স্কোডা ইয়েতি - পঞ্চম উপাদান

এই মডেল সম্পর্কে কথা বলতে, এটির নাম সম্পর্কে মন্তব্য না করা অসম্ভব। গাড়ির নামকরণ একটি নদীর থিম, এবং ইয়েতির মতো একটি নাম চিন্তার জন্য একটি দুর্দান্ত খাবার।

কিছু নির্মাতারা সহজ পথ গ্রহণ করে এবং 206, বা 6 এর মতো মেশিনগুলিকে 135 কল করে। আমি অলস বিপণনকারীদের মনে আপত্তি করি না, যদিও আমি হিসাবরক্ষকদের কাজের জন্য দেরি করতে পছন্দ করি, কিন্তু এই ডিজিটাল নামগুলিতে কেবল আত্মার অভাব রয়েছে। সৌভাগ্যবশত, এমন কিছু ব্যক্তি আছেন যারা ঘণ্টার পর ঘণ্টা কাজে থাকতে পছন্দ করেন এবং ক্লায়েন্টদের এমন কিছু অফার করেন যা উপরের শুষ্ক উদাহরণের বিপরীতে, ক্লায়েন্টকে নিজের সম্পর্কে কিছু বলে। এভাবেই কোবরা, ভাইপার, টিগ্রা বা মুস্তাং-এর মতো মহান নামগুলি তৈরি করা হয়েছিল, যার স্বয়ংচালিত পদ্ধতির অর্থ এবং মেজাজ সন্দেহের বাইরে। আর এখন আসে ইয়েতি। কোন সন্দেহ নেই - এই নামের একটি আত্মা আছে, কিন্তু এটা কি? শিকারী? কোমল? খেলাধুলাপ্রি় বা আরামদায়ক? এটি অজানা, কারণ আমরা ইয়েতি সম্পর্কে বেশ কিছুটা জানি, একটি অদ্ভুত প্রাণী যেটির অস্তিত্ব রয়েছে বলে বলা হয়, তবে এর কোনও প্রমাণ নেই। ইয়েতি স্কোডা নামটি নজর কেড়েছে, ক্রেতাদের তাদের অফারে পঞ্চম মডেলের উপস্থিতি দেখতে এবং একটি রহস্যময় নামের অধীনে লুকিয়ে থাকা এর স্বভাব আবিষ্কার করার জন্য আমন্ত্রণ জানায়।

আমি 2-হুইল ড্রাইভ (এখানে "অরিজিনাল" এর বিপরীতে একটি ফ্রন্ট-লেগ ড্রাইভ) এবং 1,4 হর্সপাওয়ার সহ একটি 122 টার্বোচার্জড হার্ট পরীক্ষা করে এই মডেলের চরিত্রটি আবিষ্কার করেছি। ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, ইয়েতির উপস্থিতি স্কোডার অফারকে 5টি মডেলে প্রসারিত করেছে, তবে একটি সম্পূর্ণ নতুন ক্রসওভার বিভাগে ব্র্যান্ডের প্রবেশ অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ। কে আজ মনে করতে চায় যে ভক্সওয়াগেনের সাথে সম্পর্কের আগে, স্কোডা আসলে একটি মডেল ছিল? এবং VW উদ্বেগের জন্য, একটি ছোট ক্রসওভার তৈরি করা নতুন কিছু নয় - VW Tiguan পথ প্রশস্ত করেছে, যদিও এটি শুধুমাত্র ইয়েতিতে ব্যবহৃত প্রযুক্তির উৎস ছিল না। ইয়েতি তৈরি করতে, বেশ কয়েকটি ভিডাব্লু উদ্বেগযুক্ত যানবাহনের উন্নয়ন ব্যবহার করা হয়েছিল। ইঞ্জিন এবং অফ-রোড সমাধানগুলি টিগুয়ানের, মডুলার অভ্যন্তরটি রুমস্টারের, প্ল্যাটফর্মটি অক্টাভিয়া স্কাউটের (গল্ফ থেকেও), এবং একটি আসল স্টাইলিং এবং আরও ভাল সমন্বয় খুঁজে পাওয়া কঠিন৷

স্টাইলিং এমন একটি উপাদান যা ইয়েতিকে চেক টিগুয়ান বা এমনকি আরও উন্নত অক্টাভিয়া স্কাউটের মতো অনুভব করে। এটি একটি নিজস্ব চরিত্র সহ একটি গাড়ি, যা আরও মার্জিত, বহুমুখী এবং আরও শক্তিশালী ইঞ্জিনের জন্য, গতিশীল কর্মক্ষমতাতে রুমস্টারের সবচেয়ে কাছের। এটি এমন নকশা যা মডেলটিকে 2005 সালে জেনেভা মোটর শোতে জনসাধারণের দ্বারা খুব উত্সাহের সাথে গ্রহণ করেছিল এবং গুরুত্বপূর্ণভাবে, প্রোটোটাইপ থেকে উত্পাদন সংস্করণে যাওয়ার পথে কোনও বড় পরিবর্তন হয়নি। আমরা জানি এটি ভিন্ন হতে পারে, কিন্তু সৌভাগ্যক্রমে, ইয়েতির ক্ষেত্রে, স্টাইলিস্টরা মাস্কের মাঝখানে আকৃতি বৃত্তাকার বা হেডলাইটগুলি প্রসারিত না করা বেছে নিয়েছেন। শুধুমাত্র গ্রিল বা বডি সাইডের বিবরণ পরিবর্তিত হয়েছে, তবে প্রোটোটাইপের ধারণা অক্ষত রয়েছে। তাই আমাদের গাড়ির পেছনে কালো এ-পিলার, একটি সমতল ছাদ, বিশেষভাবে বসানো ফগ লাইট বা উল্লম্ব আকার রয়েছে। এটি এমন আকারের বাজারে একমাত্র গাড়ি নাও হতে পারে (এবং এমনকি কিয়া সোলও একই রকম দর্শনের প্রতিনিধিত্ব করে), তবে শুধুমাত্র একটি সুপরিচিত এবং জনপ্রিয় ভক্সওয়াগেন লিভিং ব্লকের সমন্বয়ে গঠিত, যা যেকোনো সংমিশ্রণে মিলিত হওয়া উচিত। সবসময় একটি আকর্ষণীয় প্রভাব দিন।

কোনটি? আমরা ভিতরে যাই, চল যাই। প্রথম ইম্প্রেশন হল ভাল শব্দ বিচ্ছিন্নতা, একটি সঠিক 6-স্পীড গিয়ারবক্স এবং একটি মসৃণ রাইড। আমরা অ্যাসফল্ট বা নোংরা রাস্তায় গাড়ি চালাচ্ছি তা নির্বিশেষে (আপনি কি শেষ গলানোর পরে পার্থক্যটি দেখতে পাচ্ছেন?), গাড়িটি যাত্রীদের শব্দ এবং পৃষ্ঠ থেকে অপ্রয়োজনীয় ছাপ বা গতি বাম্পের উচ্চতা থেকে বিচ্ছিন্ন করে।

122 এইচপি সহ 1,4 টিএসআই টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন সম্প্রতি ইয়েতি রেঞ্জে চালু করা হয়েছে এবং শুধুমাত্র সামনের চাকা ড্রাইভ এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে মিলিত হতে পারে। ইঞ্জিনের শক্তি একটি গতিশীল যাত্রার জন্য অনুমতি দেয়, বিশেষ করে উচ্চ গতিতে, খেলাধুলাপূর্ণ উচ্চারণ অনুভূত হয়। অন-বোর্ড কম্পিউটার, যাইহোক, একটি ভিন্ন ড্রাইভিং শৈলীর পরামর্শ দেয়, যখন ট্যাকোমিটার সুই 2000 rpm এর কাছাকাছি আসে তখনই গিয়ার পরিবর্তনের কথা বলে। বাধ্যতামূলক ড্রাইভিং কম জ্বালানী খরচ এবং এমনকি নিম্ন রক্তচাপের জন্য রেকর্ড ভঙ্গ করতে পারে - তাহলে ড্রাইভিং বিরক্তিকর, মাখন ট্রিপের মতো। 18 সেন্টিমিটার গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স থাকা সত্ত্বেও, সাসপেনশনটি সহজেই যে কোনও ড্রাইভিং শৈলীর সাথে মোকাবিলা করে - আক্রমণাত্মকভাবে কোণঠাসা করার সময়, গাড়িটি পাশের দিকে গড়িয়ে যায় না এবং সেগুলি থেকে "পালাতে" যায় না। স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেম VW-এর জন্য ঐতিহ্যগতভাবে কাজ করে - আত্মবিশ্বাসের সাথে, কিন্তু খুব দ্রুত নয়। যাইহোক, আমি ইয়েতিকে একজন ক্রীড়াবিদ হিসাবে বর্ণনা করব না যা চালককে গ্যাস চাপতে ব্যর্থ হতে প্ররোচিত করেছিল। বরং, এটি প্রশিক্ষিত পেশী সহ একটি টেডি বিয়ার, কিন্তু একটি স্নেহপূর্ণ স্বভাব।

আপনি অবশ্যই তাকে উচ্চ গতির সাথে জাগিয়ে তুলতে পারেন, কিন্তু তারপরে, অন-বোর্ড কম্পিউটারের সাথে, আপনাকে গিয়ার পরিবর্তন করার পরামর্শ দিচ্ছেন এবং ইঞ্জিনের শব্দ যাত্রীর বগিতে প্রবেশ করলে, গিয়ারশিফ্ট লিভারটি অবিলম্বে 3য় থেকে স্যুইচ করে "ছয়"-এ গিয়ার, ড্রাইভারকে চাপমুক্ত রান মোডে ফিরিয়ে আনা, অন-বোর্ড মোড কম্পিউটার, সঠিক ট্রান্সমিশনের সাথে সন্তুষ্টি এবং যুক্তিসঙ্গত সীমার মধ্যে গড় জ্বালানি খরচ রিডিং। শহরে জ্বালানী খরচ এক সময় 13 পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে, এবং অন্য সময় প্রতি 8 কিলোমিটারে 100 লিটার পর্যন্ত - ট্র্যাফিকের তীব্রতা এবং ড্রাইভারের মেজাজের উপর নির্ভর করে। রাস্তায়, জ্বালানি খরচ প্রতি 7 কিলোমিটারে 10-100 লিটারের মধ্যে ওঠানামা করে।

আমি গাড়ির অভ্যন্তরটির কথা উল্লেখ করিনি, কিন্তু আপনি যদি VW বা Skoda গাড়ির যেকোনো একটিতে বসে থাকেন, তাহলে আপনি কমবেশি জানেন ইয়েতিটি ড্রাইভারের দৃষ্টিকোণ থেকে দেখতে কেমন। অবশ্যই, ইয়েতি তার পরিচয় সম্পর্কে চিন্তা করে এবং দ্ব্যর্থহীনভাবে তার চেক শিকড়ের উপর জোর দেয়, মাঝে মাঝে ভিতরে অক্টাভিয়ার কথা মনে করিয়ে দেয়। বিল্ড কোয়ালিটি ভালো লেভেলে, সবকিছুই অনুমানযোগ্য এবং জায়গায়। একটি স্টিয়ারিং হুইল যা আপনার হাতে আরামে ফিট করে, ভিতরে প্রচুর জায়গা, অনেক বিস্তৃত সমন্বয় সহ আরামদায়ক আসন, ভাল শব্দ বিচ্ছিন্নতা, ড্রাইভারের জন্য চমৎকার দৃশ্যমানতা, এবং পিছনের সিট এবং পিছনের যাত্রীদের জন্য ধন্যবাদ, সহজ স্থানান্তর মডুলার অভ্যন্তরীণ , বোধগম্য এবং স্বীকৃত ergonomics - সবকিছু ভিতরে ভাল থাকার জন্য কাজ করে - যদি কেউ খুব পুনরাবৃত্তিমূলক শৈলী দ্বারা বিব্রত না হয়, যা একটি চমৎকার অ্যালবাম থেকে কিউব ছাড়া আর কিছু নয়.

বিয়োগের মধ্যে, শুধুমাত্র খুব নরম প্লাস্টিক নয়, কেবিনের ছাঁটে কাঠের একটি সন্দেহজনক অনুকরণ এবং রেডিও ভলিউম এবং কম্পিউটার রিডিংয়ের ধূর্ত নিয়ন্ত্রণ - সাধারণ বোতামগুলির পরিবর্তে, ড্রাইভারের একটি ঘূর্ণায়মান গাঁট রয়েছে যা খুব কম প্রতিরোধ দেয় এবং বাঁক নেওয়ার সময় স্টিয়ারিং হুইলটি দুর্ঘটনাক্রমে আপনার হাত বা এমনকি আপনার হাতা দিয়ে সরানো সহজ। কম্পিউটারের ডিসপ্লে পরিবর্তিত হলে খারাপ নয়, কিন্তু যখন রেডিও চিৎকার করতে শুরু করে, যাত্রীদের নীরব প্রশ্নগুলি সবচেয়ে অপ্রয়োজনীয় মুহুর্তে চালকের দিকে ফোকাস করে - যখন একটি গাড়ি চালানোর সময়, কখন গাড়ি চালানোর উপর ফোকাস করা ভাল, গাড়ি চালানোর সময় নয়, যখন শিশু জেগে আছে... দুই ব্লক দূরে।

ট্রাঙ্কে, ড্রাইভার লাগেজ সংগঠিত করার জন্য ভাল ধারণাগুলি খুঁজে পাবে: হুক এবং হুক, ছোট আইটেমগুলির জন্য একটি বড় পকেট, পিছনের আসনগুলিকে স্বাধীনভাবে সরানোর মাধ্যমে স্থান বাড়ানোর ক্ষমতা - বন্ধ করার জন্য হ্যান্ডেল ব্যতীত সবকিছু তার জায়গায় রয়েছে। ট্রাঙ্ক একটি আবরণ যা ইয়েতির দরজা থেকে খুব আরামদায়ক নয় (বা নান্দনিক) রাবারযুক্ত হাতলের আকারে বেরিয়ে আসে। আমি বুঝতে পারছি না ক্লাসিক দরজার হ্যান্ডেল তৈরিতে কী সমস্যা? লাগেজ বগির ভলিউম 405 থেকে 1760 লিটারের মধ্যে পরিবর্তিত হয়, সিট কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, যা পরবর্তী ক্ষেত্রে টিগুয়ানের অফার থেকেও বেশি। স্কোডা ক্রসওভার লীগে পরীক্ষার জন্য সাবধানে প্রস্তুতি নিয়েছে।

2WD সংস্করণে, ইয়েতি এই সত্যটি আড়াল করে না যে উচ্চ সাসপেনশন এবং ছোট ওভারহ্যাংগুলি প্রধানত শহুরে নিষেধাজ্ঞাগুলি কাটিয়ে উঠতে ব্যবহৃত হয় এবং যদি আপনার জন্য অফ-রোডের শিখর শীতকালে একটি লিফটে আরোহণ করে, তবে আপনি নিরাপদে একটি সস্তার জন্য লক্ষ্য রাখতে পারেন এবং আরো অর্থনৈতিক বিকল্প। 4x4 সংস্করণে, ইয়েতি টিগুয়ানের কাছাকাছি যায় — এই সংস্করণটি সেই লোকদের জন্য উপযোগী হবে যাদের পাহাড়ে কুখ্যাত গ্রীষ্মের কুটির রয়েছে এবং তারা কেবল গ্রীষ্মেই নয়।

অবশেষে, মূল্য: সবচেয়ে সস্তা ট্রিম স্তরে, 1,4 TSI সংস্করণটির দাম 66.650 PLN৷ নিসান কাশকাই কিছুটা দুর্বল, এতে একটি 5-স্পীড গিয়ারবক্স রয়েছে এবং এর দাম এক হাজার জলোটিরও বেশি। মজার বিষয় হল, জাপানি ক্রসওভারের বিক্রয় 3 গুণ বেশি। চমক এখানেই শেষ হয় না: 1,6-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন সহ 105 এইচপি উত্পাদন করে এমন সস্তা স্কাউট সংস্করণে সম্পর্কিত স্কোডা রুমস্টার। 14.000 zlotys কম খরচ - একই ইঞ্জিনের সাথে সবচেয়ে সস্তা সংস্করণে পার্থক্যটি Roomster-এর পক্ষে প্রায় zlotys... কিন্তু তার কী হবে? রুমস্টার এবং ইয়েতির বিক্রয় পরিসংখ্যান খুব তুলনীয়! আচ্ছা, কে বলেছে যে বাজার অনুমানযোগ্য এবং যৌক্তিক হওয়া উচিত? সুতরাং আপনি যদি বাজারে থাকেন তবে পরিসংখ্যানের দিকে তাকান না, প্রবণতার দিকে তাকান না - এখন আপনাকে ইয়েতির সাথে দেখা করতে হিমালয়ে যেতে হবে না, তাই ঘরে বসে থাকবেন না, শুধু দেখুন - হয়তো আপনি একটি টেডি বিয়ারের সাথে বন্ধুত্ব করবেন।