একটি কণা ফিল্টার কি এবং কেন আপনি এটি জানতে হবে

গাড়ি পরিবেশ দূষণে গুরুত্বপূর্ণ অবদান রাখে। এটি বিশেষ করে আমরা বড় শহরগুলিতে শ্বাস নেওয়া বাতাসের ক্ষেত্রে সত্য। পরিবেশগত সমস্যাগুলির বৃদ্ধি আমাদেরকে স্বয়ংচালিত নিষ্কাশন গ্যাসগুলি পরিষ্কার করার জন্য ক্রমবর্ধমান কঠোর ব্যবস্থা নিতে বাধ্য করে।

সুতরাং, 2011 সাল থেকে, ডিজেল জ্বালানীতে চলমান গাড়িগুলিতে, একটি কণা ফিল্টারের উপস্থিতি বাধ্যতামূলক (আপনি প্রায়শই ইংরেজি সংক্ষিপ্ত নাম DPF - ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার খুঁজে পেতে পারেন)। এই ফিল্টারটি বেশ ব্যয়বহুল এবং কিছু ক্ষেত্রে সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে, তাই এটি সম্পর্কে ধারণা থাকা দরকারী।

কণা ফিল্টার উদ্দেশ্য

এমনকি সবচেয়ে উন্নত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনও একশো শতাংশ জ্বালানীর দহন প্রদান করে না। ফলস্বরূপ, আমাদের নিষ্কাশন গ্যাসগুলির সাথে মোকাবিলা করতে হবে, যেগুলিতে মানুষ এবং পরিবেশের জন্য ক্ষতিকারক অনেকগুলি পদার্থ রয়েছে।

একটি পেট্রল ইঞ্জিন সহ যানবাহনে, অনুঘটক রূপান্তরকারী নিষ্কাশন পরিষ্কারের জন্য দায়ী। এর কাজ হল কার্বন মনোক্সাইড (কার্বন মনোক্সাইড), উদ্বায়ী হাইড্রোকার্বনগুলিকে নিরপেক্ষ করা যা ধোঁয়াশা, বিষাক্ত নাইট্রোজেন যৌগ এবং জ্বালানী দহনের অন্যান্য পণ্য গঠনে অবদান রাখে।

প্লাটিনাম, প্যালাডিয়াম এবং রোডিয়াম সাধারণত সরাসরি অনুঘটক হিসেবে কাজ করে। ফলস্বরূপ, নিউট্রালাইজারের আউটলেটে, বিষাক্ত পদার্থগুলি ক্ষতিকারক পদার্থে পরিণত হয় - অক্সিজেন, নাইট্রোজেন, কার্বন ডাই অক্সাইড। অনুঘটক রূপান্তরকারী 400-800 °C তাপমাত্রায় কার্যকরভাবে কাজ করে। এই ধরনের উত্তাপ প্রদান করা হয় যখন এটি সরাসরি নিষ্কাশন ম্যানিফোল্ডের পিছনে বা মাফলারের সামনে ইনস্টল করা হয়।

ডিজেল ইউনিটের কার্যকারিতার নিজস্ব বৈশিষ্ট্য রয়েছে, এটির নিম্ন তাপমাত্রা ব্যবস্থা এবং জ্বালানী ইগনিশনের একটি ভিন্ন নীতি রয়েছে। তদনুসারে, নিষ্কাশন গ্যাসগুলির গঠনও আলাদা। ডিজেল জ্বালানীর অসম্পূর্ণ দহনের পণ্যগুলির মধ্যে একটি হল কাঁচ, যার কার্সিনোজেনিক বৈশিষ্ট্য রয়েছে।

অনুঘটক রূপান্তরকারী এটি পরিচালনা করতে পারে না। বাতাসে থাকা কাঁচের ছোট কণা মানুষের শ্বাসযন্ত্র দ্বারা ফিল্টার করা হয় না। যখন শ্বাস নেওয়া হয়, তারা সহজেই ফুসফুসে প্রবেশ করে এবং সেখানে বসতি স্থাপন করে। ডিজেল গাড়িগুলিতে বাতাসে প্রবেশ করা থেকে কালি রোধ করতে, একটি ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার (এসএফ) ইনস্টল করা হয়।

ডিজেল ইঞ্জিন অনুঘটক (DOC - ডিজেল অক্সিডেশন অনুঘটক) এর নিজস্ব বৈশিষ্ট্য রয়েছে এবং এটি পার্টিকুলেট ফিল্টারের সামনে ইনস্টল করা হয় বা এতে একত্রিত হয়।

"সট" এর অপারেশনের ডিভাইস এবং নীতি

সাধারণত, ফিল্টার হল একটি সিরামিক ব্লক যা একটি স্টেইনলেস স্টিলের হাউজিংয়ে বর্গাকার মাধ্যমে চ্যানেলে স্থাপন করা হয়। চ্যানেলগুলি একদিকে খোলা এবং অন্যদিকে একটি স্তব্ধ প্লাগ রয়েছে।নিষ্কাশন গ্যাসগুলি চ্যানেলগুলির ছিদ্রযুক্ত দেয়ালের মধ্য দিয়ে প্রায় বাধাহীনভাবে চলে যায় এবং কাঁচের কণাগুলি অন্ধ প্রান্তে স্থায়ী হয় এবং বাতাসে প্রবেশ করে না। অতিরিক্তভাবে, একটি অনুঘটক পদার্থের একটি স্তর হাউজিংয়ের ধাতব দেয়ালে প্রয়োগ করা যেতে পারে, যা নিষ্কাশনের মধ্যে থাকা কার্বন মনোক্সাইড এবং উদ্বায়ী হাইড্রোকার্বন যৌগকে অক্সিডাইজ করে এবং নিরপেক্ষ করে।

বেশিরভাগ পার্টিকুলেট ফিল্টারে তাপমাত্রা, চাপ এবং অবশিষ্ট অক্সিজেন (ল্যাম্বডা প্রোব) এর জন্য সেন্সরও থাকে।

স্বয়ংক্রিয় পরিস্কার

ফিল্টারের দেয়ালে জমা হওয়া কালি ধীরে ধীরে এটিকে আটকে রাখে এবং নিষ্কাশন গ্যাসের প্রস্থানে বাধা সৃষ্টি করে। ফলস্বরূপ, নিষ্কাশন বহুগুণে চাপ বৃদ্ধি পায় এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস পায়। শেষ পর্যন্ত, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সহজভাবে স্টল হতে পারে। অতএব, একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল SF এর পরিশোধন নিশ্চিত করা।

প্রায় 500 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় গরম নিষ্কাশন গ্যাসের সাথে কালিকে অক্সিডাইজ করে প্যাসিভ পরিষ্কার করা হয়। গাড়ি চলার সময় এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ঘটে।

যাইহোক, শহুরে অবস্থা স্বল্প দূরত্বের ভ্রমণ এবং ঘন ঘন ট্রাফিক জ্যাম দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। এই মোডে, নিষ্কাশন গ্যাস সর্বদা যথেষ্ট উচ্চ তাপমাত্রায় পৌঁছায় না এবং তারপরে কালি জমা হবে। জ্বালানীতে বিশেষ অ্যান্টি-পার্টিকুলেট অ্যাডিটিভ যুক্ত করা এই পরিস্থিতিতে সাহায্য করতে পারে। তারা কম তাপমাত্রায় কাঁচ পোড়াতে অবদান রাখে - প্রায় 300 ডিগ্রি সেলসিয়াস। এছাড়াও, এই জাতীয় সংযোজনগুলি পাওয়ার ইউনিটের দহন চেম্বারে কার্বন জমার গঠন হ্রাস করতে পারে।

কিছু মেশিনে একটি জোরপূর্বক পুনর্জন্ম ফাংশন থাকে যা ট্রিগার হয় যখন ডিফারেনশিয়াল সেন্সর ফিল্টারের আগে এবং পরে খুব বেশি চাপের পার্থক্য সনাক্ত করে। জ্বালানীর একটি অতিরিক্ত অংশ ইনজেকশন করা হয়, যা অনুঘটক রূপান্তরকারীতে পোড়ানো হয়, SF কে প্রায় 600 ° C তাপমাত্রায় গরম করে। যখন কালি পুড়ে যায় এবং ফিল্টারের ইনলেট এবং আউটলেটে চাপ সমান হয়ে যায়, প্রক্রিয়াটি বন্ধ হয়ে যাবে।

অন্যান্য নির্মাতারা, উদাহরণস্বরূপ, Peugeot, Citroen, Ford, Toyota, একটি বিশেষ সংযোজন ব্যবহার করে, যার মধ্যে সেরিয়াম রয়েছে, কাঁচকে গরম করতে। সংযোজনটি একটি পৃথক পাত্রে থাকে এবং পর্যায়ক্রমে সিলিন্ডারে ইনজেক্ট করা হয়। এটির জন্য ধন্যবাদ, SF 700-900 ° C পর্যন্ত উত্তপ্ত হয় এবং এই তাপমাত্রায় কালি কয়েক মিনিটের মধ্যে সম্পূর্ণরূপে পুড়ে যায়। প্রক্রিয়াটি সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় এবং ড্রাইভারের হস্তক্ষেপ ছাড়াই ঘটে।

কেন পুনর্জন্ম ব্যর্থ হতে পারে এবং কীভাবে একটি ম্যানুয়াল ক্লিনআপ করবেন

এটি ঘটে যে স্বয়ংক্রিয় পরিস্কার কাজ করে না। কারণগুলি নিম্নলিখিত হতে পারে:

• সংক্ষিপ্ত ভ্রমণের সময়, নিষ্কাশন গ্যাসগুলি পছন্দসই তাপমাত্রা পর্যন্ত গরম করার সময় পায় না;
• পুনর্জন্ম প্রক্রিয়া ব্যাহত হয়েছিল (উদাহরণস্বরূপ, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন বন্ধ করে);
• সেন্সরগুলির একটির ত্রুটি, দুর্বল যোগাযোগ বা ভাঙা তার;
• ট্যাঙ্কে সামান্য জ্বালানী আছে বা জ্বালানী স্তরের সেন্সর কম রিডিং দেয়, এই ক্ষেত্রে পুনর্জন্ম শুরু হবে না;
• ত্রুটিপূর্ণ বা আটকানো নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন (EGR) ভালভ।

যদি খুব বেশি কালি জমে থাকে তবে আপনি ধুয়ে ফেলতে পারেন।

এটি করার জন্য, পার্টিকুলেট ফিল্টারটি অবশ্যই ভেঙে ফেলতে হবে, একটি পাইপ প্লাগ করতে হবে এবং একটি বিশেষ ফ্লাশিং তরল অন্যটিতে ঢেলে দিতে হবে। সোজা রেখে মাঝে মাঝে ঝাঁকান। প্রায় 12 ঘন্টা পরে, তরল নিষ্কাশন করুন এবং চলমান জল দিয়ে ফিল্টারটি ধুয়ে ফেলুন। যদি একটি দেখার গর্ত বা একটি লিফট থাকে, তাহলে ভেঙে ফেলা এবং পরিষ্কার করা স্বাধীনভাবে করা যেতে পারে। তবে পরিষেবা স্টেশনে যাওয়া ভাল, যেখানে তারা একই সময়ে ত্রুটিযুক্ত উপাদানগুলি পরীক্ষা করে প্রতিস্থাপন করবে।

সার্ভিস টেকনিশিয়ানরাও বিশেষ যন্ত্রপাতি ব্যবহার করে জমে থাকা কালি পুড়িয়ে ফেলতে পারেন। SF গরম করার জন্য, একটি বৈদ্যুতিক বা মাইক্রোওয়েভ হিটার ব্যবহার করা হয়, সেইসাথে একটি বিশেষ জ্বালানী ইনজেকশন অ্যালগরিদম।

বর্ধিত কাঁচ গঠনের কারণ

নিষ্কাশন মধ্যে কাঁচ গঠন বৃদ্ধি প্রধান কারণ খারাপ জ্বালানী হয়. নিম্ন-মানের ডিজেল জ্বালানীতে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে সালফার থাকতে পারে, যা শুধুমাত্র অ্যাসিড এবং ক্ষয় গঠনের দিকে পরিচালিত করে না, তবে জ্বালানীর সম্পূর্ণ জ্বলনকেও বাধা দেয়। অতএব, আপনি যদি লক্ষ্য করেন যে কণা ফিল্টারটি স্বাভাবিকের চেয়ে দ্রুত নোংরা হয়ে যায় এবং জোরপূর্বক পুনর্জন্ম প্রায়শই শুরু হয়, তবে এটি অন্য গ্যাস স্টেশনের সন্ধান করার একটি গুরুতর কারণ।

ডিজেল ইউনিটের একটি ভুল সমন্বয়ও কাঁচের পরিমাণ বৃদ্ধিতে অবদান রাখে। এর ফলে বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণে অক্সিজেনের পরিমাণ কমে যেতে পারে, যা দহন চেম্বারের নির্দিষ্ট এলাকায় ঘটে। এটি অসম্পূর্ণ জ্বলন এবং কালি গঠনের দিকে পরিচালিত করবে।

পরিষেবা জীবন এবং কণা ফিল্টার প্রতিস্থাপন

গাড়ির অন্যান্য অংশের মতো, SF ধীরে ধীরে শেষ হয়ে যায়। ফিল্টার ম্যাট্রিক্স ভেঙে যেতে শুরু করে এবং কার্যকরভাবে পুনরুত্পাদন করার ক্ষমতা হারায়। স্বাভাবিক অবস্থায়, এটি প্রায় 200 হাজার কিলোমিটার পরে লক্ষণীয় হয়ে ওঠে।

ইউক্রেনে, অপারেটিং অবস্থাগুলি খুব কমই স্বাভাবিক হিসাবে বিবেচিত হতে পারে এবং ডিজেল জ্বালানীর গুণমান সর্বদা সঠিক স্তরে থাকে না, তাই এটি 100-120 হাজারের উপর গণনা করা সম্ভব। অন্যদিকে, এটি ঘটে যে 500 হাজার কিলোমিটার পরেও, পার্টিকুলেট ফিল্টারটি এখনও কার্যকরী ক্রমে রয়েছে।

যখন এসএফ, পরিষ্কার এবং পুনর্জন্মের সমস্ত প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, স্পষ্টভাবে হ্রাস পেতে শুরু করে, আপনি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের শক্তিতে উল্লেখযোগ্য হ্রাস, জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি এবং নিষ্কাশন ধোঁয়া বৃদ্ধি লক্ষ্য করবেন। আইসিই তেলের স্তর বাড়তে পারে এবং আইসিই পরিচালনার সময় একটি অস্বাভাবিক শব্দ উপস্থিত হতে পারে। এবং ড্যাশবোর্ডে সংশ্লিষ্ট সতর্কতাটি আলোকিত হবে। সবাই এসে পৌঁছেছে। এটা পার্টিকুলেট ফিল্টার পরিবর্তন করার সময়. আনন্দ ব্যয়বহুল। মূল্য - এক থেকে কয়েক হাজার ডলার প্লাস ইনস্টলেশন। অনেকে এর সাথে দৃঢ়ভাবে একমত নন এবং সিস্টেমের বাইরে SF কেটে ফেলা পছন্দ করেন।

আপনি যদি পার্টিকুলেট ফিল্টারটি সরিয়ে দেন তাহলে কি হবে

এই জাতীয় সমাধানের সুবিধার মধ্যে রয়েছে:

• আপনি মাথাব্যথার কারণগুলির একটি থেকে মুক্তি পাবেন;
• জ্বালানী খরচ হ্রাস পাবে, যদিও খুব বেশি নয়;
• অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের শক্তি সামান্য বৃদ্ধি পাবে;
• আপনি একটি শালীন পরিমাণ অর্থ সাশ্রয় করবেন (সিস্টেম থেকে এসএফ অপসারণ এবং ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট পুনরায় প্রোগ্রাম করার জন্য প্রায় $ 200 খরচ হবে)।

নেতিবাচক পরিণতি:

• যদি গাড়িটি ওয়ারেন্টির অধীনে থাকে তবে আপনি এটি ভুলে যেতে পারেন;
• নিষ্কাশন মধ্যে কালি নির্গমন বৃদ্ধি খালি চোখে লক্ষণীয় হবে;
• যেহেতু অনুঘটক রূপান্তরকারীকেও কেটে ফেলতে হবে, আপনার গাড়ির ক্ষতিকারক নির্গমন কোনো মানদণ্ডে মাপসই হবে না;
• টারবাইনের একটি অপ্রীতিকর বাঁশি উপস্থিত হতে পারে;
• পরিবেশগত নিয়ন্ত্রণ আপনাকে ইউরোপীয় ইউনিয়নের সীমানা অতিক্রম করতে দেবে না;
• ECU ফ্ল্যাশিং প্রয়োজন হবে, এটি বিভিন্ন যানবাহন সিস্টেমের অপারেশনের জন্য অপ্রত্যাশিত পরিণতি হতে পারে যদি প্রোগ্রামটিতে ত্রুটি থাকে বা এই নির্দিষ্ট মডেলের সাথে পুরোপুরি সামঞ্জস্যপূর্ণ না হয়। ফলস্বরূপ, একটি সমস্যা পরিত্রাণ পেতে, আপনি অন্য পেতে পারেন, বা এমনকি নতুন একটি সেট.

সাধারণভাবে, পছন্দটি অস্পষ্ট। তহবিল অনুমতি দিলে একটি নতুন ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার কেনা এবং ইনস্টল করা সম্ভবত ভাল। এবং যদি না হয়, পুরানোটিকে পুনরুজ্জীবিত করার চেষ্টা করুন, বিভিন্ন উপায়ে কালি পুড়িয়ে ফেলার চেষ্টা করুন এবং হাত দিয়ে ধুয়ে ফেলুন। ঠিক আছে, শেষ অবলম্বন হিসাবে শারীরিক অপসারণের বিকল্পটি ছেড়ে দিন, যখন অন্যান্য সমস্ত সম্ভাবনা শেষ হয়ে গেছে।