ক্র্যাশ পরীক্ষা EuroNCAP cz. 2 - কমপ্যাক্ট এবং রোডস্টার
আমরা কমপ্যাক্ট শ্রেণীর গাড়ি এবং রোডস্টারের ক্র্যাশ পরীক্ষার ফলাফল উপস্থাপন করি। এটা মানতেই হবে যে প্রতিদ্বন্দ্বীদের মাত্রা খুবই সমান। মোট, আমরা পাঁচটি নির্মাণের ফলাফল উপস্থাপন করি।
রূপান্তরযোগ্য এবং রোডস্টারগুলি সাধারণত "ছাদবিহীন" ড্রাইভিংয়ের জন্য ব্যবহার করা হয়, তাই তারা আরও নির্ভরযোগ্য ফলাফলের জন্য সামনের ক্র্যাশ পরীক্ষারও শিকার হয়। সংক্ষেপে, তারা যা পেতে পারে তার চেয়ে এটি অবশ্যই খারাপ "একটি ছাদের সাথে চড়া।" পার্শ্ব প্রতিক্রিয়ায় ছাদ ভাঁজ হয়ে যায়। এইভাবে, এটি গাড়িতে ভ্রমণকারীদের জন্য বিপজ্জনক কিনা তা পরীক্ষা করা হয়। আমরা কমপ্যাক্ট এবং রোডস্টারগুলিকে একত্রিত করেছি কারণ তারা আকারে একই রকম এবং তাই একই ফলাফল দেওয়া উচিত। এটি একটি বাস্তব স্পোর্টস কার একটি ছোট পারিবারিক গাড়ির চেয়ে নিরাপদ কিনা তা সরাসরি তুলনা করার অনুমতি দেয়। এর অন্যতম কারণ হল Peugeot 307cc-এর উপস্থিতি - জুড়ে একটি খোলা শরীর সহ একটি কমপ্যাক্ট। চলো ব্যবসায় নামা যাক...
একটি খেলাধুলাপূর্ণ অডিতে, যাত্রীদের মাথা সর্বোত্তমভাবে সুরক্ষিত থাকে। বুকের স্তরে অনেক খারাপ। বেল্টগুলি এতে খুব বেশি চাপ দেয়, হিংসাত্মক প্রতিক্রিয়ার কারণে ওভারলোড খুব বেশি। কেবিনের বাকি অংশের সাথে কোম্পানির স্টিয়ারিং কলামটি যাত্রীদের পায়ের সবচেয়ে খারাপ শত্রু, আঘাতের ঝুঁকি বেশি। একটি পার্শ্ব প্রতিক্রিয়ায়, একটি ত্রুটিপূর্ণ এয়ারব্যাগ মাথাটি ভালভাবে রক্ষা করেছিল। আসলে এটি একটি আকর্ষণীয় কেস। সাধারণত উল্টোটা ঘটে। আঘাতের প্রবণ একমাত্র এলাকা হল বুক। পথচারী ... আচ্ছা, "মাসি" এর সাথে সংঘর্ষে সে মারা যায়। এমনকি বর্মও পথচারীদের সাহায্য করবে না... পথচারীদের সুরক্ষা পরীক্ষায় অডি একটি পয়েন্টও স্কোর করতে পারেনি, কিন্তু ইউরোএনসিএপি থেকে কঠোর তিরস্কার পেয়েছে।
TF মডেলে, আমরা ইতিমধ্যে একটি সামান্য পুরানো নকশা জানি, আংশিকভাবে তার পূর্বসূরি থেকে ধার করা। যাইহোক, আপগ্রেড করা ফলাফলের উন্নতি করেছে। শুধুমাত্র মাথা সঠিকভাবে সুরক্ষিত। বুকটা খুব ভারাক্রান্ত। পা স্টিয়ারিং কলাম এবং ড্যাশবোর্ড আক্রমণ করে। প্যাডেলগুলি খুব আক্রমনাত্মকভাবে কেবিনে "আরোহণ" করে এবং পায়ের কাছে থাকার জায়গা কেড়ে নেয়। এতে অবশ্য চালকরা অনেক বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হবেন। একটি পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া বুক এবং পেটের ক্ষতি করতে পারে। এমজির সাইড এয়ারব্যাগ নেই। একজন "ইংলিশম্যান" এর সাথে সংঘর্ষে একজন পথচারীর সম্ভবত একজন ইংরেজ ক্রীড়া অনুরাগীর চেয়ে বেশি সম্ভাবনা রয়েছে। শুধুমাত্র ছিটকে পড়া শিশুর সংস্পর্শে আসা জায়গাগুলির সামান্য উন্নতি প্রয়োজন। তিন তারকা নিজেদের পক্ষে কথা বলেন, যা খুবই ভালো ফলাফল।
আমরা ফরাসি গাড়ির ভাল পারফরম্যান্সে অভ্যস্ত হয়ে যাচ্ছি। 307cc এর প্যাসিভ নিরাপত্তার একটি ভালো স্তর রয়েছে। সামনের সংঘর্ষে ড্রাইভারের উরু সবচেয়ে বেশি ঝুঁকিপূর্ণ। বরাবরের মতো, কারণটি স্টিয়ারিং কলামে রয়েছে। যাত্রীর বুকে সামান্য আঘাত পেতে পারে। সাধারণভাবে, সিট বেল্ট এবং প্রিটেনশনারগুলি সঠিকভাবে কাজ করে।
একমাত্র ঝুঁকি হল একটি 18 মাস বয়সী শিশু বহন করা। এটি ঘাড়ে অত্যধিক চাপের শিকার হয়। পার্শ্বপ্রতিক্রিয়ায় বুকের জন্য ন্যূনতম ঝুঁকি থাকে। ফরাসিদের এখনও পথচারীদের নিরাপত্তা নিয়ে কাজ করতে হবে, তবে খারাপ নয়। হুডের শুধুমাত্র বাম্পার এবং প্রান্ত বিপজ্জনক হতে পারে।
নতুন মেগান অবশ্য নিরাপত্তার দিক থেকে এই শ্রেণীর রাজা। হেড-অন সংঘর্ষে, রেনল্ট মাত্র দুই পয়েন্ট হারিয়েছে। বেল্ট ফোর্স লিমিটার সহ সমস্ত নিরাপত্তা ব্যবস্থা সঠিকভাবে কাজ করেছে এবং আঘাতের সম্ভাবনা কমিয়ে দিয়েছে। আদর্শ পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া ক্ষেত্রে একটি মেগান, পয়েন্ট একটি সেট. পথচারীদের সুরক্ষা গড়, চাকা খিলান সহ ফণা সবচেয়ে কম বন্ধুত্বপূর্ণ।
করোলা কিছুটা নমনীয় হয়েছে, যা ফ্রন্টাল ইমপ্যাক্ট স্কোর কমিয়ে দিয়েছে। তবে, সাধারণভাবে, "যাত্রী বগি" এর নকশা খুব ভাঙা হয় না। চালকের নিতম্ব স্টিয়ারিং কলামের আঘাতের জন্য খুব দুর্বল। এছাড়াও বুকের এলাকায় ছোট ওভারলোড আছে। পা রাখার জায়গা কম। দুর্ভাগ্যবশত, জাপানিরা শিশুর আসনে ভ্রমণকারী শিশুদের নিরাপত্তার প্রতি খুব কম মনোযোগ দেয়, আমরা 9 মাসের কম বয়সী শিশুকে পরিবহন করার সময় সবচেয়ে কম ঝুঁকি নিয়ে থাকি। তার বয়সের দ্বিগুণ পিছনের দিকে মুখ করা শিশুর ক্ষেত্রে, যে কোনও সংঘর্ষে হুইস্ক ব্যবহার করা কেবল সেরা ধারণা নয়। একজন পথচারীর জন্য, হুডের প্রান্ত এবং বাম্পার সবচেয়ে বড় বিপদের প্রতিনিধিত্ব করে।
অডি টিটি
সুরক্ষা দক্ষতা: সামনের প্রভাব: 75% পার্শ্ব প্রভাব: 89% রেটিং ****
পথচারী ক্রসিং: 0% (কোন তারা নেই)
এমজি টিএফ
সুরক্ষা দক্ষতা: সামনের প্রভাব: 63% পার্শ্ব প্রভাব: 89% রেটিং ****
পথচারীদের সংঘর্ষ: 53% ***
Peugeot 307cc
সুরক্ষা দক্ষতা: সামনের প্রভাব: 81% পার্শ্ব প্রভাব: 83% রেটিং ****
পথচারী ক্রসিং: 28% **
রেনল্ট মেগান
সুরক্ষা দক্ষতা: সামনের প্রভাব: 88% পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া: 100% রেটিং *****
পথচারী ক্রসিং: 31% **
টয়োটা করোলা
সুরক্ষা দক্ষতা: সামনের প্রভাব: 75% পার্শ্ব প্রভাব: 89% রেটিং ****
পথচারী ক্রসিং: 31% **
সারাংশ
শুধুমাত্র ফলাফল দ্বারা আমরা উপসংহারে আসতে পারি যে প্রতিযোগীরা খুব অনুরূপ। তাদের বেশিরভাগেরই তাদের আকারের সাথে সম্পর্কিত এই শ্রেণীর গাড়ির জন্য সাধারণ সমস্যা রয়েছে। সবচেয়ে ভালো উদাহরণ হল স্টিয়ারিং কলাম।
অডি টিটি অপ্রীতিকরভাবে বিস্মিত, কারণ এটি কোনোভাবেই পথচারীদের রক্ষা করে না। এর সম্পূর্ণ বিপরীত ইংরেজি mg. পথচারীদের সুরক্ষা যাত্রীদের সুরক্ষার মতোই গুরুত্বপূর্ণ। চূড়ান্ত মডেল হতে পারে রেনল্ট মেগান, বাজারের অন্যতম নিরাপদ গাড়ি। এটি এমনকি সবচেয়ে শক্তিশালী লিমুজিন এবং এসইউভিকেও ছাড়িয়ে গেছে।
সাধারণভাবে, রেটিং বেশি, সমস্ত পরীক্ষিত মডেল যাত্রীদের সুরক্ষার জন্য কমপক্ষে চারটি তারা পেয়েছে এবং এটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিস। পরবর্তী পর্ব উচ্চ মধ্যবিত্ত।
