Citroen C5 এস্টেট - একটি নখর সঙ্গে কমনীয়তা

Citroen C5 এখনও তার ক্লাসের সবচেয়ে আকর্ষণীয় গাড়িগুলির মধ্যে একটি। আমরা আকর্ষণীয় বিবরণের সাথে ক্লাসিক কমনীয়তাকে একত্রিত করতে পরিচালিত করেছি, এবং সংস্করণগুলির একটি বিস্তৃত পছন্দ আপনাকে আপনার প্রয়োজন এবং বাজেট অনুসারে একটি গাড়ি বেছে নিতে দেয়। এইবার আমরা ঐচ্ছিক নেভিগেশন এবং একটি চমৎকার গতিশীল ইঞ্জিন সহ নির্বাচনের একটি উন্নত সংস্করণ পেয়েছি।

পূর্ববর্তী প্রজন্মের বিফি স্টাইলিং নিয়ে পরীক্ষা করার পরে, C5 ক্লাসিকভাবে সুদর্শন এবং প্রায় ঐতিহ্যবাহী। প্রায়, কারণ অস্বাভাবিক বিবরণ যেমন অসমমিত আকারের হেডলাইট বা হুড এবং পাশে সাবধানে আঁকা পাঁজর এই মডেলের জন্য একটি খুব আধুনিক শৈলী তৈরি করে। শরীর, পিছনের দিকে তার টেপারিং লাইন সহ, একটি গতিশীল শৈলী রয়েছে যা পূর্ববর্তী প্রজন্মের বিশাল চিত্র থেকে সম্পূর্ণ আলাদা। গাড়িটির দৈর্ঘ্য 482,9 সেমি, প্রস্থ 186 সেমি এবং উচ্চতা 148,3 সেমি যার হুইলবেস 281,5 সেমি।

অভ্যন্তর প্রশস্ত. শৈলীটি বেশ মার্জিত, তবে এখানে, বাহ্যিক ক্ষেত্রের মতো, আকর্ষণীয় বিবরণ একটি আধুনিক চরিত্র তৈরি করে। ড্যাশবোর্ডের বিন্যাস সবচেয়ে চরিত্রগত। মনে হচ্ছে এটি অপ্রতিসম, বিশেষ করে বায়ু গ্রহণের ক্ষেত্রে, কিন্তু এটি একটি বিভ্রম। এটিতে একটি কেন্দ্র কনসোল নেই, তবে এর জায়গায় একটি স্ক্রিন রয়েছে এবং পরীক্ষিত সংস্করণের ক্ষেত্রে, স্যাটেলাইট নেভিগেশন। এটির পাশে একটি জরুরী বোতাম রয়েছে এবং তারপরে আপনি দুটি এয়ার ইনটেক গ্রিল দেখতে পাবেন। ড্রাইভারেরও দুটি এয়ার ইনটেক আছে, কিন্তু ড্যাশবোর্ডে একত্রিত। বোর্ডটি নরম উপাদান দিয়ে রেখাযুক্ত। দরজার উপরেও একই ব্যবহার করা হয়েছিল। দরজার হাতল এবং গৃহসজ্জার সামগ্রীর মধ্য দিয়ে যাওয়া আলংকারিক লাইনগুলিকে সুন্দরভাবে দেখুন।

গাড়িটির একটি নির্দিষ্ট অংশ সহ একটি স্টিয়ারিং হুইল রয়েছে। এটি অনেক নিয়ন্ত্রণ সহ একটি দুর্দান্ত মডিউল। তারা অনেক সুযোগ প্রদান করে, তবে সামান্য প্রশিক্ষণেরও প্রয়োজন - জটিলতার এই স্তরে, আপনাকে স্বজ্ঞাত নিয়ন্ত্রণ সম্পর্কে চিন্তা করতে হবে না। নিয়ন্ত্রণগুলি কনসোলে, স্টিয়ারিং হুইলে এবং এর পাশের লিভারগুলিতে অবস্থিত।

অডিও এবং এয়ার কন্ডিশনার প্যানেলটি ড্যাশবোর্ডের নীচে স্থাপন করা হয়েছে, একটি বিশাল অথচ দৃশ্যত হালকা ইউনিট তৈরি করে৷ নীচে একটি ছোট শেলফ আছে। টানেলটি মূলত গিয়ারবক্সে দেওয়া হয়েছিল। বড় জয়স্টিক মাউন্টে সাসপেনশন সুইচ এবং বৈদ্যুতিক পার্কিং ব্রেক রয়েছে। একটি ছোট গ্লাভ কম্পার্টমেন্টের জন্য শুধুমাত্র জায়গা আছে এবং একটি আর্মরেস্ট আছে। এটিতে একটি বড় বগিও রয়েছে, তবে সাধারণভাবে, আমার জন্য ছোট জিনিসগুলির (কী, ফোন বা ব্লুটুথ হেডসেট) জন্য পর্যাপ্ত জায়গা নেই - এখানে এটি সৌন্দর্য যা কার্যকারিতা শোষণ করেছে। আমি কাপ ধারক বা বোতল ধারক মিস করি। এই বিষয়ে, দরজার ছোট পকেটগুলিও কাজ করে না। যাত্রীর সামনে স্টোওয়েজ স্থানটি বেশ বড়, যদিও এটি কিছুটা সামনের দিকে সরানো হয়। ফলে যাত্রীর হাঁটুর জায়গা বেশি।

সামনের আসনগুলি বিশাল এবং আরামদায়ক। তারা সমন্বয় এবং উন্নত পার্শ্ব কুশন একটি বিস্তৃত পরিসীমা আছে. অনুপস্থিত একমাত্র জিনিসটি মেরুদণ্ডের কটিদেশীয় সমর্থনের সামঞ্জস্য ছিল। পিছনের আসনটি ট্রিপল, তবে দুটি লোকের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। সাধারণভাবে, বেশ আরামদায়ক এবং প্রশস্ত। যাইহোক, এর পিছনে যা রাখা হয়েছে তা অনেক বেশি আকর্ষণীয় - ট্রাঙ্ক, যার ধারণক্ষমতা 505 লিটার। এর সুবিধাটি কেবল আকৃতি এবং আকারে নয়, সরঞ্জামেও। দেয়ালের কুলুঙ্গিগুলো জাল দিয়ে ঢাকা এবং ব্যাগের জন্য ভাঁজ করা হুক রয়েছে। যাইহোক, একটি রিচার্জেবল বাতিও রয়েছে যা অভ্যন্তরকে আলোকিত করে, তবে আউটলেট থেকে সরানো হলে, এটি একটি টর্চলাইট হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। আমাদের কাছে একটি বৈদ্যুতিক আউটলেট এবং লোড করার সময় সাসপেনশন কম করার জন্য একটি বোতাম রয়েছে।

অ্যাডজাস্টেবল সাসপেনশন সিট্রোয়েনের সবচেয়ে আকর্ষণীয় উপাদানগুলির মধ্যে একটি। প্রধান সম্ভাবনা হল গাড়ির চরিত্র পরিবর্তন করা - এটি নরম এবং আরামদায়ক বা একটু বেশি অনমনীয়, আরও খেলাধুলাপূর্ণ হতে পারে। আমি অবশ্যই দ্বিতীয় সেটিংটি বেছে নিয়েছি, স্পোর্টি হিসাবে চিহ্নিত - এটি গাড়িটিকে বেশ নির্ভুলভাবে কোণে ধরে রাখে, তবে আপনার গো-কার্টের অনমনীয়তার উপর নির্ভর করা উচিত নয়। গাড়িটি খুব শক্ত নয়, এটি সর্বদা একটু ভাসতে থাকে, তবে এটি জোরে আঘাত করে না, তাই এটি চালানোর জন্য এটি একটি আনন্দের। আমি আরামদায়ক সেটিংটি খুব নরম, ভাসমান বলে খুঁজে পেয়েছি। শহুরে ড্রাইভিং অবস্থার মধ্যে, i.e. ধীর গতিতে এবং বৃহত্তর গর্তে, এর সুবিধা রয়েছে।

হুডের নীচে আমার একটি 1,6 THP ইঞ্জিন ছিল, যেমন পেট্রোল টার্বো এটি 155 এইচপি উত্পাদন করে। এবং সর্বোচ্চ 240 Nm টর্ক। এটি শান্তভাবে এবং আনন্দদায়কভাবে কাজ করে, কিন্তু দক্ষতার সাথে এবং নির্ভরযোগ্যভাবে। এটি দ্রুত এবং মার্জিতভাবে ত্বরান্বিত করে, সমস্ত পরিস্থিতিতে একটি গতিশীল যাত্রার অনুমতি দেয় এবং আমি এটিকে কারখানার জ্বালানী খরচের পরিসংখ্যান থেকে খুব বেশি দূরে রাখতে সক্ষম হয়েছি। সিট্রোয়েন 7,2 লিটার / 100 কিমি গড় খরচ রিপোর্ট করেছে - আমার পায়ের নীচে গাড়িটি 0,5 লিটার বেশি খরচ করেছে।

আমি Citroen C5 স্টেশন ওয়াগনের এই সংস্করণের কমনীয়তা এবং অর্থনীতি, সেইসাথে নকশা এবং সরঞ্জামগুলির অনেক কার্যকরী উপাদান পছন্দ করেছি। এটি একটি দুঃখের বিষয় যে পরবর্তীটি ড্রাইভারের আসনে প্রযোজ্য নয় - আসন বা কেন্দ্রের কনসোলের মধ্যে টানেল।