ডেসিয়া লোগান 1.6 এমপিআই বিজয়ী

বিচ্ছিন্ন টিনের বাক্সের সাথে স্বল্পমেয়াদী আকর্ষণের কারণে আপনি একটি ডেসিয়া লোগান কিনবেন না এবং আপনি এটির উপর ঝাঁপিয়ে পড়বেন না। আপনি এটি কিনেছেন কারণ আপনি আরামদায়কভাবে একটি বড় এবং সর্বোপরি, পয়েন্ট এ থেকে পয়েন্ট বি পর্যন্ত নতুন গাড়ি চালাতে পারেন, তবে আপনাকে অবিরাম মাসের জন্য আপনার বেতনের এক তৃতীয়াংশ ছাড়তে হবে না। হ্যাঁ, চাহিদা অনুযায়ী কিনুন, ভ্যানিটি থেকে নয়!

রোমানিয়ান ডেসিয়ার ইতিহাস ততটাই আকর্ষণীয় যতটা হলিউড নিজেই এটিকে পর্দায় রাখবে। গত সহস্রাব্দের শেষের পর থেকে, প্ল্যান্টে একটি নিয়ন্ত্রণকারী অংশীদারিত্ব রেনল্টের মালিকানাধীন। অতএব, এটা আশ্চর্যজনক নয় যে ফরাসিরা পাঁচ হাজার ইউরো গাড়িতে অনুন্নত এবং উদীয়মান বাজারে (বেশিরভাগ) লাফ দেওয়ার জন্য পিটিসি শহরে একটি প্ল্যান্ট স্থাপনের সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। একটি সাহসী কিন্তু সম্ভাব্য পরিকল্পনা, শর্ত থাকে যে এটি অবশ্যই সমস্ত নিরাপত্তা এবং পরিবেশগত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবে এবং ছোট হবে না? একটি গুরুত্বপূর্ণ তথ্যের প্রতি মনোযোগ দিন: লোগান কেবলমাত্র একটি রোমানিয়ার কারখানায় (সস্তা শ্রম!) হাত দ্বারা প্রায় সম্পূর্ণরূপে পরিমিত অর্থের জন্য তৈরি একটি গাড়ি নয়, তবে এটি শরীরের অনেক ঝালাইয়ের মধ্যে লুকিয়ে রাখে।

স্লোভেনিয়ার মৌলিক সংস্করণে মাত্র 1.550.000 টোলার খরচ করে এমন একটি গাড়ি তৈরি করা আমরা যতটা কল্পনা করি তত সহজ নয়। আমাকে গাড়ি তৈরির পুরো দর্শনকে বদলাতে হয়েছিল!

১s০ এর দশকের শেষের দিকে, রেনল্ট ব্যবস্থাপনা বুঝতে পেরেছিল যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, (উন্নত) ইউরোপ এবং জাপানের মোটরচালকদের কাছে তাদের গ্যারেজে বিশ্বের মোটরগাড়ি শিট মেটালের বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠতা ছিল, কিন্তু এই বাজারগুলি কম বৃদ্ধির কারণে অতিমাত্রায় এবং অপ্রতিরোধ্য ছিল, যখন 80 শতাংশ বিশ্বের ক্ষুধার্ত গাড়ির বাকি অংশ। পড়ুন: বিশ্বের অধিকাংশ একটি সহজ, সস্তা এবং টেকসই গাড়ি চায়! এবং অতএব, ইতিমধ্যে প্যারিসের কাছাকাছি একটি ডেভেলপমেন্ট সেন্টার টেকনো সেন্টারে ডিজাইনারদের প্রথম লাইন থেকে, যেখানে লোগান সম্পূর্ণরূপে রেনল্টের অধীনে তৈরি করা হয়েছিল, তাদের সম্ভাব্য সবচেয়ে সস্তা পণ্য বিকাশ করতে হয়েছিল।

এবং এটিকে কিছু বাজারে ডেসিয়া লোগান (রেনল্ট থেকে) এবং অন্যান্য বাজারে রেনল্ট লোগান বলুন যেখানে রেনল্ট এখনও তার অবস্থান শক্তিশালী করতে পারেনি। স্লোভেনিয়ায়, অবশ্যই, ডেসিয়া ব্র্যান্ডের অধীনে, যা বাজারের খারাপ প্রতিক্রিয়ার ক্ষেত্রে এখনও একটি রোমানিয়ান শাখা হিসাবে উল্লেখ করা যেতে পারে। দুর্ভাগ্যবশত, আমরা এই অনুভূতি এড়াতে পারি না যে এমনকি রেনল্টের লোকেরা এখনও এই প্রকল্পে পুরোপুরি বিশ্বাস করেনি। যদি কিছু ভুল হয়ে যায়, ডেসিয়া দায়ী হবে (এবং খারাপ আলো ফরাসি ব্র্যান্ডের উপর পড়বে না), কিন্তু যদি এটি ভাল বিক্রি হয়, আমরা গর্ব করব যে রেনল্ট লেটারিং একটি কারণে। এটি এরকম কিছু শোনায়: “সে পালাবে না। ... "

তাহলে কিভাবে আপনি অর্থ সঞ্চয় করবেন এবং এখনও অর্থ উপার্জন করবেন? আমরা ইতিমধ্যে উল্লেখ করেছি প্রথম জিনিসটি হল সস্তা শ্রম এবং সস্তা উপকরণ (রোমানিয়া, পরে রাশিয়া, মরক্কো, কলম্বিয়া এবং ইরান) সহ দেশে কারখানা এবং তারপরে কম্পিউটার ডিজাইন ব্যবহার করা (এইভাবে প্রোটোটাইপ উত্পাদন এবং অবশ্যই এটির জন্য সরঞ্জামগুলি এড়িয়ে যাওয়া)। , লোগান প্রায় 20 মিলিয়ন ইউরো সাশ্রয় করেছে), একটি ঐতিহ্যগত ধরণের শীট মেটাল ব্যবহার করে, শরীরে প্রান্ত এবং বলির সংখ্যা সীমিত করে (সরলীকরণ, বৃহত্তর নির্ভরযোগ্যতা, সহজ উত্পাদন এবং অবশ্যই, কম খরচে সরঞ্জাম উত্পাদন), অন্যান্য মডেল থেকে ইতিমধ্যে প্রমাণিত অংশ ব্যবহার, এবং বিশেষ করে স্থানীয় সরবরাহকারীদের সাথে সংযোগ, যা রসদ সহজতর করে। সবকিছু সহজ, তাই না?

আচ্ছা তা নয়। আপনি হয়তো পড়ে থাকবেন, লোগানকে তার প্রথম নকশা ধাপ থেকে স্বল্প বাজেটের গাড়ি হিসেবে ডিজাইন করা হয়েছে, কিন্তু এটি এখনও নিরাপত্তা, পরিবেশগত বন্ধুত্ব এবং আকর্ষণীয়তার মতো মৌলিক জিনিসগুলি সরবরাহ করতে হবে। ... তারা কি সফল হয়েছে? যদি আমরা বলি যে লোগান সুদর্শন নয়, আমরা তাকে অতীত করব না, কিন্তু সে কুৎসিত থেকে অনেক দূরে। যদি আমরা তাকে তার বোন থালিয়ার সাথে তুলনা করি (উপায় দ্বারা: সবচেয়ে ব্যয়বহুল লোগান 250 প্রামাণিক লেবেলের সাথে সবচেয়ে সস্তা থালিয়ার চেয়ে 1.4 হাজার সস্তা), তাহলে আমরা স্পষ্ট বিবেক দিয়ে নিশ্চিত করতে পারি যে তিনি অনেক বেশি বাধ্য।

উদাহরণস্বরূপ, সস্তা উত্পাদনের কারণে, রিয়ারভিউ আয়না এবং পাশের রেলগুলি প্রতিসম (কম সরঞ্জাম) এবং বাম্পারগুলি সমস্ত সংস্করণে একই (ট্রিম নির্বিশেষে)। বেশিরভাগ পিছনের পিছনে, যা দক্ষিণাঞ্চলের দেশগুলিতে অনেক ভাল বিক্রি হয়, 510-লিটারের ট্রাঙ্কটি লুকিয়ে রাখে, যা দুটি কারণে পৌঁছানো আরও কঠিন। প্রথমত, ট্রাঙ্কটি কেবল একটি চাবি দিয়ে খোলা যেতে পারে, এবং দ্বিতীয়ত, এটি একটি ছোট গর্ত যার মাধ্যমে আমরা স্যুটকেসগুলিকে ব্ল্যাক হোলে ঠেলে দিই।

এবং যদি আমরা একটি স্যুটকেসের সত্য (তাত্ত্বিক নয়) ব্যবহারযোগ্যতা পরিমাপ করার জন্য অফিসে বিভিন্ন আকারের স্যামসোনাইট ট্রাভেল ব্যাগ পরীক্ষা করি তবে আমি বলতে পারি যে লোগান আশ্চর্যজনকভাবে সবকিছু খেয়েছে! অন্যথায়, সেগুলিকে সাজাতে আমাদের 15 মিনিট সময় লেগেছিল, তারপরে পিছনের দরজাটি বন্ধ করতে (লোগান আছে - মনে রাখবেন, কমরেডস? - দুটি রেল যা ট্রাঙ্কে ডুবে যায় এবং লাগেজকে আঘাত করে, যেটি দীর্ঘদিন ধরে নতুন গাড়ির ক্ষেত্রে হয়ে আসছে। দেখেনি) কিন্তু গিয়েছিলাম। প্রশংসনীয় কিছু না!

বন্ধুরা আমাকে জিজ্ঞাসা করেছিল যে সে কীভাবে গাড়ি চালিয়েছিল, কী উপকরণ থেকে এবং গাড়ির কোনও অংশ আমার হাতে ছিল কিনা। প্রথমে আমাকে তাদের বোঝাতে হয়েছিল যে লোগানকে অবমূল্যায়ন করবেন না কারণ তিনি এটির যোগ্য নন। উপকরণগুলি সেরা বা সুন্দর নয়, তবে আপনাকে এমন পাতলা শাশুড়ির সামনে লজ্জা পেতে হবে না যার সাথে আপনি মিলিত হন না এবং লোগানের কারণে বাচ্চারা তাদের মাকে ত্যাগ করবে না . লোগান ক্লিওর সাথে একইভাবে পরিচালনা করে, যা আশ্চর্যজনক নয় কারণ সামনের এক্সেলটি ক্লিওর সাথে খুব মিল, যখন পিছনের এক্সেলটি রেনল্ট-নিসান জোটের কাজ এবং তাই এটি মোডাস এবং মাইক্রার কাছ থেকে ধার করা হয়েছে। .

আরও উন্নত বাজারে, লোগানের স্টেবিলাইজার রয়েছে এবং ক্ষতিগ্রস্ত রাস্তায় এটি কেবল তাদের ছাড়া পাওয়া যায়। এই ক্ষেত্রে, গাড়িটি একটু বেশি কাত হয়ে যায়, কিন্তু আরও দক্ষতার সাথে রাস্তার অনেক বাধা গ্রাস করে। গিয়ারবক্সটি লেগুনা II এবং মেগানে II এর মতো, কিছুটা লম্বা গিয়ার লিভার ভ্রমণের সাথে, তবে খুব নরম এবং মসৃণ!

যদিও প্রথম তিনটি গিয়ার অনুপাত খাটোদের পক্ষে ঝাঁপিয়ে পড়ার জন্য ভাল নতুন ইভেন্ট।), নেতৃত্বের ভদ্রতার কারণে এমনকি আরও মৃদু অর্ধেক সহজেই তাদের সাথে মোকাবিলা করবে।

বাইকটি থালিয়া এবং কাঙ্গুর একটি পুরানো বন্ধু, একটি 1-এইচপি, 6-লিটার, আট-ভালভ, একক-ইঞ্জেকশন ইউনিট যা হাইওয়ের জন্য যথেষ্ট চটকদার এবং লাভজনক যে আজকের গ্যাসের দামে আপনার মাথাব্যথা থাকবে না৷ স্টেশন মজার বিষয় হল, এটি 90 অকটেন পেট্রলের সবচেয়ে ভালো গন্ধ পায় এবং 95 এবং 87 অকটেন পেট্রলকে সহজেই মিশ্রিত করে! অবশ্যই, Renault এও গর্ব করে যে কিছু বাজারে আপনি পরিষেবা প্রকৌশলীদের পরিদর্শন থেকেও সঞ্চয় করেন, যেহেতু এর জন্য তেল পরিবর্তন, স্পার্ক প্লাগ এবং এয়ার ফিল্টার প্রয়োজন শুধুমাত্র 91 30 কিলোমিটার পরে। তাদের মধ্যে স্লোভেনিয়াও রয়েছে।

ইঞ্জিন সম্পর্কে একমাত্র গুরুতর অভিযোগ হল উচ্চ গতিতে ভলিউম, যখন জ্বালানী খরচও 12 লিটারে বেড়ে যায়। যদিও এটিতে ষোলটি ভালভ, টুইন ক্যাম, ভেরিয়েবল ভালভ টাইমিং, বা সাম্প্রতিক টার্বোচার্জার নেই যা আমরা ইতিমধ্যে আরও আধুনিক গাড়িগুলিতে মান হিসাবে গ্রহণ করেছি, লোগান ইঞ্জিন একটি পুরোপুরি যোগ্য প্রযুক্তিগত আনুষঙ্গিক যা আপনাকে আরামদায়ক এবং যথেষ্ট আরামদায়ক করে তোলে .. কম গতিতে। আপনি নিজেকে জিজ্ঞাসা করার জন্য সারা বিশ্বে ভ্রমণ করেন: "আমার কর্মস্থলে বা যাওয়ার পথে ট্র্যাফিক জ্যামের জন্য আমার প্রয়োজন না হলে কেন আমি সমস্ত সরঞ্জাম কিনব? !! ? "

আপনি জানেন, এমনকি যখন আপনি চাকা পিছনে পেতে, আপনি স্পষ্টভাবে জানেন যে আপনি Renault হয়। ওহ, আমি দু sorryখিত, ডেসিয়া। চালকের আসনের এরগনোমিক্স এতই খারাপ যে আপনি হয়তো মনে করতে পারেন আপনি ক্লিওতে বসে আছেন। ক্লিওর অনুরূপ (যেখান থেকে স্টিয়ারিং হুইল ছাড়াও, স্টিয়ারিং সিস্টেম, স্টিয়ারিং হুইল লিভার, রিয়ার ব্রেক, ডোর ওপেনার। খুব দীর্ঘ পা এবং খুব ছোট হাত দিয়ে।

আচ্ছা, আতঙ্কিত হবেন না, আপনি ভাল করছেন (ধন্যবাদ মা এবং বাবা!), শুধুমাত্র রেনল্ট এর ergonomics রয়ে গেছে। ... একটি juicier স্লোভেনীয় শব্দ ব্যবহার না করা খারাপ। অতএব, আমি বিস্মিত নই যে ছবির শুটিংয়ের সময় আমার ডান পায়ে একটি কালো দাগ ছিল, যেহেতু গতিশীল ড্রাইভিংয়ের সময় আমাকে সীট থেকে পিছলে না যাওয়ার জন্য সেন্টার কনসোলের উপর ঝুঁকতে হয়েছিল, যখন উভয়ই অনুমানযোগ্য চেসিস এবং সুনির্দিষ্ট ট্রান্সমিশন এবং নির্ভরযোগ্য ব্রেক একটি সাহসী, তবু নিরাপদ যাত্রা প্রদান করে। শুধুমাত্র পাওয়ার স্টিয়ারিং বেশি পরোক্ষ হতে পারে যাতে আপনি অনুভব করতে পারেন যে চাকা এবং রাস্তার মধ্যে কতটা ঘর্ষণ রয়েছে।

আমরা সম্পাদকীয়তে কিছুটা দুঃখ পেয়েছি কারণ এটি একটি খারাপভাবে সজ্জিত লোগানের অভিজ্ঞতা অর্জন করা সত্যিই আকর্ষণীয় হবে এবং সবচেয়ে সজ্জিত সংস্করণে না বসে! ঠিক আছে, এখনও সস্তার জন্য সময় আছে, এবং বিজয়ী সংস্করণে আমরা সেন্ট্রাল লকিং, ডুয়াল এয়ারব্যাগ, একটি সিডি রেডিও, যান্ত্রিক A/C, পাওয়ার স্টিয়ারিং, বৈদ্যুতিক স্লাইডিং উইন্ডশিল্ডস, ABS, এগুলি ব্যবহার করেছি৷ . অতিরিক্ত সরঞ্জাম সহ, এই জাতীয় লোগান প্রায় 2 মিলিয়ন টোলার অর্জন করেছে, যা আকার এবং সরঞ্জামের দিক থেকে এখনও খুব লাভজনক। এবং আমরা যখন দেখছিলাম এবং ত্রুটির জন্য পরীক্ষামূলক গাড়িটি স্ক্র্যাচ করছিলাম, তখন ইলুনেস্কু, একজন রোমানিয়ান কর্মী যার এই গাড়িটির একটি খারাপ দিন ছিল, এটি মিস করেছিল! আমরা গুণমান দ্বারা বিস্মিত.

জয়েন্টগুলো নিশ্ছিদ্র, অংশগুলির মধ্যে ফাঁক সমান, এবং ক্রিকেটগুলি স্পষ্টভাবে দীর্ঘ ছুটিতে চলে গেছে! অবশ্যই, এটি বোঝা উচিত যে ভিতরের প্লাস্টিকটি সেরা এবং সবচেয়ে সুন্দর নয়, তবে উত্পাদন খরচ কমাতে এক টুকরা থেকে অনেক কিছু তৈরি করা হয়। এইভাবে, পিকপকেটগুলি অতিরিক্ত শক্ত প্লাস্টিকের উপরে, একটি সুন্দর ধূসর অভ্যন্তরের উপরে নান্দনিকতা, ট্রাঙ্ক খোলার সময় বসন্তের উপরে কৌশল, যেখানে অবহেলাকারী তার চিবুক দিয়ে বুকের প্রান্ত অনুভব করবে। ... কিন্তু আসুন আমরা আমাদের পায়ে দাঁড়াই, কারণ সবাই গ্যারেজে একটি ফেরারি রাখতে চায় (ঠিক আছে, মাতেভা?), কিন্তু আমরা তা বহন করতে পারি না। এবং সত্যি বলতে কি, স্লোভেনিয়ায় টিন আমাদের সক্ষমতার চেয়ে অনেক গুণ বেশি।

আপনি কি কখনও ভেবেছেন যে আপনি শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ছাড়াই একটি পুরানো স্টাফ অ্যাপার্টমেন্টে থাকেন এবং আপনার গাড়িতে আপনি সর্বশেষ সিডি রেডিও (যা এমপিথ্রিও পড়ে) এবং দ্বৈত চ্যানেল এয়ার কন্ডিশনার যা গরম চামড়ার আসনগুলিকে ঠান্ডা করে? এবং যদি আমরা আমাদের মস্তিষ্কের কোষগুলিকে পুনরায় ব্যবহার করি, তাহলে আমরা এই সিদ্ধান্তে আসি: আমরা অ্যাপার্টমেন্টে অনেক বেশি সময় ব্যয় করি, তাই গাড়ির তুলনায় সেখানে জীবনের অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করা আরও যুক্তিসঙ্গত হবে (একটু পড়তে কষ্ট হয় না) , ঠিক?

ডাসিয়া লোগান আমরা একবার জাপানি এবং কোরিয়ান গাড়ি সম্পর্কে যা লিখেছিলাম তার সাথে খুব মিল, এবং ভবিষ্যতে আমরা সম্ভবত চাইনিজ এবং ভারতীয় গাড়ির কথা বলব, যুক্তিসঙ্গত মূল্যের জন্য প্রচুর (নতুন) গাড়ি। থালিয়ার তুলনায়, আমি আর কোনো কারণ দেখতে পাচ্ছি না কেন আমি আরও দামী রেনল্ট মডেল কিনব, এবং এর পাশাপাশি, এটি সেন্টিমিটার এবং সেলাই সরঞ্জাম উভয় ক্ষেত্রেই এর প্রতিযোগীদের (Kalos, Accent, Fabia, Corsa, ...) ছাড়িয়ে গেছে। আপনাকে কেবল একটি জিনিস খোলাখুলিভাবে উত্তর দিতে হবে: একটি নতুন লোগানের দাম বেশি, বলুন, 2 মিলিয়ন টলারের জন্য, নাকি একটি হালকা চালিত, নিম্ন-মধ্যবিত্ত, তিন বছরের পুরনো সেকেন্ড-হ্যান্ড গাড়ি? এটা সাবধানে চিন্তা মূল্য!

আলিওশা ম্রাক

ছবি: Aleš Pavletič

Renault Logan 1.6 MPI বিজয়ী

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	রেনল্ট নিসান স্লোভেনিয়া লি।
বেস মডেলের দাম:	7.970,29 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	10.002,50 €
শক্তি:	64kW (87 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	11,6 এস
সর্বাধিক গতি:	175 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	9,0l / 100km
গ্যারান্টি:	সাধারণ ওয়ারেন্টি 2 বছর আনলিমিটেড মাইলেজ, মরিচা ওয়ারেন্টি 6 বছর, বার্নিশ ওয়ারেন্টি 3 বছর।
তেল প্রতিটা পরিবর্তন	30.000 কিমি
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	30.000 কিমি

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	90.940 €
জ্বালানী:	1.845.000 €
টায়ার (1)	327.200 €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে):	1.845.000 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	699.300 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	493.500 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 5.300.940 53,0 (কিমি খরচ: XNUMX )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রল - সামনে মাউন্ট করা ট্রান্সভার্স - বোর এবং স্ট্রোক 79,5 × 80,5 মিমি - স্থানচ্যুতি 1598 সেমি 3 - কম্প্রেশন 9,5:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 64 kW (87 hp.) 5500 পিআই টন rpm - গড় সর্বোচ্চ শক্তিতে গতি 14,8 m/s - নির্দিষ্ট শক্তি 40,1 kW/l (54,5 hp/l) - সর্বাধিক টর্ক 128 Nm 3000 rpm মিনিটে - মাথায় 1 ক্যামশ্যাফ্ট) - সিলিন্ডার প্রতি 2 ভালভ - মাল্টিপয়েন্ট ইনজেকশন।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন সামনের চাকা চালায় - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - স্বতন্ত্র গিয়ারে গতি 1000 rpm I. 7,24 km/h; ২. 13,18 কিমি/ঘন্টা; III. 19,37 কিমি/ঘন্টা; IV 26,21 কিমি/ঘন্টা; V. 33,94 কিমি/ঘন্টা - 6J × 15 রিমস - 185/65 R 15 টায়ার, ঘূর্ণায়মান পরিধি 1,87 মি।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 175 কিমি / ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা 11,5 সেকেন্ডে - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 10,0 / 5,8 / 7,3 লি / 100 কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	সেডান - 4টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থনকারী বডি - সামনে পৃথক সাসপেনশন, স্প্রিং লেগ, ত্রিকোণাকার ক্রস রেল, স্টেবিলাইজার - পিছনের এক্সেল শ্যাফ্ট, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক - সামনের ডিস্ক ব্রেক, পিছনের ড্রাম ব্রেক, পিছনে যান্ত্রিক পার্কিং ব্রেক চাকা (সিটের মধ্যে লিভার) - র্যাক এবং পিনিয়ন সহ স্টিয়ারিং হুইল, পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টগুলির মধ্যে 3,2 বাঁক।
মেজ:	খালি গাড়ি 980 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1540 কেজি - ব্রেক 1100 কেজি, ব্রেক ছাড়া 525 কেজি সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন।
বাহিরের আকার:	গাড়ির প্রস্থ 1735 মিমি - সামনের ট্র্যাক 1466 মিমি - পিছনের ট্র্যাক 1456 মিমি - গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 10,5 মি.
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	সামনের প্রস্থ 1410 মিমি, পিছনে 1430 মিমি - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 480 মিমি, পিছনের আসন 190 মিমি - হ্যান্ডেলবারের ব্যাস 380 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 50 লি.
বাক্স:	5 স্যামসোনাইট স্যুটকেস (মোট ভলিউম 278,5 লিটার) এর একটি স্ট্যান্ডার্ড এএম সেট ব্যবহার করে লাগেজ ধারণক্ষমতা পরিমাপ করা হয়েছে: 1 ব্যাকপ্যাক (20 এল); 1, এভিয়েশন স্যুটকেস (36 l); 2 × সুটকেস (68,5 l); 1 × স্যুটকেস (85,5 l)

আমাদের পরিমাপ

T = -6 ° C / p = 1000 mbar / rel। মালিকানা: 47% / টায়ার: মিশেলিন আলপিন / গেজ পড়া: 1407 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	11,6s
শহর থেকে 402 মি:	18,0 সেকেন্ড ( 122 কিমি / ঘন্টা)
শহর থেকে 1000 মি:	33,6 সেকেন্ড ( 150 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	11,5s
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	17,7s
সর্বাধিক গতি:	175 কিমি / ঘন্টা (IV। এবং V.)
ন্যূনতম খরচ:	8,5l / 100km
সর্বোচ্চ খরচ:	12,0l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	9,0 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	82,6m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	51,9m
এএম টেবিল:	43m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	58dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	57dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	69dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	67dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	65dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	72dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	71dB
পরীক্ষার ত্রুটি:	দ্ব্যর্থহীন

সামগ্রিক রেটিং (243/420)

• নতুন গাড়ির মধ্যে, একটি গাড়ী খুঁজে পাওয়া কঠিন, যা কেনা আরও যুক্তিসঙ্গত হবে। কিন্তু যেহেতু আমরা খুব কমই সম্পূর্ণ শান্তভাবে চিন্তা করি, অন্তত গাড়ি সম্পর্কে, লোগানকে নিজেকে প্রমাণ করতে হবে। তিনি ইতিমধ্যে আমাদের সম্পাদকীয় অফিসে আছেন!

• বাহ্যিক (11/15)

  এটি রাস্তায় সবচেয়ে সুন্দর গাড়ি নয়, তবে এটি সুরেলাভাবে নির্মিত। আরো তথ্যের জন্য পৃষ্ঠা 53 দেখুন!

• অভ্যন্তর (90/140)

  রুম এবং সরঞ্জামগুলির কারণে তিনি প্রচুর পয়েন্ট পান, তবে ড্রাইভিং অবস্থানের কারণে এবং কিছু দুর্বল উপকরণের কারণে তিনি অনেক কিছু হারান।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (24
  
  
  / 40

  ইঞ্জিনটি এই গাড়ির জন্য বেশ উপযুক্ত (কী একটি সাধারণ ডিজেল - টার্বোচার্জার ছাড়াই! - আরও ভাল হবে), এবং গিয়ারবক্সটি গাড়ির অন্যতম সেরা অংশ।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (51
  
  
  / 95

  বেশিরভাগই তিনি ছোট লেগারুম এবং খুব পরোক্ষ পাওয়ার স্টিয়ারিং দ্বারা বিভ্রান্ত, কিন্তু লোগানের অবস্থান বেশ অনুমানযোগ্য।

• কর্মক্ষমতা (18/35)

  ওহ, এর ক্ষমতার জন্য ধন্যবাদ, আপনি রাতে খারাপ ঘুমাতে পারবেন না!

• নিরাপত্তা (218/45)

  তিনি সক্রিয় এবং নিষ্ক্রিয় নিরাপত্তার জন্য এই শ্রেণীর চ্যাম্পিয়ন নন, তবে এই অর্থের জন্য তার এখনও ভাল রিজার্ভ রয়েছে।

• অর্থনীতি

  মৌলিক সংস্করণের কম দাম, উপযুক্ত ওয়ারেন্টি এবং সর্বোপরি, একটি বিস্তৃত পরিষেবা নেটওয়ার্ক।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

সরঞ্জাম

মূল্য

সেলুন স্পেস

সংক্রমণ

ব্যারেল আকার

চালকের কর্মস্থলের এরগনোমিক্স

আসন সীট খুব ছোট

ট্রাঙ্কে কঠিন প্রবেশাধিকার, শুধুমাত্র একটি চাবি দিয়ে খোলা

পিছনের বেঞ্চ বিভাজ্য নয়

শুধুমাত্র স্টিয়ারিং লিভারে পাইপ