ইউএসএসআর পার্ট 1 এর ব্ল্যাক সি ফ্লিটের সৈন্যরা

ব্ল্যাক সি ফ্লিটের অবতরণ বাহিনী সর্বাধিক সংখ্যক ধরণের হোভারক্রাফ্ট ব্যবহার করেছিল। PT-1232.2 উভচর ট্যাঙ্ক এবং BTR-76 ট্রান্সপোর্টার আনলোড করার সময় প্রকল্প 70 Zubr এর ছবি। মার্কিন নৌবাহিনীর ছবি

স্ট্রেটগুলি সর্বদা কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ এলাকা ছিল, যার কার্যকারিতা আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক আইন দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল। যুদ্ধোত্তর ভূ-রাজনীতিতে, জলাশয়ের ব্যবস্থাপনার বিশেষ গুরুত্ব ছিল, যা সরাসরি ভূমি অভিযানের ভাগ্যকে প্রভাবিত করেছিল, যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের অভিজ্ঞতা থেকে শিখেছিল। সমুদ্র যোগাযোগের ক্রসিং, উপকূল দখলের সাথে মিলিত, স্থলে শত্রুকে পরাজিত করার মূল চাবিকাঠি ছিল। উপরে বর্ণিত বিধানগুলি বাস্তবায়নে, রাজনৈতিক এবং সামরিক উভয় ব্লকের নৌবহরগুলি যুদ্ধে তাদের জন্য অপেক্ষা করা কাজগুলি পূরণের জন্য সবচেয়ে অনুকূল শর্তগুলি সরবরাহ করার চেষ্টা করেছিল। তাই বিশ্ব মহাসাগরের জলে জাহাজের শক্তিশালী দলগুলির ক্রমাগত উপস্থিতি, স্নায়ুযুদ্ধের সময় অস্ত্র প্রতিযোগিতার একটি উপাদান হিসাবে পুনরুদ্ধারের উপায় সহ নৌ যুদ্ধের উপায়গুলির ক্রমাগত বিকাশ এবং উন্নতি।

নৌবাহিনীর সংগঠন

অবতরণ নৈপুণ্য

1944 সালে কৃষ্ণ সাগরে শত্রুতা শেষ হওয়ার পর থেকে এবং 50 এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত। ব্ল্যাক সি ফ্লিটের প্রধান অবতরণ নৈপুণ্য (এরপরে DChF হিসাবে উল্লেখ করা হয়) জার্মান বংশোদ্ভূত সামরিক পুনর্বাসন ইউনিট হিসাবে বন্দী এবং স্থানান্তর করা হয়েছিল। এই সরঞ্জামের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ জার্মানরা ডুবিয়েছিল, উচ্ছেদের অসম্ভবতার কারণে, আর্টিলারি ক্রসিং অবতরণের কারণে। এই ইউনিটগুলি রাশিয়ানদের দ্বারা খনন করা হয়েছিল, মেরামত করা হয়েছিল এবং অবিলম্বে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। এইভাবে, FCz যুদ্ধের সময় 16 MFP ফেরি বিতরণ করা হয়েছিল। সাধারণ জার্মান ল্যান্ডিং ইউনিটগুলি নৌবাহিনীর (WMF) প্রযুক্তির চেয়ে সর্বক্ষেত্রে উচ্চতর ছিল। সোভিয়েত ইউনিটগুলি নিম্নমানের উপকরণ থেকে তৈরি করা হয়েছিল, যা উপযুক্ত প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলির সাথে কাঁচামালের অভাব এবং সর্বোপরি অস্ত্রের অভাবের ফলাফল ছিল। জার্মান উত্সের উপায়গুলির মধ্যে, বিভিন্ন পরিবর্তনের উল্লিখিত ল্যান্ডিং ফেরিগুলি সর্বাধিক অসংখ্য ছিল। মোট, বহরে 27টি জার্মান ইউনিট এবং 2টি ইতালীয় MZ ইউনিট অন্তর্ভুক্ত ছিল। যুদ্ধের পরে, আমেরিকান এলসিএম বার্জ, লেন্ড-লিজ প্রোগ্রামের অধীনে সরবরাহ থেকে প্রাপ্ত, এছাড়াও কৃষ্ণ সাগরে প্রবেশ করে।

50-এর দশকে, এই সরঞ্জামটি ধীরে ধীরে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় - এর কিছু কিছু সহায়ক ভাসমান সরঞ্জাম হিসাবে ব্যবহৃত হত। বছরের পর বছর ধরে উভচর যানের অবনতিশীল প্রযুক্তিগত অবস্থা নতুন ইউনিটগুলির বিকাশে বাধ্য করেছিল, যা তুলনামূলকভাবে অল্প সময়ের মধ্যে সরঞ্জামের ঘাটতি পূরণ করার কথা ছিল। এইভাবে, 50 এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে, ছোট এবং মাঝারি অবতরণকারী জাহাজ এবং নৌকাগুলির বেশ কয়েকটি সিরিজ তৈরি করা হয়েছিল। তারা তৎকালীন সোভিয়েত প্রত্যাশার সাথে মিল রেখেছিল এবং উপকূলীয় দিকে স্থল বাহিনীর ক্রিয়াকলাপে নৌবহরের প্রায় পরিষেবা ভূমিকার ইউএসএসআর-এ গৃহীত ধারণার প্রতিফলন ছিল। নৌ-সস্ত্রের ক্ষেত্রে বিধিনিষেধ এবং পরবর্তী উন্নয়নের পরিকল্পনার সীমাবদ্ধতা, সেইসাথে পুরানো জাহাজের বিলুপ্তি, সোভিয়েত নৌবহরকে প্রযুক্তিগত পতন এবং যুদ্ধ ক্ষমতার সংকটের দিকে নিয়ে যায়। কয়েক বছর পরে নৌবাহিনীর সীমিত, প্রতিরক্ষামূলক ভূমিকার দৃষ্টিভঙ্গি পরিবর্তিত হয় এবং নৌ যুদ্ধের নতুন কৌশলের নির্মাতাদের উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনায় বহরটিকে সমুদ্রে যেতে হয়েছিল।

ভিএমপির বিকাশ 60-এর দশকে শুরু হয়েছিল, এবং নৌ যুদ্ধের মতবাদের নতুন আক্রমণাত্মক বিধানের ফলে জাহাজের গোষ্ঠীগুলির কাঠামোকে তারা যে কাজগুলির মুখোমুখি হয় তার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার প্রয়োজনীয়তার সাথে সম্পর্কিত নির্দিষ্ট সাংগঠনিক পরিবর্তনগুলি ঘটায়, কেবল অভ্যন্তরীণ বদ্ধ জলেই নয়, কিন্তু খোলা জলে। সমুদ্রের জল পূর্বে, নিকিতা ক্রুশ্চেভের নেতৃত্বে দলীয় রাজনৈতিক নেতৃত্ব দ্বারা গৃহীত প্রতিরক্ষামূলক মনোভাব উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনের মধ্য দিয়েছিল, যদিও 80-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে জেনারেলদের রক্ষণশীল চেনাশোনাগুলিতে। ভবিষ্যতের যুদ্ধ।

50 এর দশকের শেষ অবধি, এয়ার অ্যাসল্ট স্কোয়াড্রনগুলি নৌ ঘাঁটিগুলির (BOORV) জাহাজ গার্ড ব্রিগেডের অংশ ছিল। কৃষ্ণ সাগরে, 1966 সালে উভচর হামলার একটি নতুন সংগঠনে স্থানান্তর ঘটেছিল। একই সময়ে, 197 তম ব্রিগেড অব ল্যান্ডিং শিপ (BOD) তৈরি করা হয়েছিল, যা উদ্দেশ্য এবং পরিসরের মানদণ্ড অনুসারে অপারেশনালের অন্তর্গত ছিল। বাহিনী তাদের (সোভিয়েত) আঞ্চলিক জলের বাইরে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে।