ডেসিয়া স্প্রিং ইলেকট্রিক - প্রথম ড্রাইভের পরে ছাপ। ইতিমধ্যেই ওয়ারশতে ট্রাফিকারে রয়েছে [2ডি ভিডিও, 360-ডিগ্রি ভিডিও]

রেনল্ট এবং ডেসিয়ার পোলিশ শাখাকে ধন্যবাদ, আমি পোল্যান্ডের প্রথম একজন ছিলাম যাকে ডেসিয়া স্প্রিং ইলেকট্রিক চালানোর জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল। আমার কাছে সবকিছুর জন্য মাত্র 1 ঘন্টা ছিল - এটি আমার দোষ - কিন্তু আমি মনে করি যে এই সময়ের পরে আমি ইতিমধ্যেই জানি এই গাড়িটি কার জন্য। এবং আমি এটা উত্পাদিত হয়েছে খুশি.

ডাসিয়া স্প্রিং ইলেকট্রিক - গাড়িতে 1 ঘন্টা পরে মিনি-রিভিউ

সারাংশ

(পুরানো পোলিশ রীতি অনুযায়ী, আমরা শেষ থেকে শুরু করি)

ডাসিয়া স্প্রিং ইলেকট্রিক গাড়ি ভাগাভাগি বা খাদ্য সরবরাহের জন্য নিখুঁত বাহন। শহরে খারাপ ত্বরণ বিশেষভাবে উদ্বেগের বিষয় নয়, সস্তা প্লাস্টিক পরিষ্কার এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা সহজ করে তোলে। এটি অবসরপ্রাপ্তদের জন্য নিখুঁত বৈদ্যুতিক গাড়িও হতে পারে যারা শুধুমাত্র অনেক জায়গায় যাতায়াত করেন, কখনও কখনও বড় বা নোংরা কিছু (আলুর ক্রেটের মতো) নিয়ে যান। গাড়িটি সহজ, আপনি এই বিভাগের জন্য খুব সস্তায় এবং বেশ আরামদায়কভাবে এটি চালাতে পারেন। সম্ভবত, এটি পরিবারের প্রধান বৈদ্যুতিক গাড়ি নাও হতে পারে।.

সমস্যা হল একটি ইলেকট্রিশিয়ানের জন্য একটি গাড়ির দাম কম হতে পারে, কিন্তু উদ্দেশ্যমূলকভাবে এত সস্তা নয় (PLN 76 থেকে). আমরা আশা করি না যে ডেসিয়া স্প্রিং ইলেকট্রিক সেই পরিমাণের জন্য পোলিশ রাস্তাগুলিকে বিদ্যুতায়িত করতে সক্ষম হবে, যদিও এটি বেশ ঝরঝরে কারণ এটিতে অর্থ সঞ্চয় করা হয়েছিল তা প্রতিটি মোড়ে দেখা যায়। গাড়ির দাম 40-45 হাজার জ্লোটি কমে গেলে পরিস্থিতি পরিবর্তিত হতে পারে - যদি এটি অতিরিক্ত পরিমাণ হয়।

আমাদের রেটিং: 6/10 (একজন ইলেকট্রিশিয়ানের জন্য সর্বনিম্ন 5)।

সুবিধা:

• ফটোগ্রাফের তুলনায় কিছুটা সুন্দর, এটি রাস্তায় চলাচলযোগ্য দেখায়,

• ক্লাসের জন্য বড় ট্রাঙ্ক,
• ব্যবহারিক এবং ব্যবহার করার জন্য সস্তা,
• সস্তার ইলেকট্রিশিয়ানদের জন্য পথ প্রশস্ত করা, সম্ভবত এটি সেগমেন্টে প্রতিযোগিতার জন্ম দেবে,
• নিয়ম ভঙ্গ করতে উত্সাহিত করে না।

অসুবিধেও:

• অনেক দামি,
• সঞ্চয় প্রতিটি পদক্ষেপে দৃশ্যমান,
• পিছনের সিটে খুব কম জায়গা আছে,

প্রস্তাবনা:

• সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে আপনার গাড়িটি ট্রাফিকারের নিচে চালান,
• এক বছর অপেক্ষা করুন, এটি সস্তা হওয়া উচিত
• ধারণা পাবেন না যে প্রতিটি ইলেকট্রিশিয়ানকে খুব বেশি ত্বরান্বিত করতে হবে, অন্যথায় আপনি হতাশ হবেন।

www.elektrowoz.pl-এর সম্পাদকরা কি এই গাড়িটিকে সার্ভিস কার হিসেবে কিনবেন?

আমি এমন মনে করি না. গাড়িটি শহরের ট্রাফিকের মধ্যে ভালো পারফর্ম করবে, কিন্তু আমরা টাকার মূল্যের কারণে নিরুৎসাহিত হই। প্রায় 10-15 হাজার জ্লোটির জন্য, আপনি 2-3 বছর আগে একটি Skoda Citigo e iV (ওয়েবসাইটটিতে নির্দেশিত) বা একটি Renault Zoe ZE 40 কিনতে পারেন৷ উভয় গাড়িই অধিকতর ড্রাইভিং আরাম এবং দীর্ঘ পরিসর প্রদান করে। ...

পরীক্ষা: ডেসিয়া স্প্রিং ইলেকট্রিক হাই স্পিড সিটি ট্যুর

সেগমেন্ট: A,

মূল্য: PLN 76 থেকে,

ব্যাটারির ক্ষমতা: 27,4 kWh,

ড্রাইভ: সামনে,

শক্তি: 33 kW (45 PS), ECO মোডে 22 kW (30 PS),

বোঝাই ক্ষমতা: 270 (290) লিটার,

প্রতিযোগিতা: Skoda Citigo e iV (আরো প্রাণবন্ত, দীর্ঘ পরিসর), Renault Zoe ZE 40 R90 বা Q90 আফটার মার্কেট থেকে।

প্রথম যোগাযোগে, আমি লক্ষ্য করেছি যে লাইভ গাড়িটি ফটোগ্রাফের তুলনায় একটু ভাল দেখাচ্ছে। কালো চাকার খিলানগুলি নিশ্চিত করে যে 14-ইঞ্চি রিমগুলি আর চোখ পোড়াবে না এবং বাকিগুলি প্রবেশযোগ্য। অনেকগুলি বিস্ময় ছিল: যখন আমি দরজা বন্ধ করেছিলাম, গাড়িটি দুলছিল (পড়ুন: আলো)। যখন আমি চলে যেতে চাইলাম তখন আমাকে যেতে হয়েছিল ইগনিশনে কী ঢোকান, ঘুরিয়ে দিন এবং পার্কিং ব্রেক ছেড়ে দিন - ঠিক যেমন একটি দহন গাড়িতে।

সেলুন থেকে, ছাপ যে এটি সস্তা. আসলে: খুব সস্তা। প্রথম নজরে, ডিজাইনটি ঠিক আছে, কিন্তু যখন আমি লিভার, স্টিয়ারিং হুইল মাউন্টগুলি দেখেছিলাম (মনে রাখবেন যে বোতামগুলির পরিবর্তে প্লাগ রয়েছে; এটি ব্যবসায়িক সরঞ্জামের একটি অংশ হতে পারে), আমি অনুভব করেছি এটি প্রাথমিকভাবে একটি গাড়ি হওয়ার কথা ছিল - শেয়ারিং যানবাহন। বুঝলাম, মেনে নিলাম। আমি আপনাকে সতর্ক করছি: যদি এখন গাড়িতে গুরুত্বপূর্ণ কিছু থাকে, তবে এর 80-90 শতাংশ Dacia স্প্রিং-এ নেই:

আবার ইন্টেরিয়র, এবার ৩৬০ ডিগ্রি। আপনি থামুন এবং চারপাশে দেখতে পারেন. আপনি কি ডানদিকে কোন গাড়িটি লক্ষ্য করেছেন? 🙂

পিছনে কোন জায়গা নেই, উদাহরণস্বরূপ... আমি সেখানে ফিট ছিলাম না (উচ্চতা 1,9 মিটার) সেগমেন্ট A-তে বেশ বোধগম্য। কিন্তু এমনকি একটি শিশুকে সেখানে রাখা সমস্যাযুক্ত হবে। হয়তো 2+1 পরিবারে এটা সম্ভব হবে, যেখানে বউ ​​চেয়ারটা এগিয়ে দেবে? অথবা, মানবতা হিসাবে, আমাদের মাথার খুলি ফুলানোর জন্য আমাদের হাঁটু পর্যন্ত টেনে নেওয়ার ক্ষমতা আছে কি? (কারণ আমার মাথার উপরে একটি জায়গা ছিল)

এছাড়াও অন্যান্য চমক ছিল। পিছনের ট্রাঙ্কটি বেশ শান্ত ছিল, সপ্তাহান্তে একটি ছোট পরিবারের জন্য আমি সহজেই সেখানে আমার লাগেজ প্যাক করতে পারতাম (ভিডিএ তে 270 লিটার, ডেসিয়াতে 290 লিটার)। চাকার উপর একটি স্যুটকেস এছাড়াও মাপসই করা উচিত, ভাল, দুই stubbornly প্রবেশ করা হবে. ট্রাঙ্কের সামনে কোন বিভ্রান্তি ছিল না, তবে সামগ্রিকভাবে এটি খালি ছিল:

ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা? এই গাড়িটির 33 কিলোওয়াট (45 এইচপি) এবং 19 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি / ঘন্টা, তাই অলৌকিক ঘটনা আশা করবেন না। 50 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত, ফ্লোরে অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল টিপে কারণ কিছু ত্বরান্বিত হয় অবশ্যই, বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল এবং কেবিনে ক্রমবর্ধমান গোলমালের সামান্য হুইসেল সহ, চিৎকার না করে ইলেকট্রিশিয়ানের স্টাইলে। ইকোনমি মোডে, এটি মসৃণ এবং স্বাভাবিকভাবে রাইড করে। 50 কিমি / ঘন্টার উপরে গতিতে, এটি সুন্দর এবং স্বাভাবিকভাবে রাইড করে। যে কেউ ডিজেল সিটি কার থেকে স্যুইচ করলে পার্থক্য অনুভব করা উচিত নয়।

সাধারণভাবে: শহরের দিকে ঠিক সময়ে, কোনও বাধা নয়, আমি ভয় পাইনি যে আমি দ্রুত বাম দিকে ছিটকে পড়েছিলাম। আমার স্ত্রী এটি পছন্দ করে কারণ গাড়িটি এগিয়ে যাওয়ার সময় সে এটি পছন্দ করে না। আমি আপনাকে রেস করার পরামর্শ দিচ্ছি না, Dacia Spring Electric এমনকি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত 1.2-লিটার অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ির চারপাশে যাবে।

সাসপেন্স? এটা এখানে. এটা কাজ করছে। দমন করে। পৃষ্ঠকে বলে। আমি কোণে এবং ধাক্কার চারপাশে একটু নার্ভাস ছিলাম, তবে সাধারণ কেউ এই বিষয়ে দৌড়াবে না। তাছাড়া, ট্রাফিকার ভ্রমণের সময় নিয়ে চিন্তা না করে শুধুমাত্র কিলোমিটার গণনা করে।

অভ্যর্থনা? যখন আমি রাস্তায় আঘাত করি, তখন আমার কাছে 69 শতাংশ ব্যাটারি ছিল, 132 কিলোমিটারের একটি প্রক্ষিপ্ত পরিসর এবং 23 কিলোমিটার দূরত্ব। পরে, পূর্বাভাস সামান্য বেড়েছে এবং উচ্চ স্তর থেকে পড়ে গেছে, যদিও আমি মেশিনের ক্ষমতা পরীক্ষা করেছি। 20 কিলোমিটার (ওডোমিটার = 43 কিমি) চালানোর পরে, আমি 12 শতাংশ ব্যাটারি ব্যবহার করেছি এবং 115 কিলোমিটারের পূর্বাভাস ছিল। হ্যাঁ, আমি শহরের চারপাশে গাড়ি চালাচ্ছিলাম, কিন্তু সেদিন ছিল 3 ডিগ্রি সেলসিয়াস, এবং কেউ আমাকে হর্ন দিতে পারেনি - আমার গন্তব্যে একটি স্বাভাবিক, সাধারণ ট্রিপ।

এটি গণনা করা সহজ যে একটি সম্পূর্ণ ব্যাটারি দিয়ে আমাকে 160-170 কিলোমিটার ভ্রমণ করতে হবে, যা 16,4 kWh / 100 km (164,4 Wh / km) খরচ দেয়। আমি যে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করেছি (গতিশীল ড্রাইভিং, গরম করার পাশাপাশি কম বাইরের তাপমাত্রা), ফলাফল খুব ভালো। এটিতে অনুবাদ করা উচিত একক চার্জে অপারেটিং রেঞ্জ 190-200 কিলোমিটার... যখন এটি উষ্ণ হয়, হয়তো আরও একটু বেশি। এটি WLTP-এর জন্য একটি ভাল বিকল্প, যা প্রতি ব্যাটারিতে 225-230 রেঞ্জ ইউনিটের প্রতিশ্রুতি দেয়।

আমি খুশি যে এই গাড়িটি বাজারে এসেছে কারণ আমাদের কাছে পর্যাপ্ত গাড়ি নেই, যা দামের চাপ সৃষ্টি করছে। এটি পরিবর্তন হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। এখানেই শেষ.

এবং এখানে প্রতিশ্রুত 360-ডিগ্রি রেকর্ডিং (মাউস দিয়ে দৃষ্টিকোণ পরিবর্তন করুন, 4K চালু করতে ভুলবেন না):

সম্পাদকের নোট www.elektrowoz.pl: একটি দীর্ঘ ভ্রমণ রেকর্ড সংকুচিত হয়। কম্প্রেশন সম্পূর্ণ হলে, আমি পাঠ্যের সাথে ভিডিও সংযুক্ত করব। আমি সুপারিশ করছি যে আপনি কেনাকাটার সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে নিজে গাড়ি চালান।

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: