ডর্নিয়ার ডো 217 রাতে এবং সমুদ্রে পার্ট 3

নতুন বিমানগুলি উত্সাহ জাগিয়ে তোলেনি, পাইলটরা ওভারলোডেড যোদ্ধাদের কঠিন টেকঅফ এবং অবতরণের সমালোচনা করেছিলেন। খুব কম পাওয়ার রিজার্ভ বাতাসে তীক্ষ্ণ কৌশল চালানো অসম্ভব করে তোলে এবং আরোহণের হার এবং ত্বরণ সীমিত করে। ভারবহন পৃষ্ঠের উচ্চ লোড বায়ু যুদ্ধে প্রয়োজনীয় চালচলন হ্রাস করে।

1942 সালের গ্রীষ্মে, 217 জে পর্যন্ত I., II-তেও পরিষেবা শুরু করে। এবং IV./NJG 3, যেখানে তারা পৃথক স্কোয়াড্রনের জন্য সরঞ্জাম সরবরাহ করেছিল। এই মেশিনগুলি হাঙ্গেরির অঞ্চল থেকে পরিচালিত যুদ্ধ প্রশিক্ষণ ইউনিট NJG 101-এও পাঠানো হয়েছিল।

কারণ Do 217 J, তার আকারের কারণে, ব্যাটারি ফিউজেলে চারটি বা এমনকি ছয়টি 151 মিমি এমজি 20/20 কামান বসানোর জন্য একটি ভাল বেস ছিল, যেমন শ্রেজ মিউজিক। বন্দুকগুলি উড্ডয়নের দিকে 65-70° কোণে উপরের দিকে গুলি করছে, 1942 সালের সেপ্টেম্বরে প্রথম প্রোটোটাইপ Do 217 J-1, W.Nr. 1364 এই ধরনের অস্ত্র সঙ্গে. মেশিনটি III./NJG 1943-তে 3 সালের শুরু পর্যন্ত সফলভাবে পরীক্ষা করা হয়েছিল। শ্রেজ মিউজিক অস্ত্রে সজ্জিত উত্পাদন বিমানকে Do 217 J-1/U2 মনোনীত করা হয়েছিল। এই বিমানগুলি 1943 সালের মে মাসে বার্লিনের বিরুদ্ধে তাদের প্রথম বিমান জয় করেছিল। প্রাথমিকভাবে, যানবাহনগুলি 3./NJG 3 সজ্জিত করতে গিয়েছিল, এবং তারপরে স্ট্যাব IV./NJG 2, 6./NJG 4 এবং NJG 100 এবং 101-এ গিয়েছিল৷

1943 সালের মাঝামাঝি সময়ে, Do 217 H-1 এবং H-2 নাইট ফাইটারগুলির নতুন পরিবর্তন সামনে আসে। এই বিমানগুলি ইনলাইন DB 603 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। বিমানগুলি NJG 2, NJG 3, NJG 100 এবং NJG 101-এ সরবরাহ করা হয়েছিল। 17 আগস্ট, 1943 তারিখে, 217 জন পর্যন্ত J/N আমেরিকান চার ইঞ্জিন বোমারু বিমান আক্রমণকারীদের বিরুদ্ধে দৈনিক অপারেশনে অংশগ্রহণ করেছিল। একটি ঘূর্ণায়মান বিয়ারিং প্লান্ট। NJG 101-এর ক্রুরা সামনের আক্রমণের সময় তিনটি B-17 গুলি করে, এবং Fw. I./NJG 6 এর বেকার একই ধরণের একটি চতুর্থ বোমারু বিমানকে গুলি করে নামিয়েছে।

NJG 100 এবং 101-এর বিমানগুলিও সোভিয়েত R-5 এবং Po-2 রাতের বোমারু বিমানগুলির বিরুদ্ধে পূর্ব ফ্রন্টে কাজ করেছিল। 23 এপ্রিল, 1944-এ, 4./NJG 100 বিমান ছয়টি Il-4 দূরপাল্লার বোমারু বিমানকে গুলি করে গুলি করে।

সেপ্টেম্বর এবং অক্টোবর 1942 সালে, চারটি Do 217 J-1 ইতালি কিনেছিল এবং লোনাতে পোজোলো বিমানবন্দরে অবস্থানরত 235 তম সিএন গ্রুপের 60তম সিএন স্কোয়াড্রনের সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। 1943 সালের ফেব্রুয়ারিতে, রাডার যন্ত্রে সজ্জিত দুটি ডো 217 জে ইতালিতে বিতরণ করা হয়েছিল এবং পরবর্তী তিন মাসে আরও পাঁচটি।

217 সালের 16/17 জুলাই রাতে ইতালীয় ডো 1943 দ্বারা একমাত্র বিমান জয় হয়েছিল, যখন ব্রিটিশ বোমারুরা চিসলাডো জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রে আক্রমণ করেছিল। ঢাকনা. আরামিস আম্মান্নাতো ল্যাঙ্কাস্টারে সঠিকভাবে গুলি চালায়, যা ভিজেভানো গ্রামের কাছে বিধ্বস্ত হয়। 31 জুলাই, 1943 তারিখে, ইতালীয়দের 11টি 217 জেএস ছিল, যার মধ্যে পাঁচটি যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত ছিল। মোট, ইতালীয় বিমান চলাচল এই ধরণের 12 টি মেশিন ব্যবহার করেছিল।

1943 সালের বসন্তে, II./KG 100, যা প্রায় এক বছর ধরে এথেন্সের কালামাকি বিমানঘাঁটি থেকে কাজ করছিল, যুদ্ধের কার্যকলাপ থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল, এবং এর কর্মীদের ইউসেডম দ্বীপের হার্জ ঘাঁটিতে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যেখানে স্কোয়াড্রনকে স্থানান্তরিত করতে হবে। Do 217 E-5 বিমানের সাথে পুনরায় সজ্জিত। একই সময়ে, কেজিআর কর্মীদের ভিত্তিতে Schwäbisch হল বিমানবন্দরে। 21 III./KG 100 হিসাবে পুনরায় গঠিত হয়েছিল, যা Do 217 K-2 দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল।

উভয় স্কোয়াড্রনকে প্রশিক্ষিত করতে হবে এবং লুফটওয়াফে প্রথম হতে হবে যারা সর্বশেষ PC 1400 X এবং Hs 293 গাইডেড বোমায় সজ্জিত হবে। 1400 কেজি ওজনের নলাকার প্লামেজ। ভিতরে দুটি শিরোনাম জাইরোস্কোপ (প্রতিটি 1400 rpm গতিতে ঘোরে) এবং নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস রয়েছে। একটি ডোডেকাহেড্রাল লেজ সিলিন্ডারের সাথে সংযুক্ত ছিল। প্লামেজ সহ বেলুনের দৈর্ঘ্য ছিল 120 মিটার। অতিরিক্ত স্টেবিলাইজারগুলি 29 মিটারের স্প্যান সহ চারটি ট্র্যাপিজয়েডাল ডানার আকারে বোমার শরীরের সাথে সংযুক্ত ছিল।

লেজের অংশে, প্লামেজের ভিতরে, পাঁচটি ট্রেসার ছিল যা একটি লক্ষ্যবস্তুতে বোমা নিক্ষেপ করার সময় একটি চাক্ষুষ সহায়তা হিসাবে কাজ করে। ট্রেসারের রঙ নির্বাচন করা যেতে পারে যাতে বাতাসে থাকা বেশ কয়েকটি বোমাকে আলাদা করা যায় যখন একটি বোমার গঠন একই সময়ে আক্রমণ করে।

পিসি 1400 এক্স বোমাটি 4000-7000 মিটার উচ্চতা থেকে ফেলা হয়েছিল। উড্ডয়নের প্রথম পর্যায়ে বোমাটি একটি ব্যালিস্টিক ট্র্যাজেক্টরি বরাবর পড়েছিল। একই সময়ে, বিমানটি ধীর হয়ে যায় এবং প্যারালাক্স দ্বারা সৃষ্ট ত্রুটিগুলি হ্রাস করে আরোহণ শুরু করে। বোমাটি প্রকাশের প্রায় 15 সেকেন্ড পরে, পর্যবেক্ষক তার ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণ করতে শুরু করেন, বোমার দৃশ্যমান ট্রেসারটিকে লক্ষ্যে আনার চেষ্টা করেন। অপারেটর কন্ট্রোল লিভারের মাধ্যমে রেডিও তরঙ্গ ব্যবহার করে বোমাটি নিয়ন্ত্রণ করে।

50টি বিভিন্ন চ্যানেলে 18 মেগাহার্টজের কাছাকাছি ফ্রিকোয়েন্সি রেঞ্জে কাজ করা রেডিও সরঞ্জামগুলির মধ্যে বিমানে অবস্থিত একটি FuG 203 Kehl ট্রান্সমিটার এবং বোমার লেজের অংশের ভিতরে অবস্থিত একটি FuG 230 Straßburg রিসিভার অন্তর্ভুক্ত ছিল। কন্ট্রোল সিস্টেমটি ফ্লাইটের দিক থেকে +/- 800 মিটার এবং উভয় দিকে +/- 400 মিটার দ্বারা বোমা রিলিজ সামঞ্জস্য করা সম্ভব করেছে। প্রথম অবতরণ প্রচেষ্টা Heinkel He 111 ব্যবহার করে Peenemünde-এ করা হয়েছিল এবং পরবর্তী 1942 সালের বসন্তে, ইতালির Foggia ঘাঁটিতে। 50 থেকে 5 মিটার উচ্চতা থেকে নামানোর সময় 5 x 4000 মিটার লক্ষ্যে আঘাত করার 7000% সম্ভাবনায় পৌঁছে পরীক্ষাগুলি সফল হয়েছিল। বোমা হামলার গতি ছিল প্রায় 1000 কিমি/ঘন্টা। RLM 1000 Fritz Xs-এর জন্য একটি অর্ডার দিয়েছে। বোমা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় পরিবর্তনের কারণে বিলম্বের কারণে, 1943 সালের এপ্রিল পর্যন্ত সিরিজ উৎপাদন শুরু হয়নি।

অধ্যাপক ডাঃ. 30 এর দশকের শেষের দিকে, হার্বার্ট ওয়েগনার, যিনি বার্লিন-শোনেফেল্ডের হেনশেল কারখানায় কাজ করতেন, একটি গাইডেড অ্যান্টি-শিপ ক্ষেপণাস্ত্র ডিজাইন করার সম্ভাবনায় আগ্রহী হয়ে ওঠেন যা আক্রমণ করা বিমান বিধ্বংসী বন্দুকের নাগালের বাইরে বোমারু বিমান থেকে ফেলে দেওয়া যেতে পারে। জাহাজ. নকশাটি একটি 500-কেজি বোমা SC 500 এর উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে 325 কেজি বিস্ফোরক ছিল, যার দেহটি রকেটের সামনে অবস্থিত ছিল এবং এর পিছনের অংশে রেডিও সরঞ্জাম, একটি গাইরোকম্পাস এবং টেল ইউনিট ছিল। 3,14 মিটার স্প্যান সহ ট্র্যাপিজয়েডাল ডানাগুলি ফিউজলেজের কেন্দ্রীয় অংশে সংযুক্ত ছিল।

একটি ওয়াল্টার এইচডব্লিউকে 109-507 লিকুইড-প্রপেলান্ট রকেট ইঞ্জিন ফিউজলেজের নীচে মাউন্ট করা হয়েছিল, যা 950 সেকেন্ডে 10 কিমি/ঘন্টা বেগে রকেটটিকে ত্বরান্বিত করেছিল। ইঞ্জিনের অপারেশনের সর্বাধিক সময় ছিল 12 সেকেন্ড, অপারেশনের পরে রকেটটি রেডিও কমান্ড দ্বারা নিয়ন্ত্রিত একটি হোভারিং বোমায় রূপান্তরিত হয়।

হোভার বোমার প্রথম ফ্লাইট পরীক্ষা, মনোনীত হেনশেল এইচএস 293, কার্লশাগেনে 1940 সালের ফেব্রুয়ারিতে পরিচালিত হয়েছিল। Hs 293 এর Fritz X এর চেয়ে অনেক কম প্রাণঘাতী শক্তি ছিল, কিন্তু 8000 মিটার উচ্চতা থেকে নামানোর পরে, এটি 16 কিমি পর্যন্ত উড়তে পারে। নিয়ন্ত্রণ সরঞ্জামগুলির মধ্যে একটি FuG 203 b Kehl III রেডিও ট্রান্সমিটার এবং একটি FuG 230 b Straßburg রিসিভার অন্তর্ভুক্ত ছিল। ককপিটে একটি লিভার ব্যবহার করে নিয়ন্ত্রণ করা হয়েছিল। বোমার লেজে রাখা ট্রেসার বা রাতে ব্যবহৃত টর্চলাইট দ্বারা লক্ষ্যবস্তুতে লক্ষ্য করা সহজ হয়েছিল।

তিন মাসের প্রশিক্ষণের সময়, ক্রুদের নতুন সরঞ্জাম যেমন Do 217 বিমানের দক্ষতা অর্জন করতে হয়েছিল এবং নির্দেশিত বোমা ব্যবহার করে যুদ্ধ পরিচালনার জন্য প্রস্তুত হতে হয়েছিল। কোর্সটি প্রধানত দীর্ঘ দূরত্বের ফ্লাইটগুলিকে কভার করে, সেইসাথে টেকঅফ এবং সম্পূর্ণ লোড সহ ল্যান্ডিং, যেমন এক উইংয়ের নীচে একটি গাইডেড বোমা এবং অন্য উইংয়ের নীচে একটি অতিরিক্ত 900 লিটার ট্যাঙ্ক। প্রতিটি ক্রু বেশ কয়েকটি রাত এবং ভিত্তিহীন ফ্লাইট করেছে। পর্যবেক্ষকদের আরও প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছিল বোমার উড্ডয়ন পথ নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত যন্ত্রের ব্যবহারে, প্রথমে স্থল সিমুলেটরে এবং তারপরে আনলোড করা অনুশীলন বোমা ব্যবহার করে বাতাসে।

ক্রুরাও স্বর্গীয় নেভিগেশনে একটি ক্র্যাশ কোর্স নিয়েছিল, ক্রিগসমারিন অফিসাররা পাইলটদের নৌ কৌশলের সাথে পরিচয় করিয়ে দেয় এবং আকাশ থেকে বিভিন্ন ধরণের জাহাজ এবং জাহাজ চিনতে শিখেছিল। পাইলটরাও বোর্ডে থাকা জীবন সম্পর্কে জানতে এবং ডিজাইনের সম্ভাব্য ত্রুটিগুলি দেখতে বেশ কয়েকটি ক্রিগসমারিন জাহাজ পরিদর্শন করেছিলেন। একটি অতিরিক্ত প্রশিক্ষণ আইটেম ছিল আচরণের একটি কোর্স যখন জলে অবতরণ এবং কঠিন পরিস্থিতিতে বেঁচে থাকার কৌশল। সম্পূর্ণ এভিয়েশন ইকুইপমেন্টে এক এবং চার-সিটার পন্টুনের অবতরণ এবং অবতরণ ঘৃণার জন্য কাজ করা হয়েছিল। পালতোলা এবং ট্রান্সমিটারের সাথে কাজ করা অনুশীলন করা হয়েছিল।

নিবিড় প্রশিক্ষণ জীবনের ক্ষতি ছাড়া ছিল না, প্রথম দুটি বিমান এবং তাদের ক্রু 10 মে, 1943 সালে হারিয়ে গিয়েছিল। ডান ইঞ্জিন Do 1700 E-217, W.Nr এর ব্যর্থতার কারণে Degler Harz এয়ারফিল্ড থেকে 5 মিটার দূরে বিধ্বস্ত হয়। 5611 ক্রু মারা গিয়েছিল, এবং লে. হ্যাবল একটি Do 217 E-5, W.Nr বিধ্বস্ত হয়েছিল। 5650, 6N + LP, কুতসভের কাছে, হারজ বিমানবন্দর থেকে 5 কিমি। এছাড়াও এই ক্ষেত্রে, সমস্ত ক্রু সদস্য জ্বলন্ত ধ্বংসাবশেষে মারা যান। প্রশিক্ষণ শেষে, আরও তিনটি বিমান বিধ্বস্ত হয়, এতে দুইজন পূর্ণ ক্রু এবং তৃতীয় বোমারু বিমানের পাইলট নিহত হয়।

Do 217 E-5 বোমারু বিমান, যা II./KG 100 সরঞ্জামের অংশ, প্রতিটি উইংয়ের নীচে ইঞ্জিন নেসেলের বাইরে ETC 2000 ইজেক্টর পেয়েছে, যা Hs 293 বোমা বা একটি Hs 293 বোমা এবং একটি অতিরিক্ত ইনস্টল করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। 900 লিটার ক্ষমতা সহ জ্বালানী ট্যাঙ্ক। এইভাবে সজ্জিত বিমান 800 কিমি বা 1100 কিলোমিটার দূর থেকে শত্রুকে আক্রমণ করতে পারে। লক্ষ্য শনাক্ত করা না হলে, বিমানটি Hs 293 বোমা সংযুক্ত করে অবতরণ করতে পারে।

যেহেতু Fritz X বোমাগুলিকে উচ্চ উচ্চতা থেকে ফেলে দিতে হয়েছিল, তাই তারা III./KG 217-এর অন্তর্গত Do 2 K-100 বিমান দিয়ে সজ্জিত ছিল। বোমারু বিমানগুলি ফিউজলেজ এবং ইঞ্জিন ন্যাসেলের মধ্যে ডানার নীচে ইনস্টল করা দুটি ETC 2000 ইজেক্টর পেয়েছিল। একটি ফ্রিটজ এক্স বোমা ঝুলানোর ক্ষেত্রে, আক্রমণের পরিসর ছিল 1100 কিমি, দুটি ফ্রিটজ এক্স বোমার সাথে এটি 800 কিলোমিটারে নেমে আসে।

উভয় ধরণের হোভার বোমার সাথে যুদ্ধের অপারেশনগুলি কঠিন পৃষ্ঠের এয়ারফিল্ড এবং ন্যূনতম 1400 মিটার দৈর্ঘ্যের একটি রানওয়ে ব্যবহার করে পরিচালনা করা যেতে পারে। ঐতিহ্যবাহী বোমা দিয়ে একটি বিমানকে সজ্জিত করার চেয়ে একটি যাত্রার প্রস্তুতিতে বেশি সময় লাগে। ঘোরাফেরা করা বোমাগুলি বাইরে সংরক্ষণ করা যায় না, তাই লঞ্চের ঠিক আগে সেগুলিকে স্থগিত করা হয়েছিল। তারপরে রেডিও এবং নিয়ন্ত্রণগুলির ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করতে হয়েছিল, যা সাধারণত কমপক্ষে 20 মিনিট সময় নেয়। টেকঅফের জন্য স্কোয়াড্রনের মোট প্রস্তুতির সময় ছিল প্রায় তিন ঘন্টা, পুরো স্কোয়াড্রনের ক্ষেত্রে - ছয় ঘন্টা।

অপর্যাপ্ত সংখ্যক বোমা ক্রুদের সবচেয়ে ভারী সাঁজোয়া শত্রু জাহাজ, সেইসাথে এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার এবং বৃহত্তম বণিক জাহাজ আক্রমণ করতে ফ্রিটজ এক্স বোমার ব্যবহার সীমিত করতে বাধ্য করেছিল। Hs 293 হালকা ক্রুজার সহ সমস্ত গৌণ লক্ষ্যবস্তুর বিরুদ্ধে ব্যবহার করার কথা ছিল।

PC 1400 X বোমার ব্যবহার আবহাওয়ার অবস্থার উপর নির্ভর করে, কারণ বোমাটি পুরো ফ্লাইট জুড়ে পর্যবেক্ষকের কাছে দৃশ্যমান ছিল। সবচেয়ে অনুকূল অবস্থা হল 20 কিলোমিটারের বেশি দৃশ্যমানতা। 3/10 এর উপরে মেঘ এবং 4500 মিটারের নিচে মেঘের বেস Fritz X বোমা ব্যবহারের অনুমতি দেয়নি। Hs 293-এর ক্ষেত্রে, বায়ুমণ্ডলীয় পরিস্থিতি কম গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছে। ক্লাউড বেস অবশ্যই 500 মিটারের উপরে হতে হবে এবং লক্ষ্য অবশ্যই দৃষ্টিতে থাকতে হবে।

পিসি 1400 এক্স বোমার সাথে অভিযান চালানোর জন্য সবচেয়ে ছোট কৌশলগত ইউনিটটি ছিল তিনটি বিমানের একটি গ্রুপ, Hs 293 এর ক্ষেত্রে এটি একটি জোড়া বা একক বোমারু হতে পারে।

10 জুলাই, 1943 তারিখে, মিত্রবাহিনী অপারেশন হাস্কি চালু করেছিল, অর্থাৎ সিসিলিতে অবতরণ করেছিল। দ্বীপের চারপাশে জাহাজের বিশাল গ্রুপিং লুফটওয়াফের প্রধান লক্ষ্য হয়ে ওঠে। 21 সালের 1943 জুলাই সন্ধ্যায়, III./KG 217 থেকে তিনটি Do 2 K-100s সিসিলির অগাস্টা বন্দরে একটি PC 1400 X বোমা ফেলে। দুই দিন পরে, 23 জুলাই, কী Do 217 K-2s সিরাকিউজ বন্দরের কাছে জাহাজগুলিতে আক্রমণ করে। Fv মত. স্টাম্পনার III./কেজি 100:

প্রধান কমান্ডার একরকম লেফটেন্যান্ট ছিলেন, আমার শেষ নাম মনে নেই, দুই নম্বর ছিল fv। স্টাম্পনার, তিন নম্বর Uffz. মেয়ার। ইতিমধ্যেই মেসিনা প্রণালীর কাছে এসে, আমরা 8000 মিটার উচ্চতায় দুটি ক্রুজার দেখতে পেলাম৷ দুর্ভাগ্যবশত, আমাদের চাবির কমান্ডার সেগুলি লক্ষ্য করেননি৷ সেই মুহুর্তে, শিকারের কভার বা অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারি ফায়ার কিছুই দেখা যায়নি। কেউ আমাদের বিরক্ত করেনি। ইতিমধ্যে, আমাদের ঘুরে ফিরে দ্বিতীয় প্রচেষ্টা শুরু করতে হয়েছিল। এরই মধ্যে আমাদের নজরে এসেছে। ভারী অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারি উত্তর দিয়েছিল, এবং আমরা আবার অভিযান শুরু করিনি, কারণ আমাদের কমান্ডার স্পষ্টতই এই সময় ক্রুজারগুলি দেখতে পাননি।

এরই মধ্যে, আমাদের গাড়ির ত্বকের বিরুদ্ধে অসংখ্য টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো