Dacia Logan MCV - কোন মূল্য ট্যাগ নেই

লেবেলটি বিস্ময়কর কাজ করে, যে কারণে প্রতিষ্ঠিত ব্র্যান্ডগুলি একটি ভাগ্য খরচ করতে পারে। এটি এমন হওয়া সত্ত্বেও যে তারা একটি চীনা শিল্প অঞ্চলে উত্পাদিত হতে পারে যেটি প্রতিদিন রবিবারের বাজারে টন পণ্য ছিটিয়ে দেয়। ট্যাগ ছাড়া কত সস্তা হবে? শুধু Dacia Logan তাকান.

রেনল্টের দ্বারা রোমানিয়ান অটোমেকারের দখল অযৌক্তিক বলে মনে হয়েছিল। কে এটা কিনবে? এবং এখনও. এটি প্রমাণিত হয়েছে যে প্রতীকটি পটভূমিতে ছেড়ে দেওয়া যেতে পারে, কারণ কখনও কখনও লোকেরা এমন একটি গাড়ির সন্ধান করে যা একটি বাড়ি কেনার জন্য বন্ধকের প্রয়োজন হয় না। Dacia কম খরচে পারিবারিক যানবাহনে বা অতিরিক্ত যানবাহনে যার বিশেষ যত্নের প্রয়োজন হয় না তার স্থান খুঁজে পেয়েছে। শুধু এই ধারণাটিই ডেসিয়াকে সাহায্য করেনি - লোগানের উৎপাদন অর্থনৈতিক সংকটের সাথে মিলে যায়। এবং তারপরে খুব কম লোকই ক্যারিবিয়ানে ছুটি কাটানোর কথা ভেবেছিল, আরও দামী গাড়ি কেনার কথা উল্লেখ না করে।

লোগান প্রথম প্রজন্ম 2004 সালে বাজারে উপস্থিত হয়েছিল। পরিবর্তে, 2012 সাল থেকে ছোটদের জন্ম হয়েছে। 2008 সালে একটি সামান্য ফেসলিফ্ট ছিল, কিন্তু এটি শুধুমাত্র প্রসাধনী। প্রাথমিকভাবে, প্রস্তাবটি শুধুমাত্র একটি সেডানের জন্য ছিল, কিন্তু পরে একটি স্টেশন ওয়াগন এতে যোগ দেয়, এমনকি কিছু ডেলিভারি যানবাহনকে বিব্রত করে। 2.9m হুইলবেস একটি সরকারী লিমুজিনের জন্য বিব্রতকর হবে না এবং সর্বোচ্চ লোড ক্ষমতা 2350 লিটার! মজার বিষয় হল, ভিতরে 7 জনের মতো মানুষ বসতে পারে। ফরাসিরা একটি রিসোরাকের খরচের জন্য একটি গাড়ি তৈরি করতে চেয়েছিল, এবং যদিও, দুর্ভাগ্যবশত, এটি কার্যকর হয়নি, এটি খুব বেশি ব্যয়বহুল ছিল না। একটি নতুন ধারণা বিকাশ করা অলাভজনক হবে, তাই রেনল্ট ক্লিওকে ভিত্তি হিসাবে নেওয়া হয়েছিল। লোগান উত্তরাধিকারসূত্রে কেবল মেঝে স্ল্যাব এবং উপাদানগুলিই নয়, ইঞ্জিনগুলিও পেয়েছে৷ এই জাতীয় বিবাহের ফলাফল ছিল একটি গাড়ি যা সেই বছরগুলির জন্য বেশ আধুনিক ছিল, যার জন্য নাসার লোগো সহ একটি কম্পিউটারের প্রয়োজন ছিল না। টুলবক্স যথেষ্ট ছিল। কিন্তু আপনি কত ঘন ঘন তার কাছে পৌঁছাতে হয়েছে?

উস্টারকি

সম্ভবত পিচ্ছিল বিষয়গুলির মধ্যে একটি হল লোগানের 1.5 dCi ডিজেল, যা বেশিরভাগ রেনল্ট ব্যবহারকারীরা পুড়িয়ে ফেলবে। এদিকে, Dacia-তে, এর নকশা সরল এবং সমস্যা সৃষ্টি করে না - Renault-এ বিখ্যাত - মেশিনযুক্ত বুশিং, একটি দ্বৈত ভরের চাকা বা সমস্যাযুক্ত ফুয়েল ইনজেকশন সহ - তবে কেউ কেউ বলে দুঃখিত হওয়ার চেয়ে নিরাপদ থাকা ভাল৷ অন্যদিকে, পেট্রল ইউনিট বেশি মাইলেজ সহ্য করতে পারে এবং বজায় রাখার জন্য সস্তা। আয়রন সাধারণত ব্যর্থ হয়, লিক হয়, কয়েল এবং সেন্সর ব্যর্থ হয়। চালকরাও সূক্ষ্ম পেইন্টওয়ার্ক এবং দুর্বল ক্ষয় সুরক্ষা সম্পর্কে অভিযোগ করেন। বিয়ারিংগুলির সাথেও সমস্যা রয়েছে, যদিও উত্পাদন ত্রুটিগুলি সবচেয়ে বিরক্তিকর। একটি দোলনা চালকের আসন, ঝাঁঝালো এবং খসখসে উপকরণ এবং ইলেকট্রনিক সরঞ্জামের সমস্যা - যদি থাকে তবে বিরক্তিকর। প্রায় সব ত্রুটিই ঠিক করা সহজ, এবং প্রতিস্থাপনের বাজার সাহারা মরুভূমিতে বালির চেয়ে বেশি। সব পরে, একই Renault Clio সম্পর্কে বলা যেতে পারে.

অভ্যন্তর

আশ্চর্যের বিষয় নয়, একটি বাজেটের গাড়িতে, আপনাকে এখনও কোথাও খরচ কমাতে হবে এবং সম্ভবত এটি করার সবচেয়ে সহজ উপায় হল কেবিনে। লোগানে, সে কেবল কুৎসিতই নয়, খারাপভাবে তৈরি এবং প্রায়শই সরঞ্জাম ছাড়াই। এছাড়াও ergonomic বাগ থাকবে, যদিও এখানে কয়েকটি বোতাম আছে। বায়ুচলাচল প্যানেলটি একটু নিচু করা হয়েছিল এবং পাওয়ার উইন্ডো নিয়ন্ত্রণগুলি (যদি থাকে) কনসোল এবং কেন্দ্রীয় টানেলে গিয়েছিল, দরজার দিকে নয়। একইভাবে বৈদ্যুতিক আয়নার সাথে - এটি আসনগুলির মধ্যে অবস্থিত। কারণ এটি সস্তা এবং সহজ। যাইহোক, স্টিয়ারিং হুইলের পিছনের সুইচে অবস্থিত হর্ন বোতাম এবং দরজা বন্ধ হওয়ার শব্দটি আরও ভয়ঙ্কর। হ্যান্ডেলগুলিও খুব আরামদায়ক নয়। তবে, বিশেষ করে কম্বো সংস্করণে, স্থানের থিম উপেক্ষা করা যাবে না। স্ট্যান্ডার্ড ট্রাঙ্কে রেকর্ড 700 লিটার রয়েছে, যা ফুটবল মাঠের আকারে বাড়ানো যেতে পারে। ছুটিতে যাওয়া, পরিবার তাদের সাথে পুরো বাড়ির সামগ্রী নিতে সক্ষম হবে এবং তাদের জন্য এখনও জায়গা থাকবে। এছাড়াও, একটি বড় স্টোরেজ কম্পার্টমেন্টও টেলগেটে অবস্থিত। যাত্রীদের জন্যও প্রচুর জায়গা থাকবে - যতক্ষণ না তারা আসনের তৃতীয় সারিতে বসে না থাকে, ততক্ষণ প্রদা ব্যাগে ইয়ার্কিস রাখা শুধুমাত্র বাচ্চাদের বা কুকুরদের জন্য সুবিধাজনক হবে। সামনে এবং পালঙ্কে কোনও অভিযোগ নেই, এবং আরামদায়ক আসনগুলি সাধুবাদ পাওয়ার যোগ্য, দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য ঠিক। সত্য, "কোনার" ধারণাটি তাদের কাছে ভারতীয় ট্রাফিক নিয়মের মতোই বিজাতীয়, কিন্তু আপনি সবকিছু বলতে পারবেন না। ড্রাইভিং আনন্দ সম্পর্কে কি?

পথে

Dacia Logan MCV বলে মনে হয় তার বিপরীতে, আপনি ড্রাইভিং আনন্দের কথা বলতে পারেন, কিন্তু শুধুমাত্র সোজা এবং শান্ত বিভাগে। কোণে, বডিটি লঞ্চ করা জাহাজের মতো ঘুরছে, স্টিয়ারিং নির্ভুলতা অনেক কিছু পছন্দ করে, এবং সাসপেনশন মাঝে মাঝে অনুভব করা কঠিন। যাইহোক, সাসপেনশনটি আরাম-ভিত্তিক, তাই এটি পোলিশ বাম্পগুলি বাছাই করার জন্য একটি ভাল কাজ করে এবং MCV-এর বিশাল হুইলবেস শুধুমাত্র এটিতে সহায়তা করে। আরামদায়ক আসনগুলির সাথে মিলিত, এটি দ্রুত স্পষ্ট হয়ে যায় যে লোগান একটি ভাল দূর-দূরত্বের সঙ্গী হতে পারে। আপনি শুধু ইঞ্জিন থেকে অনেক আশা করতে পারেন না. কেবিনে খারাপ শব্দ নিরোধক রয়েছে, তাই আপনি হুডের নীচে থেকে বাতাস এবং গর্জন উভয়ই শুনতে পারেন - এটি কেবল অলসভাবে ধীরে ধীরে গাড়ি চালানোর সময় হস্তক্ষেপ করে না। ডিজেল 1.5 dCI 68 / 85HP অলস এবং আনাড়ি৷ এটি ঘুরতে পছন্দ করে না এবং যারা দীর্ঘ ভ্রমণে অর্থ সঞ্চয় করতে চান এবং অন্য গাড়িকে ছাড়িয়ে যেতে পছন্দ করেন না তাদের কাছে আবেদন করবে (তারা 68-হর্সপাওয়ার সংস্করণে এই কৌশলটিকে আরও ঘৃণা করবে)। পেট্রোল ইঞ্জিন 1.4 75 এইচপি এবং 1.6 87 এইচপি আরও গতিশীল, কিন্তু গতির প্রয়োজন, বিশেষ করে আরও শক্তিশালী সংস্করণে - জ্বালানির জন্য সাগ্রহে পৌঁছানো। যাইহোক, সবকিছুর জন্য একটি উপায় আছে - এই ক্ষেত্রে এটি এলপিজি। কারখানায় গ্যাস ইনস্টলেশনের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল, যা আরও জোর দেয় যে এই ইঞ্জিনগুলি গ্যাসের সাথে প্রথম রিফুয়েলিংয়ের পরে শ্বাসরোধ করবে না।

লেবেল অনেক গুরুত্বপূর্ণ, কিন্তু Dacia প্রমাণ করেছে যে এটি প্রত্যেকের কাছে গুরুত্বপূর্ণ নয়। প্রায়শই, আপেক্ষিক নির্ভরযোগ্যতা, ব্যবহারিকতা, এবং অর্থের জন্য চমৎকার মূল্য একটি গির্জার সামনে একটি ফেরারি জানালার চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ। এই কারণেই রাস্তায় ডেটা আর কাউকে অবাক করে না, যেমনটি 2004 সালে হয়েছিল।

এই নিবন্ধটি TopCar-এর সৌজন্যে, যারা তাদের বর্তমান অফার থেকে পরীক্ষা এবং ফটোশুটের জন্য একটি গাড়ি প্রদান করেছে।

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

সেন্ট কোরোলেভেটস্কা 70

54-117 রকলা

ইমেইল ঠিকানা: [ইমেল সুরক্ষিত]

টেলিফোন: 71 799 85 00