ডালমোর হলেন প্রথম পোলিশ ট্রলার-প্রযুক্তিবিদ।
সাগরে ডালমোর ট্রলার প্রক্রিয়াকরণ কারখানা।
পোলিশ মাছ ধরার বহর দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার পরপরই পুনরুদ্ধার করতে শুরু করে। আবিষ্কৃত এবং মেরামত করা ধ্বংসাবশেষ মাছ ধরার জন্য অভিযোজিত হয়েছিল, জাহাজগুলি বিদেশে কেনা হয়েছিল এবং অবশেষে, আমাদের দেশে তৈরি করা শুরু হয়েছিল। তাই তারা বাল্টিক এবং উত্তর সাগরের মাছ ধরার মাঠে গিয়েছিল এবং ফিরে এসে তারা ব্যারেলে লবণযুক্ত মাছ বা তাজা মাছ নিয়ে এসেছিল, কেবল বরফে ঢাকা। যাইহোক, সময়ের সাথে সাথে, তাদের পরিস্থিতি আরও কঠিন হয়ে ওঠে, কারণ কাছাকাছি মাছ ধরার এলাকাগুলি শূন্য হয়ে পড়ে এবং মাছ সমৃদ্ধ অঞ্চলগুলি দূরে ছিল। সাধারণ মাছ ধরার ট্রলারগুলি সেখানে খুব কমই করেছিল, কারণ তারা আটকে থাকা পণ্যগুলিকে ঘটনাস্থলে প্রক্রিয়াজাত করতে পারে না বা হিমায়িত হোল্ডে দীর্ঘ সময়ের জন্য সংরক্ষণ করতে পারে না।
এই ধরনের আধুনিক ইউনিট ইতিমধ্যে যুক্তরাজ্য, জাপান, জার্মানি এবং সোভিয়েত ইউনিয়নে বিশ্বে উত্পাদিত হয়েছে। পোল্যান্ডে, তারা এখনও বিদ্যমান ছিল না, এবং সেইজন্য, 60 এর দশকে, আমাদের শিপইয়ার্ডগুলি ট্রলার-প্রসেসিং প্ল্যান্ট তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। সোভিয়েত জাহাজ মালিকের কাছ থেকে প্রাপ্ত অনুমানের উপর ভিত্তি করে, এই ইউনিটগুলির নকশাটি 1955-1959 সালে গডানস্কের কেন্দ্রীয় জাহাজ নির্মাণ অধিদপ্তর নং 1 এর বিশেষজ্ঞদের একটি গ্রুপ দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। ইংরেজিতে মাস্টার অফ সায়েন্স Wlodzimierz Pilz একটি দলকে নেতৃত্ব দিয়েছিলেন যার মধ্যে অন্যান্যদের মধ্যে, ইঞ্জিনিয়ার জ্যান পাজঙ্ক, Michał Steck, Edvard Swietlicki, Augustin Wasiukiewicz, Tadeusz Weichert, Norbert Zielinski এবং Alfons Znaniecki অন্তর্ভুক্ত ছিল।
পোল্যান্ডের জন্য প্রথম ট্রলার প্রক্রিয়াকরণ প্ল্যান্টটি পোলিশ মাছ ধরার শিল্পের জন্য অত্যন্ত যোগ্য ছিল, যেটি পোল্যান্ডের পোলোভ ডেলেকোমোরস্কিচ "ডালমোর" কোম্পানিতে বিতরণ করা হয়েছিল। 1958 সালের শরত্কালে, এই উদ্ভিদের বেশ কয়েকজন বিশেষজ্ঞ সোভিয়েত প্রযুক্তিবিদ ট্রলারগুলিতে গিয়েছিলেন এবং তাদের অপারেশনের সাথে পরিচিত হন। পরের বছর, নির্মাণাধীন জাহাজের কর্মশালার ভবিষ্যত প্রধানরা মুরমানস্কে গিয়েছিলেন: ক্যাপ্টেন জেবিগনিউ ডিজভোনকভস্কি, চেসলাভ গেভস্কি, স্ট্যানিস্লাভ পারকোভস্কি, মেকানিক লুডউইক স্লাজ এবং প্রযুক্তিবিদ তাদেউস শ্যুবা। নর্দার্ন লাইটস ফ্যাক্টরিতে, তারা নিউফাউন্ডল্যান্ড ফিশিং গ্রাউন্ডে একটি ক্রুজ নিয়েছিল।
এই শ্রেণীর একটি জাহাজ নির্মাণের জন্য ডালমোর এবং গ্ডানস্ক শিপইয়ার্ডের মধ্যে চুক্তিটি 10 ডিসেম্বর, 1958 সালে স্বাক্ষরিত হয়েছিল এবং পরের বছরের 8 মে K-4 স্লিপওয়েতে এটি স্থাপন করা হয়েছিল। ট্রলার প্রসেসিং প্ল্যান্টের নির্মাতারা হলেন: জানুস বেলকারজ, জেবিগনিউ বুয়াজস্কি, উইটল্ড শেরশেন এবং সিনিয়র নির্মাতা কাজিমিয়ারজ বিয়ার।
এই এবং অনুরূপ ইউনিটগুলির উত্পাদনের ক্ষেত্রে সবচেয়ে কঠিন জিনিসটি ছিল এই ক্ষেত্রে নতুন প্রযুক্তির প্রবর্তন: মাছ প্রক্রিয়াকরণ, হিমায়িতকরণ - মাছের দ্রুত হিমায়িতকরণ এবং হোল্ডে কম তাপমাত্রা, ফিশিং গিয়ার - মাছ ধরার অন্যান্য প্রকার এবং পদ্ধতিগুলি পাশ. ট্রলার, ইঞ্জিন রুম - রিমোট কন্ট্রোল এবং অটোমেশন সহ উচ্চ শক্তি প্রধান প্রপালশন ইউনিট এবং পাওয়ার জেনারেটর ইউনিট। শিপইয়ার্ডের অনেক সরবরাহকারী এবং কো-অপারেটরদের সাথেও বড় এবং ক্রমাগত সমস্যা ছিল। সেখানে ইনস্টল করা অনেক ডিভাইস এবং মেকানিজম প্রোটোটাইপ ছিল এবং মুদ্রার গুরুতর সীমাবদ্ধতার কারণে আমদানিকৃতদের দ্বারা প্রতিস্থাপন করা যায়নি।
এই জাহাজগুলি এখন পর্যন্ত নির্মিত জাহাজগুলির চেয়ে অনেক বড় ছিল এবং প্রযুক্তিগত স্তরের দিক থেকে তারা বিশ্বের অন্যদের সমান বা এমনকি ছাড়িয়ে গেছে। এই বহুমুখী B-15 হ্যান্ডলার ট্রলারগুলি পোলিশ মৎস্য চাষে একটি বাস্তব আবিষ্কার হয়ে উঠেছে। তারা এমনকি 600 মিটার গভীরতায় সবচেয়ে দূরবর্তী মৎস্যক্ষেত্রেও মাছ ধরতে পারে এবং সেখানে দীর্ঘ সময় থাকতে পারে। এটি ট্রলারের মাত্রা বৃদ্ধি এবং একই সময়ে, এর সমস্ত হোল্ডে শীতলকরণ এবং হিমায়িত সরঞ্জামগুলির প্রসারণের কারণে হয়েছিল। প্রক্রিয়াজাতকরণের ব্যবহার মৎস্য আহরণে জাহাজের থাকার সময়কে দীর্ঘায়িত করে কারণ মাছের খাবার উৎপাদনের কারণে পণ্যসম্ভারের বড় ওজন হ্রাস পায়। জাহাজের প্রসারিত প্রক্রিয়াকরণ বিভাগে আরও কাঁচামাল সরবরাহের প্রয়োজন ছিল। এটি প্রথমবারের মতো একটি কঠোর র্যাম্প ব্যবহারের মাধ্যমে অর্জন করা হয়েছিল, যা ঝড়ের পরিস্থিতিতেও প্রচুর পরিমাণে পণ্যসম্ভার গ্রহণ করা সম্ভব করেছিল।
প্রযুক্তিগত সরঞ্জামগুলি স্টার্নে অবস্থিত ছিল এবং অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, খোসা বরফে মাছ সংরক্ষণের জন্য একটি মধ্যবর্তী গুদাম, একটি ফিলেট শপ, একটি পরিখা এবং একটি ফ্রিজার অন্তর্ভুক্ত ছিল। স্টার্ন, বাল্কহেড এবং জিমের মধ্যে একটি ময়দার ট্যাঙ্ক সহ একটি মাছের খাবারের উদ্ভিদ ছিল এবং জাহাজের মাঝখানে একটি শীতল ইঞ্জিন রুম ছিল, যা তাপমাত্রায় ফিললেট বা পুরো মাছকে ব্লকে হিমায়িত করা সম্ভব করেছিল। -350C এর। তিনটি হোল্ডের ধারণক্ষমতা, -180C তে ঠান্ডা করা হয়েছিল, প্রায় 1400 m3 ছিল, ফিশমিল ধারণের ক্ষমতা ছিল 300 m3। সমস্ত হোল্ডে হ্যাচ এবং এলিভেটর ছিল যা হিমায়িত ব্লকগুলি আনলোড করতে ব্যবহৃত হত। প্রক্রিয়াকরণ সরঞ্জামগুলি Baader দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল: ফিলার, স্কিমার এবং স্কিনার্স। তাদের ধন্যবাদ, প্রতিদিন 50 টন পর্যন্ত কাঁচা মাছ প্রক্রিয়া করা সম্ভব হয়েছিল।
