সস্তা শহরের SUV – Dacia Duster

কম দামের লোগান এবং স্যান্ডেরো মডেলের সাফল্যের পর, রোমানিয়ান ব্র্যান্ডটি গাড়ির বাজার জয় করে চলেছে এবং ছোট এসইউভি বিভাগে পাল্টা আক্রমণ চালিয়ে যাচ্ছে। এপ্রিল 2010 সালে, Dacia Duster অফ-রোড মডেল পোলিশ বাজারে আত্মপ্রকাশ করে। নতুন গাড়িটি ইতিমধ্যেই কিছু বিভ্রান্তি সৃষ্টি করেছে, বিশেষ করে ক্রেতাদের কম ক্রয় মূল্যে প্রলুব্ধ করে৷ প্রতিযোগিতার তুলনায়, ডাস্টার অবশ্যই একটি পাগল মূল্য এবং আসল চেহারা, কিন্তু এটি কি?

অস্বাভাবিক শৈলী

ডাস্টার, রেনল্ট ডিজাইন সেন্ট্রাল ইউরোপ দ্বারা তৈরি, ডেসিয়া লোগান প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে। এই ক্রসওভারটি আপনাকে আপনার হাঁটুতে নিয়ে আসে না, তবে এটি একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ রোডস্টার হিসাবে আসল এবং স্টাইলাইজড। এটিতে বড় চাকার খিলান এবং বাম্পার রয়েছে, একটি বরং বিশাল সামনের প্রান্ত এবং উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স রয়েছে। গ্রিল হেডল্যাম্পগুলি সুন্দরভাবে বাম্পারে একত্রিত করা হয়েছে এবং ফেন্ডারগুলির মধ্যে অবস্থান করছে৷ পিছনের লাইটগুলি উল্লম্বভাবে মাউন্ট করা হয়েছে এবং সামনের লাইটের মতো, বাম্পারে কিছুটা বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে। বেশ শক্তিশালী ছাদ রেল ছাদে ইনস্টল করা হয়। অনুপাত বেশ ভারসাম্যপূর্ণ, তাই গাড়িটি পছন্দ করা যেতে পারে। SUV অবশ্যই অনন্য এবং চোখ ধাঁধানো - বেশিরভাগ লোকেরা এটিকে কৌতূহল নিয়ে দেখে এবং এটি অনুসরণ করে।

বাহ্যিক মাত্রার ক্ষেত্রে, ডাস্টার ছোট গাড়ি থেকে আলাদা নয়। দৈর্ঘ্য 431,5 সেমি, প্রস্থ 182,2 সেমি, উচ্চতা 162,5 সেমি। গাড়িটিতে 475 লিটার (2WD সংস্করণ) বা পরীক্ষিত 408WD সংস্করণে 4 লিটারের একটি বড় লাগেজ বগি রয়েছে। এটি পরিণত হয়েছে, প্রতিযোগীরা অনুরূপ পরামিতি অফার করে: নিসান কাশকাই বা ফোর্ড কুগা। ডাসিয়া ডাস্টার গাঢ় শরীরের রং সবচেয়ে ভাল দেখায়, এবং কেউ যদি সত্যিই একটি উজ্জ্বল রঙ চায়, তাহলে আমি রূপালী সুপারিশ।

আতশবাজি নেই

দরজা খুলে ভিতরে তাকালে, বানানটি ছড়িয়ে পড়ে - আপনি রোমানিয়ান প্রস্তুতকারক, ফরাসি উদ্বেগের অংশগ্রহণ অনুভব করতে পারেন এবং আপনি আপনার বন্ধু নিসানের কাছ থেকে যমজদের গন্ধ পেতে পারেন। অভ্যন্তর সহজ এবং সস্তা কিন্তু কঠিন উপকরণ তৈরি. হার্ড ফিনিশিং এলিমেন্টের ইনস্টলেশনটি অনবদ্য - এখানে কিছুতেই ক্রীক বা ক্রিক নেই। অবশ্যই, এগুলি শীর্ষ উপকরণ নয়, তবে শেষ পর্যন্ত আমরা একটি সস্তা গাড়ি নিয়ে কাজ করছি। এটি উদাহরণে দেখা যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, স্টিয়ারিং হুইলে ছদ্ম-চামড়া।

সবচেয়ে ধনী লরিয়েট সংস্করণে, কেন্দ্রের কনসোল এবং দরজার উপাদানগুলি বাদামী বার্ণিশে সমাপ্ত হয়। এই গাড়ির প্রতিপত্তি বাড়াতে হবে? এটা আমাকে প্রভাবিত করেনি। সামনে এবং পিছনের যাত্রীদের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা। তারা অবশ্যই অতিরিক্ত স্থান সম্পর্কে অভিযোগ করতে পারে না - এটি ঠিক। 4×4 সংস্করণে লাগেজ কম্পার্টমেন্ট 4×2 এর তুলনায় ছোট, কিন্তু লাগেজ বগিটি পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করে 1570 লিটারে বৃদ্ধি পায়। দুর্ভাগ্যবশত, এখানে কোন সমতল পৃষ্ঠ নেই।

চালকের অবতরণ, স্টিয়ারিং হুইলের অনুদৈর্ঘ্য সামঞ্জস্যের অভাব সত্ত্বেও, সন্তোষজনক। আসনগুলি পর্যাপ্ত আরাম এবং পার্শ্বীয় সমর্থন প্রদান করে। পুরো ড্যাশবোর্ড এবং সুইচগুলি ড্রাইভারের নাগালের মধ্যে রয়েছে এবং অন্যান্য Dacia, Renault এবং এমনকি Nissan মডেল থেকে ধার করা হয়েছে। ড্যাশবোর্ডে একটি বড় ব্যবহারিক লকযোগ্য কম্পার্টমেন্ট, কাপ হোল্ডার এবং সামনের দরজায় পকেট রয়েছে। এর্গোনমিক্সের পরিপ্রেক্ষিতে, কাঙ্খিত অনেক কিছু আছে - হ্যান্ডব্রেক লিভারের নীচে বৈদ্যুতিক আয়না নিয়ন্ত্রণগুলি স্থাপন করা, বা সামনের উইন্ডো ওপেনারগুলি একটি কনসোলে এবং পিছনের জানালাগুলিকে কেন্দ্রের টানেলের শেষে রাখা কিছুটা বিভ্রান্তিকর এবং কিছুটা পেতে লাগে অভ্যস্ত সব কিছু সত্ত্বেও, প্রথম ছাপ সত্যিই ইতিবাচক.

প্রায় রোডস্টারের মতো

ডাস্টার শুধুমাত্র ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ বা টু-অ্যাক্সেল হতে পারে - তবে উভয় বিকল্পের দাম প্রতিযোগিতার চেয়ে কম। উভয় অক্ষে ড্রাইভ করার জন্য আরও ব্যয়বহুল সংস্করণ (অ্যাম্বিয়ান্স বা লরিয়েট) এবং আরও দুটি শক্তিশালী ইঞ্জিনের একটির পছন্দ প্রয়োজন। পরীক্ষিত ডেসিয়া ডাস্টারের হুডের নীচে, একটি রেনল্ট ইঞ্জিন চলছিল - 1.6 এইচপি শক্তি সহ একটি 105 পেট্রোল ইঞ্জিন। এই ইঞ্জিনটি চারটি চাকা চালানোর জন্য একটি 6 গতির গিয়ারবক্সের সাথে সংযুক্ত। তবে 105 এইচপি পাওয়ার। এই জাতীয় মেশিনের জন্য - এটি খুব ছোট। 4x4 ইঞ্জিনের এই সংস্করণে ডাস্টার স্পষ্টতই শক্তির অভাব রয়েছে। শহরে গাড়ি চলাচল স্বাভাবিক থাকলেও মহাসড়কে ওভারটেকিং চরম আকার ধারণ করে। এছাড়াও, 120 কিমি / ঘন্টার বেশি গতিতে গাড়ি চালানোর সময়, কেবিনে পৌঁছানো শব্দটি অসহনীয় হয়ে ওঠে। পেট্রল ইঞ্জিন স্পষ্টতই খুব কোলাহলপূর্ণ - গাড়িটি যথেষ্ট শান্ত নয়। শহরের গাড়ির জ্বালানীর জন্য ভাল ক্ষুধা রয়েছে এবং প্রতি শতকে প্রায় 12 লিটার খরচ করে এবং হাইওয়েতে এটি 7 লি / 100 কিলোমিটারের নিচে চলে যায়। দুর্ভাগ্যবশত, স্টিয়ারিং খুব সুনির্দিষ্ট নয়, যা অ্যাসফল্ট রাস্তায় এবং উচ্চ গতিতে অনুভূত হয়। পরীক্ষিত 4×4 সংস্করণে Dacia Duster 12,8 সেকেন্ডে 160 km/h বেগে পৌঁছায় এবং সর্বোচ্চ 36 km/h বেগে ত্বরান্বিত হয়। শিফট লিভার মসৃণভাবে কাজ করে, তবে প্রথম গিয়ারটি খুব ছোট। ছোট অ্যাপ্রোচ অ্যাঙ্গেল - 23° ঢাল এবং 20° র‌্যাম্প - এবং 2 সেন্টিমিটারের বেশি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের কারণে, গাড়িটি আপনাকে হালকা অফ-রোডে যেতে দেয়। কাদা, তুষার এবং জলাভূমিতে, চার পায়ের ড্রাইভ রোমানিয়ান এসইউভিকে রাস্তা থেকে দূরে রাখতে একটি ভাল কাজ করে। এমনকি বড় বাম্পেও, উচ্চ গতিতে কাটিয়ে উঠলে, গাড়িটি ভালভাবে চড়ে এবং বাম্পগুলি কমিয়ে দেয়। সাসপেনশন ডাস্টারের সবচেয়ে টেকসই এবং উচ্চ-মানের উপাদানগুলির মধ্যে একটি। পাওয়ার ট্রেনটি নিসান কাশকাই থেকে ধার করা হয়েছিল। ড্রাইভার ড্রাইভ সিস্টেমের অপারেটিং মোড বেছে নেয় - অটো (স্বয়ংক্রিয় রিয়ার-হুইল ড্রাইভ), লক (স্থায়ী চার-চাকা ড্রাইভ) বা WD (সামনের চাকা ড্রাইভ)। একটি গিয়ারবক্সের পরিবর্তে, প্রথম গিয়ারের একটি সংক্ষিপ্ত গিয়ার অনুপাত ব্যবহার করা হয়, তাই মেশিনটি ক্ষেত্র জুড়ে কম গতিতে "হাঁটাচ্ছে"। খাড়া আরোহণে, এটি যথেষ্ট নাও হতে পারে, তবে Dacia একটি সাধারণ অফ-রোডার নয়, একটি শহুরে অফ-রোডার।

সরঞ্জামগুলির জন্য, অ্যাম্বিয়েন্সের আরও ব্যয়বহুল সংস্করণটি বেছে নেওয়া ভাল, যাতে আপনার প্রয়োজনীয় সমস্ত কিছু রয়েছে এবং একটি অতিরিক্ত PLN 3 এর জন্য এটি শীতাতপনিয়ন্ত্রণ দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। তিন বছরের ওয়ারেন্টি, অফ-রোড ক্ষমতা এবং Dacia SUV-এর বিশুদ্ধ উপভোগের কারণে, আপনি আশা করতে পারেন যে এটি বাজারে বেশ সফল হবে। মেশিন সত্যিই কাজ করে!

Dacia Duster অবশ্যই একটি উচ্চ-শেষ গাড়ির শিরোনাম দাবি করার চেষ্টা করছে না। সম্ভাবনা এবং কম দামের সাথে চমক। এটি একটি এসইউভি যা ময়লাকে ভয় পায় না এবং শহুরে জঙ্গলে ভাল করে। কেউ যদি উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সহ একটি সস্তা গাড়ি খুঁজছেন, ডাস্টার হল সেরা চুক্তি৷ এর সুবিধা হল একটি চ্যাসিস যা দরিদ্র মানের রাস্তা এবং হালকা অফ-রোড, সেইসাথে একটি মোটামুটি আরামদায়ক অভ্যন্তর মোকাবেলা করতে পারে। গাড়ির সাধারণ নকশা উচ্চ অপারেটিং খরচের কারণ হওয়া উচিত নয়। সবচেয়ে সস্তা সংস্করণের (4×2) বর্তমানে দাম PLN 39, 900×4 ড্রাইভ সহ মৌলিক সংস্করণের দাম PLN 4৷

সুবিধা:

- চলন্ত গতি

- কম ক্রয় মূল্য

- মূল নকশা

অসুবিধেও:

- অভ্যন্তর আবছা

- এরগনোমিক্স

- কম ইঞ্জিন শক্তি