গাড়িতে স্নরকেল কী: প্রকার, অপারেশনের নীতি এবং বায়ু গ্রহণের জন্য ডিভাইস
সন্তুষ্ট
একটি গাড়ির ইঞ্জিনের বায়ুমণ্ডলীয় বাতাসের প্রয়োজন হয় এবং এটিকে অন্য সব কিছু থেকে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করা প্রয়োজন, বিশেষ করে জল, যা অনেক সমস্যা নিয়ে আসতে পারে। শহরের রাস্তায় এবং হাইওয়েতে সাধারণ গাড়িগুলি কেবল ইঞ্জিনের বগি থেকে এই বাতাসটি গ্রহণ করে, তবে এই পদ্ধতিটি এসইউভিগুলির জন্য উপযুক্ত নয়। তাদের মাঝে মাঝে নদীপথে জলের বাধা এবং শুধু গভীর গর্তের মধ্যে ডুব দিতে হয়। সেখানে, একটি প্রমিত বায়ু গ্রহণের সাথে, জল ইঞ্জিনটিকে সম্পূর্ণরূপে পূরণ করে।
এমন পরিস্থিতিতে কী করবেন? একটি উপায় আছে, একটি স্নরকেলের সাহায্যে জলের বাধাগুলি অতিক্রম করা সম্ভব হয়েছে, যা নীচে আরও বিশদে আলোচনা করা হয়েছে।
গাড়িতে কেন স্নরকেল রাখি
রাস্তার বাইরে একটি রুট চালানো এবং এমন পরিস্থিতিতে না যাওয়া কঠিন যেখানে আপনাকে জলের বাধা অতিক্রম করতে হবে, এমনকি খুব গভীর নয়, প্রায় এক মিটার। যদি পানির স্তর ইঞ্জিনে এয়ার ইনটেক পাইপে না পৌঁছায়, তাহলে ইনটেক সিস্টেম থেকে নোংরা তরল চুমুক দেওয়ার সম্ভাবনা খুব বেশি।
আসল বিষয়টি হ'ল জলের পৃষ্ঠটি আদর্শ নয়, গাড়িটি হুডের নীচে সহ একটি তরঙ্গ চালায়। কুলিং ফ্যান এবং ড্রাইভ বেল্টগুলির অপারেশন দ্বারা পরিস্থিতি আরও খারাপ হয়, যা ফোয়ারাগুলিতে জল ছড়িয়ে দেয়।
গাড়ির বৈদ্যুতিক ওয়্যারিং এবং বন্যার জন্য অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলিকে যদি বিভিন্ন উপায়ে সিল করা যায়, তবে এটি তরলের বাতাস পরিষ্কার করার মতো কাজ করবে না।
বাতাসের পরিমাণ বাইরে এবং যতটা সম্ভব উঁচুতে, অর্থাৎ গাড়ির ছাদের উপরে নিয়ে আসা প্রয়োজন। অন্যথায়, মোটরটিতে জল প্রবেশ করবে, সর্বোত্তমভাবে, এয়ার ফিল্টারটি ভিজে যাবে এবং স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে অস্বীকার করবে এবং সবচেয়ে খারাপভাবে, একটি জলের হাতুড়ি ঘটবে। অর্থাৎ, একটি অসংকোচনীয় তরল দহন চেম্বারে প্রবেশ করে, যার পরে অংশগুলি অনিবার্যভাবে ধ্বংস হয়ে যাবে।
কিভাবে এটি কাজ করে
একটি স্নরকেলের ধারণাটি দীর্ঘকাল ধরে পরিচিত ছিল; প্রথম সাবমেরিনগুলি একটি দীর্ঘ পাইপ ব্যবহার করত যার মাধ্যমে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলি শ্বাস নিত। এটির মাধ্যমে ক্রুদের জন্য বায়ু পাম্প করা সম্ভব হয়েছিল। এটিকে স্কুবা ডাইভিংয়ের জন্য স্নোরকেলও বলা হত।
জল ছাড়াও, স্নরকেল সিলিন্ডারগুলিকে প্রচুর পরিমাণে ধুলো থেকে বাঁচায়, যা সম্পূর্ণ বায়ুরোধী না হওয়া পর্যন্ত বায়ু ফিল্টারটিকে দ্রুত আটকে রাখবে।
বাহ্যিক বায়ু নালীর খাঁড়ি পাইপটি সবচেয়ে ধুলো-মুক্ত স্থানে অবস্থিত - হুডের উপরে, উইন্ডশীল্ড ফ্রেমের সামনে।
উপরন্তু, ইঞ্জিন বগির তুলনায় সেখানকার বাতাসের তাপমাত্রা কম, যার অর্থ প্রতি ইউনিট ভলিউম উচ্চ অক্সিজেন ঘনত্ব। এর অর্থ হল আরও জ্বালানী সরবরাহ করা যেতে পারে, যা নগণ্য, তবে ইঞ্জিনের আউটপুট বাড়িয়ে তুলবে।
যন্ত্র
একটি সাধারণ স্নরকেলে রয়েছে:
- ইলাস্টিক ঢেউতোলা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ স্নরকেল বায়ু নালী সংযোগকারী, শরীরের সাথে সংযুক্ত, ইঞ্জিন এয়ার ফিল্টার ইনলেট পাইপ সঙ্গে;
- জটিল আকৃতির এবং বড় অভ্যন্তরীণ অংশের একটি অনমনীয় পাইপ, বডি পিলার বরাবর লাইনটিকে ছাদে নিয়ে যায়;
- একটি অগ্রভাগ যা বায়ুমণ্ডল থেকে বায়ু গ্রহণ করে তার মাঝে মাঝে অতিরিক্ত পরিষ্কারের ফাংশন এবং এমনকি সামান্য বৃদ্ধির সাথে একটি জটিল ডিভাইস থাকে।
এই পুরো কাঠামোটি ফেন্ডার, মাডগার্ড, পিলার এবং উইন্ডশিল্ড ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত। ঢেউতোলা স্নরকেলের অগ্রভাগ এবং এয়ার ফিল্টার হাউজিং-এর উভয় পাশে ক্ল্যাম্প দিয়ে ক্রিম করা হয়।
অগ্রভাগের প্রকারভেদ
কখনও কখনও স্নোরকেল টিউবটি কেবল একটি খাঁড়ি দিয়ে শেষ হয় যাতে কোনও সরাসরি বৃষ্টির ফোঁটা প্রবেশ করতে না পারে। তবে প্রায়শই নির্মাতারা অগ্রভাগকে জটিল করার চেষ্টা করে, পণ্যের ভোক্তা বৈশিষ্ট্য বৃদ্ধি করে। সমস্ত অগ্রভাগকে মোটামুটিভাবে গেন্ডার এবং ঘূর্ণিঝড়ে ভাগ করা যায়।
হংস
এটির আকৃতির জন্য এটির নামকরণ করা হয়েছে, যা গ্রহনের বায়ু চলাচলের গতিপথের নমন দ্বারা আলাদা করা হয়। অগ্রভাগের কাটা সমতলটি আসন্ন প্রবাহের সাথে সম্পর্কিত বিভিন্ন উপায়ে অভিমুখী হতে পারে, উল্লম্বের বিভিন্ন কোণ সহ।
ইনটেক পোর্টকে সামনে রেখে, আপনি ইনলেট প্রবাহে চাপ কিছুটা বাড়িয়ে তুলতে পারেন, ইঞ্জিনের শ্বাস নেওয়া সহজ করে, যা শক্তি এবং জ্বালানী খরচের উপর উপকারী প্রভাব ফেলবে। কিন্তু একই সময়ে, বৃষ্টির সময় ধুলো এবং জল স্প্রে পাইপে প্রবেশের সম্ভাবনা বৃদ্ধি পাবে। উপরন্তু, বনের অগ্রভাগের ক্ষতি করা সহজ।
ঘূর্ণিঝড়
মোটা অমেধ্য থেকে বায়ু শুদ্ধ করার জন্য ডিজাইন করা অনেক বেশি জটিল নকশা। ভিতরে, উভয় ফ্লো ইনজেকশন প্রভাব এবং অতিরিক্ত ইম্পেলার ব্যবহার করা হয়, যা এক ধরণের ধুলো সেন্ট্রিফিউজ গঠন করে। কখনও কখনও তারা একটি স্বচ্ছ ধুলো সংগ্রাহক দিয়ে সজ্জিত করা হয়, যার দেয়ালগুলির মাধ্যমে আপনি পরিষ্কারের প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণ করতে পারেন।
অতিরিক্ত পরিস্রাবণ সহ খুব গুরুতর নকশাও রয়েছে, যা খুব ধুলোময় এলাকায় কাজ করতে সক্ষম, উদাহরণস্বরূপ, ধুলোময় মরুভূমির রাস্তা বরাবর একটি কলামে গাড়ি চালানোর সময়।
এই জাতীয় অগ্রভাগগুলি বেশ ব্যয়বহুল, ইনস্টলেশন সহ একটি প্রচলিত স্নরকেলের সম্পূর্ণ মূল্যের চেয়ে বহুগুণ বেশি। কিন্তু তাদের ছাড়া, এই ধরনের পরিস্থিতিতে একটি গাড়ির অস্তিত্ব, নীতিগতভাবে, প্রশ্নবিদ্ধ। নিয়মিত ফিল্টার কয়েক কিলোমিটার স্থায়ী হবে।
স্নরকেল ব্যবহারের সুবিধা এবং অসুবিধা
বরং, আমরা নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে একটি মেশিনে এর ব্যবহারের প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে কথা বলতে পারি, যোগ্যতা সম্পর্কে বা এটি কী প্রতিরোধ করে সে সম্পর্কে:
- প্রধান জিনিসটি হ'ল ইঞ্জিনটিকে জলের হাতুড়ি থেকে রক্ষা করা, জলের অঞ্চলগুলি অতিক্রম করার ক্ষমতা;
- নোংরা এবং আর্দ্র বাতাসের প্রাথমিক পরিস্রাবণ;
- এয়ার ফিল্টারের আয়ু বাড়ানো;
- একটি শক্তিশালী আসন্ন বায়ু প্রবাহের সাথে উচ্চ গতিতে ইঞ্জিনের শক্তি বৃদ্ধি, যদিও খুব বেশি নয়, এটি সুপারচার্জিং নয়।
কিন্তু ত্রুটিগুলি অবিলম্বে দৃশ্যমান হয়:
- গাড়ির চেহারা পরিবর্তন, ট্রাফিক পুলিশের সম্ভাব্য প্রশ্ন;
- গ্রহন ট্র্যাক্ট এর এরোডাইনামিক প্রতিরোধের বৃদ্ধি;
- ইনস্টলেশনের সময় শরীরের ক্ষতি এবং এর ক্ষয়-বিরোধী সুরক্ষা;
- অতিরিক্ত খরচ।
কখনও কখনও একটি স্নরকেলকে কেবল একটি সাজসজ্জা হিসাবে রাখা হয় যা কোনও দিন প্রয়োজন হতে পারে। যদি এই ধরনের টিউনিং মালিকের জন্য আনন্দ নিয়ে আসে, তবে কেউ এটিকে পরিমার্জনার প্লাসগুলিতে যোগ করতে পারে না।
আমার কি এয়ার ইনটেক টিউব রেজিস্টার করতে হবে?
একটি স্নরকেল ইনস্টল করার বৈধতা স্পষ্টভাবে বানান করা হয় না। একদিকে, গাড়ির নকশায় যে কোনও পরিবর্তন নিষিদ্ধ, অর্থাৎ, সমস্ত কাগজের সমস্যা এবং অর্থ ব্যয়ের স্তূপ দিয়ে শংসাপত্রের প্রয়োজন হবে। অন্যদিকে, এই ধরনের পরিবর্তন নিরাপত্তাকে প্রভাবিত করে না, যদি এটি চালকের আসন থেকে দৃশ্যমানতা সীমাবদ্ধ না করে। পরিদর্শক সিদ্ধান্ত নেবেন।
অবশ্যই, একটি স্নরকেল বৈধ যদি এটি কারখানা থেকে আসে এবং গাড়ির প্রকার অনুমোদনে (OTTS) লেখা থাকে। অথবা পরবর্তীতে প্রতিষ্ঠিত পদ্ধতি অনুযায়ী মালিক নিজেই বৈধ করে দেন।
যেহেতু অফ-রোড টিউনিং কখনই একটি বায়ু গ্রহণের মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়, এটি সাধারণ নকশা পরিবর্তন নিবন্ধকরণ প্যাকেজে অন্তর্ভুক্ত করা হবে, বাম্পার, একটি লিফট, কাস্টম চাকা এবং একটি উইঞ্চ সহ। একটি স্নরকেল একা একটি গাড়িতে ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা যোগ করবে না।
কিভাবে আপনার নিজের হাতে একটি snorkel করা
সম্প্রতি, যখন অনেক কোম্পানি যেকোনো এসইউভির জন্য আনুষাঙ্গিক তৈরি করে, তখন আপনার নিজের হাতে প্লাম্বিং পাইপ থেকে স্নোরকেল উদ্ভাবনের প্রয়োজন নেই, যেমনটি আগে করা হয়েছিল। তবে তাত্ত্বিকভাবে এটি সম্ভব, 60-70 মিমি এর ক্রম অনুসারে কেবল বড়-সেকশনের পাইপগুলি ব্যবহার করা প্রয়োজন, অন্যথায় ইঞ্জিনটি শ্বাসরোধ করা হবে।
এবং পাইপলাইনকে খাঁড়ি পাইপের সাথে সংযুক্ত করার জন্য একটি ঢেউতোলা হাতা (করুগেশন) কিনুন। যদি এই জাতীয় পণ্যের চেহারা ভয় না করে - কেন নয়।
ইউএজেড প্যাট্রিয়টে ইনস্টলেশন
একটি স্নরকেল দিয়ে দেশপ্রেমিক সজ্জিত করা অংশগুলির প্রয়োজনীয় সেট অধিগ্রহণের সাথে শুরু হয়। একটি ভাল প্যাকেজে স্নরকেল, একটি অগ্রভাগ, ক্ল্যাম্পস, একটি টেমপ্লেট এবং ফাস্টেনারগুলির একটি সেট অন্তর্ভুক্ত করা উচিত।
আপনাকে স্থানীয়ভাবে কিছু কিনতে হতে পারে:
- যদি কিটটিতে একটি টেমপ্লেট থাকে তবে এটি ডান ডানায় প্রয়োগ করা হয় এবং উত্তরণ এবং মাউন্টিং গর্তগুলি চিহ্নিত করা হয়;
- সুবিধার জন্য, হিটার হাউজিংটি ডান মাডগার্ডের কুলুঙ্গি থেকে ভেঙে ফেলা হয়;
- উইং এবং এর পিছনে অবস্থিত মাডগার্ডের ড্রিলিং স্নরকেল টিউবের ব্যাস অনুসারে একটি কোর ড্রিল দিয়ে সঞ্চালিত হয়;
- র্যাকে বেঁধে রাখার জন্য, এর গৃহসজ্জার সামগ্রী ভিতর থেকে সরানো হয়;
- টেমপ্লেট অনুসারে চিহ্নিত করে, তারা কিট থেকে স্ট্যান্ডার্ড ফাস্টেনারগুলির জন্য মাউন্টিং গর্তগুলি ড্রিল করে;
- চূড়ান্ত বেঁধে দেওয়া হয়, অগ্রভাগ এবং ঢেউ সাজানো হয়, সবকিছু ক্ল্যাম্প দিয়ে শক্ত করা হয় এবং জল এবং আর্দ্রতা থেকে সিল করা হয়।
আপনার যদি একটি সরঞ্জাম এবং "হাত" থাকে, তবে ইনস্টল করা কঠিন কিছু নেই, কাজটি প্রত্যেকের জন্য উপলব্ধ, এবং সঞ্চয়গুলি উল্লেখযোগ্য, ইনস্টলেশন খরচ কিটের দামের সাথে বেশ তুলনীয়।
