ইগনিশন সিস্টেমের ডায়াগনস্টিক্স

প্রায়শই গাড়িটি শুরু না হওয়ার কারণ হল এর ইগনিশন সিস্টেমের সমস্যা। সমস্যা চিহ্নিত করার জন্য, আপনার প্রয়োজন ইগনিশন ডায়াগনস্টিকস. কখনও কখনও এটি করা সহজ নয়, কারণ, প্রথমত, প্রচুর পরিমাণে নির্ণয় করা নোড রয়েছে (সমস্যাগুলি মোমবাতি, বিভিন্ন সেন্সর, একটি পরিবেশক এবং অন্যান্য উপাদানগুলিতে হতে পারে), এবং দ্বিতীয়ত, এর জন্য আপনাকে অতিরিক্ত সরঞ্জাম ব্যবহার করতে হবে - একটি মোটর পরীক্ষক, একটি ওহমিটার, একটি ECU দিয়ে সজ্জিত মেশিনে ত্রুটি সনাক্ত করার জন্য স্ক্যানার। আসুন আরও বিশদে এই পরিস্থিতিগুলি দেখুন।

যানবাহন ইগনিশন সিস্টেম

ভাঙ্গনের ক্ষেত্রে সাধারণ সুপারিশ

প্রায়শই, গাড়ির ইগনিশন সিস্টেমের ভাঙ্গন সার্কিটে বৈদ্যুতিক সংযোগের মানের লঙ্ঘনের সাথে বা উচ্চ-ভোল্টেজ তারে বর্তমান ফুটো হওয়ার সাথে জড়িত। গাড়ির ইগনিশন সিস্টেমের পরিচালনায় সমস্যা দেখা দিলে আপনাকে প্রথমে কী মনোযোগ দিতে হবে, সেইসাথে কোন অ্যালগরিদমে কাজ করতে হবে তা সংক্ষেপে তালিকাভুক্ত করা যাক।

1. একটি ভোল্টমিটার দিয়ে ব্যাটারির চার্জের অবস্থা পরীক্ষা করুন। এটিতে ভোল্টেজ কমপক্ষে 9,5 V হতে হবে। অন্যথায়, ব্যাটারিটি অবশ্যই চার্জ বা প্রতিস্থাপন করতে হবে।
2. সমস্ত স্পার্ক প্লাগের কয়েল মডিউলে পরিচিতিগুলির গুণমান পরীক্ষা করুন৷
3. সমস্ত মোমবাতি পরীক্ষা করুন। তাদের উল্লেখযোগ্য কালো আমানত থাকা উচিত নয় এবং ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে দূরত্ব প্রায় 0,7 ... 1,0 মিমি হওয়া উচিত।
4. ক্যামশ্যাফ্ট এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সেন্সরগুলি সরান এবং পরীক্ষা করুন। প্রয়োজন হলে, তাদের প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।

প্রায়শই, সমস্যাগুলি যোগাযোগের মানের লঙ্ঘন বা উচ্চ-ভোল্টেজ তারের কারেন্টের ফুটোতে থাকে। তাদের নিরোধক, ইগনিশন কয়েলের অবস্থা, ইগনিশন লক, কয়েল ফিউজ পরীক্ষা করুন।

মনে রাখবেন যে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন শুরু না হওয়ার একটি সম্ভাব্য কারণ গাড়ির চুরি-বিরোধী সিস্টেম হতে পারে। শুরু করার আগে, এর অবস্থা পরীক্ষা করুন।

দোষের সাধারণ কারণ

ক্ষতিগ্রস্ত উচ্চ ভোল্টেজ ইগনিশন তারের

প্রায়শই, ইগনিশন সিস্টেমের ভাঙ্গনগুলি বৈদ্যুতিক সার্কিটের যোগাযোগের সংযোগগুলিতে উপস্থিত হয়, সহ উচ্চ ভোল্টেজ তারের. প্রায়শই, তাদের নিরোধক ধ্বংসের কারণে, একটি স্পার্ক শরীরের মধ্য দিয়ে ভেঙ্গে যায়, যা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অপারেশনে সমস্যা সৃষ্টি করে। অন্ধকারে উচ্চ-ভোল্টেজ তারের খোঁচা নিরোধক পরীক্ষা করা ভাল। তারপর উদীয়মান স্ফুলিঙ্গ স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান হয়।

সবসময় নজর রাখুন নিরোধক বিশুদ্ধতা উচ্চ ভোল্টেজ তারের। ঘটনা. যে তেলটি তাদের পৃষ্ঠে পাওয়া যায় তা নিরোধককে ব্যাপকভাবে নরম করে এবং এতে ধুলো এবং ময়লার কণা আকর্ষণ করে, যা স্পার্ক ভাঙ্গনের কারণ হতে পারে।

মোমবাতিগুলির অন্তরকগুলিতে, "পথ" প্রদর্শিত হতে পারে যার সাথে ভাঙ্গনটি চলে যায়। যদি উচ্চ ভোল্টেজের তারের সাথে পাওয়ার ফিট না হয়, তবে আপনাকে ইগনিশন সিস্টেমের কম ভোল্টেজের অংশগুলি পরীক্ষা করতে হবে, যথা, ব্যাটারি থেকে ইগনিশন কয়েলে ভোল্টেজ সরবরাহ। সম্ভাব্য ত্রুটি ইগনিশন সুইচ বা একটি প্রস্ফুটিত ফিউজ হতে পারে।

স্পার্ক প্লাগ

স্পার্ক প্লাগ ইলেক্ট্রোড

প্রায়শই সিস্টেমে ত্রুটির কারণ হল স্পার্ক প্লাগগুলির সমস্যা। একটি ভাল মোমবাতি উপর:

• এটির ইলেক্ট্রোডগুলি পুড়ে যায় না এবং তাদের মধ্যে ব্যবধান 0,7 ... 1,0 মিমি;
• কোন কালো কালি, শরীরের উপর অন্তরক এর চিপ;
• মোমবাতির বাইরের ইনসুলেটরে বার্নআউটের কোন চিহ্ন নেই, সেইসাথে ফাটল বা যান্ত্রিক ক্ষতি।

আপনি একটি মোমবাতির কাঁচ দ্বারা এর অবস্থা কীভাবে নির্ধারণ করবেন এবং একটি পৃথক নিবন্ধে একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন নির্ণয় করবেন সে সম্পর্কে তথ্য পড়তে পারেন।

ইগনিশন ভুল করে

দুটি কারণে পৃথকভাবে অগ্নিকাণ্ড ঘটতে পারে:

• অস্থির যোগাযোগ সংযোগ বা ইগনিশন সিস্টেমের কম-ভোল্টেজ অংশে একটি অ-স্থায়ী ত্রুটি;
• ইগনিশন সিস্টেমের উচ্চ-ভোল্টেজ সার্কিটের ভাঙ্গন বা স্লাইডারের ক্ষতি।

স্লাইডার এবং পরিবেশক কভার

মিসফায়ারের কারণগুলি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ক্যামশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সরগুলির অপারেশনে ভাঙ্গন হতে পারে (আপনি একটি পৃথক নিবন্ধে হল সেন্সরটি কীভাবে পরীক্ষা করবেন তা দেখতে পারেন)।

কার্বুরেটেড গাড়িতে সমস্যা হয় পরিবেশক কভার. প্রায়ই এটিতে ফাটল বা ক্ষতি প্রদর্শিত হয়। ধুলো এবং ময়লা থেকে এটি মুছে ফেলার পরে, ডায়াগনস্টিকস উভয় দিকে সঞ্চালিত করা আবশ্যক। ফাটল, কার্বন ট্র্যাক, পোড়া পরিচিতি এবং অন্যান্য ত্রুটিগুলির সম্ভাব্য উপস্থিতির দিকে মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন। আপনাকে ব্রাশগুলির অবস্থা এবং স্লাইডারের যোগাযোগের পৃষ্ঠের বিরুদ্ধে তাদের চাপার নিবিড়তাও পরীক্ষা করতে হবে। সংশোধনের শেষে, একটি ডেসিক্যান্ট দিয়ে সিস্টেমের পৃষ্ঠে স্প্রে করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

ইগনিশন কুণ্ডলী

সিস্টেমে সমস্যার একটি সাধারণ কারণ হল ইগনিশন কয়েল (এরপরে শর্ট সার্কিট)। এর কাজটি হল স্পার্ক প্লাগে একটি উচ্চ-ভোল্টেজ স্রাব তৈরি করা। কয়েল গঠনগতভাবে ভিন্ন। পুরানো মেশিনগুলি একক ঘূর্ণায়মান কয়েল ব্যবহার করত, আরও আধুনিকগুলি উচ্চ-ভোল্টেজের তার এবং লগ সমেত জোড়া বা একচেটিয়া মডিউল ব্যবহার করত। বর্তমানে, কয়েলগুলি প্রায়শই প্রতিটি সিলিন্ডারের জন্য ইনস্টল করা হয়। তারা মোমবাতি উপর মাউন্ট করা হয়, তাদের নকশা উচ্চ-ভোল্টেজ তারের এবং টিপস ব্যবহারের জন্য প্রদান করে না।

ইগনিশন কুণ্ডলী

পুরানো গাড়িগুলিতে, যেখানে একটি একক অনুলিপিতে একটি শর্ট সার্কিট ইনস্টল করা হয়েছিল, এর ব্যর্থতা (উইন্ডিং ব্রেকেজ বা এতে শর্ট সার্কিট) স্বয়ংক্রিয়ভাবে গাড়িটি শুরু হয়নি। আধুনিক গাড়িগুলিতে, কয়েলগুলির একটিতে সমস্যার ক্ষেত্রে, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি "ট্রয়েট" হতে শুরু করে।

আপনি বিভিন্ন উপায়ে ইগনিশন কয়েল নির্ণয় করতে পারেন:

• চাক্ষুষ পরিদর্শন;
• একটি ওহমিটার ব্যবহার করে;
• একটি মোটর পরীক্ষক (অসিলোস্কোপ) ব্যবহার করে।

চাক্ষুষ পরিদর্শনের সময়, বর্তমান-অন্তরক অংশগুলি সাবধানে পরীক্ষা করা প্রয়োজন। তাদের কাঁচের চিহ্ন, সেইসাথে ফাটল থাকা উচিত নয়। যদি পরিদর্শনের সময় আপনি এই জাতীয় ত্রুটিগুলি চিহ্নিত করেন তবে এর অর্থ হল কয়েলটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করা উচিত।

ইগনিশন ত্রুটির ডায়াগনস্টিকস ইগনিশন কয়েলের প্রাথমিক এবং মাধ্যমিক উইন্ডিংগুলিতে নিরোধক প্রতিরোধের পরিমাপ জড়িত। আপনি উইন্ডিংয়ের টার্মিনালগুলিতে পরিমাপ করে এটিকে একটি ওহমিটার (প্রতিরোধ পরিমাপ মোডে কাজ করা মাল্টিমিটার) দিয়ে পরিমাপ করতে পারেন।

প্রতিটি ইগনিশন কয়েলের নিজস্ব প্রতিরোধের মান রয়েছে। এর জন্য প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশনে আরও বিস্তারিত তথ্য পাওয়া যাবে।

কিভাবে ইগনিশন কয়েল চেক করতে হয় সে সম্পর্কে প্রবন্ধে চেকিংয়ের বিস্তারিত তথ্য উপস্থাপন করা হয়েছে। এবং ইগনিশন কয়েল এবং পুরো সিস্টেম নির্ণয়ের জন্য সবচেয়ে সঠিক এবং নিখুঁত পদ্ধতি একটি মোটর পরীক্ষক (অসিলোস্কোপ) ব্যবহার করে বাহিত হয়।

ইগনিশন মডিউলের ডায়াগনস্টিকস

আইসিই ইগনিশন মডিউল

নিম্নলিখিত ত্রুটিগুলি দেখা দিলে উল্লিখিত ডায়াগনস্টিকগুলি করা উচিত:

• অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অস্থির অলসতা;
• ত্বরণ মোডে মোটর ব্যর্থতা;
• ICE তিনগুণ বা দ্বিগুণ।

আদর্শভাবে, ইগনিশন মডিউল নির্ণয়ের জন্য একটি পেশাদার স্ক্যানার এবং একটি মোটর পরীক্ষক ব্যবহার করা উচিত। যাইহোক, যেহেতু এই সরঞ্জামটি ব্যয়বহুল এবং শুধুমাত্র পেশাদার পরিষেবা স্টেশনগুলিতে ব্যবহৃত হয়, তাই একজন সাধারণ ড্রাইভারের পক্ষে কেবলমাত্র উন্নত উপায়ে ইগনিশন মডিউলটি পরীক্ষা করা সম্ভব। যথা, তিনটি যাচাইকরণ পদ্ধতি রয়েছে:

1. একটি পরিচিত কাজ এক সঙ্গে মডিউল প্রতিস্থাপন. তবে এখানে বেশ কিছু সমস্যা রয়েছে। প্রথমটি হল দাতা গাড়ির অভাব। দ্বিতীয়টি হল যে অন্য মডিউলটি পরীক্ষা করা হচ্ছে তার মতোই হতে হবে। তৃতীয় - উচ্চ-ভোল্টেজের তারগুলিকে অবশ্যই ভাল অবস্থায় থাকতে হবে। অতএব, এই পদ্ধতি খুব কমই ব্যবহৃত হয়।
2. মডিউল কাঁপানো পদ্ধতি। নোড নির্ণয় করার জন্য, আপনাকে কেবল তারের ব্লক, সেইসাথে মডিউল নিজেই সরাতে হবে। যদি একই সময়ে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অপারেটিং মোড লক্ষণীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়, তবে এর অর্থ হল কোথাও একটি খারাপ যোগাযোগ রয়েছে যা সংশোধন করা দরকার।
3. প্রতিরোধের পরিমাপ। এটি করার জন্য, আপনার একটি ওহমিটার প্রয়োজন হবে (একটি মাল্টিমিটার যা বৈদ্যুতিক প্রতিরোধের পরিমাপ মোডে কাজ করে)। ডিভাইসের প্রোবগুলি 1 এবং 4 এবং 2 এবং 3 সিলিন্ডারের মধ্যে টার্মিনালগুলিতে প্রতিরোধের পরিমাপ করে। প্রতিরোধের মান একই হতে হবে। এর আকার হিসাবে, এটি বিভিন্ন মেশিনের জন্য আলাদা হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, একটি VAZ-2114 এর জন্য, এই মানটি 5,4 kOhm অঞ্চলে হওয়া উচিত।

ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল সিস্টেম DVSm

প্রায় সব আধুনিক গাড়িই ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট (ECU) দিয়ে সজ্জিত। এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সেন্সর থেকে প্রাপ্ত তথ্যের উপর ভিত্তি করে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের জন্য সর্বোত্তম অপারেটিং পরামিতি নির্বাচন করে। এর সাহায্যে, আপনি ইগনিশন সিস্টেম সহ বিভিন্ন মেশিন সিস্টেমে ঘটে যাওয়া ব্রেকডাউনগুলি নির্ণয় করতে পারেন। ডায়াগনস্টিকসের জন্য, আপনাকে একটি বিশেষ স্ক্যানার সংযোগ করতে হবে, যা ত্রুটির ক্ষেত্রে আপনাকে এর কোড দেখাবে। প্রায়শই, কম্পিউটারে তথ্য সরবরাহকারী বৈদ্যুতিন সেন্সরগুলির একটি ভেঙে যাওয়ার কারণে সিস্টেমের অপারেশনে একটি ত্রুটি ঘটতে পারে। একটি ইলেকট্রনিক স্ক্যানার আপনাকে ত্রুটি সম্পর্কে অবহিত করবে।

অসিলোস্কোপ ব্যবহার করে ইগনিশন সিস্টেমের ডায়াগনস্টিকস

প্রায়শই, পেশাদারভাবে একটি গাড়ির ইগনিশন সিস্টেম পরীক্ষা করার সময়, একটি মোটর পরীক্ষক নামক একটি ডিভাইস ব্যবহার করা হয়। এর মৌলিক কাজ হল ইগনিশন সিস্টেমে উচ্চ ভোল্টেজ তরঙ্গরূপ নিরীক্ষণ করা। উপরন্তু, এই ডিভাইস ব্যবহার করে, আপনি রিয়েল টাইমে নিম্নলিখিত অপারেটিং পরামিতিগুলি দেখতে পারেন:

গাড়ি ডায়াগনস্টিকসের জন্য মোটর পরীক্ষকের একটি সম্পূর্ণ সেট

• স্পার্ক ভোল্টেজ;
• একটি স্পার্ক অস্তিত্বের সময়;
• স্পার্কের ভাঙ্গন ভোল্টেজ।

সমস্ত তথ্য কম্পিউটার স্ক্রিনে একটি অসিলোগ্রাম আকারে পর্দায় প্রদর্শিত হয়, যা মোমবাতি এবং গাড়ির ইগনিশন সিস্টেমের অন্যান্য উপাদানগুলির কার্যকারিতার একটি বিস্তৃত চিত্র দেয়। ইগনিশন সিস্টেমের উপর নির্ভর করে, ডায়াগনস্টিকগুলি বিভিন্ন অ্যালগরিদম অনুসারে সঞ্চালিত হয়।

যথা, ক্লাসিক (ডিস্ট্রিবিউটর), স্বতন্ত্র এবং ডিআইএস ইগনিশন সিস্টেমগুলি বিভিন্ন উপায়ে অসিলোস্কোপ ব্যবহার করে পরীক্ষা করা হয়। আপনি একটি অসিলোস্কোপ দিয়ে ইগনিশন পরীক্ষা করার জন্য একটি পৃথক নিবন্ধে এই বিষয়ে বিস্তারিত নির্দেশাবলী পেতে পারেন।

তথ্যও

একটি গাড়ির ইগনিশন সিস্টেমের ভাঙ্গন কখনও কখনও সবচেয়ে অপ্রয়োজনীয় মুহুর্তে বড় সমস্যায় পরিণত হতে পারে। অতএব, আমরা সুপারিশ করি যে আপনি পর্যায়ক্রমে এর মৌলিক উপাদানগুলি (স্পার্ক প্লাগ, উচ্চ-ভোল্টেজ তার, ইগনিশন কয়েল) পরিদর্শন করুন। এই চেকটি সহজ, এবং এমনকি একজন অনভিজ্ঞ মোটরচালকের ক্ষমতার মধ্যেও। এবং জটিল ব্রেকডাউনের ক্ষেত্রে, আমরা সুপারিশ করি যে আপনি একটি মোটর পরীক্ষক এবং অন্যান্য ডায়াগনস্টিক সরঞ্জাম ব্যবহার করে বিস্তারিত ডায়াগনস্টিকগুলি চালানোর জন্য একটি পরিষেবা স্টেশনের সাহায্য নিন।