সিরিয়ার সংঘাতে কামভ কা-৫২

প্রথম রাশিয়ান যুদ্ধ হেলিকপ্টার Ka-52 2916 সালের মার্চ মাসে সিরিয়ায় পৌঁছেছিল এবং পরের মাসে তারা হোমস গ্রামের কাছে যুদ্ধে প্রথমবারের মতো ব্যবহার করা হয়েছিল।

সিরিয়ার সংঘাতে Ka-52 যুদ্ধ হেলিকপ্টার ব্যবহার থেকে শেখা শিক্ষা অমূল্য। রাশিয়ানরা কৌশলগত এবং অপারেশনাল অভিজ্ঞতা অর্জন করতে, শত্রু বিরোধিতার মুখে দ্রুত ফ্লাইট কর্মী তৈরি করতে এবং যুদ্ধ পরিচালনায় উচ্চ মাত্রার Ka-52 ফ্লাইট প্রস্তুতি বজায় রাখার দক্ষতা অর্জনের জন্য সিরিয়ার যুদ্ধের সর্বাধিক ব্যবহার করেছিল। বিদেশে, এবং হেলিকপ্টার নিজেই যুদ্ধ-পরীক্ষিত মেশিন হিসাবে খ্যাতি অর্জন করেছে।

Mi-28N এবং Ka-52 যুদ্ধের হেলিকপ্টারগুলি সিরিয়ায় রাশিয়ান অভিযান বাহিনীর স্ট্রাইক ফোর্সকে শক্তিশালী করার পাশাপাশি আন্তর্জাতিক অস্ত্র বাজারে মিল এবং কামভের প্রস্তাবের আকর্ষণ বৃদ্ধি করার কথা ছিল। Mi-28N এবং Ka-52 হেলিকপ্টার 2016 সালের মার্চ মাসে সিরিয়ায় উপস্থিত হয়েছিল (প্রস্তুতিমূলক কাজ নভেম্বর 2015 এ শুরু হয়েছিল), সেগুলি An-124 ভারী পরিবহন বিমান দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল (একটি ফ্লাইটে দুটি হেলিকপ্টার পরিবহন করা হয়েছিল)। চেক এবং চারপাশে উড়ে যাওয়ার পরে, এপ্রিলের শুরুতে হোমস শহরের এলাকায় তাদের অ্যাকশনে আনা হয়েছিল।

সিরিয়ায় রাশিয়ান Mi-24Ps তারপর 4 Mi-28Ns এবং 4 Ka-52s (তারা Mi-35M অ্যাটাক হেলিকপ্টার প্রতিস্থাপন করেছে)। সিরিয়ায় পাঠানো কামভ যানবাহনের সংখ্যা কখনই প্রকাশ করা হয়নি, তবে এটি কমপক্ষে নয়টি হেলিকপ্টার - তাই অনেকগুলি লেজের সংখ্যা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে (একটি হারিয়ে যাওয়া সহ, আমরা পরে কথা বলব)। স্বতন্ত্র প্রকারগুলিকে নির্দিষ্ট সুযোগের সাথে বেঁধে রাখা কঠিন কারণ তারা বিভিন্ন জায়গায় প্রয়োজন অনুসারে কাজ করেছে। যাইহোক, এটি উল্লেখ করা যেতে পারে যে Mi-28N এবং Ka-52-এর ক্ষেত্রে, কার্যকলাপের প্রধান ক্ষেত্রগুলি ছিল মধ্য ও পূর্ব সিরিয়ার মরুভূমি অঞ্চল। হেলিকপ্টারগুলি মূলত ইসলামিক স্টেট জঙ্গিদের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল।

Ka-52 কমব্যাট হেলিকপ্টার দ্বারা সম্পাদিত প্রধান কাজগুলি হল: অগ্নি সহায়তা, পরিবহণের এসকর্ট এবং সমুদ্র এবং বায়ুবাহিত অপারেশনগুলিতে যুদ্ধ হেলিকপ্টার, সেইসাথে স্বাধীন অনুসন্ধান এবং লক্ষ্যগুলির বিরুদ্ধে লড়াই। শেষ টাস্কে, একজোড়া হেলিকপ্টার (কদাচিৎ একটি গাড়ি) নির্বাচিত এলাকা নিয়ন্ত্রণ করে, শত্রুকে অনুসন্ধান করে এবং আক্রমণ করে, যার অগ্রাধিকার ইসলামি যানবাহনের বিরুদ্ধে লড়াই। রাতে কাজ করে, Ka-52 Arbalet-52 রাডার স্টেশন (ফুসেলেজের সামনে নির্মিত) এবং GOES-451 অপটোইলেক্ট্রনিক নজরদারি এবং লক্ষ্য উপাধি স্টেশন ব্যবহার করে।

সিরিয়ায় রাশিয়ান স্থল বাহিনীর বিমান চলাচলের সমস্ত হেলিকপ্টার একটি স্কোয়াড্রনে কেন্দ্রীভূত। এটি আকর্ষণীয় যে কমান্ডিং স্টাফ, পুরানো প্রযুক্তিতে একটি বড় অভিযান সহ, বিভিন্ন ধরণের উপর উড়তে পারে। Ka-52 পাইলটদের একজন উল্লেখ করেছেন যে সিরিয়ার মিশনের সময় তিনি Mi-8AMTZ যুদ্ধ পরিবহন হেলিকপ্টারও উড়িয়েছিলেন। পাইলট এবং নেভিগেটরদের জন্য, সেরা এবং সেরারা সিরিয়ায় যান, যারা মস্কোর রেড স্কোয়ারে বিজয় প্যারেডের "হেলিকপ্টার" অংশে বা চক্রীয় বিমান যুদ্ধ এবং যুদ্ধ অভিযান "অ্যাভিয়াডার্টস"-এ অংশগ্রহণ করে।

বিমান এবং হেলিকপ্টার পরিচয় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়, যা নির্দিষ্ট পাইলট এবং ইউনিট সনাক্ত করা কঠিন করে তোলে। লেখক নিশ্চিত করতে পেরেছিলেন যে অফিসাররা, বিশেষ করে, পসকভ (পশ্চিম সামরিক জেলা) এর কাছে অস্ট্রোভ থেকে 15 তম এলডব্লিউএল ব্রিগেডের। 52-6 মে, 7-এর রাতে হারিয়ে যাওয়া Ka-2018-এর ক্রুদের শনাক্তকরণ ইঙ্গিত দেয় যে খবরভস্ক (পূর্ব সামরিক জেলা) থেকে 18 তম এলভিএল ব্রিগেডও সিরিয়ায় জড়িত ছিল। যাইহোক, এটি অনুমান করা যেতে পারে যে এই ধরণের সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত আরএফ সশস্ত্র বাহিনীর গ্রাউন্ড ফোর্সের অন্যান্য ইউনিটের পাইলট, নেভিগেটর এবং প্রযুক্তিবিদরাও সিরিয়ার মধ্য দিয়ে যায়।

সিরিয়ায়, কমব্যাট হেলিকপ্টার Mi-28N এবং Ka-52 প্রধানত উচ্চ-বিস্ফোরক ক্রিয়া সহ 8 মিমি ক্যালিবারের S-80 আনগাইডেড রকেট দ্বারা ব্যবহৃত হয় - তারা 20 V-8W20A গাইড ব্লক থেকে ফায়ার করে, কম প্রায়ই 9M120-1 "আক্রমণ-1 " অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক গাইডেড মিসাইল (একটি থার্মোবারিক ওয়ারহেড দিয়ে সজ্জিত 9M120F-1 সংস্করণ সহ) এবং 9A4172K "Vihr-1"। 9M120-1 "Ataka-1" এবং 9A4172K "Vihr-1" ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণের পরে, তারা সংমিশ্রণে পরিচালিত হয় - ফ্লাইটের প্রথম পর্যায়ে আধা-স্বয়ংক্রিয়ভাবে রেডিও দ্বারা এবং তারপরে একটি কোডেড লেজার রশ্মি দ্বারা। তারা খুব দ্রুত: 9A4172K “Vihr-1” সর্বোচ্চ 10 মিটার দূরত্ব 000 সেকেন্ডে, 28 সেকেন্ডে 8000 মিটার এবং 21 সেকেন্ডে 6000 মিটার অতিক্রম করে। 14M9-120 “Ataka-1” এর বিপরীতে, সর্বোচ্চ 1 মিটার দূরত্ব 6000 সেকেন্ডে অতিক্রম করে।