টয়োটা ইয়ারিস আই - জাপানি ব্যাংক

আমি শহরের জন্য একটি গাড়ী চাই! এবং সবার মনে প্রথম জিনিসটি কী আসে? ফিয়াট ! অন্তত এটা সাধারণত কিভাবে হয়. একটি মুহূর্ত চিন্তা করার পরে, সবচেয়ে সৃজনশীল এছাড়াও অন্যান্য গাড়ির সন্ধান করবে - ভক্সওয়াগেন পোলো, স্কোডা ফাবিয়া, ফোর্ড ফিয়েস্তা, ওপেল কর্সা ... তবে জাপানি গাড়িও রয়েছে।

কেন সবাই চেরি ফুল গাছের দেশ থেকে গাড়ি পছন্দ করে না? হতে পারে কারণ তারা জার্মানদের চেয়ে একটু রুক্ষ বলে মনে হচ্ছে? অথবা হতে পারে কারণ জার্মান গাড়িতে প্লাস্টিকের একটি টুকরো যা প্রায়শই ভেঙে যায় তার দাম 5 জলোটি, এবং জাপানি গাড়িগুলিতে এটির দাম 105 এবং জলোটি নয়, তবে ইউরো? সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, আপনি তাদের নির্ভরযোগ্যতার জন্য তাদের ভালবাসতে পারেন - ভাল, সম্ভবত এটি এখন নিয়ম নয়, তবে জাপানি গাড়িগুলির পূর্ববর্তী প্রজন্ম এই ক্ষেত্রে সত্যিই দুর্দান্ত ছিল। এবং এশিয়ান অমরত্বের আসল গল্প হল টয়োটা স্টারলেট।

আপনি কি ইতিমধ্যে সত্যিই ভাল যা থেকে ভাল কিছু করতে পারেন? আপনি বিষয়টি কিভাবে নিচ্ছেন তার উপর নির্ভর করে। স্টারলেটটি তার স্থায়িত্বের সাথে মোহিত এবং মুগ্ধ করেছিল, তবে এটি তার সময়ের একটি জাপানি গাড়ির একটি দুর্দান্ত উদাহরণ, সামনের অংশে প্রধান ত্রুটিগুলি সহ - স্টাইলিস্টিকভাবে এটি ভেজা রাইয়ের ব্যাগের মতো মুগ্ধ করে এবং এর পরিশীলিততাকে একজন লোকের সাথে তুলনা করা যেতে পারে। মহিলাদের পোশাক পরিহিত। এটিকে আরও আকর্ষণীয় করতে - 90 এর দশকের শেষের অ্যাভেনসিসটিও অপ্রস্তুত ছিল এবং করোলাটি অদ্ভুত ছিল। সুতরাং এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে স্টারলেটের উত্তরসূরি ইয়ারিস বিশাল অগ্রগতি করেছেন। এটা শুধু ভিন্ন এবং আকর্ষণীয় ছিল.

এবং সাধারণভাবে, প্রত্যেকেরই অবাক হওয়া উচিত, কারণ ছোট্ট টয়োটা কেবলমাত্র মৌলিক সংস্করণে দুর্বলভাবে সজ্জিত ছিল না, এটির জন্য প্রচুর অর্থও ব্যয় হয়েছিল। কিন্তু যেহেতু তার সম্পর্কে এমন কিছু ছিল যা বেশিরভাগ মহিলাকে বমি করে দেয় এবং তাকে চায়, সে হটকেকের মতো বিক্রি করে। কিন্তু ইয়ারিস কি স্টারলেটের দীর্ঘায়ু পর্যন্ত বেঁচে থাকে? শুরুতে, আমি বলব যে এই গাড়িটির জীবনে দুটি সময়কাল ছিল। এটি 1999 সালে বাজারে প্রবেশ করেছিল এবং জাপান থেকে আমাদের কাছে এসেছিল, কিন্তু 2001 সাল থেকে এটি এমন একটি দেশে উত্পাদিত হয়েছে যা উভচর এবং শেলফিশ পছন্দ করে, ঠিক যেমন আমরা শুয়োরের মাংস পছন্দ করি - ফ্রান্সে। এবং এটি মনে রাখবেন, কারণ কিছু অংশ 2001-এর আগে এবং XNUMX-এর পরবর্তী মডেলগুলির মধ্যে বিনিময়যোগ্য নয়। একটি ছোট টয়োটার প্রথম কপিগুলিকে অপূর্ণতার সাথে মোকাবিলা করতে হয়েছিল, যা সম্ভবত একজন ব্যক্তির উত্পাদন ত্রুটি করার ক্ষমতার কারণে হয়েছিল যখন কেউ তাকে চিৎকার করে এবং তাকে তাড়াতাড়ি করতে বলে - তাই গিয়ারবক্স, ট্রাঙ্ক লক, এর সাথে সমস্যা ছিল। শরীরের সীল, জারা বা ল্যাম্বডা -প্রোব। এমনকি সংশোধনমূলক ক্রিয়া ছিল কারণ ব্রেক সংশোধনকারীর সাথে অদ্ভুত জিনিস ঘটছিল। যাইহোক, প্রতিযোগিতার তুলনায়, গাড়ির সামগ্রিক স্থায়িত্ব ত্রুটিপূর্ণ হতে পারে না। এমনকি সাসপেনশন কোনোভাবে আমাদের রাস্তার অবস্থার সাথে মোকাবিলা করে এবং, একটি নিয়ম হিসাবে, এর প্রধান সমস্যা হল স্ট্যাবিলাইজার লিঙ্কগুলি। মজার ব্যাপার হল, জেনারেটর আমাদের রাস্তা দিয়ে চলাচল করবে না। এশিয়ার বিশেষজ্ঞরা ভবিষ্যদ্বাণী করেননি যে ভারী বৃষ্টির পরে তারা শুধুমাত্র উভচর বা গাড়ি দ্বারা চালিত হতে পারে যেখানে জেনারেটর ইনস্টল করা ছিল না, যাতে বৃহত্তর পুডলে, যা পূর্ণ থাকে, সে প্রতিবার কাদা স্নান করবে। এবং বিনামূল্যে - শুধুমাত্র যে এই উপকারী প্রভাব কথিত শুধুমাত্র মানুষ প্রভাবিত করে. এই গাড়ী আসলে কিভাবে চালায়?

আচ্ছা, এটা সুবিধাজনক নয়। সংক্ষিপ্ত হুইলবেস এটিকে বাম্পগুলিতে সামান্য "টেলিফোন" করে তোলে এবং বিশেষ করে ট্রান্সভার্সে খারাপ। যাইহোক, কিছুর জন্য কিছু - ভয় পাবেন না যে গাড়ি ঘুরানোর সময় পথের বাইরে চলে যাবে এবং সবাইকে আঘাত করবে। এবং এই বরং উচ্চ এবং বর্গক্ষেত্র শরীরের সত্ত্বেও. এছাড়াও, ইঞ্জিনগুলি পাগল হতে দেবে না - তারা "স্বাভাবিক" লোকেদের লক্ষ্য করে যারা শহরে এবং রেসিংয়ের প্রত্যেককে কোজাকিউইচ অঙ্গভঙ্গি দেখানোর পরিবর্তে গাড়ি চালাতে চায়৷ যদিও বৃহত্তম, 1.5 লিটার, 106 এইচপি পেট্রল ইঞ্জিন। এটা ভিন্ন. এটি প্রায় সমস্ত গতিতে ত্বরান্বিত করতে আগ্রহী, তাই এখানে প্রতারণা করার কিছু নেই - ইয়ারিস একটি পালক এবং একটি "স্পোর্টস স্যুট" নয় একটি টিউন করা ওপেল ক্যালিব্রার মতো একটি বিশাল স্পয়লার যার উপর আশেপাশের সমস্ত কবুতর মলত্যাগ করে , আপনি খুব অবাক হতে পারেন - ছোট্ট টয়োটা মাত্র 9 সেকেন্ডে "শত" হয়ে যায়। যাইহোক, শহরের গাড়িতে প্রত্যেকেরই এই জাতীয় পারফরম্যান্সের প্রয়োজন হয় না - আপনি যদি সময়ে সময়ে শহর থেকে লাফ দিতে চান, তবে পরিবর্তনের জন্য গর্তের মধ্য দিয়ে "ঝাঁকুন" তবে পেট্রোল 1.3 এল 86 এইচপি। নিখুঁত শহরে - ঠিক ঠিক, কারণ তিনি বেশি ধূমপান করেন না। ট্র্যাকে - আপনি যদি এটি চালু করেন তবে এটি কোনওভাবে ভারী লোড গাড়িতেও ওভারটেক করে। সবচেয়ে ছোট, পেট্রোল ইউনিট মাত্র 1.0 লি এবং 68 এইচপি। যদি সে কথা বলতে পারত, তাহলে 100 কিমি/ঘন্টার উপরে গতি বাড়ালে সে চিৎকার করবে: "এটা ব্যাথা করে না! আপনার লজ্জা রক্ষা করুন! তবে শহরে এটি জলে মাছের মতো মনে হয়, তাই আপনি যদি এই জাতীয় উদ্দেশ্যে ইয়ারিস কিনতে যাচ্ছেন তবে অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করবেন না - একটি 1.0l ইঞ্জিন নিন। দয়া করে নোট করুন - একটি মিনিডিজেলও রয়েছে। 1.4 লিটার দিয়ে, তিনি 75 কিমি চেপে ধরেন এবং মজার বিষয় হল, বেশ শক্ত। আর এর সঙ্গে আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিনে সমস্যা হয়। হ্যাঁ - আপনাকে ভাল জ্বালানী দিয়ে এর ট্যাঙ্কটি পূরণ করতে হবে, টার্বোচার্জার নিরীক্ষণ করতে হবে এবং কখনও কখনও এমনকি টাইমিং চেইনটি প্রতিস্থাপন করতে হবে, কারণ। এটি ত্রুটিপূর্ণ - তবে এই ইউনিটটি গড়ে 5l/100km এর কম বার্ন করতে পারে এবং এটি অনেক লোকের জন্য এটি যথেষ্ট। আসল বিষয়টি হ'ল এর মানক সরঞ্জামগুলি একটি শক্তিশালী টারবোলাগ, তবে 2000 আরপিএম এর উপরে। এখন আপনি বেশ সঠিকভাবে সরাতে পারেন, যদিও এই ক্ষেত্রে কিছু আশ্চর্যজনক গতিবিদ্যা সম্পর্কে কথা বলা কঠিন।

গাড়ির ইন্টেরিয়র কেমন? বেশ প্রশস্ত এবং মূল. প্রস্তুতকারক ঐতিহ্যগত ঘড়ি পরিত্যাগ করেছে এবং ডিজিটাল ঘড়ি ব্যবহার করেছে। এছাড়াও, তিনি সেগুলিকে ড্যাশবোর্ডের মাঝখানে রেখেছিলেন, সেগুলিকে দেখতে একটি ম্যাগনিফাইং গ্লাসের মতো দেখায় এবং আশা করেছিলেন যে লোকেরা এটি পছন্দ করবে৷ আসল বিষয়টি হ'ল তারা পছন্দসই, তাই আপনি তাদের সাথে অভ্যস্ত হতে পারেন। টয়োটা শুধুমাত্র ট্যাকোমিটারের সাথে অতিরঞ্জিত করেছে, কারণ এই ক্ষেত্রে সরু, "উড়ন্ত" স্ট্রিপটি ঝোপের মধ্যে লুকানো রাস্তার বিছানার মতো পাঠযোগ্য এবং দৃশ্যমান। যাইহোক, আপনি যদি এই সমস্তটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখেন তবে দেখা যাচ্ছে যে প্রস্তুতকারকের অফিসে ভাল হিসাবরক্ষক ছিল। কেবিনের সাউন্ডপ্রুফিং যেমন প্লাস্টিক আশাহীন, এবং প্রায় সব সুইচ ড্যাশবোর্ডের ঠিক মাঝখানে একত্রিত হয় - কেবিনটিকে বাম-হাতের ট্রাফিক থেকে ডান-হাতের ট্রাফিকে রূপান্তর করার খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে। আপনাকে যা করতে হবে তা হল স্টিয়ারিং হুইল ঘুরিয়ে কনসোলটি অন্য দিকে মুখ করে সন্নিবেশ করান। যাইহোক, সবচেয়ে আনন্দদায়ক বিষয় হল যে অভ্যন্তরের দায়িত্বে থাকা ব্যক্তির একটি মস্তিষ্ক ছিল এবং এমনকি মানবজাতির উপকারের জন্য কীভাবে এটি ব্যবহার করতে হয় তা জানত। প্রচুর কম্পার্টমেন্ট আছে, এবং যদিও দরজাগুলির মধ্যে সেগুলি কিছুটা ছোট, তবে যে কোনও কিছু যা তাদের মধ্যে খাপ খায় না তা যাত্রীর সামনে, স্টিয়ারিং হুইলের নীচে, কেন্দ্রের কনসোলে এবং এমনকি লুকিয়ে রাখা যেতে পারে। যাত্রী আসনের নিচে। পিছনের অংশটিও আকর্ষণীয় - সোফাটি সরানো যেতে পারে, তাই আপনি চয়ন করতে পারেন: লাগেজ বা যাত্রীদের পা চূর্ণ করুন। একটি নিয়ম হিসাবে, ভ্রমণকারীদের পা বেছে নেওয়া ভাল, কারণ ট্রাঙ্কটি 300 লিটারেরও বেশি বেড়ে যাবে এবং পিছনে এখনও ভিড় থাকবে, কারণ গাড়িটি শহরের জন্য তৈরি করা হয়েছে, রাজধানীগুলির মধ্যে ট্রানজিটের জন্য নয়। সবার জন্য পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে, কারণ সেখানে অনেক কিছু রয়েছে। হাই স্কুলের জানালার সিলে যে অগভীর চেয়ারগুলিতে আপনি বসেন তা একটু বিরক্তিকর, কিন্তু অল্প দূরত্বের জন্য তারা আপনাকে বিরক্ত করবে না। সবাই কৌশল পছন্দ করবে না, কারণ পিছনের স্তম্ভগুলি পুরু, হুড দৃশ্যমান নয় এবং দুর্ভাগ্যবশত, সমস্ত মডেলের পাওয়ার স্টিয়ারিং নেই। তবে চিন্তা করবেন না - গাড়িটি হালকা, তাই আপনি এটি ছাড়া বাঁচতে পারেন। এবং এর ছোট আকারের জন্য ধন্যবাদ, শহরটি জয় করা খুব সহজ।

তাহলে কি ইয়ারিস আমি মূল্যবান? সাধারণভাবে, আমার এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়ারও দরকার নেই, শুধু সেকেন্ডারি মার্কেটে দাম দেখুন। ইয়ারিসের অনেক মূল্য রয়েছে এবং এটি জার্মান গাড়ি থেকে আলাদা, এটি একটি সত্য, তবে এটি প্রমাণ করে যে জাপানিরাও আকর্ষণীয় শহরের গাড়ি তৈরি করতে পারে। যাইহোক, এই ধারণাটি প্রতিরোধ করা কঠিন যে তিনি এখনও খুব পুরুষালি নন, এবং সম্ভবত এই কারণেই মহিলারা তাকে ভাল পছন্দ করে।

এই নিবন্ধটি টপকারের সৌজন্যে তৈরি করা হয়েছে, যারা একটি পরীক্ষা এবং ফটো সেশনের জন্য বর্তমান অফার থেকে একটি গাড়ি সরবরাহ করেছে।

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

সেন্ট কোরোলেভেটস্কা 70

54-117 রকলা

ইমেইল ঠিকানা: [ইমেল সুরক্ষিত]

টেলিফোন: 71 799 85 00