ইঞ্জিন ব্রেক করার অর্থ কী এবং কীভাবে এটি সঠিকভাবে করা যায়
সন্তুষ্ট
গাড়ির গতি কমানোর জন্য, এটিতে একটি কার্যকরী এবং পার্কিং ব্রেক সিস্টেম রয়েছে। তবে তাদের ক্ষমতা সীমিত, তাই কখনও কখনও ইঞ্জিন হিসাবে এত বড় এবং গুরুতর ইউনিটের সাহায্য ব্যবহার করা মূল্যবান, যা কেবল গাড়িকে ত্বরান্বিত করতে এবং গতি বজায় রাখতে পারে না। ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে মোটর দ্বারা অতিরিক্ত গতিশক্তি নির্বাচনের মোডকে ইঞ্জিন ব্রেকিং বলা হয়।
ইঞ্জিন ব্রেক করলে গাড়ির গতি কমে যায় কেন?
ড্রাইভার যখন থ্রটল ছেড়ে দেয়, তখন ইঞ্জিন জোর করে নিষ্ক্রিয় মোডে চলে যায়। অলস - কারণ একই সময়ে এটি জ্বলন্ত জ্বালানীর শক্তি লোডে পাঠায় না, তবে চাকার পাশ থেকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণনের কারণে এটিকে বাধ্য করা হয়, এবং বিপরীতে নয়।
আপনি যদি ট্রান্সমিশন এবং ইঞ্জিনের মধ্যে সংযোগটি খোলেন, উদাহরণস্বরূপ, ক্লাচটি বিচ্ছিন্ন করে বা নিরপেক্ষ গিয়ার যুক্ত করে, তাহলে ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় গতিতে পৌঁছাতে থাকে, কারণ এটি এর নকশায় অন্তর্নিহিত।
কিন্তু ব্রেক করার সময়, সংযোগটি থেকে যায়, তাই গিয়ারবক্সের ইনপুট শ্যাফ্ট চলন্ত গাড়ির ভর দ্বারা সঞ্চিত শক্তি ব্যবহার করে মোটরকে ঘোরাতে থাকে।
জোর করে নিষ্ক্রিয় করার সময় ইঞ্জিনের শক্তি প্রক্রিয়াগুলির ঘর্ষণে ব্যয় করা হয়, তবে এই অংশটি ছোট, নোডগুলি ক্ষতি কমাতে অপ্টিমাইজ করা হয়। প্রধান অংশ তথাকথিত পাম্পিং ক্ষতি যায়। গ্যাস সিলিন্ডারে সংকুচিত হয়, উত্তপ্ত হয়, তারপর পিস্টনের স্ট্রোকের সময় প্রসারিত হয়।
শক্তির একটি উল্লেখযোগ্য অংশ তাপের ক্ষতির জন্য হারিয়ে যায়, বিশেষ করে যদি প্রবাহের পথে বাধা থাকে। পেট্রোল আইসিইগুলির জন্য, এটি একটি থ্রোটল ভালভ এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য, বিশেষত শক্তিশালী ট্রাকগুলির জন্য, তারা আউটলেটে একটি ড্যাম্পার আকারে একটি অতিরিক্ত পর্বত ব্রেক রাখে।
শক্তির ক্ষয়, এবং সেইজন্য হ্রাস, উচ্চতর, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণনের গতি তত বেশি। অতএব, কার্যকর হ্রাসের জন্য, ক্রমাগতভাবে নিম্ন গিয়ারগুলিতে স্যুইচ করা প্রয়োজন, প্রথম পর্যন্ত, তারপরে আপনি ইতিমধ্যে পরিষেবা ব্রেকগুলি ব্যবহার করতে পারেন। তারা অতিরিক্ত গরম হবে না, গতি কমে গেছে, এবং শক্তি তার বর্গক্ষেত্রের উপর নির্ভর করে।
পদ্ধতির সুবিধা এবং অসুবিধা
ইঞ্জিন ব্রেকিংয়ের সুবিধাগুলি এতটাই দুর্দান্ত যে সেগুলি অবশ্যই ব্যবহার করা উচিত, বিশেষত দীর্ঘ অবতরণে:
- ইঞ্জিন যতটা শক্তি নিতে সক্ষম তা যদি পরিষেবা ব্রেকগুলিতে বরাদ্দ করা হয়, তবে সেগুলি অনিবার্যভাবে অতিরিক্ত গরম এবং ব্যর্থ হবে, তবে এটি মোটরকে কোনও ভাবেই ক্ষতি করবে না;
- প্রধান ব্রেকিং সিস্টেমের ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনের সাহায্যে ধীরগতি গাড়ি, যাত্রী এবং ত্রুটিযুক্ত গাড়ির পথে আসা সমস্ত কিছুকে বাঁচানোর একমাত্র উপায় থাকবে;
- পাহাড়ী পরিস্থিতিতে নিরাপদে নামার অন্য কোন উপায় নেই, বেসামরিক যানবাহনে পাহাড়ের অবস্থা সহ্য করতে পারে এমন ব্রেকগুলি ইনস্টল করা হয় না;
- ইঞ্জিন ব্রেক করার সময়, চাকাগুলি ঘুরতে থাকে, অর্থাৎ, তারা ব্লক করে না, এবং গাড়িটি স্টিয়ারিং হুইলে সাড়া দেওয়ার ক্ষমতা ধরে রাখে, একটি অত্যন্ত পিচ্ছিল পৃষ্ঠ ব্যতীত, যখন টায়ারগুলি সামান্য হ্রাসের সাথেও যোগাযোগ হারিয়ে ফেলে। ;
- পিছন বা অল-হুইল ড্রাইভের সাথে, গাড়িটি স্থিতিশীলতা ভেক্টর দ্বারা স্থিতিশীল হয়;
- ডিস্ক এবং প্যাডের সম্পদ সংরক্ষণ করা হয়।
অসুবিধা ছাড়া নয়:
- হ্রাসের তীব্রতা ছোট, আপনার শক্তি এবং শক্তির মধ্যে পার্থক্য বোঝা উচিত, ইঞ্জিনটি প্রচুর শক্তি নিতে পারে, তবে অল্প সময়ের মধ্যে নয়, এখানে ব্রেকিং সিস্টেমটি অনেক বেশি শক্তিশালী;
- ধীরগতি পরিচালনা করা কঠিন, ড্রাইভারের অবশ্যই জ্ঞান এবং দক্ষতা থাকতে হবে এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ধরনগুলির মধ্যে উপযুক্ত স্যুইচিং অ্যালগরিদম অন্তর্ভুক্ত রয়েছে;
- সমস্ত গাড়ি এই ধরণের ব্রেকিং দিয়ে ব্রেক লাইট চালু করার জন্য প্রশিক্ষিত নয়;
- সামনের চাকা ড্রাইভে, আকস্মিক ব্রেকিং গাড়িটিকে অস্থিতিশীল করে তুলতে পারে এবং এটিকে স্কিডে পাঠাতে পারে।
আমরা কেবল তথ্যের পরিপ্রেক্ষিতে সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি সম্পর্কে কথা বলতে পারি, আসলে, শাসনটি অত্যাবশ্যক, এটি ছাড়া গাড়ি ব্যবহারের সুযোগ খুব সীমিত।
কিভাবে সঠিকভাবে ব্রেক করতে হয়
আধুনিক গাড়িগুলি তাদের নিজের উপর অভিনয় করতে বেশ সক্ষম, আপনাকে কেবল অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলটি ছেড়ে দিতে হবে। তবে এই ক্ষেত্রেও, আপনাকে কী ঘটছে এবং কীভাবে প্রভাব বাড়ানো যায় তা বুঝতে হবে।
যান্ত্রিক গিয়ারবক্স
"মেকানিক্স" এ একটি চরম পরিস্থিতিতে দ্রুত নিম্ন গিয়ারগুলিতে স্যুইচ করার পদ্ধতিটি আয়ত্ত করা গুরুত্বপূর্ণ। কম তীব্রতায় ইঞ্জিনের অপারেটিং মন্থরতা কেবল স্বাভাবিক মোডে স্যুইচ করার মাধ্যমে অর্জন করা হয়। তবে ব্রেক ব্যর্থ হলে বা এমন পরিস্থিতিতে যেখানে তারা মোকাবেলা করতে পারে না এমন পরিস্থিতিতে আপনার যদি দ্রুত গতি কমানোর প্রয়োজন হয় তবে সঠিক গিয়ারে স্থানান্তর করা কঠিন বলে প্রমাণিত হয়।
একটি সিঙ্ক্রোনাইজড বাক্স জড়িত থাকার সময় গিয়ারগুলির ঘূর্ণনের গতি সমান করতে সক্ষম। কিন্তু শুধুমাত্র সীমিত সীমার মধ্যে, সিঙ্ক্রোনাইজারগুলির শক্তি ছোট। একটি গাড়ি দ্রুত গতি অর্জন করে বক্স শ্যাফ্টগুলিকে ঘোরায় এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘূর্ণনের গতি কম।
শকলেস এনগেজমেন্টের জন্য, নির্বাচিত গিয়ারে বর্তমান গতির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ সেই গতিতে যখন ইঞ্জিন চলছে তখন লিভারটি সরানো প্রয়োজন।
এই শর্তটি পূরণ করার জন্য, একজন অভিজ্ঞ ড্রাইভার রিগ্যাসিং সহ একটি ডাবল ক্লাচ রিলিজ সঞ্চালন করবে। বর্তমান গিয়ারটি বন্ধ করা হয়েছে, তারপরে, দ্রুত গ্যাস টিপে, ইঞ্জিনটি ঘূর্ণায়মান হয়, ক্লাচটি বন্ধ হয়ে যায় এবং লিভারটি পছন্দসই অবস্থানে সরানো হয়।
প্রশিক্ষণের পরে, অভ্যর্থনাটি সম্পূর্ণরূপে স্বয়ংক্রিয়ভাবে সঞ্চালিত হয় এবং এটি একটি সম্পূর্ণ নিয়মিত অ্যাপ্লিকেশনেও খুব দরকারী, গিয়ারবক্সের সংস্থান সংরক্ষণ করে, যেখানে সিঙ্ক্রোনাইজারগুলি সর্বদা একটি দুর্বল পয়েন্ট এবং কোনও দিন এটি একটি গাড়ি, স্বাস্থ্য এবং সম্ভবত জীবন বাঁচাতে পারে। খেলাধুলায়, সাধারণভাবে, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে এটি ছাড়া কিছুই করার নেই।
স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ
স্বয়ংক্রিয় জলবাহী মেশিন এখন সর্বত্র ইলেকট্রনিক প্রোগ্রাম নিয়ন্ত্রণের সাথে সজ্জিত। এটি ইঞ্জিন ব্রেকিংয়ের প্রয়োজনীয়তা সনাক্ত করতে সক্ষম এবং উপরে বর্ণিত সমস্ত কিছু নিজেই করবে। অনেক কিছু নির্দিষ্ট বাক্সের উপর নির্ভর করে, যার বৈশিষ্ট্যগুলি আপনাকে জানতে হবে।
কারো কারো অনেক উপায়ে সাহায্যের প্রয়োজন:
- স্পোর্টস মোড চালু করুন;
- ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণে স্যুইচ করুন, তারপর স্টিয়ারিং হুইলের নীচে নির্বাচক বা প্যাডেলগুলি ব্যবহার করুন;
- সীমিত গিয়ার পরিসীমা সহ নির্বাচক অবস্থান ব্যবহার করুন, ওভারড্রাইভ বা উচ্চতর গিয়ার অক্ষম করুন।
যাই হোক না কেন, গাড়ি চালানোর সময় নিউট্রাল ব্যবহার করবেন না। বিশেষ করে উল্টে যাওয়া বা পার্কিংয়ের মতো গুরুতর ভুল।
চলক গতি ড্রাইভ
অপারেশন অ্যালগরিদম অনুসারে, ভেরিয়েটার ক্লাসিক হাইড্রোমেকানিকাল গিয়ারবক্স থেকে আলাদা নয়। ডিজাইনাররা মেশিনে গিয়ার অনুপাতের পরিবর্তন কীভাবে সংগঠিত হয় তা জানার প্রয়োজনে মালিকের উপর বোঝা চাপিয়ে দেন না।
অতএব, আপনি এই গাড়িতে কী ধরণের স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ইনস্টল করা আছে তাও জানেন না, সমস্ত পদ্ধতি একইভাবে সঞ্চালিত হয়।
রোবট
একটি রোবটকে বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ সহ একটি যান্ত্রিক বাক্স বলা প্রথাগত। অর্থাৎ, এটি প্রোগ্রাম করা হয়েছে যাতে মালিক অন্যান্য মেশিনের মতো ঠিক একইভাবে ট্রান্সমিশন ব্যবহার করে এবং বেশিরভাগ ক্ষেত্রে একটি ম্যানুয়াল শিফট মোড থাকে, যা আপনার ইঞ্জিনকে ধীর করার প্রয়োজন হলে ব্যবহার করা মূল্যবান।
এমনকি অতিরিক্ত সুবিধার সাথে, যেহেতু কোনও ক্লাচ প্যাডেল নেই, এবং একটি ভাল রোবট নিজে থেকে গ্যাস পুনরায় লোড করার জন্য প্রশিক্ষিত। আপনি ফর্মুলা 1 রেসিংকে ঘনিষ্ঠভাবে দেখতে পারেন, যেখানে চালক স্টিয়ারিং হুইলের নীচে পাপড়ি দিয়ে ঘুরার আগে প্রয়োজনীয় সংখ্যক গিয়ার ফেলে দেয়।
