Largus এ ABS সেন্সর

অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম তাদের ব্লক করার সময় ব্রেকগুলিতে তরল চাপ কমিয়ে গাড়ির আরও কার্যকর ব্রেকিং প্রদান করে। মাস্টার ব্রেক সিলিন্ডার থেকে তরল ABS ইউনিটে প্রবেশ করে এবং সেখান থেকে ব্রেক মেকানিজমগুলিতে সরবরাহ করা হয়।

হাইড্রোলিক ব্লক নিজেই বাল্কহেডের কাছে ডান পাশের সদস্যের উপর স্থির করা হয়েছে, এটি একটি মডুলেটর, একটি পাম্প এবং একটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিট নিয়ে গঠিত।

ইউনিটটি চাকার গতি সেন্সরগুলির রিডিংয়ের উপর নির্ভর করে কাজ করে।

গাড়িটিকে ব্রেক করা হলে, ABS ইউনিট চাকা লকের সূচনা সনাক্ত করে এবং চ্যানেলে কার্যকরী তরলের চাপ ছেড়ে দেওয়ার জন্য সংশ্লিষ্ট মডুলেটিং সোলেনয়েড ভালভ খোলে।

ব্রেক করার সময় ব্রেক প্যাডেলে সামান্য ঝাঁকুনি দিয়ে ABS সক্রিয় হয়েছে তা নিশ্চিত করতে ভালভটি প্রতি সেকেন্ডে বেশ কয়েকবার খোলে এবং বন্ধ হয়।

ABS ইউনিট সরানো হচ্ছে

আমরা একটি লিফটে বা একটি গেজেবোতে গাড়িটি ইনস্টল করি।

নেতিবাচক ব্যাটারি টার্মিনাল সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।

আমরা সামনের প্যানেল এবং ডানদিকে সাউন্ডপ্রুফিং সুরক্ষিত করার জন্য তিনটি বাদামের স্ক্রু খুলে ফেলি এবং হাইড্রোলিক গ্রুপে (ফ্ল্যাট স্ক্রু ড্রাইভার) অ্যাক্সেস করতে সাউন্ডপ্রুফিং সরিয়ে ফেলি।

প্লাগ-ইন ব্লক 7, ডুমুর সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। 1, সামনে তারের জোতা থেকে.

অ্যান্টি-লক ব্রেক হাইড্রোলিক ইউনিট থেকে ব্রেক লাইনগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। আমরা ভালভ বডির খোলার অংশে এবং ব্রেক পাইপে (ব্রেক পাইপ, প্রযুক্তিগত প্লাগগুলির জন্য কী) প্লাগগুলি ইনস্টল করি।

আমরা সমর্থন 4 থেকে সামনের তারের জোতা 2, সমর্থন 10 থেকে ভর তারের 9 এবং সমর্থন 3 থেকে ব্রেক পাইপ 6 সরিয়ে ফেলি, এটি ভালভ বডি সাপোর্টে (ফ্ল্যাট স্ক্রু ড্রাইভার) ফিক্স করে।

স্ক্রু খুলে ফেলুন 5 ভালভ বডি সাপোর্টকে বডিতে বেঁধে দিন এবং সাপোর্ট 1 (প্রতিস্থাপন হেড 8, র্যাচেট) সহ সম্পূর্ণ হাইড্রোলিক ইউনিট 13 সরান।

মাউন্টিং ব্র্যাকেটে ভালভের বডি সুরক্ষিত করে এমন বোল্টগুলি খুলে ফেলুন এবং ভালভের বডিটি সরিয়ে দিন (10টির জন্য মাথার প্রতিস্থাপন, র্যাচেট)।

বিন্যাস

মনোযোগ. হাইড্রোলিক ইউনিট প্রতিস্থাপন করার সময়, ABS কম্পিউটার প্রোগ্রামিং পদ্ধতি অনুসরণ করুন।

ভালভ বডি কন্ট্রোল ইউনিটের সংযোগকারীর নিবিড়তা নিশ্চিত করতে, ভালভ বডির বডি ভরের তারের টার্মিনালটি নীচের দিকে নির্দেশিত হতে হবে।

মাউন্টিং বন্ধনীতে হাইড্রোলিক ইউনিট মাউন্ট করুন এবং বোল্ট দিয়ে সুরক্ষিত করুন। স্ক্রু টাইটেনিং টর্ক 8 Nm (0,8 kgf.m) (10 এর জন্য প্রতিস্থাপনযোগ্য মাথা, র্যাচেট, টর্ক রেঞ্চ)।

গাড়ির উপর বন্ধনী দিয়ে ভালভ সমাবেশ ইনস্টল করুন এবং বোল্ট দিয়ে সুরক্ষিত করুন। স্ক্রু টাইটেনিং টর্ক 22 Nm (2,2 kgf.m) (13 এর জন্য প্রতিস্থাপনযোগ্য মাথা, র্যাচেট, টর্ক রেঞ্চ)।

হাইড্রোব্লক সংযোগকারীর সাথে সামনের তারের জোতাটির প্লাগ সংযুক্ত করুন।

তারের জোতা, গ্রাউন্ড ওয়্যার এবং ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ হাইড্রোলিক ইউনিট ব্র্যাকেট মাউন্টিং বন্ধনীতে (একটি ফ্ল্যাটহেড স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে) ইনস্টল করুন।

ভালভ বডি এবং ব্রেক পাইপগুলির খোলা থেকে প্রযুক্তিগত প্লাগগুলি সরান এবং ব্রেক লাইনগুলিকে ভালভ বডিতে সংযুক্ত করুন। ফিটিং এর টর্ক টাইট করা 14 Nm (1,4 kgf.m) (ব্রেক পাইপ রেঞ্চ, টর্ক রেঞ্চ)।

গ্রাউন্ড ক্যাবল টার্মিনালটিকে ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত করুন (কী 10)।

ব্রেক সিস্টেম রক্তপাত.

একটি ফরোয়ার্ড চাকার গতির সেন্সর অপসারণ এবং ইনস্টলেশন

অবসর

আমরা সামনের চাকাটি সরিয়ে ফেলি। আমরা একটি আরামদায়ক কাজ উচ্চতা গাড়ী বাড়াতে.

স্পিড সেন্সর ওয়্যারিং জোতা যেখানে অবস্থিত (একটি ফ্ল্যাট স্ক্রু ড্রাইভার) সেই এলাকায় আমরা সামনের চাকা খিলানের প্রতিরক্ষামূলক আবরণ থেকে ল্যাচ 2, চিত্র 2 সরিয়ে ফেলি।

আমরা সামনের সাসপেনশন স্ট্রটের বন্ধনী 5 এবং ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্ট ফেন্ডার লাইনারের বন্ধনী 1 এর খাঁজ থেকে গতি সেন্সর জোতা বের করি।

ফোম প্লাস্টিক অন্তরক উপাদান 1, ডুমুর. 3 (ফ্ল্যাটহেড স্ক্রু ড্রাইভার)।

একটি স্ক্রু ড্রাইভার (ফ্ল্যাটহেড স্ক্রু ড্রাইভার) দিয়ে সেন্সর রিটেইনার 2 টিপে নাকল মাউন্টিং হোল থেকে স্পিড সেন্সর 3 সরান।

সামনের জোতা থেকে গতি সেন্সর জোতা সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং সেন্সরটি সরান।

বিন্যাস

চাকার গতি সেন্সরের অন্তরক ফেনা প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।

স্টিয়ারিং নাকলের উপর স্পিড সেন্সর মাউন্টিং সকেটে ফোম নিরোধক ইনস্টল করুন।

স্পিড সেন্সর জোতা সংযোগকারীকে সামনের জোতাটির সাথে সংযুক্ত করুন।

স্টিয়ারিং নাকলের মাউন্টিং হোলে স্পিড সেন্সরটি ইনস্টল করুন যতক্ষণ না রিটেইনারটি রিলিজ হয়।

সামনের সাসপেনশন স্ট্রট ব্র্যাকেট এবং ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্ট উইং ব্র্যাকেটের খাঁজে স্পিড সেন্সর জোতা ইনস্টল করুন।

একটি লক দিয়ে সামনের চাকা খিলান সুরক্ষা লক করুন।

সামনের চাকাটি ইনস্টল করুন।

পিছনের চাকার ঘূর্ণনের গতির সেন্সর অপসারণ এবং ইনস্টল করা

অবসর

পিছনের চাকা সরান।

গাড়িটিকে আরামদায়ক কাজের উচ্চতায় উঠান।

জোতা সরান 2, ডুমুর। 4, বন্ধনী 1 এর স্লট থেকে স্পীড সেন্সরের তারগুলি এবং পিছনের সাসপেনশন বাহুতে ল্যাচ Ç।

স্পিড সেন্সরটিকে পিছনের ব্রেক শিল্ডে বেঁধে স্ক্রু 5 খুলে ফেলুন এবং সেন্সর 6 সরিয়ে দিন।

দুটি বাদাম খুলুন 4, চিত্র 5, পিছনের চাকার গতি সেন্সর ঢাল জোতা (13 এর জন্য প্রতিস্থাপন হেড, র্যাচেট) এর কভার সুরক্ষিত করে।

স্পিড সেন্সর ওয়্যারিং হারনেস ব্লক (ফ্ল্যাট স্ক্রু ড্রাইভার) অ্যাক্সেস করতে কভার 2 সুরক্ষিত দুটি স্ক্রু খুলে ফেলুন এবং কভার 3 (6) খুলুন।

হাউজিং বন্ধনী থেকে স্পিড সেন্সর জোতা সরান, পিছনের জোতা 5 থেকে সেন্সর জোতা সংযোগকারী 7 সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং সেন্সরটি সরান।

আরও দেখুন: আপনার ব্রেক রক্তপাত

স্পিড সেন্সর জোতা সংযোগকারীকে পিছনের ABS তারের জোতা সংযুক্ত করুন এবং কভারের বন্ধনীতে সেন্সর জোতা সুরক্ষিত করুন।

স্পিড সেন্সর জোতা কভারটি পুনরায় ইনস্টল করুন এবং দুটি ক্লিপ এবং দুটি বাদাম দিয়ে এটিকে পিছনের চাকার খিলানে সুরক্ষিত করুন৷ বাদামের শক্ত ঘূর্ণন সঁচারক বল হল 14 Nm (1,4 kgf.m) (13 এর জন্য প্রতিস্থাপনযোগ্য মাথা, র্যাচেট, টর্ক রেঞ্চ)।

বিন্যাস

ব্রেক হাউজিংয়ের গর্তে স্পিড সেন্সর ইনস্টল করুন এবং বোল্ট দিয়ে সুরক্ষিত করুন। বোল্ট শক্ত করার টর্ক 14 Nm (1,4 kgf.m)।

বন্ধনী স্লটে এবং পিছনের সাসপেনশন আর্ম বন্ধনীতে গতি সেন্সর জোতা ইনস্টল করুন।

ABS সেন্সর Lada Largus আলাদাভাবে বিক্রি করা যেতে পারে বা একটি হাবের সাথে একত্রিত করা যেতে পারে। সামনে এবং পিছনে ABS সেন্সর Lada Largus ভিন্ন। পার্থক্য ইনস্টলেশনের দিক হতে পারে - ডান এবং বাম ভিন্ন হতে পারে। একটি ABS সেন্সর কেনার আগে, বৈদ্যুতিক ডায়াগনস্টিকস পরিচালনা করা প্রয়োজন। এটি ABS সেন্সর বা ABS ইউনিট ত্রুটিপূর্ণ কিনা তা নির্ধারণ করবে।

20% ক্ষেত্রে, একটি ABS সেন্সর Lada Largus কেনার পরে, দেখা যাচ্ছে যে পুরানো সেন্সর কাজ করছে। আমাকে সেন্সরটি সরিয়ে পরিষ্কার করতে হয়েছিল। ব্যবহৃত আসলটির চেয়ে একটি নতুন নন-জেনুইন ABS সেন্সর ইনস্টল করা ভাল। যদি ABS সেন্সর হাবের সাথে একত্র করা হয়, তবে এটি আলাদাভাবে কেনা এবং প্রতিস্থাপন করা সম্ভব হবে না।

ABS সেন্সর Lada Largus এর দাম:

সেন্সর বিকল্প	সেন্সরের দাম	কিনুন
এবিএস সেন্সর ফ্রন্ট লাডা লার্গাস	1100 ঘষা থেকে।
পিছনের ABS সেন্সর Lada Largus	1300 ঘষা থেকে।
এবিএস সেন্সর সামনে লাডা লার্গাস বাম	2500 ঘষা থেকে।
সেন্সর এবিএস সামনে ডান লাডা লারগাস	2500 ঘষা থেকে।
সেন্সর ABS পিছন বাম Lada Largus	2500 ঘষা থেকে।
সেন্সর ABS পিছনে ডান Lada Largus	2500 ঘষা থেকে।

ABS সেন্সরের দাম নির্ভর করে এটি নতুন বা ব্যবহার করা হয়েছে কিনা, প্রস্তুতকারকের উপর, সেইসাথে আমাদের গুদামে উপলব্ধতা বা আমাদের দোকানে ডেলিভারির সময়।

যদি ABS সেন্সর উপলব্ধ না হয়, আমরা পুরানো সেন্সর থেকে একটি সংযোগকারীকে একত্রিত করার চেষ্টা করতে পারি এবং আমাদের স্টেশনগুলিতে এটি সোল্ডার করতে পারি। স্টেশনে প্রকৃত পরিদর্শনের সময় প্রতিটি ক্ষেত্রে এই ধরনের কাজের সম্ভাবনা নির্দিষ্ট করা হবে।

ABS সেন্সর নির্মাতাদের রেটিং

1. বোশ (জার্মানি)

2. হেলা (জার্মানি)

3. FAE (স্পেন)

4.ERA (ইতালি)

5. পৃষ্ঠপোষক (ইউরোপীয় ইউনিয়ন)

কখন একটি ABS সেন্সর কিনবেন:

- ডিভাইসের প্যানেলে সূচক ABS আলোকিত হয়;

- ABS সেন্সরের যান্ত্রিক ক্ষতি;

- ভাঙা ABS সেন্সর তারের.

কাজের ব্রেক সিস্টেমটি হাইড্রোলিক, সার্কিটের তির্যক বিচ্ছেদ সহ দ্বৈত-সার্কিট। সার্কিটগুলির মধ্যে একটি সামনের বাম এবং পিছনের ডান চাকার ব্রেক প্রক্রিয়া সরবরাহ করে এবং অন্যটি - সামনের ডান এবং পিছনের বাম চাকার। স্বাভাবিক মোডে (যখন সিস্টেম চলছে), উভয় সার্কিট কাজ করে। সার্কিটগুলির একটির ব্যর্থতার (হতাশাকরণ) ক্ষেত্রে, অন্যটি গাড়ির ব্রেকিং প্রদান করে, যদিও কম দক্ষতার সাথে।

ABS সহ একটি গাড়ির ব্রেক সিস্টেমের উপাদান

1 - ভাসমান বন্ধনী;

2 – সামনের চাকার ব্রেক মেকানিজমের একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ;

3 - একটি অগ্রবর্তী চাকার ব্রেক প্রক্রিয়ার একটি ডিস্ক;

4 – সামনের চাকার ব্রেক মেকানিজমের একটি টিউব;

5 - জলবাহী ড্রাইভ ট্যাঙ্ক;

6 - ব্লক ABS;

7 - ভ্যাকুয়াম ব্রেক বুস্টার;

8 - প্যাডেল সমাবেশ;

9 - ব্রেক প্যাডেল;

10 - পিছনের পার্কিং ব্রেক তারের;

11 - পিছনের চাকার ব্রেক মেকানিজমের একটি টিউব;

12 - পিছনের চাকার ব্রেক প্রক্রিয়া;

13 - পিছনের চাকা ব্রেক ড্রাম;

14 - পার্কিং ব্রেক লিভার;

15 - কাজের তরল অপর্যাপ্ত স্তরের সিগন্যালিং ডিভাইসের সেন্সর;

16 - প্রধান ব্রেক সিলিন্ডার।

হুইল ব্রেক মেকানিজম ছাড়াও, কাজের ব্রেক সিস্টেমে একটি প্যাডেল ইউনিট, একটি ভ্যাকুয়াম বুস্টার, একটি মাস্টার ব্রেক সিলিন্ডার, একটি হাইড্রোলিক ট্যাঙ্ক, একটি রিয়ার হুইল ব্রেক প্রেসার রেগুলেটর (এবিএস ছাড়া গাড়িতে), একটি এবিএস ইউনিট (এবিএস) অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ABS সহ গাড়ী), পাশাপাশি সংযোগকারী পাইপ এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ।

ব্রেক প্যাডেল - সাসপেনশন টাইপ। ব্রেক প্যাডেলের সামনে প্যাডেল সমাবেশ বন্ধনীতে একটি ব্রেক লাইট সুইচ রয়েছে; আপনি যখন প্যাডেল টিপুন তখন এর পরিচিতিগুলি বন্ধ হয়ে যায়।

ব্রেক প্যাডেলের প্রচেষ্টা কমাতে, একটি ভ্যাকুয়াম বুস্টার ব্যবহার করা হয় যা চলমান ইঞ্জিনের রিসিভারে ভ্যাকুয়াম ব্যবহার করে। ভ্যাকুয়াম বুস্টারটি প্যাডেল পুশার এবং প্রধান ব্রেক সিলিন্ডারের মধ্যে ইঞ্জিনের বগিতে অবস্থিত এবং প্যাডেল বন্ধনীর সাথে চারটি বাদাম (সামনের বিয়ারিং শিল্ডের মাধ্যমে) সংযুক্ত থাকে।

আরও দেখুন: পাইওনিয়ার ফ্ল্যাশ ড্রাইভ এরর 19 পড়ে না

ভ্যাকুয়াম বুস্টার আলাদা করা যাবে না; ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, এটি প্রতিস্থাপিত হয়।

প্রধান ব্রেক সিলিন্ডার দুটি বোল্ট সহ ভ্যাকুয়াম বুস্টার হাউজিং এর সাথে সংযুক্ত। সিলিন্ডারের উপরের অংশে ব্রেক সিস্টেমের হাইড্রোলিক ড্রাইভের একটি জলাধার রয়েছে, যেখানে কাজের তরল সরবরাহ রয়েছে। সর্বাধিক এবং সর্বনিম্ন তরল স্তরগুলি ট্যাঙ্কের শরীরে চিহ্নিত করা হয় এবং ট্যাঙ্কের কভারে একটি সেন্সর ইনস্টল করা হয়, যা তরল স্তরটি MIN চিহ্নের নীচে নেমে গেলে, উপকরণ ক্লাস্টারে একটি সংকেত ডিভাইস চালু করে৷ আপনি যখন ব্রেক প্যাডেল টিপুন, তখন মাস্টার সিলিন্ডারের পিস্টনগুলি সরে যায়, হাইড্রোলিক ড্রাইভে চাপ তৈরি করে, যা পাইপ এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষের মাধ্যমে চাকা ব্রেকের কার্যকারী সিলিন্ডারগুলিতে সরবরাহ করা হয়।

একটি ফরোয়ার্ড হুইল অ্যাসির ব্রেক মেকানিজম

1 - ব্রেক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ;

2 - হাইড্রোলিক ব্রেক রক্তপাতের জন্য ফিটিং;

3 - একটি নির্দেশক আঙুল একটি সমর্থন বেঁধে একটি বল্টু;

4 - গাইড পিন;

5 - গাইড পিনের প্রতিরক্ষামূলক কভার;

6 - গাইড প্যাড;

7 — সমর্থন;

8 - ব্রেক প্যাড;

9 - ব্রেক ডিস্ক।

সামনের চাকার ব্রেক মেকানিজম হল ডিস্ক, একটি ভাসমান ক্যালিপার সহ, যার মধ্যে একটি একক-পিস্টন চাকার সিলিন্ডারের সাথে অবিচ্ছেদ্য তৈরি একটি ক্যালিপার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

সামনের চাকা ব্রেক উপাদান

1 - একটি নির্দেশক আঙুল একটি সমর্থন বেঁধে একটি বল্টু;

2 — সমর্থন;

3 - গাইড পিন;

4 - গাইড পিনের প্রতিরক্ষামূলক কভার;

5 - ব্রেক ডিস্ক;

6 - ব্রেক প্যাড;

7 - বসন্ত ক্লিপ প্যাড;

8 - গাইড প্যাড।

ব্রেক শু গাইড দুটি বোল্ট সহ স্টিয়ারিং নাকলের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং গাইড জুতার গর্তে ইনস্টল করা গাইড পিনের সাথে বন্ধনীটি দুটি বোল্টের সাথে সংযুক্ত থাকে। রাবার প্রতিরক্ষামূলক কভার আঙ্গুলের উপর ইনস্টল করা হয়। গাইড জুতা পিনের জন্য গর্ত গ্রীস ভরা হয়.

ব্রেক করার সময়, ব্রেক মেকানিজমের হাইড্রোলিক ড্রাইভে তরল চাপ বৃদ্ধি পায় এবং পিস্টন, চাকা সিলিন্ডার ছেড়ে, ডিস্কের বিরুদ্ধে অভ্যন্তরীণ ব্রেক প্যাড টিপে। তারপর ক্যারিয়ার (গাইড প্যাডের গর্তে গাইড পিনের নড়াচড়ার কারণে) ডিস্কের সাপেক্ষে নড়াচড়া করে, এর বিপরীতে বাইরের ব্রেক প্যাড টিপে। সিলিন্ডার বডিতে আয়তক্ষেত্রাকার অংশের সিলিং রাবার রিং সহ একটি পিস্টন ইনস্টল করা আছে। এই রিংয়ের স্থিতিস্থাপকতার কারণে, ডিস্ক এবং ব্রেক প্যাডগুলির মধ্যে একটি ধ্রুবক সর্বোত্তম ক্লিয়ারেন্স বজায় রাখা হয়।

ড্রাম সরানো সঙ্গে পিছনের চাকা ব্রেক

1 - বসন্ত কাপ;

2 - সমর্থন কলাম;

3 — একটি ক্ল্যাম্পিং স্প্রিং এর বালিশ;

4 - সামনে ব্লক;

5 - একটি ব্যাকল্যাশ নিয়ন্ত্রক সহ স্পেসার;

6 - কাজ সিলিন্ডার;

7 - পার্কিং ব্রেক লিভার সহ পিছনের ব্রেক জুতা;

8 - ব্রেক শিল্ড;

9 - হাত ব্রেক তারের;

10 - নিম্ন সংযোগকারী বসন্ত;

11 - ABS সেন্সর।

পিছনের চাকার ব্রেক মেকানিজম হল ড্রাম, একটি দুই-পিস্টন চাকার সিলিন্ডার এবং দুটি ব্রেক জুতা, জুতা এবং ড্রামের মধ্যে ফাঁক স্বয়ংক্রিয়ভাবে সমন্বয় সহ। ব্রেক ড্রামটি পিছনের চাকার হাব এবং এতে বিয়ারিং চাপা হয়।

পেছনের চাকার ব্রেক মেকানিজমের উপাদান

1 - বসন্ত কাপ;

2 — একটি ক্ল্যাম্পিং স্প্রিং এর বালিশ;

3 - সমর্থন কলাম;

4 - সামনে ব্লক;

5 - উপরের কাপলিং বসন্ত;

6 - কাজ সিলিন্ডার;

7 - স্থান;

8 - নিয়ন্ত্রণ বসন্ত;

9 - একটি পার্কিং ব্রেকের একটি ড্রাইভের লিভার সহ একটি পিছনের ব্লক;

10 - নিম্ন সংযোগকারী বসন্ত।

জুতা এবং ড্রামের মধ্যে ফাঁক স্বয়ংক্রিয়ভাবে সামঞ্জস্য করার পদ্ধতিতে জুতাগুলির জন্য একটি যৌগিক গ্যাসকেট, একটি সামঞ্জস্যকারী লিভার এবং এর বসন্ত থাকে। ব্রেক প্যাড এবং ব্রেক ড্রামের মধ্যে ফাঁক বেড়ে গেলে এটি কাজ শুরু করে।

আপনি যখন চাকা সিলিন্ডারের পিস্টনের ক্রিয়াকলাপে ব্রেক প্যাডেল টিপুন, তখন প্যাডগুলি ড্রামের বিপরীতে সরে যেতে শুরু করে এবং ড্রামের বিপরীতে টিপতে শুরু করে, যখন রেগুলেটর লিভারের প্রোট্রুশনটি র্যাচেট বাদামের দাঁতের মধ্যে গহ্বর বরাবর চলে যায়। প্যাডের উপর একটি নির্দিষ্ট পরিমান পরিধান এবং ব্রেক প্যাডেল বিষণ্ণতার সাথে, সামঞ্জস্যকারী লিভারে র্যাচেট নাটটিকে এক দাঁত ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য যথেষ্ট ভ্রমণ রয়েছে, যার ফলে স্পেসার বারের দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি পায়, সেইসাথে প্যাড এবং ড্রামের মধ্যে ক্লিয়ারেন্স হ্রাস করে। .

জুতা এবং ড্রামের মধ্যে ফাঁক স্বয়ংক্রিয়ভাবে সামঞ্জস্য করার জন্য প্রক্রিয়ার উপাদান

1 - থ্রেডেড টিপের পাক বসন্ত;

2 - থ্রেডেড টিপ spacers;

3 - নিয়ন্ত্রক বসন্ত লিভার;

4 - স্থান;

5 - ক্রসবো;

6 - র্যাচেট বাদাম।

এইভাবে, শিমের ধীরে ধীরে প্রসারিত হওয়া স্বয়ংক্রিয়ভাবে ব্রেক ড্রাম এবং জুতার মধ্যে ক্লিয়ারেন্স বজায় রাখে। পিছনের চাকার ব্রেক মেকানিজমের চাকা সিলিন্ডার একই। পিছনের চাকার সামনের ব্রেক প্যাডগুলি একই, পিছনেরগুলি আলাদা: এগুলি হ্যান্ড ব্রেক অ্যাকচুয়েশন মিররের সাথে প্রতিসাম্যভাবে ইনস্টল করা অপসারণযোগ্য লিভার।

বাম এবং ডান চাকার ব্রেক মেকানিজমের স্পেসার এবং র্যাচেট নাট আলাদা।

বাম চাকার র্যাচেট নাট এবং স্পেসারের ডগায় বাম হাতের থ্রেড রয়েছে, যখন ডান চাকার র্যাচেট নাট এবং স্পেসারের ডগায় ডান হাতের থ্রেড রয়েছে। বাম এবং ডান চাকার ব্রেক মেকানিজমের নিয়ন্ত্রকগুলির লিভারগুলি প্রতিসম।

ABS ব্লক

1 - নিয়ন্ত্রণ ইউনিট;

2 - ডান সামনের চাকার ব্রেক মেকানিজমের টিউব সংযোগের জন্য গর্ত;

3 - বাম পিছনের চাকার ব্রেক মেকানিজমের টিউব সংযোগের জন্য গর্ত;

4 - ডান পিছনের চাকার ব্রেক মেকানিজমের টিউব সংযোগের জন্য গর্ত;

5 - বাম সামনের চাকার ব্রেক মেকানিজমের টিউব সংযোগের জন্য গর্ত;

6 - প্রধান ব্রেক সিলিন্ডারের একটি টিউব সংযোগের জন্য একটি খোলার;

7 - পাম্প;

8 - জলবাহী ব্লক।

কিছু যানবাহন অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম (ABS) দিয়ে সজ্জিত থাকে, যা লক করা অবস্থায় চাকা ব্রেকের তরল চাপ কমিয়ে গাড়ির আরও কার্যকর ব্রেকিং প্রদান করে।

মাস্টার ব্রেক সিলিন্ডার থেকে তরল ABS ইউনিটে প্রবেশ করে এবং সেখান থেকে এটি সমস্ত চাকার ব্রেক মেকানিজমগুলিতে সরবরাহ করা হয়।

সামনের চাকার গতি সেন্সর

 

ড্যাশবোর্ডের কাছে ডান পাশের সদস্যের ইঞ্জিন বগিতে ইনস্টল করা ABS ইউনিটে একটি হাইড্রোলিক ইউনিট, একটি মডুলেটর, একটি পাম্প এবং একটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিট রয়েছে।

ABS ইন্ডাকটিভ-টাইপ হুইল স্পিড সেন্সর থেকে সংকেতের উপর ভিত্তি করে কাজ করে।

হাব সমাবেশে সামনের চাকার গতি সেন্সরের অবস্থান

1 - স্পিড সেন্সরের ওভারহেড রিং;

2 - চাকা ভারবহন অভ্যন্তরীণ রিং;

3 - চাকার গতি সেন্সর;

4 — চাকার কলাম;

5 - স্টিয়ারিং নাকল।

সামনের চাকা গতি সেন্সর চাকা হাব সমাবেশে অবস্থিত; এটি সেন্সর সংযুক্ত করার জন্য একটি বিশেষ রিংয়ের খাঁজে ঢোকানো হয়, হাব বিয়ারিংয়ের বাইরের রিংয়ের শেষ পৃষ্ঠ এবং বিয়ারিংয়ের জন্য স্টিয়ারিং নাকল হোলের কাঁধের মধ্যে স্যান্ডউইচ করা হয়।

পিছনের চাকার গতির সেন্সরটি ব্রেক কেসিংয়ে মাউন্ট করা হয়, এবং সেন্সর ট্রান্সমিশনটি ব্রেক ড্রামের কাঁধে চাপানো চৌম্বকীয় উপাদানের একটি রিং।

ফ্রন্ট হুইল স্পিড সেন্সরের ড্রাইভ ডিস্ক হল একটি হাব বিয়ারিং স্লিভ যা বিয়ারিংয়ের দুটি প্রান্তের একটিতে অবস্থিত। এই ডার্ক ডিস্কটি ম্যাগনেটিক ম্যাটেরিয়াল দিয়ে তৈরি। বিয়ারিংয়ের অন্য প্রান্তে একটি প্রচলিত হালকা রঙের শিট মেটাল শিল্ড রয়েছে।

যখন গাড়িটি ব্রেক করা হয়, ABS কন্ট্রোল ইউনিট চাকা লকের সূচনা সনাক্ত করে এবং চ্যানেলে কার্যকরী তরলের চাপ ছেড়ে দেওয়ার জন্য সংশ্লিষ্ট মডুলেটিং সোলেনয়েড ভালভ খোলে। ভালভটি প্রতি সেকেন্ডে বেশ কয়েকবার খোলে এবং বন্ধ হয়, তাই আপনি ব্রেক করার সময় ব্রেক প্যাডেলে সামান্য কম্পনের মাধ্যমে ABS কাজ করছে কিনা তা বলতে পারেন।

পিছনের চাকা ব্রেক চাপ নিয়ন্ত্রক অংশ

1 - ময়লা থেকে প্রতিরক্ষামূলক আবরণ;

2 - সমর্থন হাতা;

3 - বসন্ত;

4 - চাপ নিয়ন্ত্রক পিন;

5 - চাপ নিয়ন্ত্রক পিস্টন;

6 - চাপ নিয়ন্ত্রক হাউজিং;

7 - খোঁচা ধাবক;

8 - গাইড হাতা.

কিছু যানবাহন অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম (ABS) দিয়ে সজ্জিত নয়। এই যানবাহনে, পিছনের চাকার জন্য ব্রেক তরল পিছনের সাসপেনশন বিম এবং শরীরের মধ্যে অবস্থিত একটি চাপ নিয়ন্ত্রকের মাধ্যমে সরবরাহ করা হয়।

গাড়ির পিছনের এক্সেলের লোড বৃদ্ধির সাথে, পিছনের সাসপেনশন বিমের সাথে সংযুক্ত ইলাস্টিক কন্ট্রোল লিভার লোড হয়, যা নিয়ন্ত্রণ পিস্টনে বল প্রেরণ করে। যখন ব্রেক প্যাডেল বিষণ্ন হয়, তরল চাপ পিস্টনকে বাইরে ঠেলে দেয়, যা ইলাস্টিক লিভারের বল দ্বারা প্রতিরোধ করা হয়। সিস্টেমের ভারসাম্য বজায় রাখার সময়, নিয়ন্ত্রকের মধ্যে অবস্থিত একটি ভালভ পিছনের চাকা ব্রেকগুলির চাকা সিলিন্ডারগুলিতে তরল সরবরাহ বন্ধ করে দেয়, যা পিছনের অ্যাক্সেলের ব্রেকিং বলকে আরও বৃদ্ধি রোধ করে এবং পিছনের চাকাগুলিকে সামনের দিকে লক করা থেকে বাধা দেয়। চাকার পিছনের চাকা. পিছনের এক্সেলের লোড বৃদ্ধির সাথে, যখন রাস্তার সাথে পিছনের চাকার গ্রিপ উন্নত হয়।

পার্কিং ব্রেক উপাদান

1 - লিভার;

2 - সামনে তারের;

3 - তারের ইকুয়ালাইজার;

4 - বাম পিছনের তারের;

5 - ডান পিছন তারের;

6 - পিছনের চাকার ব্রেক প্রক্রিয়া;

7 - ড্রাম।

পার্কিং ব্রেক সক্রিয়করণ: ম্যানুয়াল, যান্ত্রিক, তারের, পিছনের চাকার উপর। এটিতে একটি লিভার, শেষে একটি সামঞ্জস্যকারী বাদাম সহ একটি সামনের তার, একটি ইকুয়ালাইজার, দুটি পিছনের তার এবং পিছনের চাকা ব্রেকগুলিতে লিভার রয়েছে৷

পার্কিং ব্রেক লিভার, ফ্লোর টানেলের সামনের আসনগুলির মধ্যে স্থির, সামনের তারের সাথে সংযুক্ত। একটি ইকুয়ালাইজার সামনের তারের পিছনের ডগায় সংযুক্ত থাকে, যার গর্তে পিছনের তারের সামনের টিপস ঢোকানো হয়। তারের পিছনের প্রান্তগুলি পিছনের জুতাগুলির সাথে সংযুক্ত পার্কিং ব্রেক লিভারগুলির সাথে সংযুক্ত।

অপারেশন চলাকালীন (পিছনের ব্রেক প্যাডগুলি সম্পূর্ণরূপে জীর্ণ না হওয়া পর্যন্ত), পার্কিং ব্রেকটির ক্রিয়াকলাপ সামঞ্জস্য করার প্রয়োজন নেই, যেহেতু ব্রেক স্ট্রুটের লম্বা হওয়া প্যাডগুলির পরিধানের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়। পার্কিং ব্রেক অ্যাকচুয়েটর শুধুমাত্র পার্কিং ব্রেক লিভার বা তারগুলি প্রতিস্থাপন করার পরে সামঞ্জস্য করা উচিত।