টায়ারের চাপ নিরাপত্তার জন্য গুরুত্বপূর্ণ

বেশিরভাগ ড্রাইভার জানে যে, উদাহরণস্বরূপ, ABS সিস্টেম ড্রাইভিং নিরাপত্তা উন্নত করতে সাহায্য করে। কিন্তু সংখ্যালঘুরা ইতিমধ্যেই জানেন যে TPM সিস্টেম, অর্থাৎ টায়ার চাপ পর্যবেক্ষণ সিস্টেম, একই উদ্দেশ্যে কাজ করে।

টায়ার প্রস্তুতকারক মিশেলিনের একটি সমীক্ষা অনুসারে, 64 শতাংশেরও বেশি চালকের টায়ারের চাপ ভুল। এদিকে, খুব কম বা খুব বেশি টায়ার চাপ ড্রাইভিং নিরাপত্তাকে প্রভাবিত করে। টায়ারগুলি হল একমাত্র উপাদান যা রাস্তার পৃষ্ঠের সংস্পর্শে আসে, এইভাবে একটি দায়িত্বশীল কাজ গ্রহণ করে। Skoda Auto Szkoła বিশেষজ্ঞরা ব্যাখ্যা করেছেন যে মাটির সাথে একটি টায়ারের যোগাযোগের ক্ষেত্রটি একটি তালু বা একটি পোস্টকার্ডের আকারের সমান এবং রাস্তার সাথে চারটি টায়ারের যোগাযোগের ক্ষেত্র হল একটি ক্ষেত্রফল। A4 শীট।

খুব কম টায়ারের চাপ গাড়ির স্টিয়ারিং ইনপুটগুলির জন্য ধীরে ধীরে এবং মন্থরভাবে সাড়া দিতে পারে। একটি টায়ার যেটি দীর্ঘ সময়ের জন্য খুব কম চালিত হয় তার সামনের পৃষ্ঠের উভয় বাইরের দিকে বেশি ট্রেড পরিধান হয়। এর পাশের দেয়ালে একটি চরিত্রগত গাঢ় ফিতে তৈরি হয়।

- এছাড়াও মনে রাখবেন যে কম চাপের টায়ার সহ গাড়ির থামার দূরত্ব বাড়ানো হয়। উদাহরণস্বরূপ, 70 কিমি/ঘন্টা গতিতে, এটি 5 মিটার বৃদ্ধি পায়, ব্যাখ্যা করেন স্কোডা অটো স্জকোলা-এর প্রশিক্ষক রাডোসলো জাসকোলস্কি৷

অন্যদিকে, অত্যধিক চাপ মানে টায়ার এবং রাস্তার মধ্যে কম যোগাযোগ, যা গাড়ির ওভারস্টিয়ারকে প্রভাবিত করে। রাস্তার দখলও খারাপ হচ্ছে। এবং যদি গাড়ির একপাশে চাকা বা চাকার চাপ কমে যায়, আমরা আশা করতে পারি গাড়িটি সেই দিকে "টান" দেবে। অত্যধিক উচ্চ চাপ স্যাঁতসেঁতে ফাংশনের অবনতির কারণ হয়, যা গাড়ি চালানোর আরাম হ্রাস করে এবং গাড়ির সাসপেনশন উপাদানগুলির দ্রুত পরিধানে অবদান রাখে।

ভুল টায়ারের চাপও গাড়ি চালানোর খরচ বাড়ায়। উদাহরণস্বরূপ, নামমাত্র চাপের 0,6 বার নিচে টায়ারের চাপ সহ একটি গাড়ি গড়ে 4 শতাংশ খরচ করবে। আরও জ্বালানী, এবং কম স্ফীত টায়ারের জীবনকাল 45 শতাংশের মতো কমে যেতে পারে।

অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, নিরাপত্তার বিবেচনার কারণে কয়েক বছর আগে, গাড়ি নির্মাতারা তাদের গাড়িতে একটি টায়ার চাপ নিরীক্ষণ ব্যবস্থা প্রয়োগ করতে শুরু করেছিল। ধারণাটি শুধুমাত্র চালককে হঠাৎ করে টায়ারের চাপ কমে যাওয়া, যেমন পাংচারের ফলস্বরূপ, প্রয়োজনীয় মাত্রার বাইরে চাপ কমে যাওয়ার বিষয়ে অবহিত করা ছিল।

নভেম্বর 1, 2014 থেকে, ইউরোপীয় ইউনিয়নের বাজারে বিক্রি হওয়া প্রতিটি নতুন গাড়ির একটি টায়ার চাপ পর্যবেক্ষণ ব্যবস্থা থাকতে হবে।

দুই ধরনের টায়ার চাপ পর্যবেক্ষণ সিস্টেম আছে, তথাকথিত প্রত্যক্ষ এবং পরোক্ষ। প্রথম সিস্টেমটি বহু বছর ধরে হাই-এন্ড গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল। সেন্সর থেকে ডেটা, প্রায়শই ভালভে অবস্থিত, রেডিও তরঙ্গের মাধ্যমে প্রেরণ করা হয় এবং অন-বোর্ড মনিটর বা গাড়ির ড্যাশবোর্ডের স্ক্রিনে উপস্থাপিত হয়। এটি আপনাকে প্রতিটি চাকার চাপ ক্রমাগত এবং সঠিকভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়।

মাঝারি এবং কমপ্যাক্ট গাড়ি, যেমন স্কোডা মডেল, একটি ভিন্ন পরোক্ষ TPM (টায়ার চাপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা)। এই ক্ষেত্রে, ABS এবং ESC সিস্টেমে ব্যবহৃত চাকা গতির সেন্সরগুলি পরিমাপের জন্য ব্যবহৃত হয়। চাকার কম্পন বা ঘূর্ণনের উপর ভিত্তি করে টায়ারের চাপের মাত্রা গণনা করা হয়। এটি একটি প্রত্যক্ষের তুলনায় একটি সস্তা সিস্টেম, কিন্তু ঠিক ততটাই কার্যকর এবং নির্ভরযোগ্য৷

আপনি তার মালিকের ম্যানুয়াল থেকে আপনার গাড়ির জন্য সঠিক টায়ার চাপ সম্পর্কে জানতে পারেন। তবে বেশিরভাগ গাড়ির জন্য, এই জাতীয় তথ্য কেবিনে বা শরীরের উপাদানগুলির মধ্যে একটিতে সংরক্ষণ করা হয়। স্কোডা অক্টাভিয়ায়, উদাহরণস্বরূপ, চাপের মানগুলি গ্যাস ফিলার ফ্ল্যাপের নীচে সংরক্ষণ করা হয়।