Citroen C1 - আরো শৈলী এবং বিবরণ

Citroà ডিলারশিপ নতুন C1 বিক্রি শুরু করেছে। মডেলটি তার পূর্বসূরীর ফ্লোর স্ল্যাবের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, তবে এটি একটি আরও আকর্ষণীয় বডি, আরও ভাল ছাঁটা এবং একটি সাসপেনশন নিয়ে গর্ব করে যা বাম্পগুলিকে আরও কার্যকরভাবে পরিচালনা করে। সংস্করণ এবং বিকল্পগুলির একটি দীর্ঘ তালিকা স্বতন্ত্র পছন্দ অনুসারে গাড়িটি তৈরি করা সহজ করে তোলে।

2005 সালে, বাজারটি কোলিন থেকে "ট্রোইকা" জয় করতে শুরু করে: CitroÃn C1, Peugeot 107 এবং Toyota Aygo। নয় বছর পর, দুটি ফেসলিফ্ট, এবং 2,4 মিলিয়ন যানবাহন, এটি অদলবদলের সময় ছিল। ফ্রাঙ্কো-জাপানি সহযোগিতা বিঘ্নিত হয়নি। যাইহোক, উদ্বেগের বোর্ড সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে গাড়ির মধ্যে আরও পার্থক্য করা প্রয়োজন। ভাল চেহারার যানবাহন এবং পৃথক ব্র্যান্ডের পোর্টফোলিওগুলির সাথে আরও ভালভাবে মেলানোর ক্ষমতার দ্বারা কিছুটা বেশি উত্পাদন খরচ অফসেট করা হয়েছিল।

সামনের লেন 108, Aygo এবং C1-এ কোন সাধারণ উপাদান নেই। Citroë C1 এবং Peugeot 108 এর পিছনের অংশ একই রকম কিন্তু অভিন্ন নয় - গাড়ির বিভিন্ন লাইট এবং বাম্পার রয়েছে। টয়োটা আরও এগিয়ে গেল। পিছনের দরজা এবং সি-পিলারগুলি আবার ডিজাইন করা হয়েছে, সেইসাথে টেলগেটের আকৃতি এবং আলোক পরিকল্পনা করা হয়েছে।

"ট্রোইকা" এর দর্শনীয় দেহগুলির নীচে তাদের পূর্বসূরীদের সংশোধিত মেঝে স্ল্যাবগুলি লুকিয়ে রাখে। অপরিবর্তিত হুইলবেস (2,34 মি) এর অর্থ হল অভ্যন্তরীণ ভলিউম উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়নি। যাইহোক, সিট কুশন কমিয়ে এবং স্টিয়ারিং কলামের কোণ কমিয়ে চালকের কর্মক্ষেত্রের ergonomics উন্নত করা সম্ভব হয়েছিল।

Citroën C1 চারজন প্রাপ্তবয়স্ককে বহন করতে সক্ষম হবে, যদি কেউ 1,8 মিটারের বেশি লম্বা না হয়। পিছনের আসন গ্রহণ করা, লম্বা লোকদের লেগরুম এবং হেডরুমের সাথে একটি গুরুতর সমস্যা হবে। প্রতিযোগীরা প্রমাণ করেছেন যে দ্বিতীয় সারিতে আরও আসন থাকতে পারে। আরও স্থান পেতে, আপনাকে হুইলবেস বাড়াতে হবে। রেকর্ড ধারক হল নতুন রেনল্ট টুইঙ্গো - সামনে এবং পিছনের অক্ষের মধ্যে একটি অতিরিক্ত 15,5 সেমি কেবিনের স্থানের পরিমাণের উপর বিশাল প্রভাব ফেলে।

C1 ব্যবহারকারীদেরও সীমিত লাগেজ স্পেস দিয়ে রাখতে হবে। Citroen গণনা 196 লিটার. টয়োটা বলছে, Aygo এর একটি 168-লিটার বুট রয়েছে। টায়ার মেরামতের কিট সহ কারখানাগুলি ছেড়ে যাওয়া যমজ মডেলগুলিতে কেন এত উল্লেখযোগ্য অসমতা? লাগেজ র্যাকের পাশের দেয়ালগুলো বিভিন্ন আকৃতির প্লাস্টিক দিয়ে সারিবদ্ধ ছিল। তাক খোলার প্রক্রিয়াও ভিন্ন। এটি এই সত্যটি পরিবর্তন করে না যে সি 1-তে সিট্রোর লাগেজ বগিটি এমনকি বড় কেনাকাটাও মিটমাট করবে, তবে ছুটির জন্য প্রস্তুতি নেওয়ার সময় আপনাকে সাবধানে সরঞ্জামগুলি নির্বাচন করতে হবে।

ছোট আইটেম বহন করা সহজ হয়ে গেছে - যাত্রীর সামনের অবকাশ, প্রথম C1 থেকে পরিচিত, একটি ক্লাসিক বন্ধযোগ্য বগি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে। বর্ধিত দরজার পকেটে আধা লিটারের বোতল রয়েছে। পানীয় সহ দুটি কাপ কেন্দ্রীয় টানেলের কুলুঙ্গিতে রাখা যেতে পারে।

অভ্যন্তরীণ ট্রিম হার্ড প্লাস্টিকের উপাদান ব্যবহার করা হয়েছে. এগুলি শক্তভাবে একত্রিত হয়, তবে ভিতরে যে অংশগুলি যায় তার চেয়ে কিছুটা খারাপ দেখতে, যেমন ভক্সওয়াগেনের অভ্যন্তর! জার্মান প্রতিযোগীর মতো, সিট্রোনা দরজার উপরের অংশগুলি গৃহসজ্জার সাথে যুক্ত। শরীরের রং নির্বাচন করার সময় এটি মাথায় রাখুন। দরজার সিলভার পেইন্ট ড্যাশবোর্ডের লাল অ্যাকসেন্টের সাথে পুরোপুরি মেলে না। "ট্রিপল" এর অভ্যন্তরীণগুলি বিশদ বিবরণে বা বরং, গৃহসজ্জার সামগ্রীর নিদর্শন এবং আলংকারিক সন্নিবেশের রঙে আলাদা। রঙের প্যানেলগুলির একই আকৃতি রয়েছে, তাই সৃজনশীলতার পরিপ্রেক্ষিতে, Citroña C1 ব্যবহারকারী একটি Peugeot বা Toyota ডিলারশিপে যেতে পারেন এবং বিকল্প আলংকারিক অংশগুলি অর্ডার করতে পারেন৷

অফারে 3- এবং 5-ডোর বডি স্টাইল অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। আমরা পরবর্তী সুপারিশ. এটিকে একটু কম গতিশীল দেখায় এবং এর দাম 1400 PLN বেশি, তবে অতিরিক্ত জোড়া দরজা পিছনের সিটে প্রবেশ করা সহজ করে তোলে। টাইট পার্কিং স্পেসে, আপনি ছোট সামনের দরজার প্রশংসা করবেন।

ক্ষুদ্রতম সিট্রোয়েনের হুডের নিচে, শুধুমাত্র তিন-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন পাওয়া যায়। আমরা 68-হর্সপাওয়ার 1.0 VTi বেছে নিই বা 82-হর্সপাওয়ার 1.2 PureTech-এর জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করি না কেন, আমাদের অ্যাকচুয়েটরগুলির সামান্য কম্পন এবং তাদের বাঁকানোর সাথে আসা শব্দ সহ্য করতে হবে। লিটার ইঞ্জিন হল একটি টয়োটা ইঞ্জিন, যা ওয়ালব্রজিচের উদ্বেগের প্ল্যান্টে উত্পাদিত হয়। 1.2 PureTech ইঞ্জিন হল PSA ইঞ্জিনিয়ারদের সর্বশেষ পণ্য। এটি বৃহত্তর এবং ভারী Citroën C4 ক্যাকটাসের প্রধান শক্তির উৎস। এটি শহুরে C1 কে ফাইটারে পরিণত করে, ড্রাইভারের ডান পায়ের প্রতিটি নড়াচড়ায় দ্রুত সাড়া দেয়।

1.2 PureTech সংস্করণটি 11,0 সেকেন্ডে 1.0 হিট করে, 0 VTi ভেরিয়েন্টটি 100 সেকেন্ডে 14,3 থেকে 1.0 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয়, ফরাসি ইঞ্জিনেও উচ্চতর এবং পূর্বে উপলব্ধ সর্বোচ্চ টর্ক রয়েছে, যা নমনীয়তায় অনুবাদ করে। 6 VTi-এ, গ্রাম ছেড়ে যাওয়ার পর নিউটন মিটারের অভাব লক্ষণীয় হয়ে ওঠে। বেশিরভাগ কৌশলের আগে একটি ডাউনশিফ্ট হতে হবে, সাধারণত তৃতীয় গিয়ারে। উভয় ক্ষেত্রেই, সম্মিলিত চক্রে জ্বালানি খরচ 100 লি/XNUMX কিলোমিটারের বেশি হয় না।

1 PureTech ইঞ্জিন সহ C1.2 এর ইতিবাচক ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা একটি দীর্ঘ জ্যাক স্ট্রোক সহ একটি গিয়ারবক্স থেকে আসে এবং খুব সুনির্দিষ্ট গিয়ার নির্বাচন প্রক্রিয়া নয়। আরেকটি বিয়োগ হল "আকর্ষক" ক্লাচ, যা একটি সংবেদনশীল গ্যাস প্যাডেলের সাথে মিলিত হয়ে ভারী যানবাহনে গাড়ি চালানো কঠিন করে তোলে। অবশ্যই, আপনি সবকিছুতে অভ্যস্ত হতে পারেন, তবে C1 প্রতিযোগীরা প্রমাণ করে যে আরও বন্ধুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য সহ একটি ক্লাচ বিকাশ করা সম্ভব।

স্প্রিংস, শক শোষক এবং স্টেবিলাইজারের বৈশিষ্ট্য পরিবর্তন করে সাসপেনশন উন্নত করা হয়েছে। ফলস্বরূপ, C1 তার পূর্বসূরীর চেয়ে বেশি আরাম দেয়। যাইহোক, এটি নিজেকে অত্যধিক বডি রোল বা আন্ডারস্টিয়ারের অকাল লক্ষণ দেখাতে দেয় না। পাওয়ার স্টিয়ারিং এর যথেষ্ট শক্তি শহরাঞ্চলে C1 ব্যবহার করার জন্য আদর্শ। চালচলন করার সময়, আপনি 9,6 মিটার টার্নিং ব্যাসার্ধেরও প্রশংসা করবেন, একটি A-কার বডির মধ্যে সবচেয়ে ছোট (3,5 মিটার) এবং শরীরের সঠিক আকৃতি, যা গাড়ির চরম পয়েন্টগুলি অনুভব করা সহজ করে তোলে।

Citroà 'n C1 প্রমাণ করে যে যারা একটি শহরের গাড়ি কিনতে আগ্রহী তাদের ব্যাপক যন্ত্রপাতির পাশাপাশি গাড়িটিকে ব্যক্তিগতকৃত করার ক্ষমতার ত্যাগ করতে হবে না। C1 অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার, উত্তপ্ত আসন, একটি গোধূলি সেন্সর সহ একটি হেডলাইট এবং একটি 7-ইঞ্চি স্ক্রিন সহ একটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম, একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা এবং একটি মিরর লিঙ্ক ফাংশন পেতে পারে যা আপনাকে ছবিটি প্রদর্শন করতে দেয়। ক্যাবে আপনার স্মার্টফোন। সিট্রোন বিভিন্ন গৃহসজ্জার সামগ্রী, রঙের প্যাকেজ, রিম প্যাটার্ন এবং ক্যানভাসের ছাদের রঙের কথাও ভুলে যায়নি।

মূল্য তালিকাটি PLN 35 এর জন্য একটি পরিমিতভাবে সজ্জিত স্টার্ট সংস্করণের সাথে খোলে। পরবর্তী ধাপ হল C700 Live (PLN 1), যার জন্য আপনাকে একটি এয়ার কন্ডিশনার কিনতে হবে (PLN 37 700)। মূল্য তালিকার দিকে তাকিয়ে, আমরা সম্ভবত উপসংহারে পৌঁছব যে ফিল সংস্করণটি সবচেয়ে যুক্তিসঙ্গত চুক্তি। আমরা এতে কমপক্ষে 3200 41 জ্লোটি ব্যয় করব এবং অতিরিক্ত যোগ করার সুযোগ উপভোগ করতে সক্ষম হব। লাইভ সংস্করণের বিকল্পগুলির তালিকা ছাঁটাই করা হয়েছে৷ আমাদের ধরন হল 500 PureTech ইঞ্জিন সহ অনুভব সংস্করণ, যা ভাল সরঞ্জাম এবং ভাল পারফরম্যান্সের সাথে একটি পাঁচ-দরজা বডি স্টাইলের ব্যবহারিকতাকে একত্রিত করে। এটা দুঃখজনক যে আমরা এই ধরনের সম্পূর্ণ C1.2-এ 1 zlotys খরচ করব। সবচেয়ে চাহিদা সম্পন্ন ক্রেতাদের জন্য একটি পরিবর্তনযোগ্য প্রতিস্থাপন আছে - একটি ক্যানভাস ছাদ সঙ্গে Airscape সংস্করণ। এটি জনপ্রিয় হবে কিনা সন্দেহ। এটি করার জন্য, আপনাকে কমপক্ষে 44 zlotys প্রস্তুত করতে হবে।

নতুন Citroà 'n C1 প্রথম মডেল শো-এর সফল বিকাশের প্রতিনিধিত্ব করে। শৈলী, আরাম, হ্যান্ডলিং এবং কর্মক্ষমতা উন্নত করা হয়েছে. তবে, আমাদের সন্দেহ আছে যে বিক্রয়ের বর্তমান গতি অব্যাহত থাকবে। সেগমেন্ট A এর হারগুলি খুব সমান এবং গ্রাহকদের জন্য প্রতিযোগিতা আরও কঠিন হয়ে উঠছে। শক্তিশালী খেলোয়াড় - Fiat Panda, Volkswagen up!, Skoda Citigo, Kia Picanto বা Hyundai i10 - জমকালো টুইঙ্গো দ্বারা যোগদান করা হয়েছে, যেটি C1 এর থেকে আরও বেশি জায়গা এবং ভালোভাবে সমাপ্ত এবং একই অর্থ খরচ করে৷ ফরাসি গাড়ি চালকদের একটি দ্বিধা সম্মুখীন হবে.