গাড়ির তেল চাপ সেন্সর VAZ 2115

অনেক গাড়িতে, VAZ 2000 সহ 2115 সাল থেকে শুরু করে, ইলেকট্রনিক তেল চাপ সেন্সর ইনস্টল করা হয়েছে। এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ ইউনিট যার কাজ তেল সিস্টেমে গঠিত চাপ নিয়ন্ত্রণ করা। আপনি যদি তীব্রভাবে উতরাই বা চড়াই গাড়ি চালান, সেন্সর পরিবর্তনগুলি সনাক্ত করে এবং সেগুলিকে একটি সিস্টেম ত্রুটি হিসাবে রিপোর্ট করে (গাড়ির ড্যাশবোর্ডে জলের আকারে একটি লাল আলো জ্বলতে পারে)। এই পর্যায়ে, মালিককে সমস্যাটি নির্ণয় করতে হবে এবং অংশটি মেরামত বা প্রতিস্থাপন করতে হবে কিনা তা সিদ্ধান্ত নিতে হবে। নিবন্ধটি আলোচনা করবে কীভাবে VAZ 2115 তেল স্তরের সেন্সর কাজ করে, এটি কোথায় অবস্থিত এবং কীভাবে এটি পরিবর্তন করা যায়।

এই অংশ কি এবং এর কাজ কি

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলিতে একটি তেল (তৈলাক্তকরণ) সিস্টেম থাকে যা ঘষার অংশগুলির নিরবচ্ছিন্ন এবং স্থিতিশীল অপারেশন নিশ্চিত করে। VAZ 2115 তেল সেন্সর এই সিস্টেমের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ, যা তেল নিয়ন্ত্রণের জন্য দায়ী। এটি চাপ ঠিক করে এবং আদর্শ থেকে বিচ্যুতির ক্ষেত্রে ড্রাইভারকে অবহিত করে (প্যানেলের আলো জ্বলে)।

ডিভাইসের অপারেশন নীতি জটিল নয়। সমস্ত নিয়ন্ত্রকের বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি হল যে তারা এক ধরনের শক্তিকে অন্য শক্তিতে রূপান্তর করে। উদাহরণস্বরূপ, তাকে যান্ত্রিক ক্রিয়া রূপান্তর করতে সক্ষম হওয়ার জন্য, এই শক্তির একটি বৈদ্যুতিক সংকেতে রূপান্তরকারী তার শরীরে তৈরি করা হয়েছে। সেন্সরের ধাতব ঝিল্লির অবস্থায় যান্ত্রিক প্রভাব প্রতিফলিত হয়। প্রতিরোধকগুলি ঝিল্লিতে অবস্থিত, যার প্রতিরোধের পরিবর্তিত হয়। ফলস্বরূপ, রূপান্তরকারী "শুরু হয়", যা তারের মাধ্যমে একটি বৈদ্যুতিক সংকেত প্রেরণ করে।

পুরানো গাড়িগুলিতে, বৈদ্যুতিক রূপান্তরকারী ছাড়াই সহজ সেন্সর ছিল। তবে তাদের কর্মের নীতিটি একই ছিল: ঝিল্লি কাজ করে, যার ফলস্বরূপ ডিভাইসটি রিডিং দেয়। বিকৃতির সাথে, ঝিল্লিটি রডের উপর চাপ দিতে শুরু করে, যা লুব্রিকেশন সার্কিটে (টিউব) তরলকে সংকুচিত করার জন্য দায়ী। টিউবের অন্য দিকে একই ডিপস্টিক থাকে, এবং যখন এটিতে তেল চাপে, তখন এটি চাপ পরিমাপক সূঁচকে বাড়ায় বা কমিয়ে দেয়। পুরানো-স্টাইলের বোর্ডগুলিতে, এটির মতো লাগছিল: তীরটি উপরে যায়, যার অর্থ চাপ বাড়ছে, এটি নিচে যায় - এটি পড়ে।

কোথায় হয়

যখন প্রচুর অবসর সময় থাকে, আপনি হুডের নীচে অনেক কিছু খুঁজে পেতে পারেন, যদি আগে এমন অভিজ্ঞতা না থাকে। এবং তবুও, তেলের চাপ সেন্সরটি কোথায় অবস্থিত এবং এটি কীভাবে VAZ 2115 দিয়ে প্রতিস্থাপন করা যায় সে সম্পর্কে তথ্য অতিরিক্ত হবে না।

VAZ 2110-2115 যাত্রীবাহী গাড়িগুলিতে, এই ডিভাইসটি ইঞ্জিনের ডানদিকে অবস্থিত (যখন যাত্রী বগি থেকে দেখা হয়), অর্থাৎ সিলিন্ডারের মাথার কভারের নীচে। এর উপরের অংশে একটি বাহ্যিক উত্স থেকে চালিত একটি প্লেট এবং দুটি টার্মিনাল রয়েছে।

গাড়ির যন্ত্রাংশ স্পর্শ করার আগে, শর্ট সার্কিট এড়াতে ত্রুটি নির্ণয়ের জন্য গাড়ির মালিককে ব্যাটারি থেকে টার্মিনালগুলি সরিয়ে ফেলার পরামর্শ দেওয়া হয়। ডিডিএম (তেল চাপ সেন্সর) স্ক্রু করার সময়, আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে ইঞ্জিনটি শীতল, অন্যথায় এটি পুড়ে যাওয়া সহজ।

জলের আকারে আলোকিত লাল সূচকটি কী বলতে পারে

এটি ঘটে যে ইঞ্জিন চলাকালীন, একটি লাল আলো আসে, একটি শব্দ সংকেত সহ। সে কি বলছে:

• তেল ফুরিয়ে গেছে (স্বাভাবিকের নিচে);
• সেন্সর এবং বাল্বের বৈদ্যুতিক সার্কিট নিজেই ত্রুটিপূর্ণ;
• তেল পাম্পের ব্যর্থতা।

আলো আসার পরে, অবিলম্বে ইঞ্জিনটি বন্ধ করার পরামর্শ দেওয়া হয়। তারপরে, তেলের স্তর পরীক্ষা করার জন্য একটি ডিপস্টিক দিয়ে সশস্ত্র, কতটা বাকি আছে তা পরীক্ষা করুন। যদি "নীচে" - gasket। যদি সবকিছু ঠিকঠাক থাকে, তাহলে ইঞ্জিনটি অলস হলে বাতি জ্বলে না।

যদি তেলের স্তরের সাথে সবকিছু স্বাভাবিক থাকে এবং আলো জ্বলে থাকে তবে গাড়ি চালানো চালিয়ে যাওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয় না। আপনি তেলের চাপ পরীক্ষা করে কারণ খুঁজে পেতে পারেন।

কার্যকরী টেস্টিং

সবচেয়ে সহজ উপায়গুলির মধ্যে একটি হল সেন্সর অপসারণ করা এবং ইঞ্জিন শুরু না করেই ইঞ্জিন চালু করা। যদি কন্ট্রোলার ইনস্টলেশন সাইট থেকে তেল প্রবাহিত হয়, তবে চাপের সাথে সবকিছু ঠিক আছে এবং সেন্সরটি ত্রুটিযুক্ত, তাই এটি একটি লাল সংকেত দেয়। ক্ষতিগ্রস্ত গৃহস্থালী যন্ত্রপাতি অ-মেরামতযোগ্য বলে মনে করা হয়, তদ্ব্যতীত, তারা সস্তা - প্রায় 100 রুবেল।

চেক করার আরেকটি উপায় আছে:

• তেলের স্তর পরীক্ষা করুন, এটি স্বাভাবিক হওয়া উচিত (এমনকি যদি সূচকটি এখনও চালু থাকে)।
• ইঞ্জিন গরম করুন, তারপর এটি বন্ধ করুন।
• সেন্সরটি সরান এবং একটি চাপ গেজ ইনস্টল করুন।
• যেখানে কন্ট্রোলার ছিল সেখানে আমরা চাপ গেজ অ্যাডাপ্টারে স্ক্রু করি।
• গাড়ির মাটিতে ডিভাইস গ্রাউন্ড সংযুক্ত করুন।
• কন্ট্রোল LED ব্যাটারির ইতিবাচক মেরু এবং সেন্সর পরিচিতিগুলির একটির সাথে সংযুক্ত থাকে (অতিরিক্ত তারগুলি দরকারী)।
• ইঞ্জিন চালু করুন এবং গতি বাড়ানোর সময় অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলটি আলতোভাবে চাপুন।
• যদি কন্ট্রোলারটি চালু থাকে, যখন চাপ সূচকটি 1,2 এবং 1,6 বারের মধ্যে দেখায়, তখন কন্ট্রোল প্যানেলের সূচকটি বেরিয়ে যায়। না হলে অন্য কারণ আছে।
• ইঞ্জিনটি 2000 rpm পর্যন্ত স্পিন করে। যদি ডিভাইসে এমনকি দুটি স্ট্রিপ না থাকে এবং ইঞ্জিনটি +80 ডিগ্রি পর্যন্ত উষ্ণ হয় তবে এটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিয়ারিংগুলিতে পরিধানের ইঙ্গিত দেয়। যখন চাপ 2 বার অতিক্রম করে, এটি একটি সমস্যা নয়।
• অ্যাকাউন্ট বাড়তে থাকে। চাপ স্তর 7 বার কম হতে হবে. সংখ্যা বেশি হলে, বাইপাস ভালভ ত্রুটিপূর্ণ।

এটি ঘটে যে সেন্সর এবং ভালভ প্রতিস্থাপন করার পরেও আলো জ্বলতে থাকে, তারপরে একটি সম্পূর্ণ নির্ণয় অতিরিক্ত হবে না।

কীভাবে ডিডিএম প্রতিস্থাপন করবেন

তেল স্তরের সেন্সর প্রতিস্থাপনের প্রক্রিয়াটি জটিল নয়, এটির জন্য বিশেষ জ্ঞানের প্রয়োজন হয় না। সরঞ্জাম হিসাবে, আপনার একটি 21 মিমি খোলা প্রান্তের রেঞ্চের প্রয়োজন হবে। পয়েন্ট:

• সামনের ট্রিম ইঞ্জিন থেকে সরানো হয়েছে।
• কভার নিজেই কন্ট্রোলার থেকে সরানো হয়, এটি ভিন্ন, শক্তি বন্ধ করা হয়।
• ডিভাইসটি একটি ওপেন-এন্ড রেঞ্চ দিয়ে ব্লক হেড থেকে স্ক্রু করা হয়েছে।
• একটি নতুন অংশ ইনস্টল করা বিপরীত ক্রমে সঞ্চালিত হয়। কন্ট্রোলারটি পেঁচানো হয়, তারের সংযোগ করা হয় এবং মোটরটি কীভাবে কাজ করে তা পরীক্ষা করা হয়।

সেন্সরের সাথে অ্যালুমিনিয়াম ও-রিংও সরানো হবে। এটি যতই নতুন হোক না কেন, এটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা ভাল। এবং একটি বৈদ্যুতিক প্লাগ সংযোগ করার সময়, তারা তারের যোগাযোগের অবস্থা পরীক্ষা করে, তাদের পরিষ্কার করার প্রয়োজন হতে পারে।

উপসংহার

ডিভাইস এবং সেন্সরের অবস্থান জেনে, এটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা সহজ হবে। পদ্ধতিটি বেশ কয়েক মিনিট সময় নেয় এবং গাড়ি পরিষেবাগুলিতে এই পরিষেবাটির বরং উচ্চ মূল্য রয়েছে।

সম্পর্কিত ভিডিও