ডিজেল। একটি ব্যয়বহুল মেরামতের 5 চিহ্ন

বিশ্লেষক এবং বাজার বিশেষজ্ঞরা, সেইসাথে গাড়ি নির্মাতারা নিজেরাই, ডিজেল ইঞ্জিনের যুগের আসন্ন সমাপ্তির পূর্বাভাস দিয়েছেন। এই সত্ত্বেও, তাদের জনপ্রিয়তা এখনও বিশাল, এবং অনেক ড্রাইভার একটি ভিন্ন powertrain সঙ্গে একটি গাড়ি চালানোর কল্পনা করে না। নমনীয়তা, উচ্চ টর্ক এবং কম জ্বালানী খরচ ডিজেল ইঞ্জিনগুলির প্রধান সুবিধা। বিয়োগ - ব্যয়বহুল ভাঙ্গন, যা, ভাগ্যক্রমে, সময়মতো নির্ণয় করা যায় এবং দ্রুত নির্মূল করা যায়।

আধুনিক ডিজেল ইউনিট উচ্চ পরামিতি, দক্ষতা এবং অর্থনীতি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। উচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল একটি বিস্তৃত রেভ রেঞ্জে উপলব্ধ এবং প্রায় তাত্ক্ষণিক, সাধারণত প্রায় 1500 rpm। এই ধরনের বৈশিষ্ট্যগুলির গতিশীলতা, কর্মক্ষমতার উপর একটি দুর্দান্ত প্রভাব রয়েছে, তবে বেশিরভাগই চালচলন এবং কম জ্বালানী খরচের উপর, বিশেষ করে রাস্তায়। শহরে, এই সুবিধাগুলি কিছুটা সমতল এবং মুছে ফেলা হয়েছে, তবে আপনি যদি অনেক বেশি গাড়ি চালান এবং দীর্ঘ দূরত্ব কভার করেন তবে ডিজেলের সুবিধার প্রশংসা করুন।

দুর্ভাগ্যক্রমে, আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জটিলতা এত বেশি যে ব্যয়বহুল ব্যর্থতার ঝুঁকি, বিশেষত অসাবধান হ্যান্ডলিং এবং অপর্যাপ্ত অপারেশনের ক্ষেত্রে, অত্যন্ত দ্রুত বৃদ্ধি পায়। মোটামুটি যেকোন কিছু ব্যর্থ হতে পারে এবং যদি আমাদের একটি প্রমাণিত ডিজেল ডিজাইন থাকে তবে ঝুঁকি কম এবং বেশিরভাগই নির্ভর করে ড্রাইভারের উপর এবং তারা কীভাবে গাড়ির যত্ন নেয়।

যাইহোক, হার্ডওয়্যার চঞ্চল হতে পারে, এবং এমনকি সামান্য অবহেলা বা অজ্ঞতা প্রাথমিক লক্ষণগুলি দ্রুত ব্যয়বহুল ব্যর্থতার দিকে নিয়ে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট। ব্যর্থ হওয়ার এবং সবচেয়ে বেশি খরচ হওয়ার সম্ভাবনা কী?

নিষ্কাশন গ্যাস পরিষ্কারের ব্যবস্থা: DPF, SCR ফিল্টার

ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার এবং অন্যান্য আফটারট্রিটমেন্ট সিস্টেম অনেক ডিজেল গাড়ি ব্যবহারকারীদের জন্য একটি বাস্তব উপদ্রব। যদিও রুটে ক্রমাগত ব্যবহারের ফলে সাধারণত ঝামেলা-মুক্ত ব্যবহার হয়, তবে শহরে ঘন ঘন অল্প দূরত্ব দ্রুত বেশ সমস্যাযুক্ত হতে পারে। আমি প্রধানত আধুনিক ডিজেল গাড়ির কথা বলছি, যেগুলি, কঠোর নিষ্কাশন নির্গমন বিধির কারণে, অবশ্যই DPF ফিল্টার থাকতে হবে এবং - প্রধানত সর্বশেষ মডেলগুলিতে - SCR সিস্টেম যা নাইট্রোজেন অক্সাইড (NOx) কমায়৷

গাড়ির বয়সের সাথে সাথে এবং কিলোমিটার ভ্রমণের সংখ্যার সাথে, পার্টিকুলেট ফিল্টারটি শেষ হয়ে যায় বা ছাই দিয়ে আটকে যায়। একটি আটকে থাকা ফিল্টারকে অবশ্যই নিজেকে পরিষ্কার করতে হবে এবং সময়ের সাথে সাথে পরিচ্ছন্নতার চক্রের মধ্যে ব্যবধান ছোট হয়ে যায়। ফিল্টারটি পুড়ে যাওয়ার সাথে সাথে গাড়িটি মন্থর হয়ে যায়, অ্যাক্সিলারেটরের প্যাডেল প্রতিক্রিয়া বিলম্বিত হয়, জ্বলন উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায় এবং অনেক ক্ষেত্রে, নিষ্কাশন পাইপ থেকে ধোঁয়া বের হয়। রাস্তায় ফিল্টার বার্ন-ইন ঘটলে, কখনও কখনও এটি অনুভব করা কঠিন হবে, তবে শহরের চারপাশে গাড়ি চালানোর সময় কম্পিউটারটি যদি প্রক্রিয়াটি চালু করে তবে এটি অনেক সমস্যার কারণ হতে পারে। তারপরে আপনার ইঞ্জিনটি বন্ধ করা উচিত নয় এবং সর্বোত্তম সমাধান হ'ল হাইওয়ে ধরে কিছুটা বেশি গতিতে গাড়ি চালানো। যাইহোক, এটি সর্বদা সম্ভব হয় না - কখনও কখনও ড্রাইভার অজান্তে প্রক্রিয়াটি বন্ধ করে দেয়। যদি পুনরুত্থান চক্র ক্রমাগত বাধাগ্রস্ত হয়, তাহলে ফিল্টারটি সম্পূর্ণরূপে আটকে যেতে পারে এবং ইঞ্জিনটি জরুরী মোডে যেতে পারে। সমাধান?

যদি অফ-রোড ড্রাইভিং সাহায্য না করে বা গাড়িটি আদৌ মানতে অস্বীকার করে, তবে সমাধানটি তথাকথিত ফিল্টারটির বার্ন-আউট বাধ্যতামূলক পরিষেবা হতে পারে, যার জন্য কয়েকশত জলোটি খরচ হবে। যাইহোক, তেল পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। যাইহোক, এই জাতীয় প্রক্রিয়াটি কেবল ইঞ্জিনের ক্ষতি করে না, তবে সর্বদা তার কাজটিও পূরণ করে না, বিশেষত খুব পুরানো, ক্ষতিগ্রস্ত ফিল্টারের ক্ষেত্রে। তারপরে একমাত্র সমাধান হল ফিল্টারটিকে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা। সহজতমগুলির ক্ষেত্রে, এটির দাম প্রায় 1500 PLN৷ আধুনিক গাড়িতে ইনস্টল করা আরও জটিল, 10 PLN পর্যন্ত খরচ হতে পারে। উপরন্তু, ভেজা ফিল্টার (সাধারণত PSA দ্বারা নির্মিত) একটি বিশেষ তরল ব্যবহার করে যার দাম প্রতি লিটারে PLN 000-এর বেশি। SCR সিস্টেমের জন্য AdBlue-এর খরচ অনেক কম - সাধারণত প্রতি লিটার PLN 100-এর চেয়ে কম।

টার্বোচার্জার এবং এর আনুষাঙ্গিক

আরেকটি উপাদান যা ভুল ব্যবস্থাপনার জন্য খুবই সংবেদনশীল। যদি চালক, ইঞ্জিন শুরু করার কিছু সময় পরে, নিয়মিতভাবে কঠোরভাবে ড্রাইভ করে, ইঞ্জিন গরম হওয়ার জন্য অপেক্ষা না করে, খুব কম গতিতে গাড়ি চালায় এবং গতিশীল রাইডের পরে থামার সাথে সাথে, শীঘ্র বা পরে, গাড়িটি বন্ধ করে দেয়। এই টার্বো একটি ভাঙ্গন হতে হবে. অবশ্যই, আরও কারণ থাকতে পারে, যেমন নকশার ত্রুটি, ভুল সেটিং, বা স্বাভাবিক পরিধান এবং ছিঁড়ে যাওয়া। টার্বোচার্জার সরঞ্জামও ব্যর্থ হতে পারে। আমি প্রেসার সেন্সর, ইনটেক বা তথাকথিত কথা বলছি। নাশপাতি

যাইহোক, যদি টার্বোচার্জারটি পর্যায়ক্রমে পরিদর্শন করা হয় এবং ড্রাইভার পরিষেবাযোগ্যতা নিরীক্ষণ করে, তবে কোনও গুরুতর সমস্যা হওয়া উচিত নয়। সময়ের মধ্যে একটি সম্ভাব্য ত্রুটি লক্ষ্য করাও গুরুত্বপূর্ণ, যাতে দ্রুত প্রতিক্রিয়া করা সম্ভব হয়, উদাহরণস্বরূপ, পুনরুত্থান বা প্রতিস্থাপনের মাধ্যমে, একটি গুরুতর ভাঙ্গন হওয়ার আগে, উদাহরণস্বরূপ, রটার উপাদানগুলি ইঞ্জিনের ভিতরে প্রবেশ করে। চরম ক্ষেত্রে, ড্রাইভ সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হতে পারে। গাড়ির পর্যাপ্ত শক্তি না থাকলে, নিষ্কাশন পাইপ থেকে নীল ধোঁয়া বের হয়, ইঞ্জিন তেলের স্তর নিয়মিত কমে যায়, ইন্টারকুলারে প্রচুর তেল থাকে এবং ত্বরণের সময় একটি স্বতন্ত্র হুইসেল বা ধাতব শব্দ শোনা যায়, এটি উচ্চ টার্বোচার্জারের অবস্থা পরীক্ষা করার সময়। একটি পেশাদার কর্মশালায় এই উপাদানটি পুনরুদ্ধারের জন্য প্রায় PLN 1000 খরচ হয় (মডেলের উপর নির্ভর করে)। একটি নতুন টারবাইন কিনতে কয়েক হাজার জ্লোটি খরচ হবে।

ইনজেকশন সিস্টেম

এটি আরেকটি উপাদান যা কেবল বার্ধক্যের কারণেই ব্যর্থ হয়, তবে ব্যবহারকারীর অজ্ঞতা এবং অবহেলার ফলেও। ইনজেক্টর টিপস ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে: নিম্নমানের জ্বালানি, ওয়ার্কশপে অযোগ্য সমন্বয় বা সিরিয়াল ইঞ্জিনের শক্তি বাড়ানোর লক্ষ্যে আক্রমনাত্মক প্রোগ্রামের ব্যবহার, যেমন চিপ টিউনিং অনেক ইঞ্জিনে, অগ্রভাগের টিপস সম্পূর্ণরূপে ধাতব ফাইলিং দিয়ে আটকে থাকে, যা আসে, উদাহরণস্বরূপ, একটি ক্ষতিগ্রস্ত উচ্চ-চাপের জ্বালানী পাম্প থেকে। এটি ঘটে যে ইগনিশন কয়েলগুলি পুড়ে যায়, নিয়ন্ত্রণ ভালভগুলির সাথে সমস্যা রয়েছে, সেইসাথে সিলের নীচে থেকে জ্বালানী ফুটো হয় (তথাকথিত ও-রিংগুলি)।

ক্ষতিগ্রস্ত ইনজেক্টরগুলির প্রথম লক্ষণগুলি ইঞ্জিন শুরু করা স্পষ্টভাবে কঠিন, লক্ষণীয় কম্পন, নিষ্কাশন থেকে কালো ধোঁয়া এবং বর্ধিত জ্বলন। সঠিক নির্ণয় বরং জটিল এবং অবিশ্বস্ত, কারণ এমনকি ইনজেক্টর সংশোধন পরিমাপ বিভ্রান্তিকর হতে পারে। সর্বোত্তম সমাধান একটি বিশেষ যন্ত্রপাতি ব্যবহার করে ওভারফ্লো নির্ণয় করা হবে। মেরামতের খরচ? খুব বৈচিত্র্যময়।

কম চাপে কাজ করা পুরানো মডেলগুলির মেরামত, বা বরং পুনর্জন্মের জন্য, PLN 200 এবং 500 এর মধ্যে খরচ হয়৷ শুধুমাত্র যোগ্য পরিষেবা প্রদানকারীরা নতুন সমাধান, বিশেষ করে পাইজো ইনজেক্টরের সাথে মোকাবিলা করতে পারে এবং সাধারণত খুব বেশি পরিমাণে চার্জ নেয়। আপনার অনভিজ্ঞ কর্মশালায় অগ্রভাগ দেওয়া উচিত নয় যা এটি অস্বস্তিকরভাবে করবে এবং প্রচুর পরিমাণে সংগ্রহ করবে।

ঘূর্ণি এবং EGR flaps

আরেকটি সিদ্ধান্ত যা পরিবেশের উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলবে। বিশেষ ড্যাম্পার ইনটেক সিস্টেমের দৈর্ঘ্য নিয়ন্ত্রণ করে এবং সিলিন্ডারে চুষে যাওয়া বাতাসকে ঘূর্ণায়মান করে। এর মানে হল যে লোড ছাড়া গাড়ি চালানোর সময়, উদাহরণস্বরূপ, উতরাই বা একটি ধ্রুবক গতিতে, কম বিষাক্ত পদার্থ বায়ুমণ্ডলে নির্গত হয়। যদিও সবকিছু ক্রমানুসারে এবং তুলনামূলকভাবে নতুন, সিস্টেমটি ত্রুটিহীনভাবে কাজ করে। দুর্ভাগ্যবশত, বছরের পর বছর ধরে এবং এমনকি শত শত কিলোমিটারেও, সিস্টেমটি বিপর্যস্ত হতে শুরু করে। এর কাজ নেতিবাচকভাবে প্রধানত কাঁচ দ্বারা প্রভাবিত হয়, যা গ্রহণের ব্যবস্থায় জমা হয় এবং প্রক্রিয়াটিকে অবরুদ্ধ করতে পারে। এর ফলে, চেক ইঞ্জিনের আলো জ্বলে ওঠে এবং জরুরী মোড সক্রিয় হয়। তদুপরি, কিছু ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে, উদাহরণস্বরূপ 1.9 16V (ফিয়াট / ওপেল / সাব), ড্যাম্পারটি বন্ধ হয়ে ইঞ্জিনে প্রবেশ করতে পারে, যেমন সিলিন্ডার এটি ডিভাইসের একটি খুব গুরুতর এবং সাধারণত অপরিবর্তনীয় ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে।

অনেক উপসর্গ আছে এবং তারা স্পষ্টভাবে ঘূর্ণি ড্যাম্পার ব্যর্থতা নির্দেশ করে না। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, ত্বরণের সময় শুরু এবং শক্তির অভাবের সমস্যা রয়েছে। অবশ্যই, জ্যামড ফ্ল্যাপগুলির ক্ষেত্রে, একটি ইঞ্জিন আলো প্রদর্শিত হবে। কখনও কখনও ভুল ইনজেক্টর সমন্বয় এবং নিষ্কাশন সিস্টেম থেকে ধোঁয়া বৃদ্ধি আছে। খরচ? এখানে কোনও একক মূল্য তালিকাও নেই, কারণ কাঁচ থেকে সংগ্রাহক পরিষ্কার করতে কয়েকশ জ্লোটি খরচ হয়। যদি একটি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়, এটির জন্য PLN 1000 এর বেশি খরচ হবে৷ যদি একটি ইঞ্জিন থ্রটলের একটিতে চুষে যায়, তবে ক্ষতির তীব্রতার উপর নির্ভর করে এটি পুনরুত্পাদন করতে কয়েক হাজার খরচ হতে পারে। যাইহোক, অনেক ক্ষেত্রে, ড্রাইভ সমাবেশ প্রতিস্থাপন প্রয়োজন।

 আরও দেখুন: কিভাবে জ্বালানী সংরক্ষণ করবেন?

ইজিআর, যা নিষ্কাশন গ্যাস পুনঃসঞ্চালনের জন্য দায়ী এবং ইঞ্জিন যা শ্বাস নেয় তা নিয়ন্ত্রণ করে, এছাড়াও অনেক সমস্যা সৃষ্টি করে। সহজভাবে বলতে গেলে, EGR ভালভ নিষ্কাশন এবং গ্রহণের বহুগুণের মধ্যে প্রবাহকে খোলে বা বন্ধ করে। যদি চালকের পূর্ণ শক্তির প্রয়োজন না হয়, সে ইঞ্জিন ব্রেক করে গতি কমিয়ে দেয়, বা স্থির গতিতে গাড়ি চালায়, কিছু নিষ্কাশন গ্যাস গ্রহণের বহুগুণে ফিরে যায়, যা অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে নাইট্রোজেন অক্সাইড নির্গমনের হ্রাস ঘটায়। . দুর্ভাগ্যবশত, ঘূর্ণায়মান ফ্ল্যাপের মতো, EGR ভালভও গুরুতর পরিস্থিতিতে কাজ করে এবং প্রায়শই ব্যর্থ হয়, প্রধানত কালির কারণে।

লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছে স্টার্টিং সমস্যা, বিদ্যুৎ হ্রাস, ধোঁয়া এবং ইঞ্জিনের আলো পরীক্ষা করা। সৌভাগ্যবশত, সমস্যাটি শনাক্ত করা বেশ সহজ, এবং যদি আমরা সময়মতো এটি লক্ষ্য করি, আমরা অনেক প্রচেষ্টা ছাড়াই এটি ঠিক করব৷ নতুন যানবাহন একটি আফটারকুলারের সাথে EGR ভালভ ব্যবহার করে। আমরা যদি সময়মতো ত্রুটিটি লক্ষ্য না করি তবে এটি ফুটো হয়ে যাবে, যার ফলে আরও সমস্যা হতে পারে। কোনও ত্রুটির ক্ষেত্রে, প্রথমে সাধারণ পরিষ্কার করার চেষ্টা করা বোধগম্য হয়। একটি নতুন EGR ভালভের দাম PLN 250 এবং PLN 1000 এর মধ্যে, সর্বশেষ জটিল ডিজাইনের দাম PLN 2000 পর্যন্ত হতে পারে৷

দ্বৈত-ভর উড়ান

"দুই ভর" ঘিরে ইতিমধ্যেই অনেক কিংবদন্তির জন্ম হয়েছে। কেউ কেউ বলে যে একটি দ্বৈত ভরের ফ্লাইহুইল "জীবনের জন্য" ব্যবহার করা যেতে পারে, অন্যরা বলে যে এটি খুব দ্রুত বৃষ্টিপাত হয় বা একেবারেই প্রয়োজন হয় না এবং এটি একটি প্রচলিত ফ্লাইহুইলে রূপান্তরিত হতে পারে। সত্য, প্রায় অর্ধেক পথ। এটি এমন একটি উপাদান যা পরিধান করে, তবে যদি গাড়িটি সঠিকভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় এবং ড্রাইভার এই সমাধানটি দিয়ে কীভাবে গাড়িটি ব্যবহার করতে হয় তা জানে তবে তার হাজার হাজার কিলোমিটারের জন্য কোনও সমস্যা হবে না। এবং কি একটি দ্বৈত ভর flywheel "হত্যা"? খুব কম গতিতে গাড়ি চালানো, যা পাওয়ার ইউনিটের একটি শক্তিশালী কম্পন তৈরি করে। এই ক্ষেত্রে, দ্বৈত ভরের চাকা তার সীমাতে কাজ করে, কম্পন হ্রাস করে। কম রেভস থেকে দ্রুত ত্বরণও খুব অলাভজনক - একটি ডিজেল ইঞ্জিন কম রেভসেও উচ্চ টর্ক তৈরি করে। গ্যাসের এই কঠোরতা এবং ক্লাচের অনভিজ্ঞ হ্যান্ডলিং এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে দ্বৈত ভরের ফ্লাইহুইল দ্রুত নিজেকে অনুভব করে।

একটি ক্ষতিগ্রস্ত ডুয়াল ভর ফ্লাইওয়াইলের লক্ষণগুলি বেশ সাধারণ এবং সমস্যাটি প্রাক-নির্ণয় করার জন্য আপনার কোনও বিশেষজ্ঞের প্রয়োজন নেই। যদি গাড়িতে সুস্পষ্ট কম্পন অনুভূত হয়, যা অতিরিক্তভাবে গাড়ির বডিতে সঞ্চারিত হয়, যদি গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার সময় এবং ইঞ্জিন শুরু / বন্ধ করার সময় জোরে ঠক ঠক শব্দ শোনা যায়, সম্ভবত ডুয়াল-মাস ফ্লাইহুইল মানতে অস্বীকার করে। এটি সত্য যে আপনি পুনর্নির্মাণের সিদ্ধান্ত নিতে পারেন, তবে এটি দ্বিগুণ ভরের পরিধান / ক্ষতির মাত্রা এবং অভিজ্ঞ ওয়ার্কশপ রক্ষণাবেক্ষণের যত্ন নেয় কিনা তার উপর নির্ভর করে। খরচ কয়েক শত থেকে কয়েক হাজার zlotys হয়. একটি নতুন ডুয়াল-মাস ফ্লাইহুইলের দাম PLN 1000 এবং PLN 10 এর মধ্যে৷

আরও দেখুন: মাজদা 6 পরীক্ষা করা