তেল চাপ সেন্সর ওপেল জাফিরা
সন্তুষ্ট
জরুরী তেল চাপ সেন্সর - পরীক্ষা করুন এবং প্রতিস্থাপন করুন
জরুরী তেল চাপ সেন্সর ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলির পাশে তেল পাম্প হাউজিং এ স্ক্রু করা হয়।
অপারেশনটি 1.6 DOHC ইঞ্জিন সেন্সর প্রতিস্থাপনের উদাহরণে দেখানো হয়েছে। অন্যান্য ইঞ্জিনে, অপারেশন একইভাবে সঞ্চালিত হয়।
কাজ করার জন্য আপনার একটি মাল্টিমিটার প্রয়োজন হবে।
মৃত্যুদন্ডের ক্রম
সেন্সর জোতা সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন.
আমরা ডায়ালিং মোডে মাল্টিমিটারকে আউটপুট এবং সেন্সর হাউজিংয়ের সাথে সংযুক্ত করি। সার্কিট বন্ধ করা আবশ্যক। অন্যথায়, সেন্সর প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক।
সতর্কতা ! সেন্সর সংযোগ বিচ্ছিন্ন করলে অল্প পরিমাণ ইঞ্জিন তেল ছড়িয়ে পড়তে পারে। সেন্সর ইনস্টল করার পরে, তেলের স্তর পরীক্ষা করুন এবং প্রয়োজনে টপ আপ করুন।
একটি 24 মিমি রেঞ্চ দিয়ে সেন্সরটি চালু করুন এবং এটি সরান।
আমরা মাল্টিমিটারটিকে কেস এবং ধারাবাহিকতা মোডে সেন্সরের আউটপুট সংযুক্ত করি। সেন্সরের শেষে গর্ত দিয়ে পিস্টনটি ধাক্কা দিন। সার্কিট খুলতে হবে। অন্যথায়, সেন্সর ত্রুটিপূর্ণ এবং প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক।
বিপরীত ক্রমে সেন্সর ইনস্টল করুন।
Opel Zafira 1.8 (B) 5dv minivan, 140 HP, 5MT, 2005 – 2008 - অপর্যাপ্ত তেল চাপ
অপর্যাপ্ত তেল চাপ (নিম্ন তেল চাপ সতর্কতা আলো চালু)
| সম্ভাব্য ত্রুটির তালিকা | নির্ণয় | অপসারণ পদ্ধতি |
|---|---|---|
| কম ইঞ্জিন তেলের স্তর | তেল স্তর নির্দেশক অনুযায়ী | তেল যোগ করুন |
| ত্রুটিপূর্ণ তেল ফিল্টার | একটি ভাল ফিল্টার সঙ্গে প্রতিস্থাপন | ত্রুটিপূর্ণ তেল ফিল্টার প্রতিস্থাপন |
| আনুষঙ্গিক ড্রাইভ পুলি বল্টু আলগা | বোল্টের নিবিড়তা পরীক্ষা করুন | নির্ধারিত টর্কের জন্য স্ক্রুটি শক্ত করুন |
| তেল রিসিভার জাল এর clogging | পরিদর্শন | পরিষ্কার গ্রিড |
| স্থানচ্যুত এবং আটকানো তেল পাম্প রিলিফ ভালভ বা দুর্বল ভালভ স্প্রিং | তেল পাম্প disassembling যখন পরিদর্শন | ত্রুটিপূর্ণ ত্রাণ ভালভ পরিষ্কার বা প্রতিস্থাপন. পাম্প প্রতিস্থাপন |
| তেল পাম্প গিয়ার পরিধান | তেল পাম্প (পরিষেবা স্টেশনে) বিচ্ছিন্ন করার পরে অংশগুলি পরিমাপ করে নির্ধারণ করা হয় | তেল পাম্প প্রতিস্থাপন |
| ভারবহন শেল এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নালগুলির মধ্যে অত্যধিক ছাড়পত্র | তেল পাম্প (পরিষেবা স্টেশনে) বিচ্ছিন্ন করার পরে অংশগুলি পরিমাপ করে নির্ধারণ করা হয় | জীর্ণ লাইনারগুলি প্রতিস্থাপন করুন। প্রয়োজনে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট প্রতিস্থাপন বা মেরামত করুন |
| ত্রুটিপূর্ণ নিম্ন তেল চাপ সেন্সর | আমরা সিলিন্ডারের মাথার গর্ত থেকে কম তেলের চাপের সেন্সরটি খুলে দিয়েছি এবং এর জায়গায় একটি পরিচিত-ভাল সেন্সর ইনস্টল করেছি। ইঞ্জিন চলাকালীন একই সময়ে সূচকটি চলে গেলে, বিপরীত সেন্সরটি ত্রুটিযুক্ত | ত্রুটিপূর্ণ কম তেল চাপ সেন্সর প্রতিস্থাপন |
তেলের চাপ কমে যাওয়ার কারণ
ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে একটি আলো রয়েছে যা ইঞ্জিনে জরুরি তেলের চাপ নির্দেশ করে। যখন এটি আলোকিত হয়, এটি একটি ত্রুটির একটি স্পষ্ট চিহ্ন। তেলের চাপের বাতি জ্বললে কী করবেন এবং কীভাবে সমস্যাটি সমাধান করবেন তা আমরা আপনাকে বলব।
তেলের স্তর নির্দেশক দুটি কারণে আসতে পারে: নিম্ন তেলের চাপ বা নিম্ন তেলের স্তর। কিন্তু ড্যাশবোর্ডে তেলের আলোর মানে কী, শুধুমাত্র নির্দেশনা ম্যানুয়ালই আপনাকে খুঁজে বের করতে সাহায্য করবে। আমরা এই সত্যটি দ্বারা সহায়তা করি যে, একটি নিয়ম হিসাবে, অর্থনীতির গাড়িগুলিতে তেলের স্তরের কম সূচক থাকে না, তবে কেবলমাত্র কম তেলের চাপ থাকে।
অপর্যাপ্ত তেল চাপ
যদি তেলের বাতি জ্বলে, এর মানে হল ইঞ্জিনে তেলের চাপ অপর্যাপ্ত। একটি নিয়ম হিসাবে, এটি শুধুমাত্র কয়েক সেকেন্ডের জন্য আলোকিত হয় এবং ইঞ্জিনের জন্য একটি বিশেষ হুমকি সৃষ্টি করে না। উদাহরণস্বরূপ, যখন গাড়িটি মোড়ের মধ্যে প্রবলভাবে দোলা দেয় বা শীতকালে ঠান্ডা শুরু হয় তখন এটি জ্বলতে পারে।
যদি তেলের নিম্ন স্তরের কারণে নিম্ন তেলের চাপের আলো জ্বলে, তবে এই স্তরটি সাধারণত ইতিমধ্যেই সমালোচনামূলকভাবে কম থাকে। তেলের চাপের আলো জ্বলে উঠলে প্রথম কাজটি ইঞ্জিনের তেল পরীক্ষা করা। তেলের মাত্রা স্বাভাবিকের নিচে থাকলে, এই কারণেই এই বাতি জ্বলে। এই সমস্যাটি সহজভাবে সমাধান করা হয়েছে - আপনাকে পছন্দসই স্তরে তেল যোগ করতে হবে। যদি আলো চলে যায়, আমরা আনন্দ করি এবং সময়মতো তেল যোগ করতে ভুলবেন না, অন্যথায় এটি গুরুতর সমস্যায় পরিণত হতে পারে।
যদি তেলের চাপের আলো চালু থাকে, কিন্তু ডিপস্টিকের তেলের স্তর স্বাভাবিক থাকে, তাহলে আলো জ্বলতে পারে এমন আরেকটি কারণ হল তেল পাম্পের ত্রুটি। এটি ইঞ্জিন তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে পর্যাপ্ত পরিমাণে তেল সঞ্চালনের কাজটি মোকাবেলা করে না।
যে কোনো ক্ষেত্রে, তেলের চাপ বা কম তেলের স্তরের আলো জ্বললে, গাড়িটিকে রাস্তার পাশে বা নিরাপদ ও নিরিবিলি জায়গায় টেনে নিয়ে অবিলম্বে থামাতে হবে। কেন এখনই থামতে হবে? কারণ ইঞ্জিনে তেল খুব শুষ্ক হলে, পরবর্তীটি বন্ধ হয়ে যেতে পারে এবং খুব ব্যয়বহুল মেরামতের সম্ভাবনার সাথে ব্যর্থ হতে পারে। ভুলে যাবেন না যে আপনার ইঞ্জিন সচল রাখতে তেল খুবই গুরুত্বপূর্ণ। তেল ছাড়া, ইঞ্জিনটি খুব দ্রুত ব্যর্থ হবে, কখনও কখনও অপারেশনের কয়েক মিনিটের মধ্যে।
এছাড়াও, একটি নতুন দিয়ে ইঞ্জিন তেল প্রতিস্থাপন করার সময় এই পরিস্থিতি ঘটে। প্রথম শুরু হওয়ার পরে, তেল চাপের আলো আসতে পারে। তেল ভাল মানের হলে, এটি 10-20 সেকেন্ড পরে বেরিয়ে যেতে হবে। যদি এটি বের না হয়, তবে কারণটি একটি ত্রুটিপূর্ণ বা অ-কাজ করা তেল ফিল্টার। এটি একটি নতুন মানের সঙ্গে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন.
তেল চাপ সেন্সর ত্রুটিপূর্ণ
নিষ্ক্রিয় অবস্থায় তেলের চাপ (প্রায় 800 - 900 rpm) কমপক্ষে 0,5 kgf/cm2 হতে হবে। জরুরী তেলের চাপ পরিমাপের জন্য সেন্সরগুলি বিভিন্ন প্রতিক্রিয়া পরিসরে আসে: 0,4 থেকে 0,8 kgf/cm2 পর্যন্ত। যদি গাড়িতে 0,7 kgf / cm2 এর প্রতিক্রিয়া মান সহ একটি সেন্সর ইনস্টল করা থাকে, তাহলে এমনকি 0,6 kgf / cm2 তেও এটি ইঞ্জিনে কিছু জরুরী তেলের চাপ নির্দেশ করে একটি সতর্কতা আলো চালু করবে।
বাল্বের তেল চাপ সেন্সর দোষী কিনা তা বোঝার জন্য, আপনাকে নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতি 1000 rpm-এ বাড়াতে হবে। বাতি নিভে গেলে ইঞ্জিনের তেলের চাপ স্বাভাবিক থাকে। অন্যথায়, আপনাকে বিশেষজ্ঞদের সাথে যোগাযোগ করতে হবে যারা একটি চাপ গেজ দিয়ে তেলের চাপ পরিমাপ করবে, সেন্সরের পরিবর্তে এটি সংযুক্ত করবে।
পরিচ্ছন্নতা সেন্সরের মিথ্যা ইতিবাচক থেকে সাহায্য করে। এটি অবশ্যই খুলতে হবে এবং সমস্ত তেল চ্যানেলগুলি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করতে হবে, কারণ আটকে থাকা সেন্সরের মিথ্যা অ্যালার্মের কারণ হতে পারে।
যদি তেলের স্তর ঠিক থাকে এবং সেন্সর ঠিক থাকে
প্রথম ধাপ হল ডিপস্টিক চেক করা এবং নিশ্চিত করা যে শেষ চেক করার পর থেকে তেলের স্তর বেড়েছে না। ডিপস্টিকের কি পেট্রলের মতো গন্ধ? হয়তো পেট্রল বা অ্যান্টিফ্রিজ ইঞ্জিনে ঢুকেছে। তেলে গ্যাসোলিনের উপস্থিতি পরীক্ষা করা সহজ, আপনাকে ডিপস্টিকটি পানিতে ডুবিয়ে দেখতে হবে যে পেট্রলের কোনো দাগ আছে কিনা। যদি হ্যাঁ, তাহলে আপনাকে একটি গাড়ি পরিষেবার সাথে যোগাযোগ করতে হবে, সম্ভবত ইঞ্জিনটি মেরামত করতে হবে।
যদি ইঞ্জিনে কোনও ত্রুটি থাকে, যা তেলের চাপের আলো, তা সহজেই লক্ষ্য করা যায়। ইঞ্জিনের ত্রুটির সাথে শক্তি হ্রাস, জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি, নিষ্কাশন পাইপ থেকে কালো বা ধূসর ধোঁয়া বের হয়।
তেলের স্তর সঠিক হলে, আপনি কম তেল চাপের দীর্ঘ ইঙ্গিত থেকে ভয় পাবেন না, উদাহরণস্বরূপ, ঠান্ডা শুরুর সময়। শীতকালে, কম তাপমাত্রায়, এটি একটি একেবারে স্বাভাবিক প্রভাব।
রাতারাতি পার্কিংয়ের পরে, সমস্ত রাস্তা থেকে তেল নিঃসৃত হয় এবং ঘন হয়ে যায়। লাইনগুলি পূরণ করতে এবং প্রয়োজনীয় চাপ তৈরি করতে পাম্পের কিছু সময় প্রয়োজন। চাপ সেন্সরের সামনে প্রধান এবং সংযোগকারী রড জার্নালগুলিতে তেল সরবরাহ করা হয়, যা ইঞ্জিনের অংশগুলির পরিধান দূর করে। যদি তেলের চাপের বাতিটি প্রায় 3 সেকেন্ডের জন্য নিভে না যায় তবে এটি বিপজ্জনক নয়।
ইঞ্জিন তেল চাপ সেন্সর
নিম্ন তেলের চাপের সমস্যাটি লুব্রিকেন্ট খরচের নির্ভরতা এবং সিস্টেমের মোট চাপের স্তর হ্রাস দ্বারা ব্যাপকভাবে জটিল। এই ক্ষেত্রে, ত্রুটি একটি সংখ্যা স্বাধীনভাবে নির্মূল করা যেতে পারে।
যদি লিক পাওয়া যায়, সমস্যাটি চিহ্নিত করা এবং ঠিক করা মোটামুটি সহজ। উদাহরণস্বরূপ, তেল ফিল্টারের নীচে তেল ফুটো শক্ত করে বা প্রতিস্থাপন করে নির্মূল করা হয়। একইভাবে, তেল চাপ সেন্সরের সমস্যা, যার মাধ্যমে লুব্রিকেন্ট প্রবাহিত হয়, তাও সমাধান করা হয়। সেন্সরটি শক্ত করা হয়েছে বা কেবল একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছে।
তেল সীল ফুটো হিসাবে, এটি সময়, সরঞ্জাম এবং দক্ষতা লাগবে. একই সময়ে, আপনি আপনার গ্যারেজে একটি পরিদর্শন গর্ত দিয়ে সামনের বা পিছনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তেলের সীলটি নিজের হাতে প্রতিস্থাপন করতে পারেন।
ভালভ কভারের নীচে বা সাম্প এলাকায় তেলের ফুটো ফাস্টেনারগুলিকে শক্ত করে, রাবার সিল প্রতিস্থাপন এবং বিশেষ মোটর সিলেন্ট ব্যবহার করে নির্মূল করা যেতে পারে। সংযুক্ত প্লেনগুলির জ্যামিতি লঙ্ঘন বা ভালভ কভার / প্যানের ক্ষতি এই জাতীয় অংশগুলি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনীয়তা নির্দেশ করবে।
যদি কুল্যান্ট ইঞ্জিনের তেলে প্রবেশ করে, আপনি সিলিন্ডারের মাথাটি অপসারণ এবং তারপরে শক্ত করার জন্য সমস্ত সুপারিশ অনুসরণ করে স্বাধীনভাবে সিলিন্ডারের মাথাটি সরাতে পারেন এবং সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটটি প্রতিস্থাপন করতে পারেন। সঙ্গমের প্লেনগুলির আরও একটি পরীক্ষা দেখাবে যে ব্লকের মাথাটি মাটিতে থাকা দরকার কিনা। যদি সিলিন্ডার ব্লক বা সিলিন্ডারের মাথায় ফাটল পাওয়া যায় তবে সেগুলিও মেরামত করা যেতে পারে।
তেল পাম্পের জন্য, পরিধানের ক্ষেত্রে, এই উপাদানটি অবিলম্বে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা ভাল। তেল রিসিভার পরিষ্কার করারও সুপারিশ করা হয় না, অর্থাৎ অংশটি সম্পূর্ণ পরিবর্তিত হয়।
তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে সমস্যাটি এতটা স্পষ্ট নয় এবং আপনাকে নিজের গাড়িটি মেরামত করতে হবে এমন ক্ষেত্রে, প্রথমে ইঞ্জিনে তেলের চাপ পরিমাপ করা প্রয়োজন।
সমস্যাটি দূর করতে, এবং ইঞ্জিনে তেলের চাপ কী পরিমাপ করা হয় এবং কীভাবে এটি করা হয় তার একটি সঠিক ধারণা বিবেচনায় নেওয়ার জন্য, অতিরিক্ত সরঞ্জামগুলি আগে থেকেই প্রস্তুত করা প্রয়োজন। অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে বাজারে ইঞ্জিনে তেলের চাপ পরিমাপের জন্য একটি তৈরি ডিভাইস রয়েছে।
একটি বিকল্প হিসাবে, একটি সর্বজনীন চাপ গেজ "পরিমাপ"। এই জাতীয় ডিভাইসটি বেশ সাশ্রয়ী মূল্যের, কিটে আপনার প্রয়োজনীয় সমস্ত কিছু রয়েছে। আপনি আপনার নিজের হাতে একটি অনুরূপ ডিভাইস তৈরি করতে পারেন। এটি একটি উপযুক্ত তেল প্রতিরোধী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, চাপ গেজ এবং অ্যাডাপ্টার প্রয়োজন হবে.
পরিমাপের জন্য, তেলের চাপ সেন্সরের পরিবর্তে, একটি তৈরি বা বাড়িতে তৈরি ডিভাইস সংযুক্ত থাকে, যার পরে চাপ গেজের চাপের রিডিংগুলি মূল্যায়ন করা হয়। দয়া করে মনে রাখবেন যে সাধারণ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ DIY জন্য ব্যবহার করা যাবে না. আসল বিষয়টি হ'ল তেলটি দ্রুত রাবারকে ক্ষয় করে, যার পরে এক্সফোলিয়েটেড অংশগুলি তেল সিস্টেমে প্রবেশ করতে পারে।
উপরের বিবেচনায়, এটি স্পষ্ট যে তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে চাপ অনেক কারণে হ্রাস পেতে পারে:
- তেলের গুণমান বা তার বৈশিষ্ট্যের ক্ষতি;
- তেল সীল, gaskets, সীল এর ফুটো;
- তেল ইঞ্জিনকে "প্রেস" করে (ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন সিস্টেমের ত্রুটির কারণে চাপ বাড়ায়);
- তেল পাম্পের ত্রুটি, অন্যান্য ভাঙ্গন;
- পাওয়ার ইউনিট খুব জীর্ণ হতে পারে এবং তাই
নোট করুন যে কিছু ক্ষেত্রে, ড্রাইভাররা ইঞ্জিনে তেলের চাপ বাড়াতে অ্যাডিটিভ ব্যবহার করে। উদাহরণস্বরূপ, XADO নিরাময়। নির্মাতাদের মতে, একটি পুনরুজ্জীবিতকারীর সাথে এই জাতীয় ধোঁয়া-বিরোধী সংযোজন তেলের ব্যবহার হ্রাস করে, উচ্চ তাপমাত্রায় উত্তপ্ত হলে লুব্রিকেন্টকে প্রয়োজনীয় সান্দ্রতা বজায় রাখতে দেয়, ক্ষতিগ্রস্ত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নাল এবং লাইনারগুলি পুনরুদ্ধার করে ইত্যাদি।
অনুশীলন দেখায়, নিম্ন-চাপের সংযোজনগুলির সমস্যার একটি কার্যকর সমাধান বিবেচনা করা যায় না, তবে পুরানো এবং জীর্ণ ইঞ্জিনগুলির জন্য একটি অস্থায়ী পরিমাপ হিসাবে, এই পদ্ধতিটি উপযুক্ত হতে পারে। আমি এই বিষয়টির প্রতিও দৃষ্টি আকর্ষণ করতে চাই যে তেলের চাপের আলোর জ্বলজ্বল সবসময় অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং এর সিস্টেমগুলির সাথে কোনও সমস্যা নির্দেশ করে না।
কদাচিৎ, কিন্তু এটা ইলেকট্রিশিয়ান সঙ্গে সমস্যা আছে যে ঘটবে. এই কারণে, বৈদ্যুতিক উপাদান, পরিচিতি, চাপ সেন্সর বা তারের নিজেই ক্ষতির সম্ভাবনা উড়িয়ে দেওয়া যায় না।
অবশেষে, আমরা যোগ করি যে শুধুমাত্র প্রস্তাবিত তেল ব্যবহার করা তেল সিস্টেম এবং ইঞ্জিনের সাথে অনেক সমস্যা এড়াতে সাহায্য করে। অপারেশনের স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনায় নিয়ে একটি লুব্রিকেন্ট নির্বাচন করাও প্রয়োজনীয়। মরসুমের জন্য সান্দ্রতা সূচকের সঠিক নির্বাচন (গ্রীষ্ম বা শীতের তেল) কম মনোযোগের দাবি রাখে না।
ইঞ্জিন তেল এবং ফিল্টারগুলি অবশ্যই নিয়ম অনুসারে সঠিকভাবে এবং কঠোরভাবে পরিবর্তন করতে হবে, যেহেতু পরিষেবার ব্যবধান বৃদ্ধির ফলে তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের মারাত্মক দূষণ ঘটে। এই ক্ষেত্রে পচনশীল পণ্য এবং অন্যান্য আমানত অংশ এবং চ্যানেলের দেয়াল, ক্লগ ফিল্টার, তেল রিসিভার জালের পৃষ্ঠে সক্রিয়ভাবে বসতি স্থাপন করে। এই জাতীয় পরিস্থিতিতে তেল পাম্প প্রয়োজনীয় চাপ সরবরাহ করতে পারে না, তেলের অভাব রয়েছে এবং ইঞ্জিনের পরিধান উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়।
ওপেল জাফিরাতে তেলের চাপ সেন্সর কোথায় অবস্থিত?
তাই আমি 120 কিমি চালিয়েছিলাম এবং তেল দেখার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম, এটি ডিপস্টিকে ছিল না। তাই কম, আমি ভেবেছিলাম. বাতি জ্বলে না। এবং তাই আমি তাই চিন্তা. চাপ আছে কি না, সেন্সর কাজ না করলে ওপেল পাত্তা দেয় না।
এবং ক্রমানুসারে, তেলটি প্রায় জ্বলতে পারে না, বা ইগনিশনটি চালু করার সময় এটি মোটেও উপস্থিত হয় না (তবে এটি ওপেলের পক্ষ থেকে একটি অপরাধ), বা এটি ক্রমাগত পুড়ে যায়।
আমি ক্যাটালগগুলিতে এই সেন্সরটি খুঁজে পাইনি, তবে কন্ট্রোলাররা এটির পরামর্শ দিয়েছেন।
আমি 330364 রুবেলের জন্য ERA স্টোরে 146 কিনেছি, পর্যালোচনা অনুসারে তারা খারাপ নয়।
যা দাঁড়িয়েছে তার তুলনায় নতুন থ্রেডটি দীর্ঘতর
পিপেট বিশ্লেষণ, এটা ভাল যে জার্মানরা ফুটবল থেকে এসেছে, আমাদের অবশ্যই এই সেন্সরটি পরিবর্তন করতে বাধ্য করতে হবে।
সেন্সর প্রতিস্থাপন করতে
- ডান দিকে মুখ করে দাঁড়ান।
- চাকা সরান।
- শুধু ক্ষেত্রে, ব্যাটারি টার্মিনাল সরান.
- ড্রাইভ বেল্ট টেনশন সরান, এক বোল্ট দিয়ে E14 মাথা।
- E3 অল্টারনেটর বন্ধনীর 14টি বোল্ট আবার সরান
- অনুভূমিক বোল্টটি আলগা করুন যা অল্টারনেটরটিকে বন্ধনীতে কিছুটা সুরক্ষিত করে।
- চাপ সেন্সর বন্ধনী সরান.
- কিছু সময়ে, সবকিছু হস্তক্ষেপ করতে শুরু করে এবং তারা এয়ার ফিল্টার হাউজিং এবং পাইপটি ডিজেডে সরিয়ে দেয়।
- 24 এর মাথা দিয়ে, এবং একটি প্রসারিত একটি দিয়ে, তেল চাপ সেন্সরটি খুলুন। অবশ্যই, 24-এর জন্য কোনও মাথা ছিল না, স্বাভাবিকটি সেন্সর রডের উপর থাকে।
ইউএসএসআর এর চাবিকাঠি কাটা হয়েছিল
কিন্তু যখন আমি পুরানোটিকে খুলে ফেলার চেষ্টা করি, তখন তা সঙ্গে সঙ্গে ভেঙে যায় এবং আমি চিপ থেকে সবুজ সিলিং গামটি হারিয়ে ফেলেছিলাম, যেটি কোনো কারণে সেন্সরে ছিল।
হস্তক্ষেপ না করার জন্য সমর্থন অপসারণ.
যেহেতু সেন্সরটি DMSO এর তীব্র গন্ধ পেয়েছে, আমি 1 সেকেন্ডের জন্য মোটরটি ক্র্যাঙ্ক করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি,
তারপর আরও 3 সেকেন্ড এবং সবকিছু তেলে ছিল
যদি এই পদ্ধতিটি কখনও পুনরাবৃত্তি করতে হয়, তবে আমি 24 এর জন্য একটি মাথা কিনব এবং এটি একটি গ্রাইন্ডার দিয়ে কেটে ফেলব যাতে এটি সেন্সরে ফিট করে। 24-এর জন্য একটি রিং রেঞ্চ বোকাভাবে কাজ করবে না, একটি নিয়মিত মাথাও কাজ করবে না, জেনারেটর মাউন্ট করার কারণে একটি দীর্ঘ কাজ করবে না এবং একটি ওপেন-এন্ড রেঞ্চও কাজ করবে না।
যদি কেউ একটি চাবি দিয়ে স্মার্ট হওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়, তাহলে 12 বা তার বেশি কাটিয়া প্রান্ত সহ একটি মাথা কিনুন।
গাড়িতে পরিষেবা এবং ডায়াগনস্টিকস
তেল চাপ পরীক্ষা
পেট্রোল ইঞ্জিন 1.6 লি
সিলিন্ডারের মাথার গর্ত থেকে বল্টুটি সরান (
KM-498 অ্যাডাপ্টারের সাথে চাপ গেজ KM-2-B (232) ইনস্টল করুন
মন্তব্য
তেলের তাপমাত্রা 80 হওয়া উচিত
100°C, অর্থাৎ ইঞ্জিনকে অপারেটিং তাপমাত্রা পর্যন্ত উষ্ণ হতে হবে।
ইঞ্জিন চালু করুন এবং তেলের চাপ পরীক্ষা করুন। নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, তেলের চাপ 130 kPa হওয়া উচিত।
KM-498 অ্যাডাপ্টার (2) দিয়ে KM-232-B প্রেসার গেজ (1) সরান।
সিলিন্ডারের মাথার গর্তে একটি নতুন বোল্ট ইনস্টল করুন।
15 Nm বোল্ট শক্ত করুন।
একটি ডিপস্টিক দিয়ে ইঞ্জিন তেলের স্তর পরীক্ষা করুন।
ডিজেল ইঞ্জিন 1.7 লি
নেতিবাচক ব্যাটারি টার্মিনাল সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
পার্টিশন বরাবর চাপ গেজ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ KM-498-B নিচে পাস
গাড়িটি উঠান এবং সুরক্ষিত করুন।
গাড়ির নিচে একটি পরিষ্কার তেলের প্যান রাখুন।
তেল চাপ সেন্সর খুলুন.
KM-232 অ্যাডাপ্টার (1) তেল চাপ সেন্সর সকেটে (2) ইনস্টল করুন, নীচের চিত্রে দেখানো হয়েছে।
KM-498 অ্যাডাপ্টারের সাথে চাপ গেজ হোস KM-232-B সংযোগ করুন।
ব্যাটারির নেতিবাচক টার্মিনাল সংযোগ করুন।
মন্তব্য
তেলের তাপমাত্রা 80 হওয়া উচিত
100°C, অর্থাৎ ইঞ্জিনকে অপারেটিং তাপমাত্রা পর্যন্ত উষ্ণ হতে হবে।
ইঞ্জিন তেলের চাপ পরীক্ষা করুন। নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, তেলের চাপ কমপক্ষে 127 kPa (1,27 বার) হতে হবে।
KM-232 অ্যাডাপ্টার সরান।
টর্ক রেঞ্চের জন্য জায়গা তৈরি করতে স্টার্টারটি সরান।
তেল চাপ সেন্সর ইনস্টল করুন.
চাপ গেজ KM-498-B সরান।
ইঞ্জিন তেলের স্তর পরীক্ষা করুন।
ডিজেল ইঞ্জিন 1.9 লি
গাড়িটিকে একটি সমতল পৃষ্ঠে পার্ক করুন এবং ইঞ্জিনের তেলটিকে ইঞ্জিনের সাম্পে 2-3 মিনিটের জন্য ড্রেন করতে দিন, তারপরে তেলের স্তর পরীক্ষা করুন। প্রয়োজনে সঠিক মাত্রায় ইঞ্জিন তেল যোগ করুন।
ইঞ্জিন চালু করুন এবং পরীক্ষা করুন যে ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে কম তেলের চাপ নির্দেশক বন্ধ আছে এবং তেলের চাপ নির্দেশক স্বাভাবিক।
অস্বাভাবিক আওয়াজ বা নক করার জন্য ইঞ্জিন শুনুন।
- তেলে আর্দ্রতা বা জ্বালানীর উপস্থিতি।
- একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় তেলের সান্দ্রতাতে অসামঞ্জস্যতা।
- ইঞ্জিনে তেল চাপ সেন্সরের পরিষেবাযোগ্যতা।
- আটকে থাকা তেল ফিল্টার।
- তেল বাইপাস ভালভ ত্রুটিপূর্ণ.
সিলিন্ডার ব্লকে তেল চাপের সুইচ বা যেকোনো তেল লাইন প্লাগ সরান।
প্রেসার গেজ দিয়ে KM-21867-850 অ্যাডাপ্টার ইনস্টল করুন এবং তেলের চাপ পরিমাপ করুন।
স্পেসিফিকেশনের সাথে প্রাপ্ত মানগুলির তুলনা করুন (অধ্যায়ের শুরুতে "প্রযুক্তিগত ডেটা এবং বিবরণ" বিভাগটি দেখুন)।
তেল চাপ কম হলে, নিম্নলিখিত পরীক্ষা করুন:
- পরিধান বা দূষণের কারণে তেল পাম্প।
- ইঞ্জিনের সামনের কভারের বোল্ট ঢিলা হওয়ার কারণে।
- আটকানো এবং আলগা বন্ধন জন্য তেল সরবরাহ চ্যানেল.
- তেল পাম্প টিউব এবং তেল খাঁড়ি মধ্যে গ্যাসকেট ক্ষতিগ্রস্ত বা অনুপস্থিত.
- তেলের লাইনের ফাটল, ছিদ্র বা বাধার উপস্থিতি।
- ক্ষতিগ্রস্ত তেল পাম্প ড্রাইভ এবং চালিত গিয়ার.
- লুব্রিকেশন সিস্টেমের বাইপাস ভালভের পরিষেবাযোগ্যতা।
- ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের বিয়ারিংগুলিতে খেলুন।
- প্রতিবন্ধকতা বা ভুল ইনস্টলেশনের কারণে তেলের লাইন।
- ক্ষতির কারণে হাইড্রোলিক লিফট।
- আটকানোর জন্য তেল কুলার।
- ক্ষতি বা ক্ষতির জন্য তেল কুলার ও-রিং।
- ক্ষতির ক্ষেত্রে তেল জেট পিস্টন ঠান্ডা করে।
তেলের চাপের আলো অনেকক্ষণ জ্বলে থাকে
শুরু করার সময়, তেল চাপের আলো দীর্ঘ সময় ধরে থাকে। চেক ভালভ কোথায়?
তেল পরিবর্তন ছিল 135 হাজার কিমি। প্রথমে সবকিছু ঠিকঠাক ছিল। তারপরে তেলের চাপের বাতিটি বন্ধ করার ব্যবধান আরও দীর্ঘ হয়ে গেল। এবং এখন কোথাও 4-5 সেকেন্ড। কিন্তু সমস্যা হল যে যতক্ষণ না তেল পাম্প তেলের স্তরে পৌঁছায়, একটি শব্দ শোনা যায়, যা হাইড্রোলিক লিফটারগুলির ঠকানোর মতো (কোনও আছে?)। তারপর সবকিছু স্বাভাবিক হয়ে যায়।
অডি এ 4-এ এক সময়ে একই রকম ঘটনা পরিলক্ষিত হয়েছিল। সেখানেও, একটি ত্রুটিপূর্ণ ফিল্টারের কারণে (স্পষ্টতই চেক ভালভ জ্যাম হয়ে গিয়েছিল), তেল ক্র্যাঙ্ককেসে ঢেলে দেওয়া হয়েছিল এবং প্রতিবার আপনি শুরু করার সময়, তেল পাম্প চ্যানেলগুলি পূরণ না হওয়া পর্যন্ত আপনাকে অপেক্ষা করতে হয়েছিল। ফিল্টার পরিবর্তন করার পরে, সবকিছু আগের মত ছিল।
আপনি জানেন, আমাদের তার ইঞ্জিনগুলিতে একটি কাগজের ফিল্টার উপাদান রয়েছে। চেক ভালভ কোথায় অবস্থিত তা আমি জানি না, তবে আমি সন্দেহ করি যে সমস্যাটি এতে রয়েছে।
এটা তারা নয়, তারা এই ইঞ্জিনে নেই। কিন্তু ফেজ শিফটার আছে। এবং সমস্যা হতে পারে যে তেল দীর্ঘ স্টপের সময় বেরিয়ে আসে এবং যতক্ষণ না তারা চাপে পূর্ণ হয়, চাপ নেই, তবে একটি ঘা রয়েছে।
আমি তাদের সম্পর্কে চিন্তা. এবং ফোরামে অনেক পড়া. তারা তাদের মত দেখতে না. ইঞ্জিনে অদ্ভুত আওয়াজ, আমি মনে করি স্টার্টের শুরুতে তেলের অভাবের কারণে। তিনি স্যাম্পে রক্তপাত করেন, এটাই সমস্যা। এবং শুরু করার পরে ইঞ্জিনটি নষ্ট করবেন না, এটি অপারেশনের শুরুতে যেভাবে কাজ করেছিল সেভাবেই কাজ করে।
এটা স্পষ্ট যে গিয়ার থেকে আওয়াজ আসতে পারে, কিন্তু কেন তেল বের হতে থাকে? এই দুর্বল পয়েন্ট কোথায়? সর্বোপরি, গিয়ারগুলি গোলমাল হলেও, এটি একটি পরিণতি, কারণ নয়! কারণটি হল ইঞ্জিন স্টার্টের শুরুতে চ্যানেলগুলিতে তেলের অভাব।
কিন্তু আমার কাছে এখনই এটা করার সময় নেই। আগামীকাল আমি পাহাড়ে একটি ব্যবসায়িক সফরে চলে যাচ্ছি (তাই আমি যদি দীর্ঘ সময়ের জন্য নীরব থাকি তবে আমি ক্ষমাপ্রার্থী! তবে আমি প্রতিশ্রুতি দিচ্ছি যে আলোকিতদের পরামর্শ সাবধানে অনুসরণ করব!)
আমি যখন ফিরে আসব, আমি একটি অনির্ধারিত তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তনের পরিকল্পনা করছি। একই সময়ে, আমি তেল ফিল্টারের গ্লাসে আরোহণ করব, ভালভের অবস্থা পরীক্ষা করব, যা জাফিরা ক্লাবে লেখা ছিল। তারা বলে, এটি বিক্রির জন্য নয়, এটি একটি যৌথ খামারের মতো দেখাচ্ছে।
সংক্ষেপে, হোস্ট এম-ক্যানে ঝুলে থাকে, এক্স-ক্যানের চাপ সেন্সর, রাউটিং সিআইএম-এ যায় এবং স্টার্টআপের পরে, একটি প্রাথমিক ডিভাইস ইনিশিয়ালাইজেশন জোন থাকে (1 এবং 3 সেকেন্ডের মধ্যে)। ফলস্বরূপ, যদি তেল সেন্সর কমান্ডটি সূচনা শুরুর আগে সফল হয়, তবে 1 সেকেন্ডের পরে আলো নিভে যায় এবং যদি এটি সফল না হয়, তবে সূচনা শেষ হওয়ার পরে, 3-4 সেকেন্ডের জন্য, এমনকি যদি চাপ বেড়ে যায় 1,2 সেকেন্ড, আপনি লক্ষ্য করবেন যে সাধারণ নিয়মে বালিশ দিয়ে তেল বের হয়, আপনি কি মনে করেন এটি একটি কাকতালীয়? XER-এ, সেন্সরে চাপ আসলে পরে তৈরি হয়, যেহেতু প্রথম সেকেন্ডে তেল VVTi নিয়ন্ত্রকগুলিকে পূর্ণ করে এবং সেন্সরটি সিস্টেমের শেষের দিকে থাকে, তেল সাম্পে যাওয়ার আগে। নক্ষত্র এবং ভালভ উভয়ের সমস্ত ধরণের ফাঁক দিয়ে 3-6 ঘন্টার জন্য নিয়ন্ত্রক থেকে তেল বের হয়ে যায়। অতএব, পূর্ণ তারকা নিয়ন্ত্রক দিয়ে শুরু করার সময়, চাপ অবিলম্বে কেটে যাবে।
শুরু করার পরে, তারাগুলি আপনার পিছনে গজগজ করে (নিজেরা বা ইঞ্জিনের ভালভগুলি অনুরণনে যায় না, কারণ তারাগুলি যেখানে ঘোরানো উচিত সেখানে ঘোরেনি), প্রথম কারণটি হল তেলের সান্দ্রতা, দ্বিতীয়টি হল VVTi ভালভগুলির ওয়েজিং দায়ী। তারকা নিয়ন্ত্রক পূরণ এবং সঠিক কোণ তাদের বাঁক জন্য. ওয়েজিংয়ের কারণ হল স্টেম এবং ভালভ বডির উপাদানগুলির ভুলভাবে নির্বাচিত কঠোরতা, যা তাদের অকাল পরিধান এবং ভালভের চিপিংয়ের দিকে পরিচালিত করে, এটি শুধুমাত্র 3 বছর পরে সংশোধন করা হয়েছিল, 2009 মডেল বছরে, ইতিমধ্যে চিহ্ন এবং নতুন aster. ভালভ সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যপূর্ণ. ঠিক আছে, তৃতীয়টি হল স্টার-নিয়ন্ত্রকদের নিজেদের পরিধান, ভুল অবস্থানের কারণে (ভালভের ব্যর্থতার কারণে) কম্পনের কারণে।
