ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ভালভ ইনস্টল করা বা চৌম্বক ক্ষেত্রে তরলের বৈশিষ্ট্য পরিবর্তন করা। নির্মাতারা উভয় পদ্ধতি ব্যবহার করেন, দ্বিতীয়টি কম প্রায়ই, যেহেতু এটির জন্য একটি বিশেষ তরল প্রয়োজন যা একটি চৌম্বক ক্ষেত্রের সান্দ্রতা পরিবর্তন করে।

অভিযোজিত সাসপেনশনের প্রধান অপারেশনাল পার্থক্য

অভিযোজনের সম্পত্তি সহ সক্রিয় সাসপেনশনগুলি যে কোনও রাস্তায় একটি গাড়ির ভোক্তা গুণাবলীকে প্রোগ্রাম্যাটিকভাবে নিয়ন্ত্রণ করার ক্ষমতা প্রদান করে:

• শরীর সর্বদা রাস্তার সাপেক্ষে একটি প্রদত্ত অবস্থান বজায় রাখে, যেখান থেকে বিচ্যুতি শুধুমাত্র অভিযোজন সিস্টেমের গতি দ্বারা নির্ধারিত হয়;
• লেপের সাথে চাকার সর্বাধিক অর্জনযোগ্য ধ্রুবক যোগাযোগ রয়েছে;
• বাম্প থেকে কেবিনে ত্বরণের মাত্রা একটি ঐতিহ্যগত সাসপেনশনের তুলনায় অনেক কম, যা ভ্রমণের আরাম বাড়ায়;
• গাড়িটি উচ্চ গতিতে আরও ভাল নিয়ন্ত্রিত এবং আরও স্থিতিশীল;
• সবচেয়ে উন্নত সিস্টেমগুলি চাকার সামনের রাস্তা স্ক্যান করে এবং ড্যাম্পারগুলিকে আগে থেকেই সামঞ্জস্য করে বাম্পের পূর্বাভাস দিতে পারে।

সমস্ত জটিল সিস্টেমের মতো অসুবিধা হল একটি - উচ্চ জটিলতা এবং সংশ্লিষ্ট নির্ভরযোগ্যতা এবং খরচ সূচক। অতএব, অভিযোজিত সাসপেনশনগুলি প্রিমিয়াম বিভাগে বা ঐচ্ছিক সরঞ্জাম হিসাবে ব্যবহৃত হয়।

কাজের অ্যালগরিদম এবং সরঞ্জামগুলির একটি সেট ক্রমাগত আরও জটিল এবং উন্নত হচ্ছে। সক্রিয় অভিযোজিত সাসপেনশনের ক্ষেত্রে উন্নয়নের মূল লক্ষ্য হল গাড়ির শরীরের সর্বাধিক বিশ্রাম অর্জন করা, চাকা এবং তাদের সাথে সম্পর্কিত অপ্রত্যাশিত জনসাধারণের ক্ষেত্রে যাই ঘটুক না কেন। এই ক্ষেত্রে, সমস্ত চারটি চাকারই ক্রমাগত রাস্তার সাথে যোগাযোগ বজায় রাখতে হবে, গাড়িটিকে একটি প্রদত্ত ট্র্যাজেক্টরিতে রেখে।