CVT গিয়ারবক্স - এটা কি?

একটি CVT বক্স কি, এবং কিভাবে এটি একটি ঐতিহ্যগত ট্রান্সমিশন থেকে আলাদা? এই ধরনের একটি প্রশ্ন এই ধরনের টর্ক ট্রান্সমিশন এবং ভবিষ্যত গাড়ির মালিকদের উভয়ের জন্যই আগ্রহী হতে পারে। এই ধরনের গিয়ারবক্স নির্দিষ্ট গিয়ার অনুপাতের অনুপস্থিতি বোঝায়। এটি একটি মসৃণ যাত্রা দেয় এবং আপনাকে সর্বোত্তম মোডে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন ব্যবহার করার অনুমতি দেয়। এই ধরনের একটি বাক্সের আরেকটি নাম একটি ভেরিয়েটার। তারপরে আমরা সিভিটি গিয়ারবক্সের সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি, এর ব্যবহারের সূক্ষ্মতা এবং সেইসাথে মোটর চালকদের পর্যালোচনাগুলি বিবেচনা করব যারা ইতিমধ্যে একটি ক্রমাগত পরিবর্তনশীল সংক্রমণ সহ গাড়ির মালিক।

সংজ্ঞা

সংক্ষিপ্ত রূপ CVT (কন্টিনিউয়াসলি ভ্যারিয়েবল ট্রান্সমিশন - ইংরেজি) "কন্টিনিউয়াসলি ভ্যারিয়েবল ট্রান্সমিশন" হিসাবে অনুবাদ করে। যে, এর নকশা সম্ভাবনা বোঝায় মসৃণ পরিবর্তন ড্রাইভিং এবং চালিত পুলির মধ্যে সংক্রমণ অনুপাত। প্রকৃতপক্ষে, এর অর্থ হল CVT বক্সে একটি নির্দিষ্ট পরিসরে অনেক গিয়ার অনুপাত রয়েছে (পরিসীমা সীমা সর্বনিম্ন এবং সর্বাধিক পুলি ব্যাস সেট করে)। CVT এর অপারেশন অনেক উপায়ে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ব্যবহার করার মত। আপনি আলাদাভাবে তাদের পার্থক্য সম্পর্কে পড়তে পারেন।

আজ অবধি, নিম্নলিখিত ধরণের ভেরিয়েটর রয়েছে:

সিভিটি অপারেশন

• ফ্রন্টাল;
• শঙ্কু;
• বল
• মাল্টিডিস্ক;
• শেষ;
• তরঙ্গ
• ডিস্ক বল;
• ভি-বেল্ট।

সিভিটি বক্স (ভেরিয়েটার) শুধুমাত্র গাড়ির জন্যই নয়, অন্যান্য যানবাহনের জন্যও ব্যবহৃত হয় - উদাহরণস্বরূপ, স্কুটার, স্নোমোবাইল, এটিভি ইত্যাদি।

CVT বক্সের সবচেয়ে সাধারণ প্রকার হল ঘর্ষণ V-বেল্ট ভেরিয়েটর। এটি এর নকশার আপেক্ষিক সরলতা এবং নির্ভরযোগ্যতার পাশাপাশি মেশিন ট্রান্সমিশনে এটি ব্যবহারের সুবিধা এবং সম্ভাবনার কারণে। বর্তমানে, সিভিটি বক্সের সাহায্যে গাড়ি তৈরি করে এমন বেশিরভাগ গাড়ি নির্মাতারা ভি-বেল্ট ভেরিয়েটর ব্যবহার করে (টোরয়েডাল-টাইপ সিভিটি বক্স সহ কিছু নিসান মডেল বাদে)। এর পরে, ভি-বেল্ট ভেরিয়েটারের নকশা এবং পরিচালনার নীতিটি বিবেচনা করুন।

সিভিটি বক্সের অপারেশন

ভি-বেল্ট ভেরিয়েটার দুটি মৌলিক অংশ নিয়ে গঠিত:

• ট্র্যাপিজয়েডাল দাঁতযুক্ত বেল্ট। কিছু অটোমেকার পরিবর্তে মেটাল প্লেটের তৈরি একটি ধাতব চেইন বা বেল্ট ব্যবহার করে।
• টিপস দিয়ে একে অপরের দিকে নির্দেশ করে শঙ্কু দ্বারা গঠিত দুটি কপিকল।

কোঅক্সিয়াল শঙ্কুগুলি একে অপরের কাছাকাছি হওয়ায় বেল্টটি যে বৃত্তের বর্ণনা দেয় তার ব্যাস হ্রাস বা বৃদ্ধি পায়। তালিকাভুক্ত অংশগুলি হল CVT অ্যাকচুয়েটর। এবং সমস্ত কিছু ইলেকট্রনিক্স দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় অসংখ্য সেন্সরের তথ্যের উপর ভিত্তি করে।

ভেরিয়েটারের পরিচালনার নীতি

স্টেপলেস সিভিটি ট্রান্সমিশন ডিভাইস

সুতরাং, যদি ড্রাইভিং পুলির ব্যাস সর্বাধিক হয় (এর শঙ্কুগুলি একে অপরের যতটা সম্ভব কাছাকাছি অবস্থিত হবে), এবং চালিতটি ন্যূনতম হয় (এর শঙ্কুগুলি যতটা সম্ভব বিচ্ছিন্ন হবে), তবে এর অর্থ হল "সর্বোচ্চ গিয়ার" চালু আছে (একটি প্রচলিত ট্রান্সমিশনে 4র্থ বা 5ম ট্রান্সমিশনের সাথে সম্পর্কিত)। বিপরীতভাবে, যদি চালিত পুলির ব্যাস ন্যূনতম হয় (এর শঙ্কুগুলি ভিন্ন হয়ে যাবে), এবং চালিত পুলি সর্বাধিক হয় (এর শঙ্কুগুলি বন্ধ হয়ে যাবে), তবে এটি "সর্বনিম্ন গিয়ার" (প্রথাগত সংক্রমণে প্রথম) এর সাথে মিলে যায়।

বিপরীতে গাড়ি চালানোর জন্য, CVT অতিরিক্ত সমাধান ব্যবহার করে, সাধারণত একটি গ্রহগত গিয়ারবক্স, যেহেতু এই ক্ষেত্রে ঐতিহ্যগত পদ্ধতি ব্যবহার করা যায় না।

নকশার নকশা বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে, ভেরিয়েটারটি শুধুমাত্র অপেক্ষাকৃত ছোট মেশিনে ব্যবহার করা যেতে পারে (220 এইচপি পর্যন্ত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি সহ)। এটি অপারেশনের সময় বেল্টের অভিজ্ঞতার দুর্দান্ত প্রচেষ্টার কারণে। সিভিটি ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ি চালানোর প্রক্রিয়া ড্রাইভারের উপর কিছু বিধিনিষেধ আরোপ করে। সুতরাং, আপনি কোনো স্থান থেকে হঠাৎ করে শুরু করতে পারবেন না, সর্বোচ্চ বা সর্বনিম্ন গতিতে দীর্ঘ সময় ধরে গাড়ি চালাতে পারবেন না, ট্রেলার টানতে পারবেন না বা অফ-রোডে গাড়ি চালাতে পারবেন না।

সিভিটি বক্সের সুবিধা এবং অসুবিধা

যেকোনো প্রযুক্তিগত ডিভাইসের মতো, CVT-এর সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে। তবে ন্যায্যতার ক্ষেত্রে, এটি অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত যে বর্তমানে, অটোমেকাররা ক্রমাগত এই ট্রান্সমিশনকে উন্নত করছে, তাই সময়ের সাথে সাথে চিত্রটি সম্ভবত পরিবর্তিত হবে এবং CVT-এর কম ত্রুটি থাকবে। যাইহোক, আজ CVT গিয়ারবক্সের নিম্নলিখিত সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে:

উপকারিতা	ভুলত্রুটি
ভেরিয়েটার ঝাঁকুনি ছাড়াই একটি মসৃণ ত্বরণ প্রদান করে, যা একটি ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের জন্য সাধারণ।	ভেরিয়েটারটি আজ 220 এইচপি পর্যন্ত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি সহ একটি গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছে। এটি এই কারণে যে খুব শক্তিশালী মোটরগুলি ভেরিয়েটারের ড্রাইভ বেল্টে (চেইন) অত্যধিক প্রভাব ফেলে।
উচ্চতর দক্ষতা। এর জন্য ধন্যবাদ, জ্বালানী সাশ্রয় হয় এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের শক্তি দ্রুত কার্যকরী প্রক্রিয়াগুলিতে স্থানান্তরিত হয়।	ভেরিয়েটারটি গিয়ার তেলের গুণমানের প্রতি খুবই সংবেদনশীল। সাধারণত, আপনাকে শুধুমাত্র আসল উচ্চ-মানের তেল কিনতে হবে, যা তাদের বাজেটের সমকক্ষের তুলনায় অনেক বেশি ব্যয়বহুল। উপরন্তু, আপনি একটি ঐতিহ্যগত সংক্রমণ (প্রায় 30 হাজার কিলোমিটার) তুলনায় আরো প্রায়ই তেল পরিবর্তন করতে হবে।
উল্লেখযোগ্য জ্বালানী অর্থনীতি। এটি উচ্চ দক্ষতা এবং ইঞ্জিনের গতি এবং গতিতে একটি মসৃণ বৃদ্ধির ফলাফল (একটি ঐতিহ্যবাহী ট্রান্সমিশনে, গিয়ার পরিবর্তনের সময় উল্লেখযোগ্য ওভাররান ঘটে)।	ভেরিয়েটার ডিভাইসের জটিলতা ("স্মার্ট" ইলেকট্রনিক্স এবং বিপুল সংখ্যক সেন্সরের উপস্থিতি) এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে অনেকগুলি নোডের মধ্যে একটির সামান্যতম ভাঙ্গনে, ভেরিয়েটারটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে জরুরি মোডে স্যুইচ করা হবে বা অক্ষম করা হবে (জোর করে বা জরুরী)।
উচ্চ পরিবেশগত বন্ধুত্ব, যা কম জ্বালানী খরচের ফলাফল। এবং এর মানে হল যে সিভিটি দিয়ে সজ্জিত গাড়িগুলি আধুনিক উচ্চ ইউরোপীয় পরিবেশগত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।	মেরামতের জটিলতা। প্রায়শই, ভেরিয়েটারের অপারেশন বা মেরামতের সাথে ছোটখাটো সমস্যাগুলি এমন পরিস্থিতির দিকে নিয়ে যেতে পারে যেখানে এই ইউনিটটি মেরামত করার জন্য একটি ওয়ার্কশপ এবং বিশেষজ্ঞ খুঁজে পাওয়া কঠিন (এটি বিশেষত ছোট শহর এবং গ্রামের জন্য সত্য)। এবং একটি ভেরিয়েটার মেরামতের খরচ ঐতিহ্যগত ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের চেয়ে অনেক বেশি।
যে ইলেকট্রনিক্স ভেরিয়েটার নিয়ন্ত্রণ করে সবসময় সর্বোত্তম অপারেটিং মোড নির্বাচন করে। অর্থাৎ, ট্রান্সমিশন সবসময় সবচেয়ে মৃদু মোডে কাজ করে। তদনুসারে, এটি ইউনিটের পরিধান এবং পরিষেবা জীবনের উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলে।	একটি ট্রেলার বা অন্য যানবাহন একটি সিভিটি সহ একটি যানবাহনে টানা যাবে না।

একটি CVT-সজ্জিত গাড়িকে ট্রেলার বা অন্য যানবাহনের সাথে টানা যাবে না। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন বন্ধ থাকলে গাড়িটি নিজে থেকে টো করাও অসম্ভব। যদি আপনি একটি টো ট্রাকে একটি ড্রাইভ এক্সেল ঝুলিয়ে রাখেন তবে একটি ব্যতিক্রম।

সম্ভাব্য অপারেশনাল সমস্যা

বাস্তবে, সিভিটি ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত যানবাহনের মালিকরা তিনটি প্রধান সমস্যার মুখোমুখি হন।

1. শঙ্কু ভারবহন পরিধান. এই ঘটনার কারণ হল সাধারণ - পরিধান পণ্য (ধাতু চিপ) বা কাজের পৃষ্ঠের ধ্বংসাবশেষের সাথে যোগাযোগ। ভেরিয়েটার থেকে আসা হুম দ্বারা গাড়ির মালিককে সমস্যা সম্পর্কে বলা হবে। এটি বিভিন্ন রানে ঘটতে পারে - 40 থেকে 150 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত। পরিসংখ্যান অনুসারে, নিসান কাশকাই এর জন্য খুব দোষী। এই জাতীয় সমস্যা এড়াতে, নিয়মিত গিয়ার তেল পরিবর্তন করা প্রয়োজন (বেশিরভাগ গাড়ি নির্মাতাদের সুপারিশ অনুসারে, এটি অবশ্যই প্রতি 30 ... 50 হাজার কিলোমিটারে করা উচিত)।

   চাপ হ্রাস পাম্প এবং ভালভ

2. তেল পাম্পের চাপ হ্রাসকারী ভালভের ব্যর্থতা. স্টার্টিং এবং ব্রেকিং উভয় সময় এবং একটি শান্ত ইউনিফর্ম রাইডের সময় গাড়ির ঝাঁকুনি এবং ঝাঁকুনি দ্বারা এটি আপনাকে জানানো হবে। ভাঙ্গনের কারণ, সম্ভবত, একই পরিধানের পণ্যগুলিতে থাকবে। তাদের চেহারা কারণে, ভালভ মধ্যবর্তী অবস্থানে wedged হয়। ফলস্বরূপ, সিস্টেমে চাপ বাড়তে শুরু করে, ড্রাইভিং এবং চালিত পুলিগুলির ব্যাস সিঙ্কের বাইরে থাকে, এর কারণে, বেল্টটি পিছলে যেতে শুরু করে। মেরামতের সময়, তেল এবং বেল্ট সাধারণত পরিবর্তন করা হয়, এবং পুলিগুলি মাটিতে থাকে। ব্রেকডাউন প্রতিরোধ একই - সময়মত ট্রান্সমিশন তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তন করুন এবং উচ্চ মানের তেল ব্যবহার করুন। মনে রাখবেন যে CVT টাইপ গিয়ার তেল অবশ্যই ভেরিয়েটারে ঢেলে দিতে হবে (এটি প্রয়োজনীয় সান্দ্রতা এবং "আঠালো" প্রদান করে)। "ভিজা" ক্লাচের স্থিতিশীল অপারেশন নিশ্চিত করে সিভিটি তেলকে আলাদা করা হয়। উপরন্তু, এটি আরও আঠালো, যা পুলি এবং ড্রাইভ বেল্টের মধ্যে প্রয়োজনীয় আনুগত্য প্রদান করে।
3. অপারেটিং তাপমাত্রা সমস্যা. আসল বিষয়টি হ'ল ভেরিয়েটারটি অপারেটিং তাপমাত্রার পরিসরের জন্য খুব সংবেদনশীল, যথা, অতিরিক্ত উত্তাপের জন্য। তাপমাত্রা সেন্সর এর জন্য দায়ী, যা, যদি সমালোচনামূলক মান অতিক্রম করে, ভেরিয়েটারকে জরুরী মোডে রাখে (উভয় পুলিতে বেল্টটিকে মধ্যম অবস্থানে সেট করে)। ভেরিয়েটারের জোরপূর্বক শীতল করার জন্য, একটি অতিরিক্ত রেডিয়েটার প্রায়শই ব্যবহৃত হয়। ভেরিয়েটারকে অতিরিক্ত গরম না করার জন্য, চেষ্টা করুন দীর্ঘ সময় সর্বোচ্চ বা সর্বনিম্ন গতিতে গাড়ি চালাবেন না. এছাড়াও CVT কুলিং রেডিয়েটার পরিষ্কার করতে ভুলবেন না (যদি আপনার গাড়ি থাকে)।

ভেরিয়েটার সম্পর্কে অতিরিক্ত তথ্য

অনেক বিশেষজ্ঞ বিশ্বাস করেন যে CVT গিয়ারবক্স (ভেরিয়েটার) এখন পর্যন্ত সবচেয়ে উন্নত ধরনের ট্রান্সমিশন। অতএব, ভেরিয়েটার ধীরে ধীরে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনকে প্রতিস্থাপন করবে এই সত্যের জন্য সমস্ত পূর্বশর্ত রয়েছে, কারণ পরবর্তীটি সময়ের সাথে সাথে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনকে আত্মবিশ্বাসের সাথে প্রতিস্থাপন করে। যাইহোক, আপনি যদি সিভিটি দিয়ে সজ্জিত একটি গাড়ি কেনার সিদ্ধান্ত নেন, তবে আপনাকে নিম্নলিখিত গুরুত্বপূর্ণ তথ্যগুলি মনে রাখতে হবে:

• ভেরিয়েটরটি আক্রমনাত্মক ড্রাইভিং শৈলীর জন্য ডিজাইন করা হয়নি (তীক্ষ্ণ ত্বরণ এবং হ্রাস);
• এটি অত্যন্ত কম এবং অত্যন্ত উচ্চ গতিতে দীর্ঘ সময়ের জন্য একটি ভেরিয়েটার দিয়ে সজ্জিত একটি গাড়ি চালানোর জন্য দৃঢ়ভাবে সুপারিশ করা হয় না (এটি ইউনিটের গুরুতর পরিধানের দিকে নিয়ে যায়);
• ভেরিয়েটার বেল্টটি উল্লেখযোগ্য শক লোডের ভয় পায়, তাই দেশের রাস্তা এবং অফ-রোড এড়িয়ে শুধুমাত্র একটি সমতল পৃষ্ঠে গাড়ি চালানোর পরামর্শ দেওয়া হয়;
• শীতকালীন অপারেশনের সময়, বাক্সটি গরম করা, এর তাপমাত্রা পর্যবেক্ষণ করা প্রয়োজন। -30 এর নিচে তাপমাত্রায়, মেশিনটি ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয় না।
• ভেরিয়েটারে, সময়মত গিয়ার তেল পরিবর্তন করা অপরিহার্য (এবং শুধুমাত্র উচ্চ-মানের আসল তেল ব্যবহার করুন)।

একটি সিভিটি গিয়ারবক্স সহ একটি গাড়ি কেনার আগে, আপনাকে এর অপারেশনের শর্তগুলির জন্য প্রস্তুত থাকতে হবে। এতে আপনার খরচ বেশি হবে, কিন্তু CVT যে আনন্দ এবং আরাম দেয় তা মূল্যবান। হাজার হাজার গাড়িচালক আজ CVT ট্রান্সমিশন ব্যবহার করে, এবং তাদের সংখ্যা কেবল বাড়ছে।

CVT গিয়ারবক্সের পর্যালোচনা

অবশেষে, আমরা আপনার জন্য গাড়ির মালিকদের বাস্তব পর্যালোচনা সংগ্রহ করেছি যাদের গাড়িগুলি একটি CVT দিয়ে সজ্জিত। আমরা সেগুলিকে আপনার নজরে উপস্থাপন করি যাতে আপনার পছন্দের উপযুক্ততার সর্বাধিক স্পষ্ট চিত্র থাকে।

ইতিবাচক রিভিউ	নেতিবাচক রিভিউ
আপনাকে ভেরিয়েটারে অভ্যস্ত হতে হবে। আমার একটি বিষয়গত ধারণা ছিল যে আপনি গ্যাস ছেড়ে দেওয়ার সাথে সাথে গাড়িটি মেশিনের তুলনায় অনেক দ্রুত থেমে যায় (সম্ভবত, ইঞ্জিন ব্রেক)। এটি আমার জন্য অস্বাভাবিক ছিল, আমি একটি ট্র্যাফিক লাইটে রোল আপ করতে পছন্দ করি। এবং প্লাসগুলির মধ্যে - 1.5 ইঞ্জিনে, গতিশীলতা অদ্ভুত (সুপ্রার সাথে তুলনা করা হয় না, তবে 1.5 এর সাথে প্রচলিত গাড়ির সাথে তুলনা করা হয়) এবং জ্বালানী খরচ কম।	প্রত্যেকে যারা ভেরিয়েটারের প্রশংসা করে, কেউ বুদ্ধিমত্তার সাথে ব্যাখ্যা করতে পারে না কেন এটি আধুনিকের চেয়ে ভাল, এছাড়াও মসৃণ 6-7-গতির বাস্তব হাইড্রোমেকানিক্স, অর্থাৎ, উত্তরটি সহজ, কিছুই নয়, এমনকি খারাপ (নিবন্ধে উপরে লেখা)। এটা ঠিক যে এই লোকেরা একটি সিভিটি কিনেছিল কারণ এটি একটি স্বয়ংক্রিয় থেকে ভাল নয়, কিন্তু কারণ তারা যে গাড়িটি কেনার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল তা প্রকৃত স্বয়ংক্রিয়ভাবে আসেনি।
একটি সিভিটি একটি স্বয়ংক্রিয় থেকে বেশি লাভজনক (আমি এটি একটি সেলিকের সাথে নয়, তবে 1.3 ইঞ্জিন সহ অন্য কোনও গাড়ির সাথে তুলনা করি	ভেরিয়েটার আশা জাগায় না। একটি আকর্ষণীয় উন্নয়ন, অবশ্যই. কিন্তু, সমগ্র বৈশ্বিক অটো শিল্প আধুনিক ইউনিটে নির্ভরযোগ্যতা উন্নত করা থেকে দূরে সরে যাওয়ার প্রেক্ষিতে, ভ্যারিকোস (পাশাপাশি রোবট থেকে) থেকে কিছুই আশা করা যায় না। একটি গাড়ির প্রতি ভোক্তাদের মনোভাবের দিকে স্যুইচ করা কি সম্ভব: আমি এটি কিনেছি, ওয়ারেন্টির অধীনে 2 বছর চালিয়েছি, এটি একত্রিত করেছি, একটি নতুন কিনেছি। যেটা তারা আমাদের নিয়ে যাচ্ছে।
পেশাদাররা - স্বয়ংক্রিয়তা এবং মেকানিক্সের তুলনায় দ্রুত এবং আরও আত্মবিশ্বাসী ত্বরণ (যদি মেকানিক্স অটো রেসিং-এ খেলাধুলায় মাস্টার না হয়)। লাভজনকতা। (ফিট-5,5 l, ইন্টিগ্রা-7 l, উভয়ই হাইওয়েতে)	একটি "ক্লাসিক" স্বয়ংক্রিয় মেশিন যখন অনেক আগে উদ্ভাবিত হয়েছিল - মসৃণ এবং অতি নির্ভরযোগ্য কেন আপনার একটি ভেরিয়েটার দরকার? শুধুমাত্র একটি বিকল্প নিজেই পরামর্শ দেয় - খুচরা যন্ত্রাংশ বিক্রয়ের উপর নির্ভরযোগ্যতা এবং জোড় কমাতে। এবং তাই, 100 হাজার. গাড়ি চালিয়েছে - সবকিছু, ট্র্যাশে যাওয়ার সময় এসেছে।
গত শীতে আমি সিভিটি দিয়ে সিভিক চালিয়েছিলাম, বরফে কোন সমস্যা হয়নি। ভেরিয়েটারটি মেশিনের চেয়ে সত্যিই আরও অর্থনৈতিক এবং আরও গতিশীল। প্রধান জিনিস হল যে আপনি এটি ভাল অবস্থায় পান। ভাল, একটু বেশি ব্যয়বহুল পরিষেবা হল ড্রাইভিং আনন্দের জন্য মূল্য।	সংক্ষেপে, ভেরিয়েটার = হেমোরয়েডস, ডিসপোজেবল গাড়ির জন্য একটি বিপণন মুলকা।
ভেরিয়েটারে সপ্তম বছর — ফ্লাইটটি দুর্দান্ত!	পুরানো মেশিনগান AK47 এর মত নির্ভরযোগ্য, এই ভ্যারিকোস নাফিক

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, বেশিরভাগ লোকেরা যারা অন্তত একবার সিভিটি চালানোর চেষ্টা করেছেন, যদি সম্ভব হয় তবে এই আনন্দ থেকে আর অস্বীকার করবেন না। যাইহোক, উপসংহার টানা আপনার উপর নির্ভর করে।

ফলাফল

ভেরিয়েটার, যদিও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য আরও জটিল এবং ব্যয়বহুল, তবুও আজও রয়েছে সেরা ট্রান্সমিশন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলির জন্য। এবং সময়ের সাথে সাথে, এটির সাথে সজ্জিত গাড়ির দাম কেবল হ্রাস পাবে এবং এই জাতীয় সিস্টেমের নির্ভরযোগ্যতা বাড়বে। অতএব, বর্ণিত নিষেধাজ্ঞাগুলি সরানো হবে। কিন্তু আজ, তাদের সম্পর্কে ভুলবেন না, এবং প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুযায়ী মেশিন ব্যবহার করুন, এবং তারপর SVT বাক্স একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য সেইসাথে মেশিন নিজেই বিশ্বস্তভাবে পরিবেশন করা হবে।