রান-ফ্ল্যাট টায়ার কি?

রান-ফ্ল্যাট টায়ার, তাদের নাম অনুসারে, বাতাস ছাড়াই গাড়ির ওজনকে সমর্থন করতে সক্ষম। এটি গাড়ির রিমগুলিকে রক্ষা করে এবং টায়ার মেরামতকে অনেক সহজ করে তোলে। একটি রান-ফ্ল্যাট টায়ার এখনও চালককে বাড়ি বা টায়ার পরিবর্তন করার জন্য নিরাপদ জায়গায় নিয়ে যেতে পারে। একটি রান-ফ্ল্যাট টায়ার ডিফ্লেট হওয়ার পরে এটি গড়ে 100 মাইল স্থায়ী হতে পারে এবং এটি বাঞ্ছনীয় যে গাড়িটি 50 মাইল প্রতি ঘণ্টার নিচে থাকবে যখন বাতাস টায়ার ছেড়ে যেতে শুরু করবে।

কি এটা সম্ভব করে তোলে?

1930 সাল থেকে, একটি টায়ারের ধারণা নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করা হয়েছে যা পাংচারের পরেও কাজ করবে। এটি অর্জন করার বিভিন্ন উপায় রয়েছে, যার প্রতিটির সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে:

• গাড়ির ওজনকে সমর্থন করার জন্য মোটা সাইডওয়াল সহ স্ট্রাকচার্ড টায়ার।

  • পেশাদাররা: ক্ষতিগ্রস্ত হলে প্রতিস্থাপন করা সহজ। একটি অতিরিক্ত টায়ারের একটি অর্থনৈতিক বিকল্প।
    
    
  • কন: অকেজো যদি sidewall ক্ষতি deflation কারণ. নেতিবাচকভাবে গাড়ি পরিচালনার উপর প্রভাব ফেলে।

• টায়ারের নীচে চাকার সাথে সংযুক্ত একটি উপাদান যা গাড়ির ওজনকে সমর্থন করবে।

  • প্রো: শক্তিশালী এবং গাড়ি এই ধরনের ব্যবহার করে উচ্চ গতিতে চলতে পারে। একটি নিয়মিত টায়ার স্থাপন করা যেতে পারে.
    
    
  • কনস: ছোট চাকা বা কম প্রোফাইল টায়ারের সাথে ভাল কাজ করে না।

• সেল্ফ-সিলিং টায়ার যা খোঁচা হওয়ার ক্ষেত্রে সীমিত পরিমাণে বাতাস চলাচল করতে দেয়।

  • সুবিধা: স্ট্রাকচার্ড রান-ফ্ল্যাট টায়ারের চেয়ে সস্তা এবং প্রচলিত টায়ারের তুলনায় পাংচার থেকে রক্ষা করতে আরও কার্যকর। মৃত্যুদন্ড অনেকটা নিয়মিত বাসের মত।
  • কনস: বড় পাংচার বা টায়ারের মারাত্মক ক্ষতিতে নিয়মিত টায়ারের মতো প্রতিক্রিয়া দেখায়। টায়ারে একেবারে বাতাস না থাকলে এটি অকেজো।

তারা কি অ্যাপ্লিকেশন আছে?

সাঁজোয়া যান এবং সামরিক সরঞ্জাম. ভারী সাঁজোয়া যান, বেসামরিক এবং সরকার উভয়ই, রান-ফ্ল্যাট টায়ার দিয়ে সজ্জিত। সামরিক যানবাহনগুলি এমন জায়গায় কাজ করার জন্য রান-ফ্ল্যাট চাকা ব্যবহার করে যেখানে ফুঁটে যাওয়া টায়ার পরিবর্তন করা বিপজ্জনক হতে পারে। এই অ্যাপ্লিকেশনের জন্য, একটি দ্বিতীয় ধরনের টায়ার প্রায় সবসময় ব্যবহার করা হয়, চাকার সাথে অতিরিক্ত উপাদান সংযুক্ত করা হয়।

অতিরিক্ত চাকা ছাড়া যানবাহন. অনেক আধুনিক গাড়ি কারখানা থেকে আসে অতিরিক্ত টায়ার ছাড়াই এবং স্ট্যান্ডার্ড রান-ফ্ল্যাট টায়ার থাকে। তারা প্রায় সবসময় রান-ফ্ল্যাট টাইপ ব্যবহার করে, যেখানে টায়ার নিজেই পাংচার হলে গাড়ির ওজনকে সমর্থন করে।

পাংচার-প্রবণ এলাকায় বা রাস্তার পাশে যানবাহন চাকা পরিবর্তনের জন্য অনুপযুক্ত।. খুব পাথুরে রাস্তায় বা এমন জায়গায় বসবাসকারী লোকেরা যেখানে পাংচার হলে থামার জায়গা নেই (যেমন পার্বত্য অঞ্চল) এই প্রযুক্তি থেকে ব্যাপকভাবে উপকৃত হতে পারে। এই উদ্দেশ্যে, স্ব-সিলিং টায়ার এবং কাঠামোগত টায়ারগুলি সাধারণত বেছে নেওয়া হয় কারণ এগুলি যে কোনও গাড়িতে ইনস্টল করা যেতে পারে এবং কোনও বিশেষ সরঞ্জাম ছাড়াই ইনস্টল করা যেতে পারে।

গড় চালকের জন্য রান-ফ্ল্যাট টায়ার কতটা দরকারী?

যদিও রান-ফ্ল্যাট টায়ারগুলি রাস্তায় বেশিরভাগ লোকের জন্য প্রয়োজনীয় নয়, সেগুলি অবশ্যই একটি খুব সুবিধাজনক বৈশিষ্ট্য হতে পারে। এই কারণেই কারখানা থেকে চালিত ফ্ল্যাট টায়ার সহ অনেক যানবাহন পাঠানো হয়। নির্মাতারা বিশ্বাস করেন যে রাস্তার পাশে চাকা পরিবর্তন করার প্রয়োজনীয়তা দূর করা তাদের গ্রাহকদের নিরাপত্তা উন্নত করে। যাত্রীদের জন্য, অতিরিক্ত খরচ ব্যতীত, চালিত ফ্ল্যাট টায়ারে কোন উল্লেখযোগ্য ক্ষতি নেই।

স্পোর্টস কার ড্রাইভার এবং যে কেউ ডান পা পছন্দ করেন তারা রান-ফ্ল্যাট টায়ার এড়াতে চাইতে পারেন, কারণ তারা নিয়মিত টায়ারের চেয়ে ট্র্যাকে খারাপ কাজ করে। রান-ফ্ল্যাটগুলির ওজন বেশি এবং একটি অস্বাভাবিকভাবে শক্ত সাইডওয়াল থাকে। উইকএন্ড যোদ্ধারা খুব সহজেই তাদের রান-ফ্ল্যাট টায়ারগুলিকে ট্র্যাকে চটকদার রেস টায়ারগুলির জন্য অদলবদল করতে পারে, যা তাদের এই ধরণের ভোক্তাদের কাছেও আকর্ষণীয় করে তোলে।